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交通安全論文1000字篇一
摘要:道路交通安全管理工作事關(guān)國(guó)計(jì)民生、涉及千家萬(wàn)戶。如何踐行“立黨為公、執(zhí)政為民”宗旨意識(shí),做好交通安全管理工作,維護(hù)交通安全秩序,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展是擺在政府面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。筆者通過(guò)學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》,并進(jìn)行深入調(diào)研,對(duì)當(dāng)前交管工作有了一定認(rèn)識(shí)。有感而發(fā),撰文如下,不當(dāng)之處,敬請(qǐng)斧正。
特點(diǎn)一:強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo),構(gòu)建交通安全社會(huì)化管理機(jī)制。
政府部門(mén)高度重視交通安全管理工作,確定了“政府領(lǐng)導(dǎo)、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作思路,建立道路交通安全聯(lián)席會(huì)議,明確成員單位職責(zé)。修訂完善了重大交通事故定期通報(bào)制度、事故隱患排查整改制度;制定重特大交通事故處置工作預(yù)案,推動(dòng)了道路交通“大安全”格局的形成。強(qiáng)化公安、交通、農(nóng)機(jī)等部門(mén)聯(lián)合,建立工作聯(lián)動(dòng)機(jī)制,落實(shí)交通安全主體責(zé)任,協(xié)同開(kāi)展交通安全集中專項(xiàng)整治行動(dòng),初步構(gòu)建起交通安全社會(huì)化的管理機(jī)制。自覺(jué)接受人大的執(zhí)法檢查和社會(huì)各界的工作監(jiān)督,有力保障了《道路交通安全法》的貫徹實(shí)施。
特點(diǎn)二:廣泛宣傳,增強(qiáng)全民交通安全防范意識(shí)。
積極探索交通安全宣傳社會(huì)化新途徑,開(kāi)展預(yù)防重特大交通事故和“三超一疲勞”等專項(xiàng)整治行動(dòng),警媒聯(lián)動(dòng),隨警采訪,及時(shí)報(bào)道,提高了整治行動(dòng)影響力和威懾力。建立機(jī)動(dòng)車駕駛員考試中心和教育基地,首創(chuàng)農(nóng)村流動(dòng)車輛管理所,解決了農(nóng)村交通管理薄弱問(wèn)題。大力開(kāi)展警校共建活動(dòng),推行交警掛鉤學(xué)校承包責(zé)任制,確保學(xué)生上學(xué)和放學(xué)的行路安全。延伸普法宣傳觸角,通過(guò)微博、微信等新媒體接受群眾咨詢,廣泛宣傳交通安全知識(shí)。
特點(diǎn)三:加大投入,提升交通管理信息化水平。
加大交通設(shè)施投入,改善交通環(huán)境。新增停車泊位,增設(shè)各類交通標(biāo)志,施劃交通標(biāo)線,調(diào)整了路口信號(hào)燈配時(shí)。實(shí)施交通智能化、科學(xué)化、規(guī)范化管理,組建公安交警指揮中心,強(qiáng)化交通管理信息化建設(shè)。在重點(diǎn)路段安裝高清晰視頻監(jiān)控設(shè)備,達(dá)到了車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別、通行車輛軌跡跟蹤、超速車輛檢測(cè)記錄、緝查布控和檢索查詢等信息化管理目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了地區(qū)信息資源共享和全省卡口數(shù)據(jù)查詢。充分利用交通管理信息化設(shè)備,先后破獲一批重特大刑事案件,為建設(shè)“平安城市”提供了可靠保證。
特點(diǎn)四:依法管控,預(yù)防和減少道路交通事故。
創(chuàng)新交通勤務(wù)模式,推動(dòng)警力上路、裝備上路,組織開(kāi)展道路交通安全攻堅(jiān)保衛(wèi)戰(zhàn)、查禁酒駕毒駕及涉牌涉證統(tǒng)一行動(dòng)和打擊非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)三輪車等系列專項(xiàng)整治行動(dòng),嚴(yán)厲打擊交通違法行為。狠抓路政管理,規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)和出租客運(yùn)行業(yè)秩序,強(qiáng)化“平安農(nóng)機(jī)”建設(shè),開(kāi)展“清黑打非”專項(xiàng)整治,確保了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)和道路交通安全的持續(xù)平穩(wěn)。增強(qiáng)為民服務(wù)意識(shí),整治交通事故隱患,創(chuàng)新事故調(diào)處方法。對(duì)全市省道、縣道安全設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)排查,投入專項(xiàng)資金進(jìn)行險(xiǎn)情隱患整改,以事故處理“六位一體”為載體,協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司、司法調(diào)解進(jìn)駐事故中隊(duì),開(kāi)展調(diào)訴對(duì)接,多元化調(diào)解,將事故糾紛盡量化解在訴前調(diào)解階段,節(jié)省訴訟資源,減少當(dāng)事人訴累,實(shí)現(xiàn)了法律效果和社會(huì)效果的統(tǒng)一。
問(wèn)題一:群眾交通安全意識(shí)淡薄,交通法律、法規(guī)的知曉率還不高,普法宣傳的實(shí)效性需要加強(qiáng)。
問(wèn)題二:部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制還不完善;警力與交通監(jiān)理、農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員不足;農(nóng)用車輛管理不規(guī)范;電動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)問(wèn)題有待解決。
問(wèn)題三:鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥路面破損嚴(yán)重,公路養(yǎng)護(hù)資金不足;停車泊位不足,交通基礎(chǔ)設(shè)施亟需改善。
對(duì)策一:強(qiáng)化交通安全宣傳,增強(qiáng)全民交通安全意識(shí)。
要借助普法宣傳教育平臺(tái),實(shí)施文明交通素質(zhì)教育工程,探索交通安全宣傳社會(huì)化新途徑,把《道交法》納入“七五”普法內(nèi)容認(rèn)真謀劃、統(tǒng)籌安排。深化警媒合作,構(gòu)建立體化普法宣傳網(wǎng)絡(luò),開(kāi)展形式多樣的普法宣傳活動(dòng),使該法成為群眾熟知掌握、自覺(jué)遵守的法律。要加強(qiáng)道路交通安全文化建設(shè),弘揚(yáng)“自律、包容、禮讓、文明“的現(xiàn)代文明交通理念,開(kāi)展交通安全法律、法規(guī)“六進(jìn)”活動(dòng),拓展普法宣傳覆蓋面,把普法教育延伸到上路前、出行前,提高全社會(huì)交通安全防范意識(shí),努力實(shí)現(xiàn)降事故、保安全、保暢通的目標(biāo)。
對(duì)策二:完善部門(mén)聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制,搞好交通安全綜合整治。
要堅(jiān)持“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作思路,建立重大交通事故研判預(yù)防系統(tǒng)和安全隱患排查治理機(jī)制,采取部門(mén)會(huì)商、跟蹤整改等措施,開(kāi)展道路安全隱患排查綜合整治,嚴(yán)肅處理無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超員超速和農(nóng)用車違法載人等交通違法行為,預(yù)防交通事故,建設(shè)“平安大道”。要嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為,加大校車監(jiān)管力度,確保學(xué)生出行安全;抓好車輛停放管理,恢復(fù)被挪作他用的停車場(chǎng),提高車位使用率;完善交通安全聯(lián)席會(huì)議制度,建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全責(zé)任體系,加強(qiáng)鄉(xiāng)道村路管控養(yǎng)護(hù),適時(shí)組織專項(xiàng)整治行動(dòng),從源頭抓好農(nóng)用車輛的監(jiān)管,杜絕重大交通事故的發(fā)生。
對(duì)策三:加大設(shè)施投入力度,優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。
要圍繞開(kāi)展“城鄉(xiāng)管理建設(shè)年”活動(dòng),科學(xué)評(píng)估道路承載能力和車輛通行指數(shù),統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)路網(wǎng)、停車泊位、人行道等基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì),完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),強(qiáng)化交通節(jié)點(diǎn)整治,穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)主干道建設(shè)。要加大道路交通保障投入力度,擴(kuò)建和改建市區(qū)停車場(chǎng)和停車泊位,增設(shè)交通標(biāo)識(shí)及人行過(guò)街設(shè)施,合理開(kāi)發(fā)地下停車位,適度增加公交線路和頻次,抓好公交站點(diǎn)建設(shè)維修,在公路與鄉(xiāng)道交叉路口處增設(shè)“減速壟”,減少交通事故的發(fā)生。完成視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)任務(wù),消除機(jī)動(dòng)車亂停亂放、交通擁擠的隱患。
對(duì)策四:加強(qiáng)交管隊(duì)伍建設(shè),提升交通安全管理水平。
要深化“忠誠(chéng)、為民、公正、廉潔”干警核心價(jià)值觀教育,抓好公安交警、農(nóng)機(jī)監(jiān)理、運(yùn)管監(jiān)理等交管執(zhí)法隊(duì)伍專業(yè)化、規(guī)范化、信息化建設(shè),強(qiáng)化業(yè)務(wù)考評(píng),開(kāi)展崗位大練兵活動(dòng),提升交管執(zhí)法水平。要加強(qiáng)執(zhí)法記錄儀信息管理平臺(tái)建設(shè),協(xié)同開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法、交叉執(zhí)法等專項(xiàng)整治行動(dòng),規(guī)范執(zhí)法程序,公正、文明執(zhí)法,堅(jiān)決防止辦理人情案和關(guān)系案。要配齊配強(qiáng)交管執(zhí)法人員,健全內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制,自覺(jué)接受社會(huì)各界的監(jiān)督,努力打造一支政治堅(jiān)定、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通、執(zhí)法公正的交管隊(duì)伍,為推動(dòng)振興發(fā)展,營(yíng)造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。
交通安全論文1000字篇二
甲:安全重于泰山,它歷來(lái)都是個(gè)人、家庭、集體、社會(huì)最基本的生命線,更是維系個(gè)人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。
乙:校園安全涉及到我們青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20多種:食物中毒、體育運(yùn)動(dòng)損傷、網(wǎng)絡(luò)交友安全、交通事故、火災(zāi)火險(xiǎn)、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。
在全國(guó)各類安全事故中,學(xué)校安全事故所占的比重很大。
據(jù)了解,我國(guó)每年約有1.6萬(wàn)名中小學(xué)生非正常死亡:中小學(xué)生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的,平均每天有40多人,就是說(shuō)幾乎每天有一個(gè)班的學(xué)生在“消失”。
甲:“生命”,一個(gè)多么鮮活的詞語(yǔ);“安全”,一個(gè)多么古老的話題;“幸?!币粋€(gè)多么美妙的境界。
同學(xué)們:一人安全,全家幸福;生命至上,安全為天;安全第一,預(yù)防為主。
在安全的問(wèn)題上,我們必須要防范在先、警惕在前,必須要警于思,合于規(guī)、慎于行;必須要樹(shù)立高度的安全意識(shí),人人講安全,時(shí)時(shí)講安全,事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長(zhǎng)城。
乙:在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)、活動(dòng)中也要注意的安全。
乙:要注意教室的安全。
甲:自己的所作所為也要有安全意識(shí)。
要注意教室的安全。
學(xué)生下課離開(kāi)本班教室一定要關(guān)好門(mén)窗,不能給小偷有可乘之機(jī);還有個(gè)別學(xué)生把球帶到教室,在走廓上踢球,這種行為既違反了校規(guī),又存在著很大的安全隱患,試想一想,若把玻璃窗踢碎,玻璃片飛入哪一位同學(xué)的眼中,哪后果是不堪設(shè)想的。
希望有這種違紀(jì)行為的同學(xué)要立即改正。
自己的所作所為也要有安全意識(shí)。
中小學(xué)生容易沖動(dòng),容易感情用事,因此,在同學(xué)間遇到矛盾時(shí),一定要冷靜,要理智,切忌用拳頭代替說(shuō)理,給自己和同學(xué)帶來(lái)不良的后果。
騎車的學(xué)生一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,特別是在路上,車速比較快,騎車一定要小心謹(jǐn)慎,以防發(fā)生意外。
乘坐校車的'同學(xué)要等車停穩(wěn)了再上下車、不能跟著汽車跑,橫穿馬路時(shí)要注意采往車輛。
過(guò)馬路時(shí),寧慢三分,莫爭(zhēng)一秒。
走路回家的同學(xué),放學(xué)路上不能橫排走。
橫排走會(huì)把道路占滿,不管走在校園內(nèi),還是在校外,行人都要靠右走,一個(gè)跟著一個(gè)走,不能橫排走,這樣會(huì)影響別人和車輛的通行,更容易發(fā)生危險(xiǎn),應(yīng)當(dāng)排成縱隊(duì),一個(gè)跟著一個(gè)走,自覺(jué)遵守交通法規(guī),不在馬路上嬉戲玩鬧而妨礙了交通。
2、按時(shí)回家,不隨便到別人家逗留。
要去別人家做客,一定要事先征得家長(zhǎng)的同意。
生活道路不簡(jiǎn)單,安全時(shí)刻記心間。
地磚地板光又滑,小心謹(jǐn)慎踩上它。
上下樓梯不追打,禮讓三分不為下。
不講粗言和穢語(yǔ),團(tuán)結(jié)愉快易進(jìn)取。
室內(nèi)活動(dòng)防磕碰,防擠防墜防摔下。
小心開(kāi)水和電器,消防設(shè)施要愛(ài)惜。
室內(nèi)易燃物品多,校內(nèi)嚴(yán)禁玩煙火。
貴重物品不要帶,以免丟失和損壞。
別人東西不要拿,潔身自愛(ài)人人夸。
亂扔垃圾不衛(wèi)生,隨地吐痰不文明。
遇事鎮(zhèn)定不要慌,自我保護(hù)要增強(qiáng)。
同學(xué)處處守紀(jì)律,文明之星屬于你。
上體育課和活動(dòng)課前做好三項(xiàng)工作,第一,要檢查周邊的環(huán)境是否有安全隱患,例如,跑步時(shí),檢查是否會(huì)有障礙物如石頭、玻璃等會(huì)使人在運(yùn)動(dòng)過(guò)程被絆倒、滑倒或使人受傷或造成危險(xiǎn)的東西,有的話要及時(shí)清除,清除完障礙物,才進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)。
第二,要充分準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)。
運(yùn)動(dòng)時(shí)要注意不能劇烈地碰撞,以免撞傷或摔傷。
第三,運(yùn)動(dòng)器械要有老師指導(dǎo)、監(jiān)督。
操場(chǎng)上的體育運(yùn)動(dòng)器械,必須在老師的指導(dǎo)、監(jiān)督下使用,不允許任何人私自攀爬、玩耍。
特別是低年級(jí)的同學(xué),更不能一個(gè)人偷偷地跑到操場(chǎng)上攀爬體育器械。
小學(xué)生廣播稿安全類:小學(xué)生消防安全廣播稿。
范老師:各位尊敬的老師,親愛(ài)的同學(xué)們,大家好!今天我將和六年級(jí)的郭雨同學(xué)一起為同學(xué)們帶來(lái)一些消防安全的常識(shí),以提高我們的消防安全自我防范意識(shí)。
郭雨同學(xué),跟大家打個(gè)招呼吧?
郭雨:大家好!我是郭雨。
范:哎?郭雨,說(shuō)到消防,我們一下子想起火災(zāi),你知道火災(zāi)的危害嗎?
郭:知道啊,我在網(wǎng)上看到我國(guó)70年代火災(zāi)年平均損失不到2.5億元,80年代火災(zāi)年平均損失不到3.2億元。
進(jìn)入90年代,特別是1993年以來(lái),火災(zāi)造成的直接財(cái)產(chǎn)損失上升到年均十幾億元,年均死亡多人。
范:實(shí)踐證明,隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消防工作的重要性就越來(lái)越突出。
郭:聽(tīng)了這些,感覺(jué)消防安全真的很重要,那范老師,我們要是遇到火災(zāi)時(shí),該怎么辦呢?
范:就是猜也能猜到,因?yàn)槲覀兌贾腊l(fā)生火災(zāi)時(shí),要撥打火警電話“119”呀。
郭:這倒不很清楚。
范:讓我告訴你們,發(fā)生火災(zāi)時(shí),要盡快撥打火警電話報(bào)警,撥打時(shí)要講清楚發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)和火勢(shì)大小。
郭:噢,原來(lái)是這樣,撥打電話時(shí)也是要注意怎么說(shuō)得讓消防叔叔們更明白。
范:當(dāng)然,防范于未然是最重要的,首先讓我們來(lái)找找身邊哪些東西是可燃的。
在我們的生活周圍有許多可以燃燒的物體,可以燃燒的物體我們稱為可燃物。
郭:這我知道,我們周圍常見(jiàn)的一些生活用品,如紙張、木屑、汽油、衣服、棉被等。
范:對(duì),同學(xué)們不妨回家找找看,你能不能分辨出家里哪些是可燃物,哪些不是可燃物。
另外,我們這里還列舉了20條針對(duì)家庭中經(jīng)常出現(xiàn)的消防安全方面的問(wèn)題。
這個(gè)狀況極容易引起火災(zāi),同學(xué)們記得與爸爸媽媽一起動(dòng)手檢查一下。
郭:1、家中電線有無(wú)老化、破損現(xiàn)象。
2、電氣線路有無(wú)超負(fù)荷使用情況。
3、電氣線路上的插頭、插座是否牢靠。
4、家中所用保險(xiǎn)絲是否有銅、鐵絲代替現(xiàn)象。
5、是否按使用說(shuō)明書(shū)正確使用家用電器。
范:6、家用電器出現(xiàn)故障后是否仍帶病工作。
7、照明燈具是否離可燃物太近。
8、樓梯、走道、陽(yáng)臺(tái)是否存放易燃、可燃物。
9、家中是否存放超過(guò)0.5公斤的汽油、酒精、香蕉水等易燃易爆物品。
在使用汽油、香蕉水時(shí)是否遠(yuǎn)離明火、通風(fēng)良好。
10、是否在家從事易燃易爆物品生產(chǎn)、加工、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
郭:11、易燃物品是否遠(yuǎn)離火爐、燃?xì)鉅t灶。
12、爐灰在傾倒之前是否完全熄滅。
13、是否用汽油等易燃液體幫助生火。
14、爐火與燃?xì)鉅t灶是否同室使用。
15、燃?xì)夤艿腊惭b是否牢固、軟管是否老化。
燃?xì)夤艿?、閥門(mén)處是否漏氣。
燃?xì)鉅t灶處是否通風(fēng)良好。
范:16、點(diǎn)燃的蠟燭、蚊香是否放在專用的鐵制架臺(tái)上,有否靠近窗簾、蚊帳等可燃物品。
17、您家中的廢紙、書(shū)報(bào)是否經(jīng)常清理。
18、火柴、打火機(jī)等物品是否放在兒童不易取到的地方。
19、在每日臨睡前或離開(kāi)住所前,是否拔掉電源開(kāi)關(guān),是否熄滅香燭等明火,是否關(guān)掉燃?xì)鉅t灶的氣源開(kāi)關(guān)等等。
20、家中是否配置了簡(jiǎn)易滅火器具。
是否制定了火災(zāi)逃生預(yù)案。
郭:聽(tīng)到這兒,同學(xué)們,在你家中存在幾條消防安全隱患呢?記得要提醒爸爸媽媽及時(shí)整改,確保消防安全。
范:除了動(dòng)手檢查家中的一些設(shè)施以外,我們還給同學(xué)們準(zhǔn)備了一些預(yù)防對(duì)策:
1、學(xué)生要?jiǎng)窦议L(zhǎng)盡量不要抽煙,尤其是不要在酒后和臨睡前躺在床上吸煙;。
2、外出時(shí)、臨睡前應(yīng)關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)及煤氣.液化氣總閥門(mén);。
4、不要玩火,要遠(yuǎn)離電器設(shè)備;。
5、節(jié)假日如果燃放煙花爆竹,要在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)燃放;。
6、電熱沐浴器、電褥等使用時(shí)要格外小心,最好安裝漏電保護(hù)器;。
7、使用電熨斗、電熱杯、電吹風(fēng)等器具必須切斷電源后再離開(kāi);。
8、不能用大功率燈泡取暖或烘烤衣服;。
10、夏季不要將點(diǎn)燃的蚊香貼靠床沿、窗簾放置。
郭:今天的廣播還想特別提醒同學(xué)們?cè)诩抑惺褂妹骰鹨⌒摹?/p>
因?yàn)槊骰鸬氖褂迷谖覀兗抑蟹浅F毡椋缥鼰?、照明、?qū)蚊、取暖、點(diǎn)蠟燭等。
用火不慎極易引起火災(zāi)。
同學(xué)們一定要小心,想想看,自己和家長(zhǎng)在家中使用明火時(shí),有沒(méi)有注意到消防安全。
首先,采用電器照明的燈具應(yīng)與可燃物保持一定的安全距離,燈具不能用紙、布等包裹;其次,采用明火照明不要靠近可燃物,最好放在鐵質(zhì)專用支架上;第三,點(diǎn)燃的蠟燭不能直接放在塑料、木頭、紙等可燃物上;第四,不要拿著蠟燭、油燈在床底下、櫥柜內(nèi)及其它狹小地方尋找東西。
消防叔叔告戒我們:采用明火照明一定要確保有人看守,人走火滅。
范:假如真的不幸,讓我們遇到火災(zāi),請(qǐng)不要慌張。
今天我們給大家找了一些家庭應(yīng)急救護(hù)對(duì)策,同學(xué)們可要聽(tīng)好了。
1、發(fā)現(xiàn)著火要迅速打火警電話“119”,并講清楚地點(diǎn)、部位、火情。
2、一旦火已從陰燃到火苗階段,要迅速用家中毛毯、被子等物罩住火焰再澆水撲打。
3、用臉盆、水桶不斷澆水滅火。
4、較輕較小物品著火,盡快將它搬到室外滅火。
5、炒菜時(shí)油鍋起火,直接蓋上鍋蓋端離爐灶即可。
6、家用電器著火,要先切斷電源,設(shè)法用水打濕毛毯、棉被覆蓋窒息滅火。
8、電視機(jī)著火,人要站在電視機(jī)側(cè)后面,以防顯像管爆裂傷人。
9、煤氣、液化氣灶著火,要先關(guān)閉閥門(mén),再就近用衣物浸水后蓋住,然后澆水撲打。
10、救火時(shí)門(mén)窗要慢開(kāi),以防風(fēng)助火勢(shì)。
11、救火時(shí)若有可能要將液化氣罐及時(shí)疏散到安全地點(diǎn)。
12、發(fā)生火災(zāi)自行撲滅的也要向公安消防部門(mén)報(bào)告,以便查明原因,吸取教訓(xùn)。
郭:對(duì)同學(xué)們而言,假如你的周邊一旦發(fā)生火災(zāi),消防叔叔建議我們首先要做的是飛快逃離火場(chǎng),就近叫人或報(bào)警。
應(yīng)急條件下的迅速逃生也是重要的減災(zāi)方針:1、平時(shí)要考慮好幾條不同的逃生路線。
2、火災(zāi)時(shí)不能鉆到閣樓、床底、大櫥柜內(nèi)。
3、火勢(shì)不大時(shí),要披上浸濕的衣服向外沖。
4、不要留戀財(cái)物,要飛快逃出現(xiàn)場(chǎng),已成功逃出切不可再跑回去取物找人。
6、若身上已著火不可亂跑,要就地打滾使火熄滅。
9、充分利用陽(yáng)臺(tái)、天窗等進(jìn)行自救。
10、住在高層建筑的居民被火圍困時(shí),要趕快向室外拋沙發(fā)墊、枕頭等小物品,夜間則打手電,發(fā)出求救信號(hào)。
范:聽(tīng)了以上的這些消防知識(shí)后,我想考考郭靈毓同學(xué),如果家里來(lái)客人了,媽媽正在炒菜,這時(shí),油鍋突然著火了,請(qǐng)你來(lái)教教媽媽該怎么辦吧。
郭:用水潑可以嗎?
范:千萬(wàn)不要,油鍋著火用水潑的話,油會(huì)外濺,會(huì)加大火勢(shì)的。
郭:那用鍋蓋蓋上可以嗎?
范:可以,發(fā)現(xiàn)油鍋著火,要趕緊把鍋蓋蓋上,關(guān)閉燃?xì)忾y門(mén)。
郭:那用濕布覆蓋火苗可以嗎?
范:如果火勢(shì)不大時(shí),用濕布覆蓋火苗,也可以滅火。
郭:如果把切好的蔬菜倒入鍋內(nèi)可以嗎?
范:可以向鍋內(nèi)放入切好的蔬菜冷卻滅火。
也可向鍋內(nèi)放入沙子、米等把火壓滅。
郭:想不到這小小的問(wèn)題也蘊(yùn)含著如此多的消防知識(shí)。
范:同學(xué)們,為了切實(shí)減少火災(zāi)危害,保障我們的身心健康,我們一定要多學(xué)習(xí)一些基本的防火滅火知識(shí)和火場(chǎng)逃生自救的技能,同時(shí)把這些知識(shí)向我們周圍的人作宣傳,使消防知識(shí)走進(jìn)千家萬(wàn)戶,人民都過(guò)上安全幸福的生活。
郭:今天范老師和我教給了大家這么多消防知識(shí),大家記住了么?
范:謝謝郭雨同學(xué),今天的廣播會(huì)到此結(jié)束,謝謝大家的收聽(tīng)!
交通安全論文1000字篇三
摘要:建設(shè)工程以機(jī)械化施工為主,在施工期間加強(qiáng)機(jī)械的安全管理,施工人員統(tǒng)一佩戴安全帽,做到無(wú)一例機(jī)械安全事故發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)施工期間的宣傳,及時(shí)與居民、單位進(jìn)行溝通,幫助他們解決一些力所能及的事情,施工期間加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主的溝通和聯(lián)系,積極完成監(jiān)理、業(yè)主交付的各項(xiàng)任務(wù),盡量做到了讓監(jiān)理、業(yè)主滿意。經(jīng)過(guò)全體人員的共同努力,本工程未出現(xiàn)任何一般安全事故。
一、施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工布置。
1.1現(xiàn)場(chǎng)圍擋布置。
設(shè)置醒目、整潔的施工牌及施工許可證等標(biāo)牌?,F(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉施工。施工圍蔽沿施工范圍邊線布設(shè),車輛出入施工場(chǎng)地從指定的出入口進(jìn)出?,F(xiàn)場(chǎng)建筑材料的堆放按照總平面布置指定的區(qū)域范圍分類堆放,材料轉(zhuǎn)運(yùn)堆放有專人管理,專人清掃、保持場(chǎng)內(nèi)整潔?,F(xiàn)場(chǎng)施工人員一律要佩戴安全帽,掛胸卡施工,非施工人員一律不準(zhǔn)擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工程竣工后,按規(guī)定拆除工地及四周圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時(shí)設(shè)施,并將工地四周環(huán)境清理整潔。所有臨時(shí)區(qū)域周圍及相鄰既有道路、建筑等需要圍檔的部位應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行全封閉分隔圍護(hù)。工程圍擋要求采用波紋板材料,并支撐穩(wěn)固,高度為2m。臨建部分圍墻采用混凝土空心砌塊砌筑,其他部分采用蘭色波紋板圍檔,采用鋼管架支撐。高度2.0米。
1.2加工制作區(qū)場(chǎng)地布置。
加工制作區(qū)設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)。包括模板加工廠,鋼筋加工場(chǎng),另設(shè)置材料堆放場(chǎng)和機(jī)械存放場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)存放的各種材料均按施工平面圖的位置分類碼放整齊并進(jìn)行標(biāo)識(shí),露天存放的砂石等散體材料應(yīng)設(shè)高度不低于50cm的圍擋。
施工中使用材料將按計(jì)劃,實(shí)行限額領(lǐng)料。做到鋼材、木材等料具使用合理,長(zhǎng)材不短用、優(yōu)材不劣用。施工過(guò)程中各工種班組操作面上,需選擇適當(dāng)位置懸掛標(biāo)有公司標(biāo)志的操作工藝牌;工序通過(guò)驗(yàn)收后,相關(guān)操作面需選擇適當(dāng)位置懸掛或粘貼標(biāo)有公司標(biāo)志的工序驗(yàn)收標(biāo)牌;所有操作面要嚴(yán)格做到工完場(chǎng)清。所有進(jìn)場(chǎng)使用的設(shè)備上必須有機(jī)械性能標(biāo)識(shí)、設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)。配電箱顏色為黃色,通用規(guī)格?,F(xiàn)場(chǎng)布置的材料堆放場(chǎng)地主要堆放施工用材料,包括管道、頂管、鋼筋、模板、架子、支撐以及材料加工場(chǎng)地。
二、工程質(zhì)量控制。
在工程施工之前,仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件和圖紙,進(jìn)行圖紙會(huì)審,形成會(huì)審紀(jì)要,熟悉施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),編制可行的施工組織設(shè)計(jì)和施工專項(xiàng)方案。施工前進(jìn)行嚴(yán)格的“三級(jí)”質(zhì)量技術(shù)交底,即公司技術(shù)質(zhì)量部向項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人交底、技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工員交底、施工員向施工隊(duì)伍交底。并在工程開(kāi)工之前組織作業(yè)人員學(xué)習(xí),明確操作要點(diǎn)、方法和主要的質(zhì)量、安全控制點(diǎn)。
施工時(shí)以每個(gè)檢驗(yàn)批為質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和核心,嚴(yán)格實(shí)行逐級(jí)報(bào)檢、逐級(jí)簽字的質(zhì)量報(bào)檢制度,現(xiàn)場(chǎng)施工員自檢合格后報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢組檢驗(yàn),合格后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查,認(rèn)可后方能進(jìn)行下道工序的施工。這樣即做到了項(xiàng)目部自檢又受到了監(jiān)理的抽檢,工程質(zhì)量得到了有力的保證。對(duì)于工程中的關(guān)鍵部位和重要工序我們采取不定期進(jìn)行中間檢查的方式,對(duì)檢查不合格的項(xiàng)目一律進(jìn)行整改糾偏至合格后才能進(jìn)行下一步的施工。
工程中間過(guò)程試驗(yàn)檢測(cè)工作包括:原材料、半成品復(fù)檢;砂漿、砼等試件的強(qiáng)度檢驗(yàn);壓實(shí)度、彎沉、閉水試驗(yàn)、平整度、抗滑、滲水等中間過(guò)程及功能性檢測(cè)。在施工過(guò)程中始終做到試驗(yàn)緊跟現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度,用試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)充分反映工程質(zhì)量,也是工程質(zhì)量保證體系的重要依據(jù),所以為保證質(zhì)量,過(guò)程中的每一次試驗(yàn)和每一份報(bào)告都是保證了100%合格的。
三、安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施。
3.1建立完善安全體系。
項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組,組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作,定期進(jìn)行安全檢查、召開(kāi)安全分析會(huì)議,分析安全保證計(jì)劃的執(zhí)行情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,研究改進(jìn)措施,積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開(kāi)展。
3.2建立健全自檢制度。
項(xiàng)目經(jīng)理部建立二級(jí)安全管理體系,設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)察部,配1名專職安全質(zhì)量檢查工程師,施工班組設(shè)專職安檢員、兼職安檢員,在施工過(guò)程中自下而上分別實(shí)施檢查任務(wù)。同時(shí)認(rèn)真接受建設(shè)單位、安全監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)督。
3.3明確安全體系要素職責(zé)分配。
建立從項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)班長(zhǎng)到操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級(jí)管理職責(zé),管理生產(chǎn)必須管安全,建立嚴(yán)格的考核制度,將經(jīng)濟(jì)效益與安全掛鉤。開(kāi)工前,項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)施工組織設(shè)計(jì),對(duì)技術(shù)復(fù)雜、施工危險(xiǎn)性大、多發(fā)易發(fā)事故的高處作業(yè);基坑開(kāi)挖等施工項(xiàng)目,編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì),認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”原則,采取安全技術(shù)措施,確保施工安全。制定詳細(xì)切實(shí)可行的有關(guān)各部門(mén)、人員的安全職責(zé)。
3.4認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度。
領(lǐng)工員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進(jìn)行培訓(xùn)教育。
四、工程安全文明施工。
為加強(qiáng)安全管理,在施工現(xiàn)場(chǎng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,建立完善的安全保證體系、管理制度及辦法。以安全體系為根據(jù)來(lái)執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施安全責(zé)任管理制度、從而確保實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)。
在安全上項(xiàng)目部建立了安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目部配置專職安全員,各標(biāo)段配置專人進(jìn)行安全巡視,在安全管理上責(zé)任到人。真正做到班前安全交底、事中過(guò)程檢查,對(duì)違規(guī)者堅(jiān)決停工整頓。在施工過(guò)程中要求每個(gè)參建人員時(shí)刻牢記“安全”二字,項(xiàng)目安全生產(chǎn)就是最大效益。
依據(jù)工程施工的每個(gè)工序和工程的重難點(diǎn)體現(xiàn),通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)我們認(rèn)為本項(xiàng)目存在重大危險(xiǎn)源有四個(gè):即交通安全、施工用電、機(jī)械安全管理、基坑坍塌,主要環(huán)境因素三個(gè):即揚(yáng)塵、道路污染、施工用水排放污染。根據(jù)這些管理上的重點(diǎn)和難點(diǎn),主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行安全管理與控制:
4.1臨邊、基坑安全防護(hù)。
在臨邊、基坑部位設(shè)置圍擋、警示標(biāo)示等安全措施,無(wú)一例安全事故發(fā)生。
4.2施工用電。
工程的施工用電有其特殊性,戰(zhàn)線特別長(zhǎng),為了確保施工用電安全,我們統(tǒng)一配置移動(dòng)式發(fā)電機(jī),并定期按照用電安全操作規(guī)程對(duì)施工員和施工隊(duì)伍進(jìn)行交底和檢查,確保了用電安全。
建設(shè)工程以機(jī)械化施工為主,在施工期間加強(qiáng)機(jī)械的安全管理,施工人員統(tǒng)一佩戴安全帽,做到無(wú)一例機(jī)械安全事故發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)施工期間的宣傳,及時(shí)與居民、單位進(jìn)行溝通,幫助他們解決一些力所能及的事情,施工期間加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主的溝通和聯(lián)系,積極完成監(jiān)理、業(yè)主交付的各項(xiàng)任務(wù),盡量做到了讓監(jiān)理、業(yè)主滿意。經(jīng)過(guò)全體人員的共同努力,本工程未出現(xiàn)任何一般安全事故。
交通安全論文1000字篇四
摘要;道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn),這就直接導(dǎo)致了提高道路交通安全的復(fù)雜性。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素,探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的,其影響因素包括諸多方面,認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì)帶來(lái)顯著的效益。
引言。
隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的不斷加快,我國(guó)的城市交通情況越來(lái)越不容樂(lè)觀。如何有效疏導(dǎo)交通,降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問(wèn)題之一。通過(guò)對(duì)城市交通事故的原因分析,可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下,為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生?歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng),安全意識(shí)淡薄,安全素質(zhì)低下,沒(méi)有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度,導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?/p>
1.我國(guó)交通事故現(xiàn)狀。
我國(guó)交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%,而美國(guó)為1.3%,日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起,造成98738人死亡,469911人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較2004年都有不同程度的下降,但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比,仍然存在很大的差距,我國(guó)的交通安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。
2.交通事故的分析。
所謂交通事故分析,就是交通管理人員,在進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)勘察,向有關(guān)人員調(diào)查事故情況,處理事故時(shí),對(duì)那些可能看到的事故因素,如車輛構(gòu)造及性能、交通環(huán)境、道路條件、駕駛員情況、自然條件、事故前的情況等,按一定的程序記錄整理,進(jìn)行分析。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān)、行業(yè)管理部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析。
二、道路交通事故成因的微觀因素分析。
1.人的因素。
據(jù)近年來(lái)統(tǒng)計(jì),人的因素是造成交通事故的主要原因,由此造成的交通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的過(guò)失造成交通事故的占87.5%,非機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。分析歷年交通事故原因可以發(fā)現(xiàn),駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。
2.車輛因素。
車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的好壞,是影響道路交通安全的重要因素。車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固所致。另外,由于車輛在行駛過(guò)程中,各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷,當(dāng)超過(guò)一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。
3.道路因素。
道路交通的安全取決于交通過(guò)程中人、車、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào),因此,除了前兩個(gè)因素以外,道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素,它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。
三、交通事故防治的對(duì)策研究。
1.提高駕駛員素質(zhì)。
規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能,而且要提高駕駛員的道德素質(zhì)。
2.提高汽車的安全性。
提高汽車的安全性,車輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系。改善駕駛視野,好的視野,汽車前后窗的直接視野和后視鏡的間接視野,是駕駛安全的首要因素。
3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì),改善道路條件。
道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā)現(xiàn),事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。因此,在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀,對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正,尋求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案,從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求。
結(jié)論。
道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全,也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。我國(guó)目前的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻,已引起各級(jí)政府的高度重視。改善我國(guó)的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要全社會(huì)都投入到其中來(lái)。交通事故的影響是巨大的,其影響因素包括諸多方面,認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì)帶來(lái)顯著的效益。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過(guò)程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致,而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故,提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路。
交通安全論文1000字篇五
隨著高校校園開(kāi)放力度不斷加大,對(duì)外交流日益增多,校園里通行的車輛也快速增長(zhǎng),高校里的交通安全問(wèn)題也越來(lái)越突出,就拿至誠(chéng)學(xué)院北門(mén)來(lái)說(shuō),學(xué)校本就地處市中心、車流人流量本來(lái)就比較大,加上上下班時(shí)間,交通可以說(shuō)是比較擁擠。因此作為駕駛員、乘人、行人都應(yīng)該每時(shí)每刻遵守交通規(guī)則以減少交通事故的發(fā)生,保證自己及他人的人生財(cái)產(chǎn)安全。
校園交通安全問(wèn)題,關(guān)系到師生員工的生命安全,關(guān)系到學(xué)校的治安秩序,關(guān)系到學(xué)校的安全與穩(wěn)定。近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,汽車數(shù)量急劇增長(zhǎng),高校校園建設(shè)日新月異,對(duì)外交流日益增多,高校校園頻繁的機(jī)動(dòng)車輛出入,使交通管理與安全問(wèn)題也日益突出,創(chuàng)建和諧校園,應(yīng)該重視校園交通安全問(wèn)題。
一是陰雨天氣,交通事故較多,反之則較少。二是上下班(課)時(shí)間發(fā)生交通事故較多,其余時(shí)問(wèn)少。三是十字路口、丁字路口、道路的轉(zhuǎn)彎處交通事故多。四是主要干道的學(xué)生宿舍門(mén)口、飯?zhí)们?、教學(xué)樓前交通事故較多,其余的路段少。當(dāng)前,高校校園交通安全問(wèn)題不容忽視。我國(guó)高校災(zāi)難性事故中交通事故居首位。2008年統(tǒng)計(jì)的高校交通事故中,全國(guó)共發(fā)生63起校園交通事故,其中,28起發(fā)生在校內(nèi),占總數(shù)的44.44%;27起發(fā)生在校外,占總數(shù)的42.86%;另有8起發(fā)生在學(xué)生家中,占總數(shù)的12.70%。以廣西某高校為例,2011年發(fā)生校園交通事故10多起,2012年校園交通事故增至20多起,校園交通事故率有上升的趨勢(shì)。
高校建設(shè)日益朝開(kāi)放式發(fā)展,很多校園道路也成為社會(huì)交通主干道,導(dǎo)致通行壓力加大,一些社會(huì)車輛還以就近的高校校園作為臨時(shí)停車場(chǎng),從而給本已嚴(yán)重飽和的校園交通造成雪上加霜之勢(shì)。隨著高校擴(kuò)招,學(xué)校師生員工眾多,教學(xué)樓、圖書(shū)館、食堂等場(chǎng)所的瓶頸現(xiàn)象導(dǎo)致嚴(yán)重的交通安全隱患,上下課時(shí)段,人們都為了趕時(shí)間,爭(zhēng)速度,車速快,是交通事故的高發(fā)時(shí)間段。校內(nèi)的交通路線不為校外的駕駛員所熟悉,一些駕駛員安全意識(shí)淡薄,占道行駛、爭(zhēng)道搶行的現(xiàn)象突出,往往容易制造校園交通安全事故。
1.規(guī)劃設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的道路交通標(biāo)志。
加強(qiáng)對(duì)學(xué)校交通硬件設(shè)施的改造和投入,聘請(qǐng)交警道路安全專家來(lái)??辈煸O(shè)計(jì)道路標(biāo)志線,對(duì)交叉路口、教學(xué)館門(mén)前、食堂、花園過(guò)道等行人集中通過(guò)的地段都設(shè)置斑馬線。完善安全設(shè)施,在校園道路上安裝了限制機(jī)動(dòng)車車速的減速欄,為了方便騎白行車的師生減少過(guò)減速欄的震動(dòng),可充分留足自行車通過(guò)口。
2.采取市場(chǎng)化運(yùn)作的管理措施,加強(qiáng)校園交通的管理。
學(xué)校車輛管理部門(mén)可對(duì)外來(lái)進(jìn)入校園車輛采取辦證收費(fèi)措施,作為校園交通安全規(guī)范化管理的一項(xiàng)新舉措。實(shí)施這項(xiàng)措施,能有效限制社會(huì)閑散車輛進(jìn)入校園和穿行校園。同時(shí),安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)重要交通地點(diǎn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控,對(duì)道路車輛運(yùn)行情況、路面交通情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)校園交通管理的智能化。
《道路交通安全法》規(guī)定:“教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容?!苯煌ò踩麄骺梢岳眯@廣播站、宣傳櫥窗、黑板報(bào),開(kāi)辦固定的交通安全類節(jié)目及欄目,利用宣傳掛圖、宣傳光碟等資料,結(jié)合學(xué)生的交通行為特點(diǎn)、交通參與心理,從培養(yǎng)學(xué)生良好的交通安全習(xí)慣和意識(shí)人手,營(yíng)造濃厚的交通安全學(xué)習(xí)氛圍。同時(shí),車輛管理部門(mén)協(xié)調(diào)共青團(tuán)、學(xué)生會(huì)等組織機(jī)構(gòu),共同開(kāi)展以創(chuàng)建“交通安全文明教育學(xué)?!焙汀捌桨残@”為主題內(nèi)容的實(shí)踐活動(dòng),全面推動(dòng)學(xué)生交通安全教育工作高質(zhì)量、多層次、全方位地發(fā)展。此外,定期組織學(xué)校駕駛員進(jìn)行交通安全知識(shí)、法律法規(guī)學(xué)習(xí)、宣傳來(lái)提高駕駛員的交通安全意識(shí),減少校園交通違章和交通事故的發(fā)生。
通過(guò)分析了解高校校園交通安全特點(diǎn)與原因,提出了加強(qiáng)校園交通安全管理,為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建和諧校園的目的。
交通安全論文1000字篇六
為了加強(qiáng)我鎮(zhèn)船舶安全管理,維護(hù)日常的水上交通秩序,保障人民生命安全,根據(jù)省政府43號(hào)令《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理》和《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定,結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際,特簽定船舶安全責(zé)任書(shū)。
一、認(rèn)真貫徹黨和政府有關(guān)內(nèi)河交通安全生產(chǎn)的政策法律法規(guī),結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況,必須采取行之有效的措施,搞好船舶安全管理工作。
二、建立健全安全生產(chǎn)管理制度,定期不定期深入現(xiàn)場(chǎng)檢查,糾正違章,消除隱患,保證安全生產(chǎn);協(xié)助鎮(zhèn)船管辦、海事、漁政等部門(mén)執(zhí)法搞好船舶安全檢查、監(jiān)督船員搞好安全生產(chǎn),船舶所有人按時(shí)交納各種規(guī)費(fèi),按時(shí)對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)。
三、經(jīng)常性檢查船舶安全,參加營(yíng)運(yùn)、經(jīng)營(yíng)的船舶達(dá)到三證(船舶登記證、水路運(yùn)輸許可證、船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證)、二牌(乘客額牌、船名牌)一線(載重線),并規(guī)定配齊消防救生設(shè)備和防洪用的纜繩樁等救助設(shè)施,杜絕“三無(wú)”船舶。
四、不得妨礙其他船舶的正常工作(客運(yùn)船舶不得超客、超載、渡口不得停放采砂船、堆放沙石、采砂船不得亂采亂挖,隨處傾倒廢石料,避免造成水土流失,阻塞河道,妨礙水上交通和農(nóng)業(yè)用水需要)。
五、外來(lái)船舶從事客貨運(yùn)輸、采砂作業(yè)、??看a頭,必須經(jīng)鎮(zhèn)管船辦批準(zhǔn),并按規(guī)定進(jìn)行登記,簽訂安全責(zé)任書(shū),保持環(huán)境衛(wèi)生,服從管理,否則不準(zhǔn)??炕蛟谳爡^(qū)內(nèi)從事客貨運(yùn)輸、采砂作業(yè)、停靠碼頭等活動(dòng)。
六、船舶所有人經(jīng)常組織船員學(xué)習(xí)水上法律法規(guī),教育起嚴(yán)格遵守《船員職務(wù)規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》,船舶發(fā)生事故時(shí),應(yīng)迅速組織施救,立即向鎮(zhèn)船管辦、海事部門(mén)逐級(jí)報(bào)告,服從海事機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度的指揮,接受調(diào)查處理,提供事故有關(guān)的真實(shí)證據(jù)。
七、認(rèn)真搞好汛期安全工作,接到鎮(zhèn)人民政府、鎮(zhèn)船管辦等的通知后,各村(居)委組織所屬船舶、船主立即做好防汛準(zhǔn)備工作,防汛期間船舶所有人保證做到(水位達(dá)到警戒水位線,客貨運(yùn)應(yīng)減載30%,達(dá)到封渡水位線時(shí)必須停運(yùn),采砂船禁止采砂作業(yè))落實(shí)到位,確保船舶順利度汛和無(wú)財(cái)產(chǎn)損失。
八、獎(jiǎng)懲:鎮(zhèn)人民政府將水上交通安全管理工作納入各村(居)委年終綜合目標(biāo)考核,獎(jiǎng)懲兌現(xiàn),未超載、霧航、夜航,按規(guī)定作業(yè)進(jìn)行操作、水上交通安全事故為零的村(居)委現(xiàn)金100元,未達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)的村(居)委懲現(xiàn)金200元。
龍女鎮(zhèn)人民政府:第一責(zé)任人:
第二責(zé)任人:
第三責(zé)任人:
村(居)委責(zé)任人:
交通安全論文1000字篇七
錯(cuò),cctv。
問(wèn):比上大學(xué)還貴的是什么?
答:出國(guó)留學(xué)。
錯(cuò),幼兒園。
問(wèn):為什么有人從幾千米高空直接跌落到千米左右,都面不改色?
答:是在飛機(jī)里或者是跳傘。
錯(cuò),他們是中國(guó)股民。
答:降低。
錯(cuò),負(fù)增長(zhǎng)。
答:沒(méi)有。
錯(cuò),你的平均住房面積增加了50平米。
問(wèn):一個(gè)人說(shuō),他wx了小孩,而另一群人卻說(shuō)他沒(méi)有wx小孩.請(qǐng)問(wèn)這一群人是誰(shuí)?
答:同伙.
錯(cuò):.
問(wèn):一個(gè)好心人在路上扶起一個(gè)老人,但還是有人說(shuō)她錯(cuò)了.請(qǐng)問(wèn)這個(gè)人是誰(shuí).
答:老人家屬.
錯(cuò):南京某個(gè)法官。
交通安全論文1000字篇八
公安部預(yù)防特大交通事故匯報(bào)會(huì)議上,劉金國(guó)同志指出:要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),緊緊圍繞減少和降低重特大交通事故這一核心,全面落實(shí)“五整頓”、“三加強(qiáng)”措施,根本實(shí)現(xiàn)“三下降”目標(biāo),以機(jī)動(dòng)車輛規(guī)范化、正規(guī)化管理為突破口,強(qiáng)化駕駛員源頭管理,進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)健康、有序、正常發(fā)展,努力開(kāi)創(chuàng)道路交通事業(yè)發(fā)展新局面。
20多年來(lái),我國(guó)的交通事業(yè)呈現(xiàn)出了日新月異的好局面,隨著交通事業(yè)的發(fā)展,安全問(wèn)題日益極化。無(wú)牌車、假牌車、克隆車的出現(xiàn),給交通行業(yè)的管理及交通安全帶來(lái)了潛在的危機(jī),不法分子絞盡腦汁,紛紛使出各種辦法、利用各種渠道,他們置國(guó)家法律而不顧,為了自己的私有利益唯利是圖。使得一部分原本遵守國(guó)家法律法規(guī)的營(yíng)運(yùn)戶和車主不得不效仿那些違法分子,造成了道路交通運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)的混亂局面,特別是西部地區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)和邊緣縣區(qū),已經(jīng)成了違法車輛和淘汰、克隆車輛的集散地,為道路交通安全管理工作帶來(lái)了重大威脅。去年,全國(guó)就有10萬(wàn)人死于交通事故,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)19億元,這中間有相當(dāng)一部分損失是由上述因素造成的,我們不得不加以思考,必須進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全管理工作,盡快建立機(jī)動(dòng)車輛管理的長(zhǎng)效機(jī)制,根本遏制非法機(jī)動(dòng)車和違法駕駛員合法上路、合法運(yùn)營(yíng)的怪現(xiàn)象。
回顧10年前的客運(yùn)交通市場(chǎng),就存在著渙散、管理不統(tǒng)一、協(xié)調(diào)不到位的現(xiàn)象,任意拉客、站內(nèi)無(wú)車、個(gè)體商販隨意掛靠、運(yùn)營(yíng)企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象就很猖撅,而且有的車站出現(xiàn)了關(guān)門(mén)謝客,無(wú)人光顧的現(xiàn)象;反之,大街上到處有車主拉客、攬客、宰客、霸客現(xiàn)象,還有的車主超員超載,為了更多地招攬生意,竟對(duì)旅客大打出手,要么把客人和行李拉到這輛車上,要么把小孩和家屬裝到那輛車上,總之,達(dá)到獨(dú)攬市場(chǎng)的目的方可擺休;甚至有的車主雇用打手強(qiáng)行拉客,旅客如入雷場(chǎng),稍有不慎,便會(huì)招之拳腳相加。
近年,各級(jí)政府部門(mén)先后出臺(tái)了相應(yīng)的各項(xiàng)管理政策和施,公安交通部門(mén)從多方面進(jìn)行嚴(yán)查重罰后,才有了目前這種局面。就交通客運(yùn)方面來(lái)講,相對(duì)的市場(chǎng)秩序和規(guī)范化運(yùn)作有了可以遵循的章程,但是,距離廣大群眾的要求還有很大差距。
目前,客運(yùn)出租方面又出現(xiàn)了市場(chǎng)混亂的新現(xiàn)象。辦了營(yíng)運(yùn)手續(xù)的車輛無(wú)生意做或生意很淡,而一部分沒(méi)有辦理或根本不辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)的自用車輛搶生意或霸市場(chǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重,并且火爆,他們的觀點(diǎn)就是一旦被抓住后,罰幾個(gè)小錢放出來(lái)還可運(yùn)行,問(wèn)題的關(guān)鍵就是一旦被抓著后都說(shuō)車上拉的是自家人或是親屬,這樣一來(lái),交通運(yùn)管部門(mén)也就無(wú)法取證和進(jìn)行查扣了,因此,取締那些自用車的投機(jī)營(yíng)運(yùn)資格,使那些辦了營(yíng)運(yùn)手續(xù)的車主能真正感受到政策的公正而滿懷希望的進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)是一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。
不但客運(yùn)出租市場(chǎng)混亂,而且貨運(yùn)車輛也比較混亂,國(guó)家的政策是不允許私營(yíng)車輛在各單位進(jìn)行掛靠,也是為了防止一旦發(fā)生了交通事故后,掛靠單位要承擔(dān)響應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)連帶責(zé)任。所以只準(zhǔn)以公司和私人的名義進(jìn)行登記入戶,這樣一來(lái)除公司以外就缺少了統(tǒng)一管理機(jī)制,使那些以城市居民為主的經(jīng)營(yíng)戶和家在農(nóng)村的私營(yíng)戶都呈現(xiàn)出了一盤(pán)散沙的局面。如出租公司,原本就是廣攬社會(huì)閑散車輛的正式公司,但是,相當(dāng)一部分車主無(wú)視公司的存在,競(jìng)?cè)煌ㄟ^(guò)各種非法渠道完善各種手續(xù)而私自上路運(yùn)營(yíng),結(jié)果出現(xiàn)問(wèn)題后要么逃之夭夭,要么耍橫耍賴,最終還是消費(fèi)者自認(rèn)倒霉。這些人,除了交警上路對(duì)其進(jìn)行安全檢查以外,其余就是自己說(shuō)了算。什么上級(jí)的有關(guān)政策、安全措施等與己無(wú)關(guān),這種無(wú)政府狀態(tài)和無(wú)人督促檢查的情況最終造成市場(chǎng)混亂和各行其事的現(xiàn)象,因此,還得靠政府的統(tǒng)一管理政策和全社會(huì)的力量來(lái)進(jìn)行全方位的管理,才能從根本上解決實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題。
但是統(tǒng)一管理面臨著一個(gè)制約性的問(wèn)題,就是要弄清楚什么是統(tǒng)一管理?什么是掛靠管理?二者應(yīng)該有所區(qū)別。應(yīng)該說(shuō):統(tǒng)一管理就是讓所有單位的個(gè)體營(yíng)運(yùn)戶有一個(gè)統(tǒng)一管理的組織進(jìn)行統(tǒng)一管理,統(tǒng)一管理的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)⒏骷?jí)政府的有關(guān)方針政策及時(shí)的宣傳到位,并且能夠隨時(shí)檢查安全情況或者進(jìn)行制約性的查處,如果車輛管理部門(mén)每年對(duì)那些不進(jìn)行年檢或者自行報(bào)廢到農(nóng)村里跑黑車的行為,只要到管理單位調(diào)查就能及時(shí)的得到查處,如果管理單位的管理不到位就應(yīng)該對(duì)管理單位進(jìn)行查處,這樣就能杜絕那些違法行為的存在,也還能督促各種規(guī)費(fèi)的收繳工作,監(jiān)督保險(xiǎn)費(fèi)的購(gòu)買工作,確保人民群眾的財(cái)產(chǎn)和國(guó)家的利益不受或者少受損失。
統(tǒng)一管理應(yīng)該區(qū)別于掛靠管理,掛靠管理的行為應(yīng)該是非交通專業(yè)管理部門(mén)的各行政和事業(yè)單位的代管。過(guò)去就有類似的管理,實(shí)際成了代而不管,但是一旦發(fā)生交通事故就得承擔(dān)一定的法律責(zé)任或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,這樣的管理就會(huì)給政府造成不必要的社會(huì)影響和一定的經(jīng)濟(jì)損失,實(shí)際還是達(dá)不到統(tǒng)一管理的目的。
統(tǒng)一管理有兩種辦法可以參考:第一種辦法就應(yīng)該發(fā)揮公司的作用,在車主自愿的基礎(chǔ)上,公司要和車主簽訂協(xié)議,車主應(yīng)該在公司的統(tǒng)一管理下,遵守公司的一切規(guī)章制度,按時(shí)檢查和保養(yǎng)車輛。按時(shí)繳納公司核定的屬于自購(gòu)車輛加入公司的管理費(fèi)用,全年平均每年每日不低于10元的管理費(fèi)。如果租用公司購(gòu)買的車輛就要根據(jù)公司車輛的進(jìn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)而決定,公司應(yīng)該為車主提供一切響應(yīng)的服務(wù),簽訂公司協(xié)議的車主要和公司共同承擔(dān)除保險(xiǎn)公司賠償以外的其它交通事故中的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠付責(zé)任,減輕車主在營(yíng)運(yùn)中交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。為了達(dá)到統(tǒng)一管理的目標(biāo)在以后的登記入戶時(shí),應(yīng)該以自購(gòu)車辦理入戶手續(xù)為最佳選擇,租用公司的車輛仍然會(huì)給社會(huì)治安帶來(lái)不安定因素。租用公司的車輛本身就得向公司上繳80%的現(xiàn)金,才能給用戶辦理租用手續(xù),一旦手續(xù)辦好以后,每月要給公司上繳的管理費(fèi)很高。使一部分沒(méi)有貨源的駕駛員無(wú)法按時(shí)承繳,只能托欠,最后變的公司找不到車主。也有一部分車主發(fā)生了惡性事故后,棄車而逃的。如果以個(gè)人自身的經(jīng)濟(jì)能力所購(gòu)買回來(lái)加入公司統(tǒng)一管理的車輛就可以避免以上的情況發(fā)生。
第二種辦法應(yīng)該是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用,所有個(gè)體車輛應(yīng)該在協(xié)會(huì)的統(tǒng)一管理下,在自愿的基礎(chǔ)上和協(xié)會(huì)簽訂協(xié)議,車主和駕駛員應(yīng)該按照協(xié)會(huì)的規(guī)定按時(shí)檢查和保養(yǎng)車輛,按時(shí)繳納協(xié)會(huì)的全年平均每車每日不低于1元的管理費(fèi)用,以保證協(xié)會(huì)的正常運(yùn)行,又不會(huì)給車主造成過(guò)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。協(xié)會(huì)的任務(wù)應(yīng)該是為車主代辦各種費(fèi)用的收繳工作和事故處理的協(xié)調(diào)工作,不承擔(dān)交通事故中的任何法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。加入公司和加入?yún)f(xié)會(huì)都應(yīng)該在自愿的基礎(chǔ)上自由選擇進(jìn)行,因?yàn)楣竞蛥f(xié)會(huì)的責(zé)任各有不同,如果都不加入者應(yīng)不予辦理一切手續(xù),以達(dá)到統(tǒng)一的目標(biāo)。成立協(xié)會(huì)應(yīng)該以轄區(qū)為管理單位比較符合管理基層化的需要,最關(guān)鍵的總是還得政府和交通管理部門(mén)出臺(tái)統(tǒng)一性的管理政策,才能真正達(dá)到統(tǒng)一管理的作用和目標(biāo)。
采用以上兩各辦法加強(qiáng)交通安全管理工作,既能減輕交警部門(mén)警力不足的矛盾,又能提高交通安全的效果,限制和減少報(bào)廢車、無(wú)牌車、克隆車的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng),防止和降低交通事故的發(fā)生,確保交通運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)行和發(fā)展。
車輛的統(tǒng)一管理應(yīng)該是對(duì)交通安全運(yùn)行的一項(xiàng)很關(guān)鍵的措施,過(guò)去10年前就曾經(jīng)對(duì)該交通行業(yè)協(xié)會(huì)的途徑上運(yùn)行過(guò)多年,可是后來(lái)一度的運(yùn)行沒(méi)有能夠堅(jiān)持運(yùn)行,除了有少一部分還在運(yùn)作外,有很大一批已經(jīng)不復(fù)存在,其原因就是群眾性的社會(huì)團(tuán)體,未能加強(qiáng)深化管理。根據(jù)現(xiàn)在的交通發(fā)展和管理方面存在的實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題,應(yīng)該重新加以考慮,如果不加以重視統(tǒng)一管理的作用,那些以個(gè)人名義入戶的自用車就無(wú)法達(dá)到統(tǒng)一管理。農(nóng)村也就變成了黑車,報(bào)廢車輛的大本營(yíng)?,F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這樣的問(wèn)題,雖然交警和交通部門(mén)也下大力進(jìn)行打擊和清查,可還是只能治面不能治本,給得大交通事故埋下了一棵棵的定時(shí)炸彈,隨時(shí)都可能發(fā)生重大的交通人生傷亡事故。
多年來(lái),交通安全工作一直是一個(gè)全社會(huì)比較關(guān)注、復(fù)雜、而又棘手的大問(wèn)題。怎樣管。
理?用什么樣的辦法管理更有效,才是問(wèn)題的根本所在。在和諧的社會(huì)環(huán)境下,交通安全暢通更為重要。它直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,要讓更多的人關(guān)心交通事業(yè)的發(fā)展和交通安全工作,使我國(guó)的交通安全工作在新的歷史進(jìn)程中,再創(chuàng)新的管理水平。
名人與車禍--觸目驚心,令人扼腕!
1945年12月9日,美國(guó)的巴頓將軍乘車外出,被迎面駛來(lái)的大貨車撞成重傷死亡。1948年8月16日,美國(guó)享譽(yù)世界的著名小說(shuō)《飄》的女作家碼格麗特、米切爾被一輛高速行駛的摩托車撞死。
1991年11月29日,吉爾吉斯共和國(guó)總理伊薩諾夫被一輛貨車撞成重傷后死亡。1995年10月2日,著名曲藝新星洛桑尼瑪出車禍身亡。
著名科學(xué)家居里,中共一大代表劉仁靜等都是在車輛中身亡的……。
交通事故--頻繁不斷!慘痛殘酷!
在當(dāng)今所謂的人類的四大死亡原因中,交通事故名列車員其中,交通事故不僅在政治上造成嚴(yán)重影響,經(jīng)濟(jì)上也造成巨大損失,還給人們?cè)斐删薮蟮耐纯?,故人們稱交通事故為交通戰(zhàn)爭(zhēng),稱汽車為滾動(dòng)的殺人武器。
中小學(xué)生道路安全教育--刻不容緩,勢(shì)在必行!
由于中小學(xué)生活潑好動(dòng),自控能力差,時(shí)間和空間觀念較模糊,遇意外情況易驚惶失措,再加上近年來(lái)中小學(xué)生出行人數(shù)逐年上升,乘坐的交通工具也日益增多。交通事故上升,在全國(guó)近2億中小學(xué)生中,近年來(lái)包括交通事故在內(nèi)的各種傷亡事故中,非正常死亡率高達(dá)萬(wàn)分之一!孩子們以風(fēng)華正茂的生命為代價(jià),向人們敲響了交通安全的警鐘!加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育刻不容緩,勢(shì)在必行。
(一).不良的交通習(xí)慣。
1.不走人行橫道,不靠路右邊走。
2.不走人行橫道、天橋,隨意橫穿馬路。
3.不注意道路和車輛信號(hào),不服從交通管理。
4.在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。
5.穿越、攀登、跨越道路隔離欄。
6.在鐵路道軌上行走,玩耍。
7.橫穿鐵路和鉆火車。
8.不聽(tīng)從鐵道口管理和信號(hào)管理。
(二)中學(xué)生騎自行車的問(wèn)題。
1.未滿12歲的兒童獨(dú)自騎車。
2.在人行道、機(jī)動(dòng)車道騎車,逆行騎車。
3.騎車橫沖直闖、爭(zhēng)道強(qiáng)行,與機(jī)動(dòng)車搶道。
4.轉(zhuǎn)彎不減速,不打手勢(shì)。
5.在路口闖信號(hào)。
6.騎車雙手離把。
7.追逐打鬧,三五并行。
8.手攀機(jī)動(dòng)車行駛,緊跟機(jī)動(dòng)車行駛。
(三)中學(xué)生交通事故發(fā)生的原因。
4.存在麻痹思想。
5.存在僥幸心理。
(四)正常的行路常識(shí)。
1.走人行道,靠路右邊走。
2.橫過(guò)車行道,要走斑馬線,或走天橋。
3.要注意各種信號(hào)燈的指示(紅綠燈、人行橫道信號(hào)燈)。
4.上下汽車要避讓過(guò)往車輛。
5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。
(五)正常的騎自行車常識(shí)。
1.不要騎有故障的車。
2.不在人行道上騎車,非機(jī)動(dòng)車靠右行駛。
3.橫穿馬路最好推車行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時(shí)減速慢行,觀察并打手勢(shì)。
5.不要雙手離把,不并肩行駛。
6.騎車不打鬧,追逐。
好同學(xué),正年輕,交通法,要記牢。
走路時(shí),靠右行。
過(guò)馬路,斑馬線。
人行道,看分明。
紅燈亮,腳步停。
綠燈亮,抬腳行。
馬路上,不打鬧。
別玩耍,慢慢行。
轉(zhuǎn)彎前,手示意。
不猛拐,不強(qiáng)行。
人讓車,車讓人。
守法規(guī),講文明。
一、上學(xué)路上的安全。
1.行走的安全常識(shí)。
每位同學(xué)必須牢記如下行走安全常識(shí):
指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許行人通行;黃燈亮?xí)r,不準(zhǔn)行人通行,但已進(jìn)入人行道的行人,可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)行人通行;黃燈閃爍時(shí),行人須在確保安全的原則下通行。人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道;綠燈閃爍時(shí),不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道,但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走,沒(méi)有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道,須遵守信號(hào)的規(guī)定;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道,要左顧右盼,注意車輛來(lái)往,不準(zhǔn)追逐,奔跑;沒(méi)有人行橫道的,須直行通過(guò),不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿;有人行過(guò)街天橋或地道的,須走人行過(guò)街天橋或地道;不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄,不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
行走時(shí),哪些情況最危險(xiǎn)呢?
(1)橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。
(2)三五成群橫著走在非人行道上,這樣最容易發(fā)生交通事故。
(3)上、下班高峰過(guò)后,馬路上車輛稀少,因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸浴B楸约勇楸跃偷扔谖kU(xiǎn)。
(4)行走時(shí)一心兩用,邊走邊看書(shū),或邊走邊想問(wèn)題,或邊走邊聊天,邊走邊玩……這樣做,可能車子不來(lái)撞你,你倒自己去撞車子,因此也十分危險(xiǎn)。
2.騎車安全。
(1)不滿12周歲的孩子,不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
(2)不打傘騎車。
(3)不脫手騎車。
(4)不騎車帶人。
(5)不騎“病”車。
(6)不騎快車。
(7)不與機(jī)動(dòng)車搶道。
(8)不平行騎車。
最后還要注意,在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下,也不要騎車。
3.乘車安全。
(1)上車前先看清公共汽車是哪一路,因?yàn)楣财囃?空荆菐茁饭财囃粋€(gè)站臺(tái),慌忙上車,容易乘錯(cuò)車。
(2)待車子停穩(wěn)后再上車或下車,上車時(shí)將書(shū)包置于胸前,以免書(shū)包被擠掉,或被車門(mén)軋住。
(3)上車后不要擠在車門(mén)邊,往里邊走,見(jiàn)空處站穩(wěn),并抓住扶手,頭、手、身體不能伸向窗外,否則容易發(fā)生傷害事故。
(4)乘車要尊老愛(ài)幼講禮貌,見(jiàn)老弱病殘及孕婦要主動(dòng)讓座。
(5)乘車時(shí)不要看書(shū),否則會(huì)損害眼睛。
一種高科技含量的交通安全標(biāo)志帽將在中小學(xué)推廣。這種交通安全標(biāo)志帽顏色為黃色,帽圈為紅、藍(lán)彩邊裝飾,四周配有反光圖案。反光標(biāo)識(shí)白天夜晚均十分醒目,司機(jī)在200米以外就能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。(新華社)。
交通安全論文1000字篇九
從我記事起,就懂得,生命只有一次,如果大家不好好珍惜,上帝是不會(huì)白白的給大家第二次機(jī)會(huì)!
而現(xiàn)在,繁華的街市,水泄不通的馬路,卻時(shí)時(shí)刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn)。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮,不足以讓人們提起警惕。車禍大多是致命的,而人們卻全然不顧、視而不見(jiàn)。一起一起的交通事故,其實(shí),也在為大家敲響警鐘。
大家作為小學(xué)生最基本要做到,就是過(guò)馬路要一站二看三通過(guò),不要亂闖紅燈,這樣的后果是不堪設(shè)想的,過(guò)馬路還要走斑馬線,這樣才是安全的。
生命是寶貴的,它只有一次,別再讓交通安全事故再次發(fā)生,別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂,大家不要貪圖一時(shí)之快,而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是:自己的每一次出行,都深深牽系著家人的心。
文明出行,在我心!珍愛(ài)生命,警鐘長(zhǎng)鳴!