人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧
冷鏈運(yùn)輸規(guī)范最新版篇一
在運(yùn)輸全過程中，無論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。
冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。
冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險和不確定性。
冷鏈運(yùn)輸?shù)膶ο螅?/p>
1、鮮活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。
2、加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。
3、醫(yī)藥產(chǎn)品：各類需要冷藏的藥品、醫(yī)療器械等。
冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求：
中國因丟棄腐爛食品而造成的浪費(fèi)每年達(dá)到700億元人民幣，占食品生產(chǎn)總值的20%之多。一些食品在運(yùn)輸過程當(dāng)中因無法長期保鮮而被丟棄。
這種浪費(fèi)現(xiàn)象主要是由于缺少“冷鏈運(yùn)輸”體系而造成的。鮮活易腐貨物運(yùn)輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料或車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)都是因?yàn)榘l(fā)生腐爛所致，發(fā)生腐爛的原因，對于動物性食品來說，主要是微生物的作用。對于植物性食品來說，腐爛的原因主要是呼吸作用所致。
清楚了鮮活易腐貨物腐爛變質(zhì)的原因，就可以得出低溫可以抑制微生物的增長，減緩呼吸作用，達(dá)到延長鮮活易腐貨物的保存的目的。
冷鏈運(yùn)輸過程必須依靠冷凍或冷藏等專用車輛進(jìn)行，冷凍或冷藏專用車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機(jī)械之外，必須額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備。在運(yùn)輸過程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，因?yàn)槲⑸锘顒雍秃粑饔枚茧S著溫度的升高而加強(qiáng)，如果運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個環(huán)節(jié)中開始腐爛變質(zhì)。
在運(yùn)輸時，應(yīng)該根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn)送地方確定運(yùn)輸方法。
在運(yùn)輸過程中，盡量組織“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸速度，溫度要符合規(guī)定。為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，以確保貨物的完好。
冷鏈運(yùn)輸要求在中、長途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。
冷鏈運(yùn)輸溫度：
冷凍運(yùn)輸（-18℃～-22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。
冷藏運(yùn)輸（0℃～7℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各種食品原料等等貨物。
恒溫運(yùn)輸（18℃～22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的保溫、溫控運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如巧克力、糖果、藥品、化工產(chǎn)品等等貨物。
冷鏈運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備：
冷鏈專用箱
比較成熟的保溫技術(shù)的溫度為：-5~-15℃，主要用于低溫冷凍食品的動輸（主要是面向巧克力，海鮮等高檔食品）； 0~10℃，主要用于生物制品的運(yùn)輸； 0~20℃，主要用于恒定溫定保溫食品的動輸
冷鏈運(yùn)輸冰袋
保冷冰袋在發(fā)達(dá)國家，從20世紀(jì)70年代開始就在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用這種以新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品，由于它無污染的環(huán)保特性，到了20世紀(jì)90年代已被亞洲地區(qū)逐漸接受和推廣應(yīng)用，消費(fèi)市場日漸成熟。1）保冷袋的用途
保冷袋是一種采用新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品。它廣泛運(yùn)用于水產(chǎn)品、化學(xué)藥劑、生物制品、電子產(chǎn)品的遠(yuǎn)途運(yùn)輸業(yè)。電子行業(yè)：焊錫膏電子膜；
水產(chǎn)行業(yè)：蟹、蝦、活魚、海膽、……各類水產(chǎn)種苗；
生物制品行業(yè)：禽用疫苗獸用疫苗生物藥品、針劑疫苗和血漿等的低溫運(yùn)輸；
其它：可以冰鎮(zhèn)飲料；亦可冷袋降溫。
2）保冷袋的優(yōu)點(diǎn)
保冷袋冷容量高,其冷源釋放均勻且緩慢（釋冷速度比冰塊慢3-5倍），具有保冷時效佳的特點(diǎn)；
保冷袋無水漬污染。由于冰塊在釋冷時會產(chǎn)生水漬，容易使貨物受潮而影響質(zhì)量，所以保冷袋在航空貨運(yùn)中得到廣泛使用； 保冷袋可重復(fù)使用，節(jié)省成本；
保冷袋是內(nèi)容物為無毒、無味（但不可食用）的環(huán)保產(chǎn)品。用高新技術(shù)生物材料配制而成，富有一定彈性。
可以重復(fù)使用n次,冷熱雙用,最低可以被冷凍到-190℃,最高可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸 3）使用方法
將保冷袋放入冷凍室內(nèi)充分預(yù)冷12小時后，根據(jù)需要可作為冷凍介質(zhì)使用。注意事項(xiàng)：冷凍前需將冰袋放置平整或根據(jù)需要確定形狀。
干冰式冷藏箱
干冰式集冷單元采用整體發(fā)泡技術(shù)，保溫性能優(yōu)良，高效節(jié)能。是溫度敏感型貨物小批量、多批次的最佳貨運(yùn)載體。
干冰制冷有綠色環(huán)保、無毒、無腐蝕、無污染、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
干冰式制冷單元是以干冰為制冷源的干冰式制冷單元，具有制冷量大、降溫速度快、最低溫度可達(dá)到-50℃的優(yōu)勢,應(yīng)用在疫苗、血液、生物制劑、珍貴藥材、高檔食品、組織樣本等要求保鮮效果高的一切需冷凍物品。
干冰式集冷單元解決了不同溫度產(chǎn)品的遠(yuǎn)程運(yùn)輸問題。
干冰制冷單元是通過智能化的干冰釋放控制技術(shù)來控制貨艙溫度。相比單純無源蓄冷裝置不僅有效實(shí)現(xiàn)溫度精準(zhǔn)控制，亦有更長的溫度保持能力。
案例：
食品冷鏈給食品安全蒙上陰影
以國內(nèi)某家物流園區(qū)為例，像需要全程低溫保存的肉禽蛋奶、瓜果蔬菜等易腐食品，冷鏈配送時常斷裂，給食品安全蒙上一層陰影。在食品行業(yè)造成冷鏈“掉鏈”的原因并不僅是冷庫和冷藏車短缺造成的。另一方面，現(xiàn)有冷庫容量尤其是冷藏車又存在閑置現(xiàn)象，主要是食品經(jīng)營者由于成本原因不愿使用。據(jù)當(dāng)?shù)匾晃回浿鹘榻B，使用普通貨車與使用冷藏車相比，每噸貨運(yùn)費(fèi)能相差50至70元。“每車貨光運(yùn)費(fèi)就能相差幾千元，所以他們寧肯給車蓋上棉被保溫，也不愿用冷藏車。到了天氣很熱的盛夏，頂多再多用些泡沫板隔熱，如果冷凍品化了就送進(jìn)冷庫速凍。
在短途運(yùn)輸中，許多經(jīng)營者也考慮價格，不用冷藏車?！耙庥眠\(yùn)輸公司的車輛，一輛普通冷藏車起步價就要200元，根據(jù)里程數(shù)和卸貨點(diǎn)不同還要加價，所以許多食品經(jīng)營企業(yè)更愿意使用普通貨車。
冷鏈運(yùn)輸中為了節(jié)省成本，一些冷藏車司機(jī)在運(yùn)輸過程中關(guān)掉制冷機(jī)，快到目的地時再開機(jī)。再如，一般情況下，酸奶從生產(chǎn)企業(yè)到達(dá)超市的流通環(huán)節(jié)需要一兩天時間，在這期間，一些物流方或小批發(fā)商并沒有冷藏設(shè)備。
此外，還有一些現(xiàn)實(shí)因素制約著冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。由于冷藏車都是貨車，很多城市交通規(guī)則使得冷藏車只能在特定時間行駛，加上辦理通行證等要求，這些都在一定程度上推高了冷藏車的運(yùn)輸成本。
冷鏈運(yùn)輸現(xiàn)狀：
我國冷藏運(yùn)輸發(fā)展滯后是制約冷鏈完整的主要原因。首先是冷藏運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足。以鐵路運(yùn)輸為例,目前易腐貨物運(yùn)量與冷藏車運(yùn)能的矛盾,仍是鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕?。公路運(yùn)輸更是落后,目前公路冷藏車的生產(chǎn)能力每年只有2500輛,預(yù)計(jì)要達(dá)到5~6萬輛,才能滿足近期冷藏運(yùn)輸?shù)男枰?/p>
作為我國熱帶果蔬重要的生產(chǎn)基地，海南省果蔬種植面積和產(chǎn)量整體呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，2011年瓜果菜出島量達(dá)到570萬噸，2013年，全省蔬菜產(chǎn)量524.67萬噸，水果總產(chǎn)量441.90萬噸，花卉種植面積9.78萬畝。蔬菜、水果、花卉創(chuàng)造的產(chǎn)值達(dá)327.51億元。但由于采取常溫物流的方式，熱帶果蔬因腐爛損耗很大。因此，要滿足不斷增加的熱帶果蔬運(yùn)輸量需求，迫切需要加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)。
據(jù)海南省物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，海南省物流企業(yè)有190家以上。另據(jù)省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，從交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)等角度算，共有600多家法人單位，但大多數(shù)物流企業(yè)主要以常規(guī)物流為主，專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)和公司則極少，如海南主要有海南杰運(yùn)冷凍有限公司、中海海南物流有限公司、海南鐵路物流公司、海南山谷低溫冷藏物流有限公司、海南永青綠色農(nóng)業(yè)食品加工有限公司等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了高速增長的物流需要。
冷鏈運(yùn)輸重點(diǎn)管理環(huán)節(jié)：
一、低溫物流車輛排程及路線管理 現(xiàn)代低溫物流儲運(yùn)體系中，位于通路未端的零售業(yè)者為減少資金的占用、為客戶提供多樣化以及盡可能新鮮的生鮮食品勢必會減少各種生鮮食品的庫存量，同時又為了保證不缺貨，提供更好的服務(wù)品質(zhì)而會增加生鮮食品的配送次數(shù)，生鮮食品的配送由原先的多日一配，陸續(xù)發(fā)展到現(xiàn)今的一日一配或一日多配。在整體儲運(yùn)成本（儲存處理以及運(yùn)輸成本）中，運(yùn)輸成本已經(jīng)占到50%以上，低溫物流中心的建立亦是為了統(tǒng)籌儲存與運(yùn)輸之間的關(guān)系，以降低整體儲運(yùn)成本。
無論何種路線優(yōu)化方法或車輛排程的計(jì)算公式，均需將現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)值上升到理論化的具體數(shù)據(jù)，并在此數(shù)的基礎(chǔ)上加以分析，并計(jì)算出最優(yōu)結(jié)論。因此，我們在車輛排程與路線管理中，應(yīng)多注意整理以下方面的基礎(chǔ)資料：
①現(xiàn)有低溫車輛的狀況統(tǒng)計(jì)。現(xiàn)有可使用的冷凍（藏）車輛的標(biāo)準(zhǔn)化程度：有多少標(biāo)準(zhǔn)與
非標(biāo)準(zhǔn)冷凍（藏）車，狀況如何，現(xiàn)有可使用的冷凍（藏）車輛的可達(dá)到溫層，各溫層的體積，可進(jìn)入城區(qū)的時間，載重，車輛的長、寬、高資料，是否適合行駛長途，油耗情況，快速降溫所需的時間，車輛的易污染程度等等。
②現(xiàn)有所需配送客戶的情況?？蛻羲诘膮^(qū)域位置、客戶的最佳送貨時間及對送貨時間的要求、客戶的卸貨位置的情況說明、客戶周邊道路的管制情況（單、雙行線，修路情況，大小車輛管制情況等）、客戶對生鮮食品要求的日配送次數(shù)等等。
③生鮮食品加工中心，或是低溫物流中心的生鮮食品對低溫配送車輛的要求。④配送區(qū)域的交通便利情況及交通管制情況。⑤可配合之裝車與卸貨作業(yè)工具及人員情況。（上下貨作業(yè)時間）
二、低溫物流車輛條件與碼頭設(shè)施、物流容器之配合——減少裝卸搬運(yùn)過程中的溫度變化
運(yùn)輸途中的商品品質(zhì)的保證，取決于低溫運(yùn)輸車輛的溫控質(zhì)量水平。低溫運(yùn)輸車輛的箱體構(gòu)造與設(shè)施影響著溫控水平。
①低溫運(yùn)輸車輛車箱體應(yīng)結(jié)構(gòu)良好、密閉性較強(qiáng)、安裝有有效之隔熱裝置，并與之相配合的制冷系統(tǒng)和冷風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)。
②車箱體內(nèi)應(yīng)有溫度感應(yīng)裝置，并配有自動溫度記錄裝置。③低溫運(yùn)輸車輛應(yīng)裝置車箱體防漏設(shè)施。
④有可能與食品接觸之車箱體材料應(yīng)安全及環(huán)保。
在與運(yùn)輸銜接的各上、下貨的節(jié)點(diǎn)直接影響低溫商品在交接過程中的品質(zhì)，若節(jié)點(diǎn)銜接 的過程中溫度控制不當(dāng)，或低溫商品較長時間在常溫環(huán)境中暴露，則商品的品質(zhì)就無法得到保障。
與節(jié)點(diǎn)銜接相關(guān)的碼頭設(shè)備設(shè)施以及物流容器均是節(jié)點(diǎn)銜接過程中的關(guān)鍵因素：
①碼頭調(diào)節(jié)板。用來調(diào)節(jié)碼頭高度與車箱體高度之間的落差，使之處于同一水平線上，在商品裝卸時，避免低溫商品的上下移動，以提高裝卸速度。
②碼頭門罩。使碼頭與車箱體在銜接時能達(dá)到較為氣密的銜接狀態(tài)。以盡可能大地減少庫門在打開時冷氣的散失。
③滑升門。能配合快速開啟與關(guān)閉庫門，較好的密封效果，使庫內(nèi)冷氣不致散失。④物流籠車。散裝或整箱低溫商品于裝車前，在出貨暫存區(qū)裝入籠車中，待車輛到達(dá)時，可整籠車推入冷凍（藏）車中，到達(dá)目的地后再整籠車推出，以減少裝卸時間。
三、溫度記錄與跟蹤。
運(yùn)輸中的溫度記錄與跟蹤是冷鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。運(yùn)輸中的溫度記錄是貨品交接的質(zhì)量保證依據(jù)，也是貨品保險與索賠的證據(jù)。如何完整，真實(shí)，低成本的記錄產(chǎn)品的運(yùn)輸溫度是冷鏈運(yùn)輸管理的任務(wù)。海運(yùn)冷藏集裝箱運(yùn)輸要安放國際認(rèn)可的溫度記錄儀在集裝箱的不同位置，作為產(chǎn)品接收的依據(jù)之一。公路運(yùn)輸一般采用可重復(fù)使用的溫度記錄儀。目前很多企業(yè)為車輛安裝了近幾年開發(fā)的數(shù)字式溫度記錄儀，它的使用成本低，管理方便，并可在計(jì)算機(jī)中長期保存。有的冷藏車還裝有g(shù)prs裝置與溫度跟蹤記錄系統(tǒng)，可讓業(yè)主時時能追蹤到車輛的動向及車箱體內(nèi)的溫度控制情況。
冷鏈運(yùn)輸規(guī)范最新版篇二
冷鏈運(yùn)輸規(guī)范
一、冷藏車
1、根據(jù)《醫(yī)療器械經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》、《醫(yī)療器械冷鏈（運(yùn)輸、貯存）管理指南》等法律法規(guī)的要求嚴(yán)格合理的配備運(yùn)輸車輛及其他運(yùn)輸設(shè)備；
2、冷藏車運(yùn)輸必須有啟運(yùn)單，記錄要規(guī)范，包含冷藏運(yùn)輸車輛牌號、派車單號、車輛制冷設(shè)備啟動時間、運(yùn)輸司機(jī)、預(yù)冷/熱溫度達(dá)到時間、車輛啟運(yùn)時間、車輛運(yùn)行狀態(tài)、啟運(yùn)溫度；
3、tms系統(tǒng)、派車任務(wù)單、冷藏運(yùn)輸車輛啟運(yùn)記錄表信息必須一致，駕駛員不能私自改變?nèi)魏芜\(yùn)輸記錄信息；
4、冷藏車配送最后一個客戶打印溫度記錄后需及時關(guān)閉車輛冷鏈跟蹤系統(tǒng)；
5、冷鏈管理醫(yī)療器械裝車完畢，司機(jī)應(yīng)及時關(guān)閉車廂門，檢查廂門密閉情況，并在運(yùn)輸前檢查溫控設(shè)備和溫測設(shè)備運(yùn)行狀況，運(yùn)行正常方可啟運(yùn)；
6、多客戶配送時，司機(jī)因配合倉庫人員合理裝車，先送貨量少的客戶，再送貨量多的客戶，以避免貨物異常；
7、途中卸貨開門盡量只開邊門，時間控制在10分鐘之內(nèi)，駕駛員必須按三瑞冷鏈跟蹤系統(tǒng)卸貨操作流程作業(yè)（卸貨時司機(jī)必須要按卸貨按鈕方能開始卸貨）；
8、冷藏車設(shè)備運(yùn)行過程至少每個1分鐘更新一次測點(diǎn)溫度數(shù)據(jù)，運(yùn)輸過程至少每隔5分鐘自動記錄一次實(shí)時溫度數(shù)據(jù)；
9、冷藏車應(yīng)根據(jù)驗(yàn)證結(jié)論設(shè)定、安裝至少2個溫度測點(diǎn)終端，溫度測點(diǎn)終端和溫測設(shè)備每年應(yīng)至少進(jìn)行一次校準(zhǔn)或者檢定；
10、冷藏車在運(yùn)輸前應(yīng)提前啟動制冷功能和溫測設(shè)備，將車廂內(nèi)預(yù)冷至規(guī)定的溫度；
11、冷藏車應(yīng)確定車廂內(nèi)產(chǎn)品的碼放方式及區(qū)域，碼放高度不得超過制冷機(jī)組出風(fēng)口下沿，確保氣流正常循環(huán)和溫度均勻分布；
12、司機(jī)和倉庫人員應(yīng)在冷鏈管理醫(yī)療器械發(fā)貨時，檢查并記錄冷藏車、冷藏箱、保溫箱的溫度。到貨后，司機(jī)應(yīng)向收貨單位提供運(yùn)輸期間的全程溫度記錄。
二、冷鏈箱
1、運(yùn)輸交接時司機(jī)與配送員不得私自開啟冷藏周轉(zhuǎn)箱、自行拼箱或替代泡沫箱；
2、送貨終止后需關(guān)閉數(shù)據(jù)傳輸開關(guān)。
3、所有冷鏈運(yùn)輸記錄數(shù)據(jù)需控制在2-8℃，如冷藏周轉(zhuǎn)箱在配送客戶時出現(xiàn)溫度超標(biāo)時，不能將醫(yī)療器械配送給客戶，駕駛員應(yīng)及時向部門負(fù)責(zé)人反饋情況，部門負(fù)責(zé)人將反饋信息報告給質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)人。
冷鏈運(yùn)輸規(guī)范最新版篇三
冷鏈車載溫濕度監(jiān)測方案
作者：仁碩宣傳部 來源： 日期：2016-1-20 9:01:10 人氣：8 評論：0 標(biāo)簽：
一、方案相關(guān)內(nèi)容：
隨著工業(yè)化技術(shù)的不斷發(fā)展，醫(yī)藥行業(yè)中疫苗、生物制劑和藥品等對溫濕度敏感的商品在加工、儲存、運(yùn)輸、銷售等過程中，需要對溫濕度參數(shù)進(jìn)行記錄跟蹤，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，這就是冷鏈體系。藥品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售等方面構(gòu)成，而在冷藏運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)最容易出現(xiàn)問題。藥品冷藏運(yùn)輸及配送需要溫度保持在2～8℃范圍內(nèi)，而原有監(jiān)測技術(shù)手段滯后是最大的技術(shù)瓶頸。
冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，為我司專為藥品、食品冷鏈運(yùn)輸過程中不間斷溫濕度監(jiān)測所提供的一整套解決方案。系統(tǒng)由rs-ty-cd便攜式無線溫濕度變送器測點(diǎn)（1-8臺）、rs-ty-zj 無線主機(jī)、環(huán)境監(jiān)控云平臺、rs-ty-ly藍(lán)牙打印機(jī)等四部分組成。本溫濕度變送器系統(tǒng)可永久記錄溫濕度數(shù)據(jù)，供客戶進(jìn)行溫濕度歷史數(shù)據(jù)及曲線的查詢、導(dǎo)出、打印?？蛇M(jìn)行運(yùn)輸軌跡記錄，提供實(shí)時溫濕度越限報警。設(shè)備為無線傳輸、內(nèi)置電池可完全免布線，省去車廂打孔的麻煩。
二、冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)簡介
1、系統(tǒng)的重大意義
藥品作為一種特殊商品，直接關(guān)系到人民的生命健康問題。保障在藥品生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲等環(huán)節(jié)藥品的質(zhì)量安全，是政府藥監(jiān)部門、各級醫(yī)藥企業(yè)所共同關(guān)心的問題。加強(qiáng)藥品存儲流通等環(huán)節(jié)的溫濕度環(huán)境的監(jiān)管，是保障在藥品儲運(yùn)安全的關(guān)鍵，這不僅是藥品經(jīng)營積極響應(yīng)、執(zhí)行國家的政策需要，同樣也是一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)為保障百姓用藥安全的一個重要承諾，其意義重大，影響深遠(yuǎn)。
2、系統(tǒng)總體要求敘述
①醫(yī)藥冷藏車溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)是濟(jì)南仁碩科技結(jié)合最新頒布實(shí)施的新版gsp規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，有針對性的提供的專業(yè)的藥品低溫運(yùn)輸過程中的溫濕度監(jiān)管方案。
②通過醫(yī)藥冷藏車溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如下功能：對低溫藥品儲存過程的溫濕度狀況進(jìn)行實(shí)時自動監(jiān)測和記錄，有效防范儲運(yùn)過程中可能發(fā)生的影響藥品質(zhì)量安全的各類風(fēng)險，確保儲存和運(yùn)輸過程的藥品質(zhì)量。
③按國家有關(guān)規(guī)定，需要低溫（一般在2-8℃）保存運(yùn)輸?shù)乃幤?，如凍干粉針劑、生物制品、血液制品、疫苗等在運(yùn)輸過程中必須采用醫(yī)用冷藏車來運(yùn)輸。濟(jì)南仁碩冷鏈溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)完全符合對冷藏車溫濕度監(jiān)測的需要。
④根據(jù)國家新版gsp規(guī)定，冷藏藥品從購進(jìn)到出庫的全過程都需要得到有效控制，并需配有全程溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，保證冷藏車內(nèi)被監(jiān)測溫濕度準(zhǔn)確、實(shí)時、有效、長期保存，通過完整、有效的溫濕度監(jiān)管來保證冷藏藥品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量，所以所有負(fù)責(zé)低溫保存的藥品在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行溫濕度全程監(jiān)控，以保障人民用藥的安全。
⑤關(guān)于冷藏藥品的介紹
（1）冷藏藥品一般是指低溫、冷藏儲存藥品的簡稱。一般是指儲運(yùn)過程中保持在貯存溫度條件為：2－8℃的藥品。
（2）冷鏈藥品一般是指需要冷藏的藥品從生產(chǎn)到使用全過程的各個環(huán)節(jié)，冷鏈藥器要求在儲存、運(yùn)輸和使用全過程都要保持規(guī)定的冷藏條件（2－8℃）。
（3）疫苗一般是指為了預(yù)防、控制傳染病的發(fā)生、流行，用于人體預(yù)防接種的疫苗類預(yù)防性生物制品。
（4）疫苗冷鏈一般是指為保證疫苗從疫苗生產(chǎn)企業(yè)到接種單位運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的質(zhì)量而裝備的儲存、運(yùn)輸冷藏設(shè)施設(shè)備。
（5）冷藏藥品適用范圍
通常情況凡是要求在低溫條件下（一般指2-8℃）儲存的藥品，如凍干粉針劑，生物制品（血液制品、疫苗等）都屬于冷藏藥品范疇。生物制品或利用生物制劑技術(shù)生產(chǎn)的藥品，絕大多數(shù)都是貯存在2－8℃溫度條件下的冷藏藥品。生物制藥主要產(chǎn)品有重組蛋白質(zhì)藥品、重組疫苗和診斷、治療用的單克隆抗體三大類。有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在已批準(zhǔn)投產(chǎn)的藥物和疫苗包括：人干擾素alb（口服）；基因工程人干擾素alb（賽球金）；重組人干擾素a2a（因特芬）；重組人干擾素a2b；重組人干擾素γ；重組人白介素-2；重組人紅細(xì)胞生成素；重組人粒細(xì)胞集落刺激因子；基因工程鏈激酶；堿性成纖維細(xì)胞生長因子；重組人粒細(xì)胞巨噬細(xì)胞集落刺激因子。
現(xiàn)階段，在一些大型藥品經(jīng)營企業(yè)冷藏藥品的品種已多達(dá)上百種。冷藏藥品的管理問題已經(jīng)凸現(xiàn)，亟待解決。新版gsp規(guī)定中也對冷鏈溫濕度監(jiān)測提出了明確要求，冷藏藥品必須通過冷鏈車來運(yùn)輸，并要保證車廂內(nèi)溫度在2-8℃，并對溫濕度進(jìn)行全程監(jiān)測與記錄，做到有據(jù)可查，務(wù)必做到對冷藏車的溫濕度監(jiān)測準(zhǔn)確、有效，保障藥器運(yùn)輸過程的質(zhì)量安全。
⑥關(guān)于冷藏車的介紹
冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等。冷藏車組成：冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)配有冷鏈溫濕度車載屏（具有溫濕度記錄和無線通訊功能）等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。
三、冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)組成及功能概述
1、rs-ty-cd溫濕度變送器
（新版gsp對冷藏車溫濕度監(jiān)測點(diǎn)數(shù)的說明）：每臺獨(dú)立的冷藏、冷凍藥品運(yùn)輸車輛或車廂，安裝的溫濕度測點(diǎn)終端數(shù)量不得少于2個。車廂容積超過20立方米的，每增加20立方米至少增加1個測點(diǎn)終端，不足20立方米的按20立方米計(jì)算。
2、管理主機(jī)（手機(jī)）rs-ty-zj：安卓3.0及以上版本、藍(lán)牙、2g/3g/4g數(shù)據(jù)上傳、不小于512m ram內(nèi)存空間、不小于100m存儲空間、gsp定位功能、wifi功能。
3、藍(lán)牙打印機(jī)rs-ty-ly
4、監(jiān)測軟件rs-rj-yun：環(huán)境監(jiān)測云平臺實(shí)現(xiàn)對監(jiān)測車輛內(nèi)車廂內(nèi)溫濕度實(shí)時監(jiān)測、溫濕度超限報警、短信報警，實(shí)時曲線、歷史曲線、數(shù)據(jù)報表、數(shù)據(jù)存儲、打印、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存為txt、excel等。
冷鏈運(yùn)輸規(guī)范最新版篇四
冷鏈運(yùn)輸管理制度
1、目的為保證產(chǎn)品質(zhì)量，安全高效到貨，持續(xù)提升物流運(yùn)輸服務(wù)水平，特制定本制度。
2、適用范圍
適用于公司低溫產(chǎn)品運(yùn)輸管理過程。
3、職責(zé)
3.1品控部負(fù)責(zé)制定運(yùn)輸管理制度、標(biāo)準(zhǔn)。
3.2各區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理、經(jīng)銷商負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督工作。
4、廠區(qū)內(nèi)管理：
4.1物流車輛要求：
4.1.1使用制冷車。
4.1.2車廂底部平整、無銹跡，車輛內(nèi)壁四周沒有凸起螺絲或棱角等可能損壞產(chǎn)品的部分，如無法去除的凸起部分用墊板等物品進(jìn)行有效的防護(hù)。
4.1.3車廂內(nèi)保持清潔、干燥、無異味，禁止與有毒有害有刺激性氣味物品同車運(yùn)輸。
4.1.4制冷車輛運(yùn)輸放置溫度監(jiān)控設(shè)備（溫控儀）。
4.1.5制冷車輛到達(dá)指定廠區(qū)后，承運(yùn)司機(jī)到庫房簽到，庫房按規(guī)定檢查車輛衛(wèi)生、溫控儀放置、制冷機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)等情況，驗(yàn)證合格后方可裝車。
4.2產(chǎn)品防護(hù)要求：
4.2.1車輛有良好的防雨性，運(yùn)輸過程中添加有效的措施進(jìn)行防護(hù)，防止高溫、低溫影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。
5、車輛運(yùn)輸管理：
5.1車輛冷鏈運(yùn)輸要求：
5.1.1裝車時車輛需進(jìn)行制冷，車廂溫度達(dá)到2-6℃之間方可進(jìn)行裝車，由庫房庫管進(jìn)行檢核，數(shù)據(jù)以當(dāng)次車輛制冷機(jī)顯示溫度為準(zhǔn)。
5.1.2裝車時按標(biāo)準(zhǔn)碼放，在制冷車廂頂部預(yù)留出10cm風(fēng)道空間。
5.1.3裝車前溫控儀要求固定到車廂中間位置，有溫度儀盒放置溫度儀盒內(nèi)并使用鉛封鎖死，半掛車放置在車底冷風(fēng)槽中間位置處，裝車過程中如遇吃飯等中途停止裝車的，要求司機(jī)及時關(guān)閉車廂門。
5.1.4車輛裝完貨后應(yīng)立即關(guān)閉車廂門，在和庫房人員核對出庫信息后，離廠并開啟制冷機(jī)開始對產(chǎn)品制冷。
5.1.5車輛制冷溫度控制在2-6℃之間。
5.1.6車輛制冷保證溫度控制在要求標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。調(diào)度追蹤車輛到貨時間，按卸貨點(diǎn)到貨時間反推車輛行駛時間段，對行駛時間段中溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行考核。
5.2車輛在途時間要求：
5.2.1車輛裝完貨物后應(yīng)及時上路，并按規(guī)定的行車路線及時準(zhǔn)確地把貨物送達(dá)目的地，不得隨意改變行程路線，如改變路線給經(jīng)銷商造成市場損失，根據(jù)情況處以500-1000元的罰款。
5.2.2出車之前，需檢查話費(fèi)余額、電池電量、加滿油，并做好車輛維護(hù)，運(yùn)輸途中，保證車輛在可聯(lián)系狀態(tài)，不得關(guān)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)一次，罰款100元；提前2小時通知下站到達(dá)客戶預(yù)計(jì)到達(dá)時間以便客戶提前準(zhǔn)備接貨。
5.2.3在車輛運(yùn)輸過程中，應(yīng)保證產(chǎn)品完好，到達(dá)客戶后要監(jiān)督卸貨過程，防止客戶卸貨過程中人為性損壞，卸完貨物后司機(jī)要平鋪后面產(chǎn)品，防止慣性摔壞產(chǎn)品，到達(dá)客戶卸貨前所有破損由車主按到岸價格現(xiàn)場賠償（成批量等質(zhì)量問題調(diào)度協(xié)助公司給與處理）。
5.2.4運(yùn)輸途中，按照公司標(biāo)準(zhǔn)要求在既定時間完成物流配送。
5.2.5在運(yùn)輸過程中，未經(jīng)公司營運(yùn)部物流人員同意不得隨意中途轉(zhuǎn)貨，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司將按協(xié)議處100-1000元罰款，直至取消運(yùn)輸資格。
5.3車輛到貨異常處理要求：
5.3.1在運(yùn)輸過程中如遇到自然條件（雨、雪、大霧等天氣）或道路原因（如道路維修等）和車輛（如車輛維修等）原因而不能按時到達(dá)送貨地點(diǎn)的，司機(jī)應(yīng)及時通知經(jīng)銷商和調(diào)度人員，并主動及時做出調(diào)整，不得無故晚到或不履行通知義務(wù)。
5.3.2在運(yùn)輸過程中如發(fā)生一般交通事故，對于車輛及產(chǎn)品無較大影響的，車輛應(yīng)第一時間通知客戶及調(diào)度，并主動采取最快捷處理方式解決交通事故。
5.3.3在運(yùn)輸過程中如發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對于車輛及產(chǎn)品造成重大影響的，應(yīng)第一時間通知客戶及調(diào)度，相關(guān)物流商必須啟動緊急預(yù)案并通告公司營運(yùn)部負(fù)責(zé)人，立即組織人員及相應(yīng)倒貨車輛前往事故現(xiàn)場，未經(jīng)營運(yùn)部負(fù)責(zé)人同意，不允許私自處理事故產(chǎn)品，所有產(chǎn)品必須由營運(yùn)統(tǒng)一來處理，另外要有緊急預(yù)案防止產(chǎn)品、環(huán)境等相互的污染。
5.3.4因車輛原因（不可抗力除外）造成的一切損失由承運(yùn)商承擔(dān)。
6、產(chǎn)品交付管理：
6.1按公司標(biāo)準(zhǔn)到貨時間（與客戶溝通確認(rèn)的時間）到達(dá)送貨地點(diǎn)后，司機(jī)應(yīng)按照產(chǎn)品出庫單、促銷品出庫單所列品種、數(shù)量完好的交于經(jīng)銷商。
6.2標(biāo)準(zhǔn)到貨時間會根據(jù)線路的發(fā)車情況隨時作調(diào)整，執(zhí)行最新的物流標(biāo)準(zhǔn)列車時間表。
6.3在卸貨過程在，司機(jī)有責(zé)任監(jiān)督經(jīng)銷商，要求其卸貨時對貨物輕拿輕放；卸完貨后，經(jīng)銷商當(dāng)面清點(diǎn)貨物數(shù)量，與出庫單回執(zhí)聯(lián)上所填貨物數(shù)量有差異的，應(yīng)詳細(xì)注明或當(dāng)面協(xié)商解決；經(jīng)銷商未簽字的，一律不予結(jié)算運(yùn)費(fèi)，正常簽收無明確說明的視為產(chǎn)品數(shù)量、破損正常對待。
7.考核項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)：
7.1車輛衛(wèi)生考核：
7.1.1當(dāng)日發(fā)貨車輛進(jìn)廠前物流商需完成衛(wèi)生及硬件自檢，合格后進(jìn)廠裝車，需遵守廠區(qū)衛(wèi)生管理規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)車輛在廠區(qū)內(nèi)打掃衛(wèi)生或隨地亂扔雜物破壞衛(wèi)生現(xiàn)場，考核車輛200元/次；
7.1.2倉儲、物流負(fù)責(zé)對進(jìn)廠車輛檢核，車外廂衛(wèi)生不合格（泥漬、油漬）考核100元/次并禁止裝車，出廠清洗合格后允許裝車（發(fā)車當(dāng)日下雨不考核車廂外部衛(wèi)生）；
7.1.3進(jìn)廠車輛車廂內(nèi)部有異味（刺激性、揮發(fā)性氣味、肉、魚殘留氣味）考核200元/次并禁止裝車，出廠清洗合格后允許裝車；
7.1.4進(jìn)廠車輛車廂內(nèi)部有凸起或不平整且無防護(hù)考核200元/次，修整或防護(hù)合格后允許裝車；
7.1.5進(jìn)廠車輛車廂內(nèi)部有銹跡影響裝車考核200元/次并禁止裝車，清除合格后允許裝車；
7.1.6進(jìn)廠車輛車廂內(nèi)壁、冷風(fēng)槽發(fā)現(xiàn)殘留物（肉、魚、紙片等）考核200元/次并禁止裝車，清洗合格后允許裝車；
7.1.7進(jìn)廠車輛有良好的防雨性，車廂漏雨考核200元/次，禁止裝車并停運(yùn)處理，同時受損貨物由物流商承擔(dān)一切損失；
7.1.8進(jìn)廠車輛與有毒、有害、有刺激性、揮發(fā)性物品同車運(yùn)輸考核1000元/次，禁止裝車并停運(yùn)處理；
7.2車輛裝車考核：
7.2.1入廠司機(jī)（含物流公司其他人員）需在門衛(wèi)處換取通行證，并隨身佩戴，如發(fā)現(xiàn)未換取或未佩戴考核100元/次；廠區(qū)內(nèi)物流商人員（含司機(jī)）要求穿著裝齊、干凈，不能赤裸上身或穿拖鞋（安全問題），如發(fā)現(xiàn)考核100元/次；
7.2.2入廠車輛需在門衛(wèi)處換取廠區(qū)出入證，并放置在前擋風(fēng)玻璃左邊位置，要求駕駛室前擋風(fēng)玻璃處除營運(yùn)、出入等證件外無其他雜物（票據(jù)等），不合格考核50元/次；
7.2.3廠區(qū)內(nèi)不按停車位停車（車尾部要與黃線對齊），廠區(qū)內(nèi)限速30km/小時，如發(fā)現(xiàn)超速或亂停車現(xiàn)象車輛考核50元/次（含物流商私家車）；
7.2.4入廠車輛需司機(jī)本人簽到，填寫完整后由倉庫庫管確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)代簽，考核簽到車輛、代簽車輛各50元/次，代簽車輛重新簽到，如物流商調(diào)度代簽到，一并考核50元/次處罰；
7.2.5車輛倒車時要求有專人負(fù)責(zé)指揮，防止撞人和撞壞庫房設(shè)施，如發(fā)現(xiàn)單人獨(dú)自倒車，考核司機(jī)50元/次，造成損失的由車輛雙倍賠償；
7.2.6裝車過程中要求司機(jī)現(xiàn)場點(diǎn)數(shù)，不允許脫崗，如發(fā)現(xiàn)司機(jī)不點(diǎn)數(shù)，考核50元/次，并承擔(dān)因此造成的一切后果；
7.2.7司機(jī)監(jiān)督裝車過程中破損產(chǎn)品挑出及調(diào)換，裝車后再出現(xiàn)非質(zhì)量原因破損由物流商承擔(dān)所有損失；
7.2.8司機(jī)監(jiān)督裝車過程中產(chǎn)品的碼放順序、產(chǎn)品踩踏情況以及溫度、狀態(tài)、口感等情況，如發(fā)現(xiàn)碼放順序不符、踩踏產(chǎn)品，及時制止并舉報獎勵司機(jī)100元/次；發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量異常的停止裝車，發(fā)現(xiàn)數(shù)量異常的立即解決；
7.3車輛運(yùn)輸考核：
7.3.1卸車時發(fā)現(xiàn)司機(jī)踩踏產(chǎn)品考核100元/次，并承擔(dān)破損產(chǎn)品損失；
7.3.2卸車后未對車內(nèi)剩余貨物做平貨處理考核200元/次，并承擔(dān)破損產(chǎn)品損失；
7.4冷藏運(yùn)輸考核：
7.4.1溫度監(jiān)控設(shè)備要求：當(dāng)日發(fā)貨車輛裝車前物流商需配備車輛溫度監(jiān)控設(shè)備（溫控儀），裝車前如發(fā)現(xiàn)車輛溫度監(jiān)控設(shè)備不合格且未報備，追加考核物流商500元/次；
7.4.2倉儲、物流負(fù)責(zé)對當(dāng)日發(fā)貨車輛檢核，發(fā)現(xiàn)制冷機(jī)不能正常使用考核500元/次，禁止裝車，修理合格由倉儲、物流驗(yàn)證后方可允許裝車；
7.4.3當(dāng)日發(fā)貨車輛裝車前未放置溫度記錄儀或放置位置不符（要求放置在車廂頂中間位置處或溫度儀盒內(nèi)）考核500元/次（掛車溫度儀放置在車廂底部中間冷風(fēng)槽內(nèi)）；
7.4.4當(dāng)日發(fā)貨車輛溫度記錄儀編號與公司備案不符且未提前報備考核500元/次，無溫度記錄儀車輛禁止裝車，備案并有倉儲、物流放置溫度儀后方可允許裝車。
7.4.5車輛裝完貨后及時關(guān)上車門，并開啟制冷機(jī)對產(chǎn)品開始制冷，運(yùn)輸過程1小時后開始計(jì)算考核，車輛制冷溫度控制在2-6℃以下（因制冷溫度0℃以下不考核）。調(diào)度追蹤車輛到貨時間，按卸貨點(diǎn)到貨時間反推車輛行駛時間段，對行駛時間段中溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行考核；
7.4.6全程未制冷車輛（無明顯制冷痕跡）或制冷數(shù)據(jù)作假車輛考核500元/次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)未制冷情況停運(yùn)處理；
7.4.7按溫度記錄儀數(shù)據(jù)計(jì)算溫度考核（溫度記錄儀數(shù)據(jù)取最低溫度），在產(chǎn)品質(zhì)量無問題前提下，超出標(biāo)準(zhǔn)溫度每超出1℃罰款50元/車次，一車連續(xù)兩次出現(xiàn)無溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運(yùn)處理（溫度記錄儀為半小時一次記錄）；
7.4.8要求物流商下載車輛溫度記錄儀數(shù)據(jù)，發(fā)車后10日內(nèi)將溫控儀數(shù)據(jù)傳回公司，數(shù)據(jù)無法按時回收考核500元/車次，延期5日仍未回收追加考核500元/車次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)無溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運(yùn)處理；
7.4.9溫度儀在溫度儀盒鉛封鎖死狀態(tài)下（公司調(diào)度現(xiàn)場打鉛封）出現(xiàn)異常，無法讀取溫度數(shù)據(jù)，當(dāng)次不考核物流商；
7.5車輛到廠到貨考核標(biāo)準(zhǔn)：
7.5.1車輛未按標(biāo)準(zhǔn)到廠時間到廠（晚到廠）按20元/時予以考核，早于標(biāo)準(zhǔn)到廠（早到廠）無獎勵；車輛裝車等待按到廠后1小時開始計(jì)算，如早到廠按照標(biāo)準(zhǔn)到廠時間起算等待，標(biāo)準(zhǔn)時間范圍內(nèi)按實(shí)際到廠起算，晚到廠按實(shí)際到廠時間起算，吃飯時間（中午12:00-13:00，晚上17:00-18:00）不算等待時間，車輛到廠等待按照5元/時給與補(bǔ)貼，到廠后時間范圍0-20分鐘以前按前一整點(diǎn)，21-45分鐘按半小時，46分鐘以后按后一整點(diǎn)。如車輛到廠檢查不合格，入廠時間以整改后時間為準(zhǔn)。
7.5.2車輛最晚到廠時間控制在15:00之前（區(qū)域不同，時間不同，具體時間由銷售經(jīng)理規(guī)定），15:00之后到廠按300元/時予以罰款；承運(yùn)線路當(dāng)日發(fā)貨車輛15點(diǎn)前無法到廠，公司增加協(xié)運(yùn)車輛運(yùn)輸，按當(dāng)次1倍運(yùn)費(fèi)進(jìn)行處罰，給與協(xié)運(yùn)車輛補(bǔ)貼。每月協(xié)運(yùn)累計(jì)達(dá)到3次者，公司有權(quán)取消物流商線路承運(yùn)資格。
7.5.3因車容造成甩貨、甩促銷品除了自動扣除相應(yīng)運(yùn)費(fèi)外對車輛進(jìn)行10元/件的罰款（按訂單出具沖票件數(shù)為準(zhǔn)），并且因甩貨造成的一切損失由物流商承擔(dān)；因車輛原因（非不可抗拒因素）造成晚到貨對車輛進(jìn)行20元/小時罰款（車到廠晚已考核的不再考核、客戶進(jìn)行罰款的不再考核）。
7.5.4禁止物流車輛司機(jī)向任何人售賣車上產(chǎn)品，尤其是公司內(nèi)部員工，如違反此規(guī)定處以500-5000元/次的罰款，如情節(jié)嚴(yán)重者，加重處罰，直至取消承運(yùn)資格。
7.6人員管理考核：
7.6.1各物流公司相關(guān)人員當(dāng)天12點(diǎn)以前給客戶發(fā)送短信（包含車輛信息、司機(jī)電話、配送線路等）（發(fā)車前將最終裝車品種、數(shù)量、車輛信息、司機(jī)電話等發(fā)送客戶），如出現(xiàn)短信未發(fā)送的考核100元/次。以短信平臺已發(fā)信息為準(zhǔn)。
7.6.2各物流公司調(diào)度員每星期五自行上交溫控儀數(shù)據(jù)，逾期上交的另考核物流公司100元/次。
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end
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冷鏈運(yùn)輸規(guī)范最新版篇五
疫苗冷鏈運(yùn)輸、管理解決方案
來源：上海速派電子科技有限公司 時間：2011-07-26 13:32:07 摘要：物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑冷鏈醫(yī)藥物流管理新平臺 ——疫苗冷鏈運(yùn)輸、管理解決方案
疫苗是一種比較特殊的商品，它對儲存、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境溫度有著嚴(yán)格的要求，很多疫苗的失效較難直接從感官識別，這就注定了問題的隱蔽性和識別的困難性。而現(xiàn)階段我國還缺乏行之有效的冷鏈物流的管理方法。原有監(jiān)測技術(shù)手段滯后，表現(xiàn)為人工測量和紙面記錄；無統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持；實(shí)時性差、監(jiān)管脫節(jié)；取證困難、無法確定責(zé)任；無法進(jìn)行預(yù)警等。目前中國對藥品的冷鏈技術(shù)規(guī)范和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的法律法規(guī)正在制定過程中，疫苗冷鏈進(jìn)入監(jiān)管領(lǐng)域已經(jīng)是大勢所趨。
冷鏈數(shù)據(jù)的內(nèi)容包含疫苗的基本信息、冷鏈設(shè)備的基本信息及其維護(hù)記錄、監(jiān)測設(shè)備的基本信息和維護(hù)記錄、冷鏈管理者的基本信息。根據(jù)疫苗冷鏈的運(yùn)行方向，由起點(diǎn)制造商出品開始，呈分支分布形態(tài)向受種人群移動，最終到達(dá)受種人。根據(jù)疫苗冷鏈的目前狀況和管理特點(diǎn)，整個冷鏈可以被分為三個分段，分別是首段、中段和末段。
首段是從制造商生產(chǎn)線下線后的產(chǎn)品開始，到省市級的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)入庫為止。這個冷鏈分段中含有各級單位的庫存、批發(fā)、運(yùn)輸。一般來說，冷鏈?zhǔn)锥蔚睦滏湐?shù)據(jù)是完整的，管理質(zhì)量是可以得到保證的。
中段的起點(diǎn)由省市級醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)向下配發(fā)疫苗時的出庫節(jié)點(diǎn)，到地市區(qū)縣的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)接收入庫為止。冷鏈中段的數(shù)據(jù)也比較完整，但是缺乏效率，運(yùn)輸工具的冷鏈質(zhì)量保障在部分地區(qū)存在缺陷，冷鏈監(jiān)測工具大多是手工登記操作。在疫苗運(yùn)輸過程中的冷鏈管理要依靠醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的冷鏈運(yùn)輸工具或者是第三方物流商提供的運(yùn)輸服務(wù)來完成，所獲得的冷鏈數(shù)據(jù)的完整性可能受到影響的因素比較復(fù)雜，因此這個冷鏈段會出現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取困難。末段數(shù)據(jù)，還可以細(xì)分為前后兩個段，先是從地市區(qū)縣的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)庫存到社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心庫存，然后到受種人完成接種。前段數(shù)據(jù)完整性受到影響比較大，主要和地區(qū)的監(jiān)管有關(guān)；而后段的數(shù)據(jù)完整性容易出現(xiàn)空白，在我國大部分地區(qū)尤其明顯?？梢园押蠖畏Q為冷鏈末梢。冷鏈末梢的特點(diǎn)是時間和溫度的不確定性大，數(shù)據(jù)獲取困難。
疫苗冷鏈的連續(xù)數(shù)據(jù)很重要，連續(xù)冷鏈數(shù)據(jù)是疫苗冷鏈管理所需的信息來源。連續(xù)數(shù)據(jù)的獲得關(guān)鍵在于兩方面：每個冷鏈段的數(shù)據(jù)采集和冷鏈段之間的交接。
疫苗冷鏈中的溫度信息是核心數(shù)據(jù)，而其他信息是附屬數(shù)據(jù)，根據(jù)核心數(shù)據(jù)判斷疫苗的質(zhì)量變化，根據(jù)其他數(shù)據(jù)判斷溫度變化時的外環(huán)境狀況和責(zé)任人。如果在冷鏈的末梢進(jìn)行免疫接種時發(fā)現(xiàn)疫苗的冷鏈數(shù)據(jù)不完整或者脫離冷鏈，就有了判斷該疫苗是否有損害的依據(jù)。并且可以按照發(fā)生時間、地點(diǎn)、責(zé)任人等數(shù)據(jù)進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，給整個冷鏈管理提供了基本的保障。
因此完整連續(xù)的數(shù)據(jù)支持了冷鏈管理和冷鏈時間發(fā)生的可溯源性，給監(jiān)管取證和責(zé)任確定提供了有效的信息，創(chuàng)造了從法律層面進(jìn)行系統(tǒng)保障的條件。
冷鏈管理的效益
冷鏈管理的目的是通過管理解決整個疫苗冷鏈的實(shí)時保存溫度控制，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時發(fā)出警報，通知相關(guān)人員采取相應(yīng)措施，從而減少疫苗失效。一旦有疫苗冷鏈?zhǔn)鹿食霈F(xiàn)，即可判定疫苗變質(zhì)將其檢出銷毀，從而避免事故的發(fā)生；同時，通過數(shù)據(jù)事實(shí)界定問題環(huán)節(jié)，以便認(rèn)定事故責(zé)任方和追究法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任；甚至通過數(shù)據(jù)分析，可以挖掘出發(fā)生事故的地點(diǎn)、車輛、操作人員經(jīng)常出現(xiàn)問題的頻率。
疫苗冷鏈運(yùn)輸、管理解決方案
這是一個由政府引導(dǎo)的由第三方服務(wù)商提供的一個整體解決方案。該方案的規(guī)劃以互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫和移動通信技術(shù)為基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)、移動通信和車載設(shè)備為主要接入方式，旨在為疫苗和其他產(chǎn)品提供一體化的信息化解決方案，管理內(nèi)容可以擴(kuò)大到其他藥品和食品等領(lǐng)域。
在此系統(tǒng)中，由我司的提供冷鏈設(shè)備、監(jiān)測設(shè)備以及數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對整個疫苗冷鏈的系統(tǒng)管理。在各個冷鏈段，甚至冷鏈末梢，利用冷鏈管理系統(tǒng)，都可以實(shí)現(xiàn)對疫苗冷鏈的監(jiān)控和報警，并且可以將分析后的數(shù)據(jù)提供給疫苗使用者、政府相關(guān)部門和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)。而且，數(shù)據(jù)是實(shí)時動態(tài)的，政府對疫苗出品總量、運(yùn)輸情況、各冷鏈段的庫存和用量情況一目了然，是政府對疾病控制決策的重要工具。
通過物聯(lián)網(wǎng)核心的技術(shù)rfid，我們可以獲得很多通用的好處，比如物品位置跟蹤、溯源、庫存盤點(diǎn)、出入庫與揀貨等電子化作業(yè)。但是，最能體現(xiàn)本業(yè)務(wù)特點(diǎn)的應(yīng)用莫過于全程監(jiān)控溫濕度。
首先看貯藏冷庫。放有rfid溫濕度傳標(biāo)簽的藥品，能定時通過庫中的感溫裝置采集存儲環(huán)境的溫濕度，采集的頻率可以調(diào)節(jié)。冷庫中裝備有rfid讀取器，可定時讀取儲存在每件藥品rfid溫濕度標(biāo)簽中的溫濕度，讀取的頻率同樣可以調(diào)節(jié)。讀取器的數(shù)據(jù)通過有線或者無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)絩fid中間件服務(wù)器，中間件服務(wù)器軟件系統(tǒng)和rfid硬件設(shè)備之間的通信，并對輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾、整理；中間件服務(wù)器還負(fù)責(zé)匯集和儲存數(shù)據(jù)，并向后臺管理系統(tǒng)輸送數(shù)據(jù)。
當(dāng)藥品在嚴(yán)格的控溫條件下，被轉(zhuǎn)移入冷藏車后，包裝上的感溫標(biāo)簽同樣定時采集車中的儲藏溫濕度，車內(nèi)安裝有同車載gprs相聯(lián)的rfid讀取裝置，定時讀取的數(shù)據(jù)通過gprs傳輸?shù)街虚g件服務(wù)器中。
使用時，對每批疫苗的存儲狀態(tài)進(jìn)行采集，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時發(fā)出警報，通知相關(guān)人員采取相應(yīng)措施，保障安全事故的發(fā)生。
整套系統(tǒng)軟件架構(gòu)推薦采用三層架構(gòu)的b/s模型，采用b/s模型的優(yōu)點(diǎn)是客戶端部署簡單，用戶可以通過各種終端，如pc、手機(jī)、pad等設(shè)備的網(wǎng)頁瀏覽器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)訪問，進(jìn)行管理、分析和指令下達(dá)等作業(yè)。
系統(tǒng)建成后，整套系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，及中間件、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用處理等都直接交由后臺完成。也就是說，只需要投入前端硬件和終端設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)整套功能。
系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)同后臺作業(yè)系統(tǒng)整合，甚至納入數(shù)據(jù)倉庫，方便智能挖掘。
通過該套系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時了解產(chǎn)品的保存溫濕度，一旦發(fā)現(xiàn)異常，便及時發(fā)出警報，通知相關(guān)人員采取相應(yīng)措施，從而減少貨損，創(chuàng)造“第三利潤”；在溫度異常超過一定時間范圍后，即可判定藥品變質(zhì)將其檢出銷毀，從而避免發(fā)生醫(yī)療用藥事故的發(fā)生；同時，通過數(shù)據(jù)事實(shí)，可以界定是哪個環(huán)節(jié)出了問題，從而方便認(rèn)定損耗事故責(zé)任方是誰，誰承擔(dān)法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任；最后，通過數(shù)據(jù)分析，可以挖掘出哪些地點(diǎn)、哪些車輛、哪些操作人員會經(jīng)常發(fā)生問題，從而追根溯源，采取措施，徹底杜絕事故苗子。
該解決方案動用的社會資源比較全面。除有國家的法律法規(guī)外，還需要地方政府的配套規(guī)范支撐。配套的行政管理也是很關(guān)鍵的要素。疫苗冷鏈保障體系建設(shè)，單靠制造商和醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)之間的合作。完成整個數(shù)據(jù)鏈的管理。
系統(tǒng)功能
1、可在線實(shí)時地連續(xù)采集和記錄監(jiān)測點(diǎn)位的溫度、濕度、供電電壓電流等各項(xiàng)參數(shù)情況，以數(shù)字、圖形和圖像等多種方式進(jìn)行實(shí)時顯示和記錄存儲監(jiān)測信息，監(jiān)測點(diǎn)位可擴(kuò)充多達(dá)上千個點(diǎn)；
2、可設(shè)定各監(jiān)控點(diǎn)位的溫濕度報警限值，當(dāng)出現(xiàn)被監(jiān)控點(diǎn)位數(shù)據(jù)異常時可自動發(fā)出報警信號，報警方式包括：現(xiàn)場多媒體聲光報警、網(wǎng)絡(luò)客戶端報警、手機(jī)短信息報警等。上傳報警信息并進(jìn)行本地及遠(yuǎn)程監(jiān)測，系統(tǒng)可在不同的時刻通知不同的值班人員；
3、智能網(wǎng)關(guān)提供具有信號輸出協(xié)議的端口，可接通信設(shè)備進(jìn)行無線傳輸；
4、溫濕度監(jiān)控軟件采用b/s結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崟r在線地顯示、記錄各監(jiān)測點(diǎn)的溫濕度值和曲線變化，統(tǒng)計(jì)溫度、濕度等參數(shù)的歷史數(shù)據(jù)、最大值、最小值及平均值，顯示數(shù)據(jù)曲線，可以設(shè)定報警上下限，并可對硬件的部分參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置（如：將數(shù)據(jù)采樣頻率由10分鐘調(diào)整至30分鐘）。
5、只要能夠成功連接互聯(lián)網(wǎng)的任何一臺電腦都可以訪問數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺，在線查看監(jiān)控點(diǎn)位的溫濕度變化情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測。系統(tǒng)不但能夠在值班室監(jiān)測，領(lǐng)導(dǎo)在自己辦公室、到外地、國外出差、考察時也可以非常方便地觀看和監(jiān)控；
6、系統(tǒng)能夠在管理平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成實(shí)時曲線，并可以柱狀圖、餅狀圖等形式進(jìn)行體現(xiàn)，可按excel表格相關(guān)格式輸出，并提供下載，還可以形成報表并打??；
7、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺不需要使用方維護(hù)，提升管理人員體驗(yàn)與效率；
8、系統(tǒng)設(shè)計(jì)時預(yù)留有接口，可隨時增加減硬軟件設(shè)備，系統(tǒng)只要做少量的調(diào)整，可以在很短的時間內(nèi)完成?？筛鶕?jù)政策和法規(guī)的改變隨時增加新的內(nèi)容；
9、系統(tǒng)進(jìn)行了防靜電、防水、防塵設(shè)計(jì)并經(jīng)過了相關(guān)檢測。系統(tǒng)優(yōu)勢
該系統(tǒng)為很好地體現(xiàn)了無線技術(shù)的優(yōu)勢，一方面它不需要電源線，省卻了布線帶來的麻煩；另一方面，它沒有數(shù)據(jù)線，所有數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)自帶的網(wǎng)關(guān)自動地發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺（即采集到的數(shù)據(jù)結(jié)果立即發(fā)送到服務(wù)器端），無需人工到現(xiàn)場拷貝數(shù)據(jù)。而且，溫濕度傳感標(biāo)簽其結(jié)構(gòu)小巧并非常方便移動，監(jiān)督管理部門可以將其放置在冷車、冷庫的任何角落，便可以自動幫您記錄環(huán)境中的溫度、濕度，管理人員在遠(yuǎn)程通過互聯(lián)網(wǎng)登錄數(shù)據(jù)管理平臺即可在線查看實(shí)時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，并可將相關(guān)數(shù)據(jù)下載至電腦中進(jìn)行詳細(xì)分析和存檔。此外，還可以在數(shù)據(jù)平臺上設(shè)置數(shù)據(jù)報警上下限，如果超過上下限（比如：溫度過高、濕度過高等）立即自動地發(fā)動報警短信（指出具體位置，超限情況）到指定手機(jī)號碼。該系統(tǒng)能對大面積多點(diǎn)的溫度、濕度進(jìn)行監(jiān)測記錄，并輸出打印曲線、報表，能24小時不間斷自動地實(shí)時監(jiān)控并記錄。
