隨著法律法規(guī)不斷完善，人們越發(fā)重視合同，關于合同的利益糾紛越來越多，在達成意見一致時，制定合同可以享有一定的自由。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧。下面是我給大家整理的合同范本，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
物流運輸合同糾紛案例篇一
在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環(huán)節(jié)，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。
冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。
冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動制冷技術和保溫箱制造技術，冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性。
冷鏈運輸?shù)膶ο螅?/p>
1、鮮活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。
2、加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。
3、醫(yī)藥產品：各類需要冷藏的藥品、醫(yī)療器械等。
冷鏈運輸?shù)倪\輸要求：
中國因丟棄腐爛食品而造成的浪費每年達到700億元人民幣，占食品生產總值的20%之多。一些食品在運輸過程當中因無法長期保鮮而被丟棄。
這種浪費現(xiàn)象主要是由于缺少“冷鏈運輸”體系而造成的。鮮活易腐貨物運輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料或車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)都是因為發(fā)生腐爛所致，發(fā)生腐爛的原因，對于動物性食品來說，主要是微生物的作用。對于植物性食品來說，腐爛的原因主要是呼吸作用所致。
清楚了鮮活易腐貨物腐爛變質的原因，就可以得出低溫可以抑制微生物的增長，減緩呼吸作用，達到延長鮮活易腐貨物的保存的目的。
冷鏈運輸過程必須依靠冷凍或冷藏等專用車輛進行，冷凍或冷藏專用車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，必須額外在車上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強，如果運輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個環(huán)節(jié)中開始腐爛變質。
在運輸時，應該根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送地方確定運輸方法。
在運輸過程中，盡量組織“門到門”的直達運輸，提高運輸速度，溫度要符合規(guī)定。為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，以確保貨物的完好。
冷鏈運輸要求在中、長途運輸及短途配送等運輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起貨物品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠途運輸尤其重要。
冷鏈運輸溫度：
冷凍運輸（-18℃～-22℃）：提供符合標準的冷凍運輸車輛運送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。
冷藏運輸（0℃～7℃）：提供符合標準的冷藏運輸車輛運送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點、各種食品原料等等貨物。
恒溫運輸（18℃～22℃）：提供符合標準的保溫、溫控運輸車輛運送例如巧克力、糖果、藥品、化工產品等等貨物。
冷鏈運輸相關設備：
冷鏈專用箱
比較成熟的保溫技術的溫度為：-5~-15℃，主要用于低溫冷凍食品的動輸（主要是面向巧克力，海鮮等高檔食品）； 0~10℃，主要用于生物制品的運輸； 0~20℃，主要用于恒定溫定保溫食品的動輸
冷鏈運輸冰袋
保冷冰袋在發(fā)達國家，從20世紀70年代開始就在許多領域廣泛應用這種以新技術生產的保冷、保鮮產品，由于它無污染的環(huán)保特性，到了20世紀90年代已被亞洲地區(qū)逐漸接受和推廣應用，消費市場日漸成熟。1）保冷袋的用途
保冷袋是一種采用新技術生產的保冷、保鮮產品。它廣泛運用于水產品、化學藥劑、生物制品、電子產品的遠途運輸業(yè)。電子行業(yè)：焊錫膏電子膜；
水產行業(yè)：蟹、蝦、活魚、海膽、……各類水產種苗；
生物制品行業(yè)：禽用疫苗獸用疫苗生物藥品、針劑疫苗和血漿等的低溫運輸；
其它：可以冰鎮(zhèn)飲料；亦可冷袋降溫。
2）保冷袋的優(yōu)點
保冷袋冷容量高,其冷源釋放均勻且緩慢（釋冷速度比冰塊慢3-5倍），具有保冷時效佳的特點；
保冷袋無水漬污染。由于冰塊在釋冷時會產生水漬，容易使貨物受潮而影響質量，所以保冷袋在航空貨運中得到廣泛使用； 保冷袋可重復使用，節(jié)省成本；
保冷袋是內容物為無毒、無味（但不可食用）的環(huán)保產品。用高新技術生物材料配制而成，富有一定彈性。
可以重復使用n次,冷熱雙用,最低可以被冷凍到-190℃,最高可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸 3）使用方法
將保冷袋放入冷凍室內充分預冷12小時后，根據(jù)需要可作為冷凍介質使用。注意事項：冷凍前需將冰袋放置平整或根據(jù)需要確定形狀。
干冰式冷藏箱
干冰式集冷單元采用整體發(fā)泡技術，保溫性能優(yōu)良，高效節(jié)能。是溫度敏感型貨物小批量、多批次的最佳貨運載體。
干冰制冷有綠色環(huán)保、無毒、無腐蝕、無污染、安全可靠等優(yōu)點。
干冰式制冷單元是以干冰為制冷源的干冰式制冷單元，具有制冷量大、降溫速度快、最低溫度可達到-50℃的優(yōu)勢,應用在疫苗、血液、生物制劑、珍貴藥材、高檔食品、組織樣本等要求保鮮效果高的一切需冷凍物品。
干冰式集冷單元解決了不同溫度產品的遠程運輸問題。
干冰制冷單元是通過智能化的干冰釋放控制技術來控制貨艙溫度。相比單純無源蓄冷裝置不僅有效實現(xiàn)溫度精準控制，亦有更長的溫度保持能力。
案例：
食品冷鏈給食品安全蒙上陰影
以國內某家物流園區(qū)為例，像需要全程低溫保存的肉禽蛋奶、瓜果蔬菜等易腐食品，冷鏈配送時常斷裂，給食品安全蒙上一層陰影。在食品行業(yè)造成冷鏈“掉鏈”的原因并不僅是冷庫和冷藏車短缺造成的。另一方面，現(xiàn)有冷庫容量尤其是冷藏車又存在閑置現(xiàn)象，主要是食品經營者由于成本原因不愿使用。據(jù)當?shù)匾晃回浿鹘榻B，使用普通貨車與使用冷藏車相比，每噸貨運費能相差50至70元?！懊寇囏浌膺\費就能相差幾千元，所以他們寧肯給車蓋上棉被保溫，也不愿用冷藏車。到了天氣很熱的盛夏，頂多再多用些泡沫板隔熱，如果冷凍品化了就送進冷庫速凍。
在短途運輸中，許多經營者也考慮價格，不用冷藏車?！耙庥眠\輸公司的車輛，一輛普通冷藏車起步價就要200元，根據(jù)里程數(shù)和卸貨點不同還要加價，所以許多食品經營企業(yè)更愿意使用普通貨車。
冷鏈運輸中為了節(jié)省成本，一些冷藏車司機在運輸過程中關掉制冷機，快到目的地時再開機。再如，一般情況下，酸奶從生產企業(yè)到達超市的流通環(huán)節(jié)需要一兩天時間，在這期間，一些物流方或小批發(fā)商并沒有冷藏設備。
此外，還有一些現(xiàn)實因素制約著冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展。由于冷藏車都是貨車，很多城市交通規(guī)則使得冷藏車只能在特定時間行駛，加上辦理通行證等要求，這些都在一定程度上推高了冷藏車的運輸成本。
冷鏈運輸現(xiàn)狀：
我國冷藏運輸發(fā)展滯后是制約冷鏈完整的主要原因。首先是冷藏運輸能力嚴重不足。以鐵路運輸為例,目前易腐貨物運量與冷藏車運能的矛盾,仍是鐵路冷藏運輸?shù)闹饕堋９愤\輸更是落后,目前公路冷藏車的生產能力每年只有2500輛,預計要達到5~6萬輛,才能滿足近期冷藏運輸?shù)男枰?/p>
作為我國熱帶果蔬重要的生產基地，海南省果蔬種植面積和產量整體呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，2011年瓜果菜出島量達到570萬噸，2013年，全省蔬菜產量524.67萬噸，水果總產量441.90萬噸，花卉種植面積9.78萬畝。蔬菜、水果、花卉創(chuàng)造的產值達327.51億元。但由于采取常溫物流的方式，熱帶果蔬因腐爛損耗很大。因此，要滿足不斷增加的熱帶果蔬運輸量需求，迫切需要加強冷鏈物流建設。
據(jù)海南省物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，海南省物流企業(yè)有190家以上。另據(jù)省統(tǒng)計局統(tǒng)計，從交通運輸、倉儲和郵政業(yè)等角度算，共有600多家法人單位，但大多數(shù)物流企業(yè)主要以常規(guī)物流為主，專業(yè)從事農產品冷鏈物流的企業(yè)和公司則極少，如海南主要有海南杰運冷凍有限公司、中海海南物流有限公司、海南鐵路物流公司、海南山谷低溫冷藏物流有限公司、海南永青綠色農業(yè)食品加工有限公司等，遠遠滿足不了高速增長的物流需要。
冷鏈運輸重點管理環(huán)節(jié)：
一、低溫物流車輛排程及路線管理 現(xiàn)代低溫物流儲運體系中，位于通路未端的零售業(yè)者為減少資金的占用、為客戶提供多樣化以及盡可能新鮮的生鮮食品勢必會減少各種生鮮食品的庫存量，同時又為了保證不缺貨，提供更好的服務品質而會增加生鮮食品的配送次數(shù)，生鮮食品的配送由原先的多日一配，陸續(xù)發(fā)展到現(xiàn)今的一日一配或一日多配。在整體儲運成本（儲存處理以及運輸成本）中，運輸成本已經占到50%以上，低溫物流中心的建立亦是為了統(tǒng)籌儲存與運輸之間的關系，以降低整體儲運成本。
無論何種路線優(yōu)化方法或車輛排程的計算公式，均需將現(xiàn)有的經驗值上升到理論化的具體數(shù)據(jù)，并在此數(shù)的基礎上加以分析，并計算出最優(yōu)結論。因此，我們在車輛排程與路線管理中，應多注意整理以下方面的基礎資料：
①現(xiàn)有低溫車輛的狀況統(tǒng)計?，F(xiàn)有可使用的冷凍（藏）車輛的標準化程度：有多少標準與
非標準冷凍（藏）車，狀況如何，現(xiàn)有可使用的冷凍（藏）車輛的可達到溫層，各溫層的體積，可進入城區(qū)的時間，載重，車輛的長、寬、高資料，是否適合行駛長途，油耗情況，快速降溫所需的時間，車輛的易污染程度等等。
②現(xiàn)有所需配送客戶的情況。客戶所在的區(qū)域位置、客戶的最佳送貨時間及對送貨時間的要求、客戶的卸貨位置的情況說明、客戶周邊道路的管制情況（單、雙行線，修路情況，大小車輛管制情況等）、客戶對生鮮食品要求的日配送次數(shù)等等。
③生鮮食品加工中心，或是低溫物流中心的生鮮食品對低溫配送車輛的要求。④配送區(qū)域的交通便利情況及交通管制情況。⑤可配合之裝車與卸貨作業(yè)工具及人員情況。（上下貨作業(yè)時間）
二、低溫物流車輛條件與碼頭設施、物流容器之配合——減少裝卸搬運過程中的溫度變化
運輸途中的商品品質的保證，取決于低溫運輸車輛的溫控質量水平。低溫運輸車輛的箱體構造與設施影響著溫控水平。
①低溫運輸車輛車箱體應結構良好、密閉性較強、安裝有有效之隔熱裝置，并與之相配合的制冷系統(tǒng)和冷風循環(huán)系統(tǒng)。
②車箱體內應有溫度感應裝置，并配有自動溫度記錄裝置。③低溫運輸車輛應裝置車箱體防漏設施。
④有可能與食品接觸之車箱體材料應安全及環(huán)保。
在與運輸銜接的各上、下貨的節(jié)點直接影響低溫商品在交接過程中的品質，若節(jié)點銜接 的過程中溫度控制不當，或低溫商品較長時間在常溫環(huán)境中暴露，則商品的品質就無法得到保障。
與節(jié)點銜接相關的碼頭設備設施以及物流容器均是節(jié)點銜接過程中的關鍵因素：
①碼頭調節(jié)板。用來調節(jié)碼頭高度與車箱體高度之間的落差，使之處于同一水平線上，在商品裝卸時，避免低溫商品的上下移動，以提高裝卸速度。
②碼頭門罩。使碼頭與車箱體在銜接時能達到較為氣密的銜接狀態(tài)。以盡可能大地減少庫門在打開時冷氣的散失。
③滑升門。能配合快速開啟與關閉庫門，較好的密封效果，使庫內冷氣不致散失。④物流籠車。散裝或整箱低溫商品于裝車前，在出貨暫存區(qū)裝入籠車中，待車輛到達時，可整籠車推入冷凍（藏）車中，到達目的地后再整籠車推出，以減少裝卸時間。
三、溫度記錄與跟蹤。
運輸中的溫度記錄與跟蹤是冷鏈管理的關鍵環(huán)節(jié)。運輸中的溫度記錄是貨品交接的質量保證依據(jù)，也是貨品保險與索賠的證據(jù)。如何完整，真實，低成本的記錄產品的運輸溫度是冷鏈運輸管理的任務。海運冷藏集裝箱運輸要安放國際認可的溫度記錄儀在集裝箱的不同位置，作為產品接收的依據(jù)之一。公路運輸一般采用可重復使用的溫度記錄儀。目前很多企業(yè)為車輛安裝了近幾年開發(fā)的數(shù)字式溫度記錄儀，它的使用成本低，管理方便，并可在計算機中長期保存。有的冷藏車還裝有gprs裝置與溫度跟蹤記錄系統(tǒng)，可讓業(yè)主時時能追蹤到車輛的動向及車箱體內的溫度控制情況。
物流運輸合同糾紛案例篇二
貨 物 運 輸 合 同
托運方：（以下簡稱甲方）
地址：
承運方：（以下簡稱乙方）
地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎上，就乙方承擔甲方指定行政區(qū)域內的全部產成品貨物的銷售運輸工作等事宜，達成如下協(xié)議：
第一條 承運內容
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運，并負責準備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運輸貨單由乙方運輸。
二、甲方負責安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進行配送。
三、甲方有權根據(jù)市場需要調整產品運輸線路和網點。乙方必須無條件服從安排。
第二條 各方權利及義務
一、甲方權利義務
1、甲方保證交給乙方的產品箱數(shù)正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標識清楚。
2、甲方支付乙方的運費標準按實際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。
4、甲方將針對乙方進行月度考核和年度考核，考核結果記入檔案作為后期續(xù)約資質之一?？己朔桨敢姼郊?/p>
5、因線路變更或者其他原因導致合同不能繼續(xù)履行時，甲方有權解除合同。-1-
但必須提前15天書面通知乙方。
二、乙方權利義務
1、乙方的義務：在合同規(guī)定的期限內，將貨物運到指定的地點，并及時通知
收貨人。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質等，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達后，產品沒有和奶站、網點交接確認
前，負責產品保管責任。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場調度，加強隨車人員管理，如有違反甲方操
作規(guī)章制度，甲方有權通知乙方，并按甲方違紀處罰規(guī)定處理。
3、乙方須按甲方規(guī)定的時間、線路、?？奎c運行，負責每天將甲方的產品安
全、保質、保量、準時送達，如有違約，除賠付產品損失外，乙方應付違約金1000
元/次，且甲方有權中止合同。
4、甲方所規(guī)定的承運線路短時間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內
乙方自行解決，超過20公里的乙方應及時向甲方匯報，雙方重新核定公里數(shù)。因修
路原因造成的繞行，待原路恢復后，乙方應及時向甲方通報，否則，甲方有權終止
本合同。
5、乙方在承運甲方產品時，如發(fā)生交通事故時，乙方應及時委托中轉甲方產
品并第一時間報告甲方，委托中轉費用由乙方承擔。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產品安全。乙方按
規(guī)定必須辦理人、車保險。運輸工具在運輸途中的風險由乙方自行承擔。因乙方違
反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔。若因
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時到達產生的違約責任，亦應由乙方負
責。因事故造成人員傷亡和產品損失的，涉及費用由乙方全額承擔。如發(fā)生重大傷
亡交通事故乙方負主要責任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國家有關規(guī)定為向甲方提供配送服務的隨車人員（含駕駛
員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動糾紛問題對甲方業(yè)務造成影響，甲方有權中止合同，且乙方將承擔由此對甲方產生的直接或間接經濟損失。
8、乙方需提供優(yōu)質的服務，如因運輸服務質量投訴，經核實確認責任在乙方的，每發(fā)生一次承擔違約金500元，當月發(fā)生2起以上或年內累計發(fā)生5起，甲方
有權中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲
方有權調整配送線路和運輸車輛，并按實載噸位核算承運價格，但應提前三天通知
乙方商定調整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時承運的，應提前三日
通報甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運時，除扣除當天運輸費用外并另外收
取線路總費用10%的管理費。
10、未經甲方書面通知確認，乙方不得將甲方的任何貨運業(yè)務交付第三方，如
經甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對甲方之任何損害視同乙方
行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進行賠償，并從乙方運輸費用中進行扣除。
11、乙方在甲方需要時，須提供完整的車輛和司機檔案（包括司機姓名，身份
證，車牌，車型圖片）。乙方要設專職人員負責甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩
序并做好線路的全程監(jiān)控工作。
12、乙方承擔甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應認真做好塑料包裝箱在網點的交接、單據(jù)的填寫工作，及時向甲方反映網點
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護好車輛制冷系,配送
產品到奶站、網點時車內溫度為8度以下,確保產品冷鏈的完整性。每天裝貨前30
分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內必須配備溫度實時跟蹤儀，以監(jiān)控產品冷鏈的完整。
網點檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以 壹仟 元的罰款，并賠償產品
損失。累計3次投訴，本協(xié)議自行終止。
第三條 運輸費用及結算方式
一、經雙方核定乙方承擔由至的配
送線路，車型擬定為_____________，費用（含駕駛員工資、裝卸費、過境費等乙方
車輛一切有關運營費用）確定為___________元/日（如涉及多條線路運輸，詳見附
件線路報價表）。簽訂此合同時油價元/升，市場油價漲跌幅度大于10%時，方可協(xié)商調整。
二、甲方按月兌付乙方月運費（含駕駛員工資、裝卸費、過境費等乙方車輛一
切有關運營費用）。結算時乙方提供正規(guī)運輸發(fā)票，票到財務后一個月內運費打到乙
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運費的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收
回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有
權從乙方保證金及未付出的運費中扣除相應訂單金額。
第四條 違約責任
一、甲方未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運貨物，甲方應承擔違約責任。
二、乙方無充分理由不能按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運產品的，甲方
有權另行安排車輛將乙方違約的托運貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點
或接貨人。如果貨物逾期到達，乙方應償付逾期交貨的違約金元/
次。
四、運輸過程中貨物滅失，短少、變質，污染、凍損等，乙方應按貨物的實
際損失（包括包裝費、運雜費）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨
物滅失、短少、變質、損壞的，乙方不承擔違約責任。
第五條 爭議解決
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商
解決時，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條 合同終止
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時，雙方有權單方解
除合同，但應提前30天書面告知對方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關考核規(guī)定的，甲方有權隨時終止合同。
第七條 合同生效及其他
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協(xié)議中如有未盡事宜，經雙方協(xié)商后可做出補充規(guī)定，補充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對本合同的變更、改動，必須通過書面提請并經雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條 備注
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日
物流運輸合同糾紛案例篇三
冷鏈車載溫濕度監(jiān)測方案
作者：仁碩宣傳部 來源： 日期：2016-1-20 9:01:10 人氣：8 評論：0 標簽：
一、方案相關內容：
隨著工業(yè)化技術的不斷發(fā)展，醫(yī)藥行業(yè)中疫苗、生物制劑和藥品等對溫濕度敏感的商品在加工、儲存、運輸、銷售等過程中，需要對溫濕度參數(shù)進行記錄跟蹤，以保證產品質量，這就是冷鏈體系。藥品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售等方面構成，而在冷藏運輸及配送環(huán)節(jié)最容易出現(xiàn)問題。藥品冷藏運輸及配送需要溫度保持在2～8℃范圍內，而原有監(jiān)測技術手段滯后是最大的技術瓶頸。
冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，為我司專為藥品、食品冷鏈運輸過程中不間斷溫濕度監(jiān)測所提供的一整套解決方案。系統(tǒng)由rs-ty-cd便攜式無線溫濕度變送器測點（1-8臺）、rs-ty-zj 無線主機、環(huán)境監(jiān)控云平臺、rs-ty-ly藍牙打印機等四部分組成。本溫濕度變送器系統(tǒng)可永久記錄溫濕度數(shù)據(jù)，供客戶進行溫濕度歷史數(shù)據(jù)及曲線的查詢、導出、打印?？蛇M行運輸軌跡記錄，提供實時溫濕度越限報警。設備為無線傳輸、內置電池可完全免布線，省去車廂打孔的麻煩。
二、冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)簡介
1、系統(tǒng)的重大意義
藥品作為一種特殊商品，直接關系到人民的生命健康問題。保障在藥品生產、運輸、存儲等環(huán)節(jié)藥品的質量安全，是政府藥監(jiān)部門、各級醫(yī)藥企業(yè)所共同關心的問題。加強藥品存儲流通等環(huán)節(jié)的溫濕度環(huán)境的監(jiān)管，是保障在藥品儲運安全的關鍵，這不僅是藥品經營積極響應、執(zhí)行國家的政策需要，同樣也是一個負責任的企業(yè)為保障百姓用藥安全的一個重要承諾，其意義重大，影響深遠。
2、系統(tǒng)總體要求敘述
①醫(yī)藥冷藏車溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)是濟南仁碩科技結合最新頒布實施的新版gsp規(guī)范的有關規(guī)定，有針對性的提供的專業(yè)的藥品低溫運輸過程中的溫濕度監(jiān)管方案。
②通過醫(yī)藥冷藏車溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)如下功能：對低溫藥品儲存過程的溫濕度狀況進行實時自動監(jiān)測和記錄，有效防范儲運過程中可能發(fā)生的影響藥品質量安全的各類風險，確保儲存和運輸過程的藥品質量。
③按國家有關規(guī)定，需要低溫（一般在2-8℃）保存運輸?shù)乃幤?，如凍干粉針劑、生物制品、血液制品、疫苗等在運輸過程中必須采用醫(yī)用冷藏車來運輸。濟南仁碩冷鏈溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)完全符合對冷藏車溫濕度監(jiān)測的需要。
④根據(jù)國家新版gsp規(guī)定，冷藏藥品從購進到出庫的全過程都需要得到有效控制，并需配有全程溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，保證冷藏車內被監(jiān)測溫濕度準確、實時、有效、長期保存，通過完整、有效的溫濕度監(jiān)管來保證冷藏藥品在運輸過程中的質量，所以所有負責低溫保存的藥品在運輸過程中必須進行溫濕度全程監(jiān)控，以保障人民用藥的安全。
⑤關于冷藏藥品的介紹
（1）冷藏藥品一般是指低溫、冷藏儲存藥品的簡稱。一般是指儲運過程中保持在貯存溫度條件為：2－8℃的藥品。
（2）冷鏈藥品一般是指需要冷藏的藥品從生產到使用全過程的各個環(huán)節(jié)，冷鏈藥器要求在儲存、運輸和使用全過程都要保持規(guī)定的冷藏條件（2－8℃）。
（3）疫苗一般是指為了預防、控制傳染病的發(fā)生、流行，用于人體預防接種的疫苗類預防性生物制品。
（4）疫苗冷鏈一般是指為保證疫苗從疫苗生產企業(yè)到接種單位運轉過程中的質量而裝備的儲存、運輸冷藏設施設備。
（5）冷藏藥品適用范圍
通常情況凡是要求在低溫條件下（一般指2-8℃）儲存的藥品，如凍干粉針劑，生物制品（血液制品、疫苗等）都屬于冷藏藥品范疇。生物制品或利用生物制劑技術生產的藥品，絕大多數(shù)都是貯存在2－8℃溫度條件下的冷藏藥品。生物制藥主要產品有重組蛋白質藥品、重組疫苗和診斷、治療用的單克隆抗體三大類。有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在已批準投產的藥物和疫苗包括：人干擾素alb（口服）；基因工程人干擾素alb（賽球金）；重組人干擾素a2a（因特芬）；重組人干擾素a2b；重組人干擾素γ；重組人白介素-2；重組人紅細胞生成素；重組人粒細胞集落刺激因子；基因工程鏈激酶；堿性成纖維細胞生長因子；重組人粒細胞巨噬細胞集落刺激因子。
現(xiàn)階段，在一些大型藥品經營企業(yè)冷藏藥品的品種已多達上百種。冷藏藥品的管理問題已經凸現(xiàn)，亟待解決。新版gsp規(guī)定中也對冷鏈溫濕度監(jiān)測提出了明確要求，冷藏藥品必須通過冷鏈車來運輸，并要保證車廂內溫度在2-8℃，并對溫濕度進行全程監(jiān)測與記錄，做到有據(jù)可查，務必做到對冷藏車的溫濕度監(jiān)測準確、有效，保障藥器運輸過程的質量安全。
⑥關于冷藏車的介紹
冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。冷藏車組成：冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機組，車廂內配有冷鏈溫濕度車載屏（具有溫濕度記錄和無線通訊功能）等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。
三、冷鏈天眼-車載無線溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)組成及功能概述
1、rs-ty-cd溫濕度變送器
（新版gsp對冷藏車溫濕度監(jiān)測點數(shù)的說明）：每臺獨立的冷藏、冷凍藥品運輸車輛或車廂，安裝的溫濕度測點終端數(shù)量不得少于2個。車廂容積超過20立方米的，每增加20立方米至少增加1個測點終端，不足20立方米的按20立方米計算。
2、管理主機（手機）rs-ty-zj：安卓3.0及以上版本、藍牙、2g/3g/4g數(shù)據(jù)上傳、不小于512m ram內存空間、不小于100m存儲空間、gsp定位功能、wifi功能。
3、藍牙打印機rs-ty-ly
4、監(jiān)測軟件rs-rj-yun：環(huán)境監(jiān)測云平臺實現(xiàn)對監(jiān)測車輛內車廂內溫濕度實時監(jiān)測、溫濕度超限報警、短信報警，實時曲線、歷史曲線、數(shù)據(jù)報表、數(shù)據(jù)存儲、打印、數(shù)據(jù)轉存為txt、excel等。
物流運輸合同糾紛案例篇四
合同編號：__________
冷鏈藥品委托運輸合同
甲方：____________________
乙方：____________________
簽訂日期：____年____月____日
冷鏈藥品委托運輸合同
甲方(委托方)：
乙方(承運方)：
為了嚴格執(zhí)行國家藥監(jiān)部門相關規(guī)定，嚴格規(guī)范gps管理，確保藥品物流安全。經過對乙方運輸資質的認定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運輸條款，以便雙方共同遵守：
1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內送至甲方指定客戶的所在地。
2、甲方委托運輸藥品，須提供《托運明細》，寫明藥品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價格及運輸目的地等。
3、甲方須保證藥品包裝完整，符合運輸包裝規(guī)定，提貨時，甲乙雙方應盡共同檢查藥品外觀的義務，確保甲方托運的藥品外觀包裝完整，無破損、受潮等問題。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問題，視為乙方運輸途中產生的問題，由乙方最終承擔損害賠償責任。損害賠償以所托運貨品的貨值為限，具體計算以甲方含稅開票價格為準。
4、乙方應提供加蓋公司原印章的營業(yè)執(zhí)照、《組織機構代碼證》、《道路運輸許可證許可證》、《稅務登記證》、提貨人身份證的復印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權委托書、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案。
5、乙方應在甲方委托后2日內，按《托運明細》赴甲方倉庫提貨，除自然災害等不可抗拒因素外，如因延時提貨而為甲方帶來經濟損失的，甲方視情節(jié)嚴重程度向乙方提出相應經濟索賠。
6、乙方應使用封閉式運輸工具運輸藥品。
7、乙方應嚴格按照藥品外包裝箱上圖示方法進行搬運、存儲、運輸，確保藥品安全送達。要求常溫或陰涼保存的藥品，在整個存儲、運輸途中應分別保持30℃或20℃以下，運輸裝卸過程中均不得將藥品置于陽光下暴曬;
8、乙方按甲方規(guī)定時間準時、安全地將藥品送達目的地。
9、藥品送達客戶后，乙方應取得有客戶真實有效簽章的送貨回單，并在送達貨物日起30日內將上述回單的第一聯(lián)交回甲方。
10、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔責任：不可抗力;戰(zhàn)爭、地震、臺風;走私藥品等非法藥品。
11、甲方托運的貨物的運輸價格(包括提貨市內運輸費、保險費及其他各種費用)詳見附件。
12、乙方應根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時運送至甲方指定的地點，本項產生的費用參照本合同第11條標準結算。
13、付款方式：月結。乙方憑每日結算清單和運輸發(fā)票向甲方結帳，甲方以現(xiàn)金或支票及時付款，最后付款日期不得超過次月5日，不得拖欠。
14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭議，雙方應友好協(xié)商解決。
15、有效期：
****年**月**日至
****年**月**日。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日
合同編號：__________
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物流運輸合同糾紛案例篇五
冷鏈運輸管理制度
1、目的為保證產品質量，安全高效到貨，持續(xù)提升物流運輸服務水平，特制定本制度。
2、適用范圍
適用于公司低溫產品運輸管理過程。
3、職責
3.1品控部負責制定運輸管理制度、標準。
3.2各區(qū)域業(yè)務經理、經銷商負責檢查、監(jiān)督工作。
4、廠區(qū)內管理：
4.1物流車輛要求：
4.1.1使用制冷車。
4.1.2車廂底部平整、無銹跡，車輛內壁四周沒有凸起螺絲或棱角等可能損壞產品的部分，如無法去除的凸起部分用墊板等物品進行有效的防護。
4.1.3車廂內保持清潔、干燥、無異味，禁止與有毒有害有刺激性氣味物品同車運輸。
4.1.4制冷車輛運輸放置溫度監(jiān)控設備（溫控儀）。
4.1.5制冷車輛到達指定廠區(qū)后，承運司機到庫房簽到，庫房按規(guī)定檢查車輛衛(wèi)生、溫控儀放置、制冷機正常運轉等情況，驗證合格后方可裝車。
4.2產品防護要求：
4.2.1車輛有良好的防雨性，運輸過程中添加有效的措施進行防護，防止高溫、低溫影響到產品的質量。
5、車輛運輸管理：
5.1車輛冷鏈運輸要求：
5.1.1裝車時車輛需進行制冷，車廂溫度達到2-6℃之間方可進行裝車，由庫房庫管進行檢核，數(shù)據(jù)以當次車輛制冷機顯示溫度為準。
5.1.2裝車時按標準碼放，在制冷車廂頂部預留出10cm風道空間。
5.1.3裝車前溫控儀要求固定到車廂中間位置，有溫度儀盒放置溫度儀盒內并使用鉛封鎖死，半掛車放置在車底冷風槽中間位置處，裝車過程中如遇吃飯等中途停止裝車的，要求司機及時關閉車廂門。
5.1.4車輛裝完貨后應立即關閉車廂門，在和庫房人員核對出庫信息后，離廠并開啟制冷機開始對產品制冷。
5.1.5車輛制冷溫度控制在2-6℃之間。
5.1.6車輛制冷保證溫度控制在要求標準范圍內。調度追蹤車輛到貨時間，按卸貨點到貨時間反推車輛行駛時間段，對行駛時間段中溫度數(shù)據(jù)進行考核。
5.2車輛在途時間要求：
5.2.1車輛裝完貨物后應及時上路，并按規(guī)定的行車路線及時準確地把貨物送達目的地，不得隨意改變行程路線，如改變路線給經銷商造成市場損失，根據(jù)情況處以500-1000元的罰款。
5.2.2出車之前，需檢查話費余額、電池電量、加滿油，并做好車輛維護，運輸途中，保證車輛在可聯(lián)系狀態(tài)，不得關機，如發(fā)現(xiàn)一次，罰款100元；提前2小時通知下站到達客戶預計到達時間以便客戶提前準備接貨。
5.2.3在車輛運輸過程中，應保證產品完好，到達客戶后要監(jiān)督卸貨過程，防止客戶卸貨過程中人為性損壞，卸完貨物后司機要平鋪后面產品，防止慣性摔壞產品，到達客戶卸貨前所有破損由車主按到岸價格現(xiàn)場賠償（成批量等質量問題調度協(xié)助公司給與處理）。
5.2.4運輸途中，按照公司標準要求在既定時間完成物流配送。
5.2.5在運輸過程中，未經公司營運部物流人員同意不得隨意中途轉貨，一經發(fā)現(xiàn)，公司將按協(xié)議處100-1000元罰款，直至取消運輸資格。
5.3車輛到貨異常處理要求：
5.3.1在運輸過程中如遇到自然條件（雨、雪、大霧等天氣）或道路原因（如道路維修等）和車輛（如車輛維修等）原因而不能按時到達送貨地點的，司機應及時通知經銷商和調度人員，并主動及時做出調整，不得無故晚到或不履行通知義務。
5.3.2在運輸過程中如發(fā)生一般交通事故，對于車輛及產品無較大影響的，車輛應第一時間通知客戶及調度，并主動采取最快捷處理方式解決交通事故。
5.3.3在運輸過程中如發(fā)生嚴重交通事故，對于車輛及產品造成重大影響的，應第一時間通知客戶及調度，相關物流商必須啟動緊急預案并通告公司營運部負責人，立即組織人員及相應倒貨車輛前往事故現(xiàn)場，未經營運部負責人同意，不允許私自處理事故產品，所有產品必須由營運統(tǒng)一來處理，另外要有緊急預案防止產品、環(huán)境等相互的污染。
5.3.4因車輛原因（不可抗力除外）造成的一切損失由承運商承擔。
6、產品交付管理：
6.1按公司標準到貨時間（與客戶溝通確認的時間）到達送貨地點后，司機應按照產品出庫單、促銷品出庫單所列品種、數(shù)量完好的交于經銷商。
6.2標準到貨時間會根據(jù)線路的發(fā)車情況隨時作調整，執(zhí)行最新的物流標準列車時間表。
6.3在卸貨過程在，司機有責任監(jiān)督經銷商，要求其卸貨時對貨物輕拿輕放；卸完貨后，經銷商當面清點貨物數(shù)量，與出庫單回執(zhí)聯(lián)上所填貨物數(shù)量有差異的，應詳細注明或當面協(xié)商解決；經銷商未簽字的，一律不予結算運費，正常簽收無明確說明的視為產品數(shù)量、破損正常對待。
7.考核項目及標準：
7.1車輛衛(wèi)生考核：
7.1.1當日發(fā)貨車輛進廠前物流商需完成衛(wèi)生及硬件自檢，合格后進廠裝車，需遵守廠區(qū)衛(wèi)生管理規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)車輛在廠區(qū)內打掃衛(wèi)生或隨地亂扔雜物破壞衛(wèi)生現(xiàn)場，考核車輛200元/次；
7.1.2倉儲、物流負責對進廠車輛檢核，車外廂衛(wèi)生不合格（泥漬、油漬）考核100元/次并禁止裝車，出廠清洗合格后允許裝車（發(fā)車當日下雨不考核車廂外部衛(wèi)生）；
7.1.3進廠車輛車廂內部有異味（刺激性、揮發(fā)性氣味、肉、魚殘留氣味）考核200元/次并禁止裝車，出廠清洗合格后允許裝車；
7.1.4進廠車輛車廂內部有凸起或不平整且無防護考核200元/次，修整或防護合格后允許裝車；
7.1.5進廠車輛車廂內部有銹跡影響裝車考核200元/次并禁止裝車，清除合格后允許裝車；
7.1.6進廠車輛車廂內壁、冷風槽發(fā)現(xiàn)殘留物（肉、魚、紙片等）考核200元/次并禁止裝車，清洗合格后允許裝車；
7.1.7進廠車輛有良好的防雨性，車廂漏雨考核200元/次，禁止裝車并停運處理，同時受損貨物由物流商承擔一切損失；
7.1.8進廠車輛與有毒、有害、有刺激性、揮發(fā)性物品同車運輸考核1000元/次，禁止裝車并停運處理；
7.2車輛裝車考核：
7.2.1入廠司機（含物流公司其他人員）需在門衛(wèi)處換取通行證，并隨身佩戴，如發(fā)現(xiàn)未換取或未佩戴考核100元/次；廠區(qū)內物流商人員（含司機）要求穿著裝齊、干凈，不能赤裸上身或穿拖鞋（安全問題），如發(fā)現(xiàn)考核100元/次；
7.2.2入廠車輛需在門衛(wèi)處換取廠區(qū)出入證，并放置在前擋風玻璃左邊位置，要求駕駛室前擋風玻璃處除營運、出入等證件外無其他雜物（票據(jù)等），不合格考核50元/次；
7.2.3廠區(qū)內不按停車位停車（車尾部要與黃線對齊），廠區(qū)內限速30km/小時，如發(fā)現(xiàn)超速或亂停車現(xiàn)象車輛考核50元/次（含物流商私家車）；
7.2.4入廠車輛需司機本人簽到，填寫完整后由倉庫庫管確認，如發(fā)現(xiàn)代簽，考核簽到車輛、代簽車輛各50元/次，代簽車輛重新簽到，如物流商調度代簽到，一并考核50元/次處罰；
7.2.5車輛倒車時要求有專人負責指揮，防止撞人和撞壞庫房設施，如發(fā)現(xiàn)單人獨自倒車，考核司機50元/次，造成損失的由車輛雙倍賠償；
7.2.6裝車過程中要求司機現(xiàn)場點數(shù)，不允許脫崗，如發(fā)現(xiàn)司機不點數(shù)，考核50元/次，并承擔因此造成的一切后果；
7.2.7司機監(jiān)督裝車過程中破損產品挑出及調換，裝車后再出現(xiàn)非質量原因破損由物流商承擔所有損失；
7.2.8司機監(jiān)督裝車過程中產品的碼放順序、產品踩踏情況以及溫度、狀態(tài)、口感等情況，如發(fā)現(xiàn)碼放順序不符、踩踏產品，及時制止并舉報獎勵司機100元/次；發(fā)現(xiàn)產品質量異常的停止裝車，發(fā)現(xiàn)數(shù)量異常的立即解決；
7.3車輛運輸考核：
7.3.1卸車時發(fā)現(xiàn)司機踩踏產品考核100元/次，并承擔破損產品損失；
7.3.2卸車后未對車內剩余貨物做平貨處理考核200元/次，并承擔破損產品損失；
7.4冷藏運輸考核：
7.4.1溫度監(jiān)控設備要求：當日發(fā)貨車輛裝車前物流商需配備車輛溫度監(jiān)控設備（溫控儀），裝車前如發(fā)現(xiàn)車輛溫度監(jiān)控設備不合格且未報備，追加考核物流商500元/次；
7.4.2倉儲、物流負責對當日發(fā)貨車輛檢核，發(fā)現(xiàn)制冷機不能正常使用考核500元/次，禁止裝車，修理合格由倉儲、物流驗證后方可允許裝車；
7.4.3當日發(fā)貨車輛裝車前未放置溫度記錄儀或放置位置不符（要求放置在車廂頂中間位置處或溫度儀盒內）考核500元/次（掛車溫度儀放置在車廂底部中間冷風槽內）；
7.4.4當日發(fā)貨車輛溫度記錄儀編號與公司備案不符且未提前報備考核500元/次，無溫度記錄儀車輛禁止裝車，備案并有倉儲、物流放置溫度儀后方可允許裝車。
7.4.5車輛裝完貨后及時關上車門，并開啟制冷機對產品開始制冷，運輸過程1小時后開始計算考核，車輛制冷溫度控制在2-6℃以下（因制冷溫度0℃以下不考核）。調度追蹤車輛到貨時間，按卸貨點到貨時間反推車輛行駛時間段，對行駛時間段中溫度數(shù)據(jù)進行考核；
7.4.6全程未制冷車輛（無明顯制冷痕跡）或制冷數(shù)據(jù)作假車輛考核500元/次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)未制冷情況停運處理；
7.4.7按溫度記錄儀數(shù)據(jù)計算溫度考核（溫度記錄儀數(shù)據(jù)取最低溫度），在產品質量無問題前提下，超出標準溫度每超出1℃罰款50元/車次，一車連續(xù)兩次出現(xiàn)無溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運處理（溫度記錄儀為半小時一次記錄）；
7.4.8要求物流商下載車輛溫度記錄儀數(shù)據(jù)，發(fā)車后10日內將溫控儀數(shù)據(jù)傳回公司，數(shù)據(jù)無法按時回收考核500元/車次，延期5日仍未回收追加考核500元/車次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)無溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運處理；
7.4.9溫度儀在溫度儀盒鉛封鎖死狀態(tài)下（公司調度現(xiàn)場打鉛封）出現(xiàn)異常，無法讀取溫度數(shù)據(jù)，當次不考核物流商；
7.5車輛到廠到貨考核標準：
7.5.1車輛未按標準到廠時間到廠（晚到廠）按20元/時予以考核，早于標準到廠（早到廠）無獎勵；車輛裝車等待按到廠后1小時開始計算，如早到廠按照標準到廠時間起算等待，標準時間范圍內按實際到廠起算，晚到廠按實際到廠時間起算，吃飯時間（中午12:00-13:00，晚上17:00-18:00）不算等待時間，車輛到廠等待按照5元/時給與補貼，到廠后時間范圍0-20分鐘以前按前一整點，21-45分鐘按半小時，46分鐘以后按后一整點。如車輛到廠檢查不合格，入廠時間以整改后時間為準。
7.5.2車輛最晚到廠時間控制在15:00之前（區(qū)域不同，時間不同，具體時間由銷售經理規(guī)定），15:00之后到廠按300元/時予以罰款；承運線路當日發(fā)貨車輛15點前無法到廠，公司增加協(xié)運車輛運輸，按當次1倍運費進行處罰，給與協(xié)運車輛補貼。每月協(xié)運累計達到3次者，公司有權取消物流商線路承運資格。
7.5.3因車容造成甩貨、甩促銷品除了自動扣除相應運費外對車輛進行10元/件的罰款（按訂單出具沖票件數(shù)為準），并且因甩貨造成的一切損失由物流商承擔；因車輛原因（非不可抗拒因素）造成晚到貨對車輛進行20元/小時罰款（車到廠晚已考核的不再考核、客戶進行罰款的不再考核）。
7.5.4禁止物流車輛司機向任何人售賣車上產品，尤其是公司內部員工，如違反此規(guī)定處以500-5000元/次的罰款，如情節(jié)嚴重者，加重處罰，直至取消承運資格。
7.6人員管理考核：
7.6.1各物流公司相關人員當天12點以前給客戶發(fā)送短信（包含車輛信息、司機電話、配送線路等）（發(fā)車前將最終裝車品種、數(shù)量、車輛信息、司機電話等發(fā)送客戶），如出現(xiàn)短信未發(fā)送的考核100元/次。以短信平臺已發(fā)信息為準。
7.6.2各物流公司調度員每星期五自行上交溫控儀數(shù)據(jù)，逾期上交的另考核物流公司100元/次。
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end
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