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計量泵常見故障分析表篇一
劉海山1潘政廣1袁浩2(1．合肥通用機(jī)械研究院安徽合肥230031；2洽肥邁新機(jī)電科技有限責(zé)任公司安徽合肥230088)【摘要】介紹了液壓隔膜計量泵常見故障，針對故障提出了維修辦法，并提出了一般維護(hù)要求。
【關(guān)鍵詞】液壓隔膜計量泵；故障；維護(hù) 0．引言
石化裝置包含眾多各種類型的動靜設(shè)備，設(shè)備在長期使用過程中，由于老化、磨損、腐蝕、疲勞等原因在不同階段會出現(xiàn)不同程度的失效，不同設(shè)備失效類型不同，同時后果也差別很大。以100萬噸，年的乙烯裝置為例，按rcm分析要求，納入rcm分析的動設(shè)備包括壓縮機(jī)、泵、汽輪機(jī)、電機(jī)等共計68臺(不計備臺)，其中關(guān)鍵設(shè)備占83．7％，計57臺，而這關(guān)鍵設(shè)備中泵的比例為71．9％，計41臺。所以泵設(shè)備的安全運(yùn)行和維護(hù)，在石化產(chǎn)業(yè)中占有重要地位，本文就液壓隔膜計量泵常見故障的解決與日常維護(hù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。1．液壓隔膜計量泵
液壓隔膜計量泵由液力端、傳動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和電動機(jī)三部分組成(見圖1)。傳動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由蝸輪蝸桿減速，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動；柱塞行程長度的調(diào)節(jié)是通過旋轉(zhuǎn)手輪，使絲桿帶動滑軸形成軸向位移，從而改變曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑來實現(xiàn)的。隔膜計量泵的液力端是通過活塞往復(fù)運(yùn)動．通過液壓油驅(qū)動隔膜往復(fù)撓曲位移來完成吸排介質(zhì)。液壓隔膜計量泵的液力端結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜(見圖2，以下所涉及到的隔膜計量泵及零部件，皆以合肥通用機(jī)械研究院產(chǎn)品為例)，它包括液缸、柱塞、柱塞密封環(huán)、三閥(即安全閥、放氣閥、補(bǔ)償閥)組成的液壓腔，由缸蓋、進(jìn)出口閥構(gòu)成的介質(zhì)腔和隔膜三部分。隔膜在中間起到隔開介質(zhì)與液壓油的作用田，做到輸送介質(zhì)的完全無泄漏。
2．常見故障分析與處理
液壓隔膜計量泵作為精密輸送設(shè)備，對流量的穩(wěn)定性要求很高，其計量精度要求為1％。也正因有如此高的精度要求，所以液壓隔膜計量泵常見問題有：無流量或流量不足、計量精度達(dá)不到要求。下面就兩個常見故障進(jìn)行分析，并針對性的提出處理意見。2．1無流量或流量不足 2．1．1吸入或排出閥有雜物
如果吸人閥有雜物，則會在泵的排出行程時，不能完全封閉，形成抽上來的介質(zhì)，全部或部分回流現(xiàn)象，造成泵無流量或流量不足(見圖3a)。如果是排出閥有雜物，則會在泵的吸入行程時，不能完全封閉，形成排出去的介質(zhì)，全部或部分回流現(xiàn)象，同樣造成泵無流量或流量不足問題(見圖3b)。
消除此問題可通過清洗吸入、排出閥解決。
2．1．2吸入、排出閥磨損嚴(yán)重
如果吸入、排出閥磨損嚴(yán)重，同樣會出現(xiàn)密封不死的問題，形成同2．1．1相同的介質(zhì)回流狀況。若出現(xiàn)這種情況。可及時更換吸入、排出閥相關(guān)磨損件，達(dá)到泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2．1．3吸人、排出閥裝反 如果吸入、排出閥裝反，也會產(chǎn)生無流量現(xiàn)象，所以在清洗吸入、排出閥后．一定按泵原來的安裝順序裝入原位。以常見的雙層球閥為例．裝配順序見圖4。
2．1．4液壓缸或活塞密封環(huán)磨損嚴(yán)重
如果液壓缸或活塞密封環(huán)磨損嚴(yán)重，則會形成液壓油的過量泄漏．導(dǎo)致液壓腔中液壓油量不足，進(jìn)一步形成排出介質(zhì)流量不足，見圖5。
可更換相關(guān)磨損件，使泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，廠方自行維修或維護(hù)時?；钊惭b一定要與液壓缸有較好的同軸度，否則會發(fā)生偏磨，加快活塞密封件或液壓缸的磨損失效。2．1．5其他
當(dāng)隔膜計量泵發(fā)生無流量或流量不足時，還有很多其他的原因，如 a．隔膜破裂：可觀察液壓油箱的液壓油是否乳化來判斷，如果乳化。則可斷定隔膜已破裂，并及時更換新的隔膜。
b．吸入管道太長，彎頭太多，超出了自吸能力或吸人管道連接處密封不嚴(yán)進(jìn)入氣體：此種情況會嚴(yán)重影響隔膜計量泵的吸人性能，導(dǎo)致吸人介質(zhì)量不足。消除這種隱患，一是要進(jìn)行npsha得計算，二是應(yīng)追溯到隔膜計量泵的安裝．在安裝過程中，必須滿足隔膜計量泵本身的npshr要求，普通液壓式隔膜計量泵的npshr為7m；并且吸人管道最好能做水壓試驗，消除泄漏點(diǎn)，防止有氣體進(jìn)入管道。
c．吸入管道阻塞：在一般的化工流程工藝中。計量泵吸入口都會設(shè)計過濾器．以過濾介質(zhì)中的顆粒物質(zhì)。經(jīng)過一定時間的積累，過濾器會發(fā)生堵死，導(dǎo)致泵的吸入介質(zhì)量減小，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致隔膜的破裂。所以，定期的清理吸入管路的過濾器是非常必要的。另外，吸入管道焊制過程中，也有一定的可能發(fā)生焊渣堵死，所以工藝管道的焊制也極為重要，應(yīng)由專業(yè)人員操作進(jìn)行。
d．電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不足：如果電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)不到額定值．則柱塞的往復(fù)次數(shù)也會相應(yīng)減少，形成流量的不足。此時可檢查電壓、功率等，確定電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不足形成的原因。若為超功率形成的轉(zhuǎn)數(shù)不足，應(yīng)咨詢計量泵供貨商，查出具體原因并解決f一般的電機(jī)超功率，都會和傳動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有關(guān)，廠家亦可自行拆解傳動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，查看是否發(fā)生磨損過度，或潤滑油雜質(zhì)太多等。2．2計量精度達(dá)不到要求 2．2．1液壓腔內(nèi)有殘余氣體
若液壓腔內(nèi)的殘余氣體超出放氣閥的正常放氣量，則殘余氣體會隨著液壓油壓力的升高或降低，體積往復(fù)的縮小和膨脹，占用了大量的液壓油空間，不但造成計量精度的下降，也會影響到流量的大小。消除此問題的方法是首先將放氣安全閥拆下，從此位注入適量液壓油，觀測氣泡冒出，直至無泡，然后再將放氣安全閥復(fù)位。具體操作方法可參考相關(guān)計量泵供貨商的使用說明書(有些品牌的隔膜計量泵采用手工排氣，則可直接按動排氣閥，排除殘余氣體)。2．2．2放氣安全閥或補(bǔ)償閥失靈
放氣安全閥或補(bǔ)償閥經(jīng)長時問使用后，其彈簧存在老化失靈現(xiàn)象，或其內(nèi)部一些零部件產(chǎn)生磨損，又或者液壓油中的雜質(zhì)阻塞在某些零件中．影響了放氣安全閥或補(bǔ)償閥的靈敏度。這將直接導(dǎo)致隔膜計量泵計量精度的降低。
消除此問題的方法是更換放氣安全閥或補(bǔ)償閥。2．2．3其他
a．活塞密封件或液缸體磨損：具體可參考本文2．1．4； b．吸入或排出閥磨損：具體可參考本文2．1．2； c．電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定：具體可參考本文2．1．5的d項。3．日常維護(hù)
隔膜計量泵作為精密輸送設(shè)備。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其13常維護(hù)要求要比一般輸送設(shè)備高很多。下面就將日常維護(hù)要求羅列如下：
3．1每周應(yīng)對傳動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)潤滑油進(jìn)行檢查，以確定潤滑油量符合要求(可參考相關(guān)供貨商使用說明書)；
3．2根據(jù)現(xiàn)場情況(負(fù)載、溫度、空氣污垢污染等)及傳動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)潤滑油自身性能，大致推測潤滑油的使用壽命，以做到及時更換(被污染的潤滑油會導(dǎo)致過度磨損，建議泵使用半個月后即進(jìn)行第一次更換，以后每3～4個月對潤滑油進(jìn)行檢查，以確定下次更換時間)。3．3每周應(yīng)對各密封位置進(jìn)行檢查。以確定不會發(fā)生液壓油、潤滑油或物料泄漏等事故。
應(yīng)定期對進(jìn)、出口閥進(jìn)行清洗(視物料潔凈度確定，一般以2—3周為宜)，且在恢復(fù)裝配時應(yīng)嚴(yán)格按照順序安裝(可參考圖4)。3．4每13需檢查一遍液壓油，確保液壓油未乳化(乳化則代表隔膜發(fā)生破裂)：
3．5根據(jù)物料含有雜技的實際情況，定期對進(jìn)口過濾器(如果有的話)進(jìn)行清洗；
3．6每六個月檢查一次隔膜，根據(jù)實際情況確定是否需要更換。
計量泵常見故障分析表篇二
b-9000 計量系統(tǒng) b-9000系列計量泵系統(tǒng)可用于通用化工工藝的計量，該泵材料為400
不銹鋼，適用于弱腐蝕化工物料，最高耐溫340℃，耐壓70bar，流量可達(dá)27000cc/min。
c-9000 計量系統(tǒng) c-9000 系列計量泵系統(tǒng)采用了特殊材料，專為腐蝕性及潤滑性差的化工物料而設(shè)計。最高耐溫175℃，耐壓70bar，流量可達(dá)9000cc/min。
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h-9000 計量系統(tǒng) h-9000 系列計量泵系統(tǒng)與b-9000相類似，泵體材料為工具鋼，具有
極強(qiáng)的耐磨性，最高耐溫510℃，耐壓175bar，流量可達(dá)27000cc/min。
9000ds 伺服計量系統(tǒng) 該系統(tǒng)采用伺服電機(jī)驅(qū)動，可與任一款9000系列計量泵配
套，流量的調(diào)整范圍大，重復(fù)性及準(zhǔn)確性更高，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。
快速變色計量系統(tǒng) 快速變色計量泵系統(tǒng)具有內(nèi)部沖洗特性，它可在工作過程中快速、有效的進(jìn)行泵的內(nèi)部清洗，此特性適用于需要頻繁變色或換料的場合。
潛入式計量系統(tǒng) 潛入式計量泵系統(tǒng)適用于高粘及污染性物料，泵頭可直接沉入物料桶
內(nèi)，減少了泵進(jìn)口處的凈壓頭損失，避免了氣蝕的發(fā)生。同時也不必?fù)?dān)心泵體及軸封發(fā)生泄漏，另 外也解決了泵頭加熱問題。
b 系列計量系統(tǒng) b系列計量泵系統(tǒng)可用于化工物料的計量，這種泵采用外齒輪驅(qū)動方
式，可按不同速比，靈活組合。最高耐溫150℃，耐壓210bar，流量可達(dá)36000cc/min。
h 系列計量系統(tǒng) h系列計量泵系統(tǒng)可用于高溫高粘工藝，泵體采用工具鋼制造，具有
極強(qiáng)的耐磨性，可輸送計量含顆粒物的漿料。最高耐溫510℃，耐壓280bar，流量可達(dá)27000cc/min。
磁力驅(qū)動計量系統(tǒng) 磁力驅(qū)動計量泵系統(tǒng)適用低粘度物料，由于采用了磁力連軸器，其
軸端密閉，可做到零泄漏，適合有毒及易燃等揮發(fā)性物料的輸送和計量。整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，體積 小巧，流量可達(dá)21000 cc/min。
pep-ii 熔體泵計量系統(tǒng) pep-ii熔體泵計量系統(tǒng)主要用于聚合物擠出工藝，它可以
降低生產(chǎn)能耗，改善產(chǎn)品質(zhì)量，特別是在薄膜、片材、型材等生產(chǎn)工藝中應(yīng)用廣泛。泵頭采用優(yōu)質(zhì) 工具鋼制造，最高耐溫510℃，耐壓690bar，流量可達(dá)70000cc/min。
行星齒輪計量泵 行星齒輪計量泵在一個泵體上可具有多個出口，這可以減少驅(qū)動單元，降低設(shè)備成本，縮小設(shè)備體積，廣泛用于化纖紡絲工藝。該泵可用多種不同的優(yōu)質(zhì)材料制造，最高 耐溫340℃，耐壓500bar，流量可達(dá)144cc/min/port。
紡絲油劑泵系統(tǒng) 紡絲油劑泵系統(tǒng)主要用于化纖紡絲工藝。應(yīng)用工況為低壓、低粘、常溫
條件。該泵為多出口結(jié)構(gòu)，目前最多為24出口。
專用訂制計量系統(tǒng) zenith公司已有八十年多制造精密計量泵的歷史，積累了豐富的研
制開發(fā)及設(shè)計制造經(jīng)驗，可以根據(jù)用戶的特殊應(yīng)用要求，為用戶生產(chǎn)各種專用的精密齒輪計量泵和 系統(tǒng)，以及專用的計量泵測試臺。
zedrive 直流控制器
zedrive直流控制器用于zenith所有的直流電機(jī)驅(qū)動計量系統(tǒng)，最大功率為2hp，采用閉環(huán)控制，具有調(diào)速精度高的特點(diǎn)，且?guī)в心M輸入/輸出、定量控制、rs422 接口及其它功能。
zvd 交流矢量控制器 zvd交流矢量控制器用于zenith所有的交流電機(jī)驅(qū)動計量系
統(tǒng)，最大功率為5hp，采用閉環(huán)控制，具有調(diào)速精度高的特點(diǎn)，且?guī)в心M輸入/輸出、rs485接口 及其它功能。
計量泵常見故障分析表篇三
計量泵
一 定義
計量泵也稱定量泵或比例泵。計量泵是一種可以滿足各種嚴(yán)格的工藝流程需要，流量可以在0-100%范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié)，用來輸送液體（特別是腐蝕性液體）一種特殊容積泵。計量泵屬于往復(fù)式容積泵，用于精確計量的，通常要求計量泵的穩(wěn)定性精度不超過±1%。
二 分類
1.根據(jù)過流部分
（1）柱塞、活塞式（2）機(jī)械隔膜式（3）液壓隔膜式 2.根據(jù)驅(qū)動方式
（1）電機(jī)驅(qū)動（2）電磁驅(qū)動 3.根據(jù)工作方式
（1）往復(fù)式（2）回轉(zhuǎn)式（3）齒輪式
4、根據(jù)泵特點(diǎn)
（1）特大機(jī)座（2）大機(jī)座（3）中機(jī)座（4）小機(jī)座（5）微機(jī)座 其他的分類方式：電控型，氣控型，保溫型，加熱型，高黏度型等
三 結(jié)構(gòu)原理和特性
1.泵的結(jié)構(gòu)
該泵的由電機(jī)、傳動箱、缸體等三部份組成。
傳動箱部件是由渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)、行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和曲柄聯(lián)桿機(jī)構(gòu)組成；通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪來實行高調(diào)節(jié)行程，從面改變移動軸的偏心距來達(dá)到改變柱塞（活塞）行程的目的。
缸體部件是由泵頭、吸入閥組、排出閥組、柱塞和填料密封件組成。
2.工作原理
電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器帶動蝸桿并通過蝸輪減速使主軸和偏心輪作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，由偏心輪帶動弓型連桿的滑動調(diào)節(jié)座內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)柱塞向后死點(diǎn)移時，泵腔內(nèi)逐漸形成真空，吸入閥打開，吸入液體；當(dāng)柱塞向前死點(diǎn)移動時，此時吸入閥關(guān)閉，排出閥打開，液體在柱塞向進(jìn)一步運(yùn)動時排出。在泵的往復(fù)順還工作形成連續(xù)有壓力、定量的排放液體。
3.流量調(diào)節(jié)特性
泵的流量調(diào)節(jié)是靠旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪，帶動調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動，從而改變弓型連桿間的間距，改變柱塞（活塞）在泵腔內(nèi)移動行程來決定流量的大小。調(diào)節(jié)手輪的刻度決定柱塞行程，精確率為95%。
4、泵的特點(diǎn)
1.該泵性能優(yōu)越，其中隔膜式計量泵絕對不泄露，安全性能高，計量輸送精確，流量可以從零到最大定額值范圍能任意調(diào)節(jié)，壓力可從常壓到最大允許范圍內(nèi)任意選擇。
2.調(diào)節(jié)直觀清晰，工作平穩(wěn)、無噪聲、體積小、重量輕、維護(hù)方便，可并聯(lián)使用。
3.該泵品種多、性能全、適用輸送-30度到450度，粘度為0-800mm/s，最高排出壓力可達(dá)64mpa，流量范圍在0.1-20000l/h，計量精度在±1%以內(nèi)。
4.根據(jù)工藝要求該泵可以手動調(diào)節(jié)和變頻調(diào)節(jié)流量，亦可實現(xiàn)遙控和計算機(jī)自動控制。
五 計量泵安裝注意事項
1． 出口高于進(jìn)口，避免虹吸現(xiàn)象
2． 泵頭與注射閥要求豎直安裝
3． 所附管件用手旋緊即可，請勿使用工具；螺紋處不使用生料帶
4． 電源電壓穩(wěn)定，并且接地
5． 安裝環(huán)境整潔寬敞，通風(fēng)良 六 計量泵的選型
一、確定壓力：所選取計量泵的額定壓力要略高于所需要的實際最高壓力，一般高出10～20%。不要選擇過高，壓力過高會浪費(fèi)能源，增加設(shè)備的投資和運(yùn)行費(fèi)用。
二、確定流量：所選取的計量泵流量應(yīng)等于或略大于工藝所需流量。計量泵流量的使用范圍在計量泵額定流量范圍的30～100%較好，此時計量泵的重復(fù)再現(xiàn)精度高?？紤]到經(jīng)濟(jì)實用，建議計量泵的實際需要流量選擇為計量泵額定流量的70～90%。
三、確定泵頭（液力端）材質(zhì)：計量泵的具體型號規(guī)格確定后，再根據(jù)過流介質(zhì)的屬性選擇過流部分的材質(zhì)，這一步非常重要，若選擇不當(dāng)，將會造成介質(zhì)腐蝕損壞過流部件或介質(zhì)泄露污染系統(tǒng)等。嚴(yán)重時還可能造成重大事故。
其他方面： 在選擇計量泵時，還需要考慮所需計量泵的精度級別，精度級別越高投入越大。計量泵一般工作溫度在－30～100℃，特殊計量泵其工作溫度范圍更寬（如帶保溫夾套的高溫液體計量泵，其輸送溫度可達(dá)500℃）。對于介質(zhì)的粒度，要求應(yīng)小于0.1mm，對于大于0.1mm的介質(zhì)，可針對性地對泵的過流結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，以滿足需要。對于介質(zhì)的粘度，一般應(yīng)在0～1000mm/s，特殊的計量泵可達(dá)6000 mm2/s，機(jī)械隔膜式計量泵的流量是在標(biāo)定的額定壓力之下測得的最大流量(室溫下清水輸送時)，若壓力下降，則輸出的流量會比標(biāo)定的高。七
不同類型計量泵的特點(diǎn)比較
柱塞式計量泵
1、價格較低
2、流量可達(dá)76米3/時，流量在百分之十到百分之百的范圍內(nèi)，計量精度可達(dá)±百分之一，壓力最大可達(dá)350兆帕。出口壓力變化時，流量幾乎不變。
3、能輸送高粘度介質(zhì)，不適于輸送腐蝕性漿料及危險性化學(xué)品。
4、軸封為填料密封，有泄漏，需周期性調(diào)節(jié)填料。填料與柱塞易磨損，需對填料環(huán)作壓力沖洗和排放。
5、無安全泄放裝置。機(jī)械隔膜式計量泵
1、價格較低。
2、無動密封，無泄漏。
3、能輸送高粘度介質(zhì)，磨蝕性漿料和危險性化學(xué)品。
4、隔膜承受高應(yīng)力，隔膜壽命較低。
5、出口壓力2兆帕以下，流量適用范圍較小；計量精度為±百分之五，當(dāng)壓力從最小到最大時，流量變化可達(dá)百分之十。
6、無安全泄放裝置。液壓隔膜式計量泵
1、無動密封，無泄漏，有安全泄放裝置，維護(hù)簡單。
2、壓力可達(dá)35兆帕；流量在10︰1范圍內(nèi)，計量精度可達(dá)±百分之一；壓力每升高6.9兆帕，流量下降百分之五到百分之十。
3、價格較高。
4、適用于中等粘度的介質(zhì)。波紋管計量泵
1、價格較低。
2、無動密封，無泄漏。
3、最宜于輸送真空、高溫、低溫介質(zhì)，出口壓力0.4兆帕以下，計量精度較低。
計量泵常見故障分析表篇四
黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
接觸網(wǎng)常見故障分析
摘要
電氣化鐵道有著運(yùn)營成本低，能合理、綜合利用能源等優(yōu)點(diǎn)。由于動車組結(jié)構(gòu)、速度、動力特性需要，全部為電力驅(qū)動。在鐵路電氣化區(qū)段牽引供電系統(tǒng)已和信號系統(tǒng)、工務(wù)系統(tǒng)一同成為不可或缺的重要組成部分。尤其是動車組自身不帶發(fā)電設(shè)備，車內(nèi)各種工作和生活用電均直接從接觸網(wǎng)上取電．一旦發(fā)生斷電將會直接影響列車和旅客的工作生活。因此如何確保牽引供電設(shè)備的正常運(yùn)行已成為牽引供電專業(yè)急需解決的問題。接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，由于其設(shè)置的特殊性(機(jī)、電合一，露天設(shè)置，動態(tài)工作，沒有備用)，所以一旦發(fā)生故障將會直接影響牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時還會中斷電氣化鐵路的行車功能。因此分析和研究其常見故障，制定切實可行的防范措施尤顯重要。通過對電氣化鐵路及新增二線電氣化鐵路改造中出現(xiàn)的接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障進(jìn)行分析，從弓網(wǎng)關(guān)系入手，分析造成接觸網(wǎng)事故產(chǎn)生的各種因素，并提出預(yù)防和減少接觸網(wǎng)事故的措施。
關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)，接觸懸掛，補(bǔ)償裝置，弓網(wǎng)故障 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
一、接觸網(wǎng)線索斷線接續(xù)...............................................................................................................4
㈠準(zhǔn)備工作：...........................................................................................................................4 ㈡人員分工：...........................................................................................................................4 ㈢作業(yè)：...................................................................................................................................4
⒈接觸線斷線后，斷頭處損傷長度短，僅需做一個接頭情況的操作過程。...........4 ⒉接觸線斷線后，斷頭處損傷較長，需做兩個接線頭情況的操作程序。...............4 ㈣注意事項：...........................................................................................................................5
二、間結(jié)構(gòu)尺寸方面故障...............................................................................................................6
㈠故障現(xiàn)象...............................................................................................................................6 ㈡原因分析...............................................................................................................................6 ㈢ 采取措施.............................................................................................................................6
三、電氣聯(lián)結(jié)方面故障.................................................................................................................8
㈠電氣燒傷故障原因分析：...................................................................................................8
四、絕緣方面故障.........................................................................................................................10 ㈠故障現(xiàn)象.............................................................................................................................10 ㈡原因分析.............................................................................................................................10 ㈢采取措施.............................................................................................................................10
五、中心錨結(jié)故障分析及檢調(diào).....................................................................................................11 ㈠中心錨結(jié)的作用和安設(shè).....................................................................................................11 1.中心錨結(jié)的作用.........................................................................................................11 2.中心錨結(jié)的安設(shè).........................................................................................................11 ㈡中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)和要求.....................................................................................................11 1.半補(bǔ)償中心錨結(jié).........................................................................................................11 2.區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié).................................................................................................12 3.站場全補(bǔ)償中心錨結(jié).................................................................................................12 4.簡單懸掛中心錨結(jié).....................................................................................................13 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
緒論
接觸網(wǎng)是沿鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路，是電氣化鐵道中的主要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電力機(jī)車。隨著電壓的提高、運(yùn)輸量的增大、技術(shù)的不斷改進(jìn)以及對人身安全的嚴(yán)格要求等，使接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展成為目前廣泛采用的架空式接觸網(wǎng)。
接觸網(wǎng)是一種露天設(shè)置，沒有備用的戶外供電裝置，經(jīng)常受冰、霜、風(fēng)等惡劣氣象條件的影響，一旦損壞將中斷行車，給鐵路運(yùn)輸帶來巨大損失。因此，一個好的接觸網(wǎng)應(yīng)滿足以下基本要求：
1.接觸網(wǎng)懸掛應(yīng)彈性均勻、即懸掛點(diǎn)間的導(dǎo)線在受電弓抬升力的作用下，接觸線的升高應(yīng)盡量相等，且接觸線在懸掛點(diǎn)間應(yīng)無硬點(diǎn)存在。以保證受電弓的正常取流。
2.接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，若受懸掛條件限制時，接觸線高度變化應(yīng)避免出現(xiàn)陡坡。
3.接觸網(wǎng)在受電弓壓力及風(fēng)力等作用下應(yīng)有良好的穩(wěn)定性，即電力機(jī)車運(yùn)行取流時，接觸線不發(fā)生劇烈的上、下振動。在風(fēng)力作用下不發(fā)生過大的橫向擺動。
4.接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及零件應(yīng)力求輕巧簡單，做到標(biāo)準(zhǔn)化，以便檢修和互換，縮短施工與運(yùn)營維護(hù)時間。
5.接觸網(wǎng)應(yīng)具有一定的抗腐蝕能力和耐磨性，以延長使用壽命。6.接觸網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)注意節(jié)約有色金屬及其它貴重材料，以降低造價。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
一、接觸網(wǎng)線索斷線接續(xù)
為貫徹“先通后復(fù)，先通一線”的搶修原則。當(dāng)發(fā)生事故搶修時，首先優(yōu)先考慮使用降弓通過(但要保證線索與地面高度高度不小于5330mm)、越區(qū)供電等快速恢復(fù)臨時供電、行車等手段，盡量減少事故停電時間，然后等電調(diào)再次給點(diǎn)時再進(jìn)行恢復(fù)性搶修。
㈠準(zhǔn)備工作：
⒈若為夜間進(jìn)行事故搶修，則首先布置作業(yè)地點(diǎn)的照明事宜。⒉預(yù)制吊弦和鐵線套子并與蛙式緊線器相連。⒊將手扳葫蘆的鋼絲索拉出一定的長度。⒋檢查工具、材料的狀態(tài)良好。
⒌地面檢查接觸網(wǎng)設(shè)備損壞范圍、程度。㈡人員分工：
⒈座臺要令：1人。
⒉驗電接地：4人（安全等級為三級的人員兼行車防護(hù)）⒊操作：2人。
⒋輔助：當(dāng)用作業(yè)車作業(yè)時，輔助3～4人；當(dāng)用梯車作業(yè)時，推梯車4人，輔助1～2人。
⒌工作領(lǐng)導(dǎo)人：1人。⒍安全監(jiān)護(hù)人：1人。㈢作業(yè)：
⒈接觸線斷線后，斷頭處損傷長度短，僅需做一個接頭情況的操作過程。（1）電力調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后驗電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。（2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。若墜砣落地，則將其扶起后用4mm鐵線將其臨時綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。同時還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨結(jié)是否受損。
（3）用手扳葫蘆將兩接觸線斷頭連起并緊線，把接觸線接頭做好。
（4）安裝接頭線夾上的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好吊弦8字形回頭。（5）調(diào)整錨段關(guān)節(jié)處的補(bǔ)償裝置，使其a、b值及其他狀態(tài)要符合技術(shù)要求。（6）檢查因接觸線斷線波及的其他跨距中的定位裝置等。調(diào)整有關(guān)零件，使拉出值、接觸線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整或更換不符合要求的吊弦。
（7）清理作業(yè)現(xiàn)場，無其他問題則結(jié)束作業(yè)。
（8）如在事故現(xiàn)場停有列車，搶修作業(yè)車、絕緣梯車無法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場時，先將事故兩邊接觸網(wǎng)從定位裝置上倒下，在地面進(jìn)行接頭。接好后用人工將接觸網(wǎng)拉上腕臂進(jìn)行固定。因時間原因此方案最好不對接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，只要達(dá)到一定高度后，用降弓通過的方式。
⒉接觸線斷線后，斷頭處損傷較長，需做兩個接線頭情況的操作程序。（1）電調(diào)下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后，驗電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。
（2）派人員到相應(yīng)的錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)裝置。若墜砣落地，則將其扶起后用φ4.0mm鍍鋅鐵線將其臨時綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。同時還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨節(jié)是否受損。
（3）處理接觸線兩斷頭 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
①將燒傷的斷頭部分在合適的位置用斷線鉗切掉。
②將斷頭部分損傷嚴(yán)重不符合技術(shù)要求的，在合適的位置用斷線鉗切掉。兩斷頭切掉部分之和要具有一定的長度。
（4）預(yù)制新接觸線作為斷頭連接線
根據(jù)兩斷頭切掉部分長度之和，用斷線鉗預(yù)制新接觸線（長度與兩斷頭被切掉部分之和基本相等）作為連接線。
（5）做接觸線兩接頭
①使用tl06-85型接頭線夾時，用銼刀將接觸線兩斷頭、新接觸線和兩節(jié)附加的兩斷頭分別打磨平。
②在地面或作業(yè)車（梯車）上，直接做接觸線一端頭與舊線一端頭的第一個接頭。
③在新接觸線另一端及舊接觸線另一斷頭合適位置，安裝蛙式緊線器，并在蛙式緊線器前方各上緊兩個吊弦線夾，以防緊線器滑動。
④用手扳葫蘆的鋼絲索與蛙式緊線器的套子相連，開始緊線。在整個緊線過程中，注意觀察第一接頭的受力情況并適時緊固線夾螺母，確認(rèn)其狀態(tài)良好逐步緊線。
⑤當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做接頭的程度后停止緊線。⑥做新接觸線與舊接觸線的第二個接頭。
⑦稍松一下手扳葫蘆，使第二個接頭受力并緊固螺母。確認(rèn)狀態(tài)良好并安全可靠后，撤除緊線工具。
⑧撤除緊線工具后，再次緊固兩接頭線夾的螺母并檢查接頭狀態(tài)。（6）安裝接頭線夾的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好8字型回頭。
（7）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距中的定位裝置等。調(diào)整有并零件，使拉出值、導(dǎo)線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整或更換不符合規(guī)定的吊弦。
（8）如在事故現(xiàn)場停有列車，搶修作業(yè)車、絕緣梯車無法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場時，先將事故兩邊接觸網(wǎng)從定位裝置上倒下，在地面進(jìn)行接頭。接好后用人工將接觸網(wǎng)拉上腕臂進(jìn)行固定。因時間原因此方案最好不對接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，只要達(dá)到一定高度后，用降弓通過的方式。
（9）清理作業(yè)現(xiàn)場。無其他問題則結(jié)束作業(yè)。㈣注意事項：
⒈做接頭時，必須檢查并確認(rèn)線索狀態(tài)良好且符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。⒉做好的接頭必須符合要求。
⒊各部螺栓必須緊固牢靠，螺栓、螺母不得有脫扣及脫扣隱患。⒋在緊線及做接頭的整個過程中，作業(yè)人員的安全帶必須掛在作業(yè)平臺的框架上（但不得掛在車梯框架上）。
⒌在作業(yè)過程中要注意信息反饋。如搶修進(jìn)度、搶修中遇意外情況等。㈤搶修作業(yè)結(jié)束后，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請送電。申請送電時，要向電調(diào)說明列車運(yùn)行注意事項。送電后需觀察1～2趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離事故現(xiàn)場。
㈥搶修事故作業(yè)完畢后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人要組織專人寫實事故及其修復(fù)的情況，收集故障斷線的廢棄線頭、零部件等，與寫實情況一并交回供電段有關(guān)部門，以利事故分析。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
二、間結(jié)構(gòu)尺寸方面故障
接觸網(wǎng)是一種特殊的供電設(shè)備，所謂特殊即其不僅要保障質(zhì)量良好地向電力機(jī)車提供電流，而且還要保證接觸懸掛能牢固地處在規(guī)定的空間幾何位置上，保證受電弓能質(zhì)量良好地、平滑地從接觸線上取流。由于機(jī)車受電弓寬度有限，且機(jī)車運(yùn)行速度愈來愈快。因此接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)一旦發(fā)生變化或接觸懸掛上零件一旦脫落，就會對電力機(jī)車或電動車的運(yùn)行造成障礙，嚴(yán)重時還會造成弓網(wǎng)故障。
㈠故障現(xiàn)象
⒈接觸網(wǎng)參數(shù)變化。
⒉接觸網(wǎng)線索、零部件脫落。⒊接觸網(wǎng)零部件變形，脫落。㈡原因分析
⒈接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落：由于接觸網(wǎng)部件結(jié)構(gòu)問題、長期運(yùn)用過程中的振動疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有可能造成接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落。隨著車速的提高，接觸網(wǎng)部件成為接觸網(wǎng)彈性的薄弱環(huán)節(jié)，即所謂的硬點(diǎn)。由于該處弓網(wǎng)壓力加大，其各部螺栓更容易振動脫落引起弓網(wǎng)故障。
⒉接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理：由于施工或設(shè)計原因，接觸網(wǎng)個別處所在結(jié)構(gòu)上存在問題，當(dāng)溫度變化時由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應(yīng)的線索馳度發(fā)生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開關(guān)引線等)。當(dāng)線索馳度過大時在動態(tài)情況下也易形成弓網(wǎng)故障。
⒊接觸網(wǎng)零部件本體和安裝形式不合理：由于接觸網(wǎng)個別零部件本體或安裝形式不合理，在外界自然環(huán)境的影響下發(fā)生脫落變形，造成設(shè)備或弓網(wǎng)故障。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標(biāo)示牌，由于其面積較大，且用簡易鐵線固定，極易在風(fēng)力作用下脫落，當(dāng)位于受電弓范圍內(nèi)時即形成弓網(wǎng)故障
⒋產(chǎn)品質(zhì)量問題：由于接觸網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格，使零件在長期動態(tài)工作過程中疲勞損壞，或在外界力量的沖擊下發(fā)生變形，進(jìn)而使接觸網(wǎng)參數(shù)或結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，形成弓網(wǎng)故障。
⒌自然災(zāi)害：由于接觸網(wǎng)漏天設(shè)置，受自然環(huán)境影響較大(如雨、雪風(fēng)等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜，接觸網(wǎng)參數(shù)變形等)；同時由于設(shè)置位置限制還會由于外界動力機(jī)械的撞擊造成接觸網(wǎng)支柱及接觸懸掛參數(shù)的變化等。
㈢ 采取措施
⒈加強(qiáng)對接觸網(wǎng)參數(shù)的監(jiān)測：嚴(yán)格按照測量、巡視周期對接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測，掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。接觸網(wǎng)參數(shù)測量主要對影響弓網(wǎng)取流的接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行測量：如線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段、分相、中心錨結(jié)、接觸線參數(shù)等。對測量后參數(shù)要進(jìn)行綜合分析，以發(fā)現(xiàn)和解決缺陷。
⒉加強(qiáng)對接觸網(wǎng)各部螺栓、螺母、彈墊、防松墊片的平推、檢查：在設(shè)備投人時要對各部螺栓進(jìn)行平推緊固，在此基礎(chǔ)上通過抽查逐步摸索螺栓動態(tài)松動周期，及時進(jìn)行緊固，確保各部參數(shù)處于標(biāo)準(zhǔn)范圍。同時在有條件的情況下盡可能多地使用防松螺母及墊片
⒊對不能適應(yīng)列車運(yùn)行條件的接觸網(wǎng)部件和處所進(jìn)行改造：如高速動車組運(yùn)行區(qū)段的分段、分相和抬高受限處所。對容易脫落打弓的部件如“鄰線有電牌”進(jìn)行更換。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
⒋嚴(yán)格按照溫度曲線安裝、調(diào)整設(shè)備：保證設(shè)備不致因溫度變化而產(chǎn)生卡滯、過緊、過松而使接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生變化。
⒌加強(qiáng)設(shè)備抵抗自然災(zāi)害的能力：如給支柱修建護(hù)坡和設(shè)立防護(hù)樁等。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
三、電氣聯(lián)結(jié)方面故障
接觸網(wǎng)既然是機(jī)、電合一的特殊供電設(shè)備，因此在運(yùn)行過程中不可避免發(fā)生電氣方面的問題。電氣方面故障雖數(shù)量不多，但一旦發(fā)生，則會造成嚴(yán)重影響，甚至造成塌網(wǎng)、斷線故障。
㈠電氣燒傷故障原因分析：
⒈ 在電氣化設(shè)計中，雖對線路牽引運(yùn)能的增加裕量有所考慮，但隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展，現(xiàn)在牽引運(yùn)能的增加已超出了裕量。原采用的一些線索因持續(xù)載流量偏小而承受不了大電流的長期運(yùn)行，就發(fā)生了電氣燒傷。
⒉ 接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路由饋電線、隔開、隔開引線、承力索、接觸線、電聯(lián)接器、吸變、吸變引線等組成。各部分間由各種線夾進(jìn)行連接，使這一回路沿鐵路延伸，滿足向電力機(jī)車供電的需要。主導(dǎo)電回路必須良好，才能保證電流的暢通；若存有缺陷，將引起局部載流過大、零部件分流嚴(yán)重，從而燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。
⒊ 電氣聯(lián)接部分因連接不良或長時間運(yùn)行松動等原因引起的電、化學(xué)腐蝕，造成主導(dǎo)電回路的截面（或當(dāng)量截面積）不足，電氣連接阻抗加大，從而導(dǎo)流不暢，燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。如：將承力索納入了電聯(lián)接器電氣導(dǎo)流的一部分；電聯(lián)接線夾大小槽裝反；線夾內(nèi)有雜物；設(shè)備線夾間非面面接觸等等。
⒋ 站場中的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在進(jìn)行電氣連接時，由于種種原因造成主導(dǎo)電回路不閉合、主導(dǎo)電通道迂回，引起分流嚴(yán)重而燒傷接觸網(wǎng)零部件。
⒌ 設(shè)計的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中某些不應(yīng)有電流通過的地方，而由于某些條件的巧合通過了全部或部分牽引電流。由于這些地方?jīng)]有保證牽引電流（或其分流）通過的必要的電氣連接，所以燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。
⒍ 立體交叉的線索、線索與支持裝置間，由于線路阻抗的不同而形成電壓差，在風(fēng)力、溫度變化、振動等因素的作用下，它們之間的距離不夠，造成放電現(xiàn)象，放電電弧燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。
⒎ 兩端屬同相而不同饋線供電的絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器，因供電臂的阻抗不同而形成電壓差，當(dāng)電力機(jī)車通過受電弓短接兩供電臂瞬間，在短接點(diǎn)處產(chǎn)生電弧，造成設(shè)備的燒傷。
⒏ 然而在施工時未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電聯(lián)接器的結(jié)線不正確、線夾安裝不標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行的檢修規(guī)程中對電氣聯(lián)接的電氣標(biāo)準(zhǔn)沒有量化指標(biāo)，使得供電部門在具體檢修時“無章可循”。對電氣聯(lián)接缺乏行之有效的檢測方法和手段，在具體檢修中多是做些外觀上的檢查。工區(qū)存在“涂油”的認(rèn)識誤區(qū)。為防止設(shè)備檢修質(zhì)量驗收時扣分，檢修人員在平時檢修時對接觸網(wǎng)設(shè)備抹涂大量的黃油，致使設(shè)備的內(nèi)部電氣燒傷缺陷不能及時地被發(fā)現(xiàn)。如：為防止電聯(lián)接散股扣分，在電聯(lián)表面抹涂上一層厚厚的黃油。對設(shè)備的巡視特別是夜巡工作執(zhí)行不力。
⑴電氣連接線夾發(fā)熱。原因是電聯(lián)結(jié)線夾未按規(guī)定安裝或在運(yùn)行過程中發(fā)生螺栓松動、電力復(fù)合脂老化等缺陷，使電聯(lián)結(jié)處接觸電阻增加進(jìn)而發(fā)熱量增加，使線夾發(fā)熱而燒傷線索，嚴(yán)重情況下燒斷線索。
⑵線索自電氣接續(xù)部分?jǐn)喙苫驍嚅_。
原因是站場股道電聯(lián)結(jié)設(shè)置位置或數(shù)量不合理，使股道間接觸懸掛在機(jī)車取流的情況下產(chǎn)生較大的壓差，接觸懸掛在軟橫跨上產(chǎn)生環(huán)流，從而在懸吊滑輪或定位器根部等電氣薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生拉放電傷現(xiàn)象。
⑶設(shè)備線夾、接頭線夾、吸上線與軛流圈(或鋼軌)連接處燒傷。軟橫跨環(huán)流造成承力索懸吊滑輪處或定位器根部定位鉤處燒傷。原因是不同懸掛問非穩(wěn)定性黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
接觸也會造成線索問放電：當(dāng)2不同懸掛立體交叉時．如果2支懸掛均為載流懸掛．當(dāng)其中1支有大負(fù)荷電流時，根據(jù)潮流計算可知，在2懸掛問會形成電位差，此時如果2懸掛(包括線索問和一線索距另一懸掛的帶電部分)問存在非穩(wěn)定性接觸，則在2懸掛問就會產(chǎn)生過渡電弧進(jìn)而燒傷線索。此種情況一般發(fā)生在站場交叉承力索問和非支接觸線與工支定位管問。
⑷通過以上故障原因分析接觸網(wǎng)既然是機(jī)、電合一的特殊供電設(shè)備，因此在運(yùn)行過程中不可避免發(fā)生電氣方面的問題。電氣方面故障雖數(shù)量不多，但一旦發(fā)生，則會造成嚴(yán)重影響，甚至造成塌網(wǎng)、斷線故障 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
四、絕緣方面故障
接觸網(wǎng)作為特殊的高壓供電設(shè)備，絕緣是其重要的技術(shù)指標(biāo)之一。與地方供電線不同，接觸網(wǎng)懸掛高度較低且距離機(jī)車較近，容易被環(huán)境和混合牽引的機(jī)車污染，因此其絕緣難度很大。按照絕緣介質(zhì)，接觸網(wǎng)的絕緣主要分為絕緣體絕緣和空氣間隙絕緣，其兩方面有一方發(fā)生放電都會影響接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。由于我國特殊的自然環(huán)境和設(shè)計方面的原因，絕緣方面的故障占整個故障比例較高、范圍較廣，對運(yùn)輸影響也較大，需要認(rèn)真對待
㈠故障現(xiàn)象
⒈絕緣子閃烙放電乃至擊穿。
⒉接觸網(wǎng)帶電部分對接地體放電。
⒊分段、分相等絕緣部件放電擊穿。
⒋因外界物體變化造成接觸網(wǎng)對地放電。㈡原因分析
⒈絕緣子臟污：主要表現(xiàn)為清掃周期過長，周圍環(huán)境污染嚴(yán)重，使絕緣子表面覆蓋了較多的導(dǎo)電介質(zhì)而放電擊穿。
⒉絕緣子的絕緣強(qiáng)度或材質(zhì)不能適應(yīng)周圍環(huán)境：主要表現(xiàn)為絕緣子雖然按照周期甚至縮短周期進(jìn)行了清掃，但由于周圍污染介質(zhì)的特殊性如化工污染等．使絕緣子在不太臟污的情況下也發(fā)生了放電擊穿故障。
⒊分段、分相絕緣棒由于與炭材質(zhì)的受電弓頻繁摩擦接觸，使其接觸表面覆蓋了一層碳粉，由于受天窗點(diǎn)的限制而不能及時清掃，使電弧沿其表面發(fā)生擊穿故障。
⒋接觸網(wǎng)帶電部分由于受溫度變化使其空間幾何位置發(fā)生變化，當(dāng)對接地體的距離變小并小于安全距離時即發(fā)生對地放電故障。
⒌鐵路旁邊的建筑物、樹木等由于受自然災(zāi)害影響而使其狀態(tài)發(fā)生變化，當(dāng)其對接觸網(wǎng)(含供電線)的距離小于安全距離時，接觸網(wǎng)也被動發(fā)生放電跳閘故障。另外融冰、鳥類打窩用的導(dǎo)電體以及動物本體也會在特定情況下引發(fā)短路放電故障。
㈢采取措施
⒈加強(qiáng)絕緣的清掃工作，對部分污染嚴(yán)重的區(qū)段人為縮短清掃周期。
⒉對環(huán)境惡劣區(qū)段更換為抗污性能強(qiáng)的硅橡膠絕緣子。
⒊對分段、分相等特殊區(qū)段絕緣體逐步推廣帶電清掃模式。
⒋對接觸網(wǎng)線索的調(diào)整要考慮其溫度變化的影響，保證在溫度變化時帶電部分距接地體保持足夠的安全距離。
⒌對鐵路附近可能危機(jī)接觸網(wǎng)供電安全的危樹、建筑物及時聯(lián)系處理，保證其在惡劣天氣下狀態(tài)發(fā)生變化時對接觸網(wǎng)能保證足夠的安全距離。
⒍加強(qiáng)對上跨建筑物上積雪的清掃工作和鋼柱、橫梁上鳥巢的清理工作，防患于未然 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
五、中心錨結(jié)故障分析及檢調(diào)
中心錨結(jié)是指在錨段中部，接觸線對于承力索、承力索對于錨柱（或固定繩）進(jìn)行錨固的方式，稱為中心錨結(jié)。即是要求在兩端裝有補(bǔ)償裝置的錨段里，必須加設(shè)中心錨結(jié)。
㈠中心錨結(jié)的作用和安設(shè) 1.中心錨結(jié)的作用
接觸網(wǎng)錨段安裝中心錨結(jié)后，線索在中心錨結(jié)處相當(dāng)于死固定方式，因此當(dāng)溫度變化時，錨段內(nèi)線索的熱脹冷縮便發(fā)生在中心錨結(jié)與兩端的補(bǔ)償器間，有效縮短了線索的伸縮范圍。
中心錨結(jié)具有以下作用：
⑴ 錨段線索張力比較均勻，保證接觸懸掛處于良好工作狀態(tài)。
⑵ 設(shè)立中心錨結(jié)后可以縮小事故范圍，即當(dāng)一側(cè)發(fā)生斷線事故時不至影響中心錨結(jié)另一側(cè)懸掛線路，有利于搶修事故和縮短事故搶修時間。
⑶ 可防止線索在外力作用下向一側(cè)串動，如風(fēng)力、受電弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串動力。2.中心錨結(jié)的安設(shè)
中心錨結(jié)布置的原則是：使中心錨結(jié)兩邊線索的張力盡量相等。直線區(qū)段一般設(shè)在錨段中間處；曲線區(qū)段一般設(shè)在靠曲線多、半徑小的一側(cè)。
在兩端裝設(shè)補(bǔ)償器的接觸網(wǎng)錨段中，必須加設(shè)中心錨結(jié)。每個錨段中心錨結(jié)安設(shè)位置應(yīng)根據(jù)線路情況和線索的張力增量計算確定。一般布置原則是使中心錨結(jié)固定點(diǎn)兩側(cè)線索的張力盡量相等，并盡可能靠近錨段中部。
當(dāng)錨段全部在直線區(qū)段或整個錨段布置在曲線半徑相同的曲線區(qū)段時，該錨段中心錨結(jié)應(yīng)安設(shè)在錨段的中間位置。
當(dāng)錨段布置在既有直線又有曲線且曲線半徑不等時，該錨段的中心錨結(jié)應(yīng)設(shè)在曲線多、曲線半徑小的一側(cè)。在特殊情況下，錨段長度較短時（一般定為錨段長度800m以下），可不設(shè)中心錨結(jié)，視為半個錨段，可將錨段一端硬錨，另一端線索安裝補(bǔ)償器，此時的硬錨就相當(dāng)于中心錨結(jié)。
㈡中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)和要求
中心錨結(jié)的安裝形式有多種，對于不同的懸掛形式，中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)形式也不同。一般分為半補(bǔ)償中心錨結(jié)、區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)、站場全補(bǔ)償中心錨結(jié)和簡單懸掛中心錨結(jié)。1.半補(bǔ)償中心錨結(jié)
半補(bǔ)償中心錨結(jié)輔助繩采用gj一50鍍鋅鋼絞線（19股）制成，輔助繩中間用中心錨結(jié)線夾與接觸線固定，輔助繩兩端分別用正反兩個鋼線卡子緊固在承力索上。當(dāng)一側(cè)接觸線斷線后，另一側(cè)接觸線在中心錨結(jié)輔助繩的拉力下，不發(fā)黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
生松動現(xiàn)象，起到了縮小事故范圍的作用。如圖2—9—1所示。
圖2-9-1 半補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
1—接觸線；2—中心錨結(jié)線夾；3—承力索；4—中心錨結(jié)輔助繩；5—鋼線卡子；6—綁扎段
2.區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)
區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)的應(yīng)用，是因為全補(bǔ)償鏈形懸掛時，接觸線、承力索均設(shè)有補(bǔ)償器，因此，都應(yīng)設(shè)置中心錨結(jié)。在全補(bǔ)償懸掛時，接觸線中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)與半補(bǔ)償相同。承力索中心錨結(jié)輔助繩則采用gj一70鍍鋅鋼絞線制成，其長度考慮布置在三個接觸網(wǎng)跨距中。中心錨結(jié)在中間跨距，相鄰兩懸掛點(diǎn)和跨中用鋼線卡子將輔助繩與承力索固定在一起。輔助繩兩端各通過一串懸式絕緣子硬錨在最外側(cè)支柱上，兩支柱均為錨柱應(yīng)打拉線。區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)如圖2—9—2所示。
（a）
（b）
圖2-9-2 區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
a—立面圖；b—平面圖
3.站場全補(bǔ)償中心錨結(jié)
站場全補(bǔ)償中心錨結(jié)是將中心錨結(jié)繩的懸掛點(diǎn)與承力索固定，依靠上部固定繩對承力索起到錨結(jié)的作用，這種形式也稱為防竄中心錨結(jié)。一般設(shè)在站場的正線及站線中心錨結(jié)位置處設(shè)置軟橫跨節(jié)點(diǎn)14上。有防斷式和非防斷式之分。
站場全補(bǔ)償中心錨結(jié)的承力索中心錨結(jié)繩用gj—70鋼絞線在懸掛點(diǎn)處通過鋼線卡子與承力索固定，在兩側(cè)的跨距中心位置安裝接觸線中心錨結(jié)線夾，并將錨結(jié)繩向承力索中心錨結(jié)方向通過鋼線卡子與承力索固定。有防斷式和非防斷式之分。其結(jié)構(gòu)如圖2—9—3所示。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
4.簡單懸掛中心錨結(jié)
圖2-9-3 站場全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
設(shè)置簡單懸掛中心錨結(jié)時，需增設(shè)一條中心錨結(jié)輔助索，輔助索采用gj一50鍍鋅鋼絞線制成，輔助索的兩端分別通過一串懸式絕緣子硬錨在中心錨結(jié)所在跨距兩側(cè)的支柱上（即等于在該跨距中增加了一段承力索）。該支柱為錨柱應(yīng)打拉線，以保持受力平衡。在直線上和曲線上都有不同的安裝要求。
在直線上，其中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)與半補(bǔ)償懸掛中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)相似，只不過簡單懸掛中心錨結(jié)繩較短（一般不超過5m），而且是采用鋼絲繩制成（截面積為50 m㎡），鋼絲繩兩側(cè)分別用3個鋼線卡子緊固在輔助繩上。如圖2—9—4所示。
圖2-9-4 直線區(qū)段的簡單懸掛中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
在曲線區(qū)段時，其中心錨結(jié)設(shè)置不同于直線區(qū)段，其結(jié)構(gòu)看上去象一個倒裝的中心錨結(jié)。曲線上中心錨結(jié)繩也采用50mm2截面積的鋼絲繩制成，其中間搭過平直腕臂并用線夾固定在腕臂上。鋼絲繩兩端各用一個中心錨結(jié)線夾固定在接觸線上。曲線區(qū)段中心錨結(jié)輔助索較長，其中部與中心錨結(jié)輔助繩相同固定在腕臂上，兩側(cè)各通過一串懸式絕緣子硬錨于相鄰的支柱上。這兩根支柱應(yīng)打拉線。中心錨結(jié)繩在接觸線上的固定點(diǎn)距懸掛定位點(diǎn)6m，中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)高度一般為0．5m。如圖2—9—5所示。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
圖2-9-5 曲線區(qū)段的簡單懸掛中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
計量泵常見故障分析表篇五
煉油廠計量泵常見故障分析
摘要：針對全廠計量泵常見的故障，通過原因分析，找出問題，提出解決方法。關(guān)鍵詞：計量泵 故障 分析
計量泵在各裝置都有，數(shù)量不多，但作用關(guān)鍵，影響著產(chǎn)品質(zhì)量。計量泵的工作強(qiáng)度、難度都不是很大，但頻繁出現(xiàn)問題，原因何在，我對今年發(fā)生的計量泵問題進(jìn)行了統(tǒng)計，試圖找出問題所在。
1煉油廠計量泵種類
計量泵常見種類有以下幾種1.柱塞式計量泵;2.液壓隔膜式計量泵;3.機(jī)械驅(qū)動隔膜式計量泵;4.特種功能計量泵:a加保溫型,b高粘度型c耐腐蝕性d冷卻性e隔膜報警泵。
表一 2008年1-10月全工廠計量泵故障臺次
月份 一月 22 二月 14 三月 11
四月 9
五月 7
六月 19
七月 14
八月 10
九月 11
十月 8
平均檢修臺次
檢修臺次 12.5臺/月
表二 鉗工三個班組檢修臺次統(tǒng)計如下：
班組 檢修臺次 一班 36 二班 18 三班 71
總共檢修臺次
125
平均檢修臺次 12.5臺/月
2.2針對計量泵發(fā)生的故障，鉗工車間實施的解決方法統(tǒng)計如下：
表三 鉗工對計量泵故障實施的檢修方法
序號 檢修原因 故障原因 ——
介質(zhì)太臟，導(dǎo)致介質(zhì)泄漏 隔膜裂 限位板裂
解決方法 清洗后回裝 清洗單向閥 更換墊片 更換隔膜 更換限位板
次數(shù) 27 32 13 35 18 1.不上量或量不足 2.不上量或量不足 3.泄漏
4.不上量或量不足 5.不上量或量不足
2.3 從以上數(shù)據(jù)可總結(jié)出計量泵的主要故障分為2種：（1）不上量或量不足。（2）泄漏。而計量泵不上量或量不足為計量泵主要故障。從檢修工作票的內(nèi)容也可以得出同樣結(jié)論。
3.查找計量泵故障多的原因 3.1從計量泵的工作原理分析
理論上講，電機(jī)通過直聯(lián)傳動帶動蝸輪蝸桿副作變速運(yùn)動,在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用下,將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動,通過裝在泵頭上的進(jìn)出口單向閥的打開和關(guān)閉產(chǎn)生一吸一排來達(dá)到輸送液體的目的.計量泵無論在常壓或高壓下,都能在規(guī)定的時間內(nèi),非常精確地向管道或壓力容器內(nèi)輸送各種濃度和一定溫度的強(qiáng)腐蝕,對人體有害的各種化學(xué)介質(zhì).比如:硝酸,鹽酸,硫酸,燒堿等等強(qiáng)酸,強(qiáng)堿,弱酸,弱堿或有毒和有腐蝕的各種混合化學(xué)液體.流量精度非常精確,小于0.5%,而且根據(jù)生產(chǎn)上的使用流量可以在停機(jī)或開機(jī)時作無級調(diào)節(jié)流量的大小.輸送的溫度在-30—450攝氏度.輸送粘度為0.3—800平方毫米每秒的不含固體顆粒狀的介質(zhì)(高粘度泵不在此限).但實際中，由于輸送的介質(zhì)粘稠度不同，其中還含有雜質(zhì)，經(jīng)常造成單向閥堵塞，引起計量泵不上量，需要定期清洗。
3.2從使用和檢維修方面分析：
因多次發(fā)生不上量現(xiàn)象，我對計量泵不上量的檢修情況進(jìn)行了統(tǒng)計,因計量泵檢修較簡單，排除了安裝問題。通過更換的配件情況統(tǒng)計分析，計量泵的限位板為鋼質(zhì)，不應(yīng)成為經(jīng)常更換的配件，這一奇怪的現(xiàn)象是不正常的，再加上檢修人員反映，計量泵的量程在檢修結(jié)束后，是由鉗工車間檢修人員調(diào)好的，但經(jīng)常在再次檢修時發(fā)現(xiàn)，調(diào)節(jié)螺釘斷裂。故我認(rèn)為計量泵不上量的原因多數(shù)為泵的量程調(diào)節(jié)不當(dāng)造成的。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于個別人員偷懶，在量不夠時，將計量泵的行程調(diào)節(jié)過大，造成柱塞桿撞擊限位板，造成隔膜、限位板損壞，導(dǎo)致計量泵不上量。
三班計量泵故障最多，其中重催51臺次，二常20臺次，個別泵的檢修達(dá)到9臺次，說明重催、二常計量泵的調(diào)節(jié)最頻繁，這與班組反映這兩個裝置行程頻繁調(diào)節(jié)過大或者過小的情況也相符。二班檢修臺次少，一是因為計量泵數(shù)量少，這也與裝置調(diào)節(jié)的少有關(guān)。一班計量泵檢修36臺次，其中一常p30故障就達(dá)到了10次。這些說明，計量泵雖然簡單，但故障率較高。
3.3計量泵常見故障原因分析及排除方法
序號 1 故障特征 完全不排液 故 障 原 因 1.吸入高度太高 2.吸入管道阻塞
排 除 方 法 1.降低安裝高度 2.清洗疏通吸入管道 3.吸入管道漏氣 1.吸入管道局部阻塞 排液量不夠 2.吸入或排出閥內(nèi)有異物卡阻 3.泵閥磨損關(guān)閉不嚴(yán) 4.轉(zhuǎn)速不足 排出壓力不穩(wěn)定 1.吸入或排出閥內(nèi)有雜物卡阻或漏氣 2.管道未設(shè)置背壓閥 1.柱塞密封填料漏液 計量精度不夠 2.吸入或排出閥磨損 3.電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 4.調(diào)節(jié)手輪移位
1.轉(zhuǎn)動零件松動或嚴(yán)重磨損 2.吸入高度過高 運(yùn)轉(zhuǎn)中有沖擊聲 3.吸入管道漏氣 4.介質(zhì)中有空氣 5.吸入管徑太少 6.排出壓力過高
3.壓緊或更換密封墊片 1.疏通吸入管道 2.清洗吸排閥 3.修理或更換閥件 4.檢查電機(jī)和電壓
1.清除吸、排閥內(nèi)的雜質(zhì)，擰緊螺絲消除漏氣 2.增設(shè)背壓閥
1.調(diào)整或更換密封填料 2.更換吸排閥
3.穩(wěn)定電源頻率和電壓 4.校準(zhǔn)并固定
1.擰緊有關(guān)螺絲或更換新零件 2.降低安裝高度 3.壓緊吸入法蘭或螺母 4.排除介質(zhì)中的空氣 5.增大吸入管徑 6.降低壓力
3.4 針對以上問題，提出解決問題的建議：
3.4.1計量泵在使用中應(yīng)嚴(yán)格按照計量泵使用說明書操作，行程調(diào)節(jié)應(yīng)平穩(wěn)，調(diào)節(jié)手輪應(yīng)固緊。并且在使用中應(yīng)注意以下事項：
（1）保持管道暢通（2）保持清潔（3）經(jīng)常檢查三閥油杯中的油位、油質(zhì)是否符合要求，并觀察油面有無波動，如發(fā)現(xiàn)波動說明有閥泄漏。應(yīng)予排除。（4）泵的吸入側(cè)如裝有過濾器時需定期清洗。（5）安全閥經(jīng)調(diào)整后嚴(yán)禁旋動調(diào)節(jié)螺釘。
3.4.2與裝置溝通，盡量減少計量泵的調(diào)節(jié)頻次，避免大行程長期運(yùn)轉(zhuǎn)。
