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醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀分析及展望篇一
按照上級(jí)要求，我單位積極行動(dòng)，認(rèn)真安排部署，對(duì)免疫規(guī)劃疫苗和冷鏈系統(tǒng)進(jìn)行深入自查，現(xiàn)匯報(bào)如下：
一、免疫規(guī)劃疫苗、注射器管理
按照疾控要求于每月底，根據(jù)兒童數(shù)按時(shí)上報(bào)下月免疫規(guī)劃 疫苗和注射器領(lǐng)取計(jì)劃。所使用疫苗全部為疾控中心分發(fā)領(lǐng)取疫苗，有完整的接受、儲(chǔ)存、分發(fā)、使用記錄。每月帳、庫(kù)存于免疫規(guī)劃信息系統(tǒng)數(shù)量一致。接收疫苗時(shí)有生物制品批簽發(fā)合格證明復(fù)印件，有本次疫苗運(yùn)輸過(guò)程溫度監(jiān)測(cè)記錄。18年過(guò)期報(bào)廢疫苗交由疾控中心統(tǒng)一處置。
二、冷鏈管理
冷鏈有管理制度，有接種人員專人負(fù)責(zé)管理，有冷鏈電子檔 案，并與紙質(zhì)版相符，冷鏈設(shè)備完好，正常使用，冰箱中無(wú)疫苗之外的其他物品、雜物，專箱專用，并配備有應(yīng)急發(fā)電設(shè)備，保證冰箱的溫度需求。
三、溫度監(jiān)測(cè)管理
接種人員每天上下午監(jiān)測(cè)冰箱溫度，并如實(shí)登記，填報(bào)管理 系統(tǒng)。冰箱為疫苗專用冰箱，溫度自動(dòng)監(jiān)測(cè)。疫苗全部在接種室使用，無(wú)分發(fā)情況。
四、冷鏈基本情況
目前冷鏈設(shè)備有海爾冰箱一臺(tái)、冷藏包3個(gè)、冰排6塊。
五、信息化管理 應(yīng)用了河北省疫苗冷鏈存儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)，做到了系統(tǒng)互聯(lián) 互通，實(shí)行冷鏈溫度監(jiān)測(cè)信息化管理。
2018.6.27
醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀分析及展望篇二
中國(guó)冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 我國(guó)冷鏈物流還處于起步階段，尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，雖然隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平、消費(fèi)觀念的不斷提升，國(guó)內(nèi)冷鏈物流的需求也在加大，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在較大差距，從下游產(chǎn)業(yè)來(lái)看，除行業(yè)規(guī)范的缺乏外，傳統(tǒng)物流觀念以及冷鏈物流較高的成本是目前限制其發(fā)展的主要因素。
1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢
從產(chǎn)品來(lái)講，果蔬產(chǎn)品從采收、貯藏、包裝、運(yùn)輸、銷(xiāo)售都需要冷鏈物流的支持，一方面可以減少果蔬因腐壞變質(zhì)而造成的損失，另一方面可以提高果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量水平，在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，80%的果蔬是通過(guò)冷鏈物流來(lái)運(yùn)輸?shù)模袊?guó)目前則只有5%。數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)市場(chǎng)上的果蔬產(chǎn)品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%～30%，而由于受到傳統(tǒng)的常溫及自然物流、商品化處理技術(shù)落后、信息化程度低、物流費(fèi)用高等因素影響，果蔬產(chǎn)品冷鏈物流在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍難以獲得較快的發(fā)展。
2.肉制品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)
目前，國(guó)內(nèi)大約90%的肉類(lèi)基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)，除外貿(mào)出口的部分外，肉制品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。冷鏈物流多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成，致使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全;同時(shí)由于國(guó)內(nèi)肉制品原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為肉制品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，加上供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，均在相當(dāng)程度上影響著肉制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)肉制品零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但由于零售點(diǎn)密度不足，分布范圍較大，導(dǎo)致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷鏈物流難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚不成熟
目前我國(guó)水產(chǎn)品處于冷鏈物流階段(21世紀(jì)初)，是在冷藏庫(kù)階段(上世紀(jì)80年代)、冷藏鏈階段(上世紀(jì)末)兩個(gè)階段基礎(chǔ)上建立，建立了信息網(wǎng)絡(luò)，維護(hù)良好資源、生態(tài)環(huán)境，且更重視冷鏈物流整個(gè)體系的成本核算。
目前我國(guó)水產(chǎn)品市場(chǎng)的主要特點(diǎn)是腐敗量減少，變質(zhì)量增加，首先導(dǎo)致這一狀況的主要原因包括限時(shí)加工再入庫(kù)規(guī)定的難以實(shí)行;其次批發(fā)市場(chǎng)(配貨中心)的交易(配送)場(chǎng)所沒(méi)有溫度控制要求，水產(chǎn)品出庫(kù)后在沒(méi)滿足規(guī)定低溫控制的條件下滯留時(shí)間較長(zhǎng)，影響了產(chǎn)品鮮度;而水產(chǎn)品冷鏈物流配套機(jī)制的缺乏，也使得對(duì)水產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控措施。
4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展較為穩(wěn)定
由于產(chǎn)品特性原因，冷飲、速凍及部分乳制品冷鏈物流市場(chǎng)保持了較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)冷飲物流一般都是企業(yè)作為冷飲企業(yè)的自建部門(mén);速凍食品企業(yè)則大部分依靠第三方冷鏈物流企業(yè)來(lái)幫助將產(chǎn)品輸送到消費(fèi)者手中;乳制品市場(chǎng)由于目前國(guó)家監(jiān)管的嚴(yán)格以及品牌健康形象的樹(shù)立，使企業(yè)無(wú)論是在自營(yíng)冷鏈物流還是在使用第三方冷鏈物流方面均加大了管理的力度。
5.連鎖餐飲企業(yè)對(duì)冷鏈物流要求較高
連鎖餐飲業(yè)對(duì)于產(chǎn)品保鮮的較高要求，使冷鏈物流在連鎖餐飲行業(yè)中占有比較重要的位置。但是，中國(guó)大部分冷鏈物流配送供應(yīng)商的專業(yè)化程度較低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，較多冷鏈物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)的需求，特別是外資連鎖餐飲企業(yè)。
綜合來(lái)看，冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)雖然有了一定的發(fā)展，但仍存在眾多的問(wèn)題，大部分農(nóng)副產(chǎn)品沒(méi)有形成冷鏈物流體系，導(dǎo)致在物流環(huán)節(jié)中的損失很高;冷鏈物流市場(chǎng)化程度很低，第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全;冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障;冷鏈物流綜合性人才以及供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)的缺乏，影響了冷鏈物流的資源整合。那么如何解決以上問(wèn)題，將成為我國(guó)冷鏈物流及下游客戶產(chǎn)業(yè)下一階段主要的思考方向。
中國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀問(wèn)題
摘要：隨著生活水平日益提高，人們對(duì)食品的要求也越來(lái)越高。人們現(xiàn)在所關(guān)心的已不再是數(shù)量和價(jià)格，而是新鮮與安全，因此，越來(lái)越多人開(kāi)始關(guān)注冷鏈物流。本文主要探討中國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀，及由此引發(fā)的一些思考。
關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流 現(xiàn)狀
食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，【4】以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流應(yīng)遵循“3t原
則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）?！?t原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。其次，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。第三，食品
【1】 冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
一、現(xiàn)狀
1.中國(guó)食品冷鏈的發(fā)展歷程
新中國(guó)的冷鏈最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分保溫車(chē)輛。1982年，中國(guó)頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來(lái)，中國(guó)的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)，肉食品加工企業(yè)，冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類(lèi)外貿(mào)出口企業(yè)。
2.完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)。冷凍食品產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣(mài)，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。由此，我們可以得出這樣的結(jié)論，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少
我國(guó)食品企業(yè)實(shí)力相對(duì)薄弱，自營(yíng)食品物流的組織弱、規(guī)模小，不適應(yīng)食品物流的高技術(shù)要求，食品物流業(yè)務(wù)外包的實(shí)施更加具有現(xiàn)實(shí)意義。中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。目前，中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)正準(zhǔn)備推廣食品安全物流追蹤系統(tǒng)（二維碼，日本東芝技術(shù)），從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過(guò)食品冷鏈的物流系統(tǒng)為冷鏈提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，同時(shí)也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對(duì)問(wèn)題食品可以追查到底，但是限于推廣資金問(wèn)題，效果并不顯著。
【2】
冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，同時(shí)，整體運(yùn)作始終與能耗成本相關(guān)聯(lián)。
人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫(kù)或冷鏈運(yùn)輸再到消費(fèi)者手中，中間只要冷庫(kù)的溫度達(dá)標(biāo)，冷藏運(yùn)輸過(guò)程達(dá)標(biāo)，就可以保證食品的相對(duì)保質(zhì)期。市場(chǎng)上也往往會(huì)出現(xiàn)一些第三方物流商在運(yùn)輸?shù)蜏厥称窌r(shí)，該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。所以，通常產(chǎn)品有問(wèn)題時(shí)，都認(rèn)為是出現(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中。然而，事實(shí)卻并非完全如此。
上海領(lǐng)鮮物流公司發(fā)展部經(jīng)理鐘立困惑地說(shuō)：“我們企業(yè)的冷藏運(yùn)輸和冷藏庫(kù)都嚴(yán)格按照食品達(dá)標(biāo)溫度控制，但從供應(yīng)商那里接貨的時(shí)候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商就沒(méi)有把貨物按照相應(yīng)的溫度來(lái)操作。遇到這種情況，我們會(huì)將該食品重新冷卻再運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)門(mén)店。而一旦在門(mén)店出了問(wèn)題，供應(yīng)商會(huì)把所有的責(zé)任都轉(zhuǎn)嫁給我們物流商?！?/p>
4.食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)欠賬太多
中國(guó)冷鏈設(shè)施裝備狀況如下：
汽車(chē)?yán)洳剀?chē)輛：目前，中國(guó)保溫車(chē)輛約有3萬(wàn)輛，而美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右。中國(guó)冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為0.3%左右，美國(guó)為0.8%～1%，英國(guó)為
2.5%～2.8%，德國(guó)為2%～3%。歐洲各國(guó)汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)量占比為60%～80%；中國(guó)汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸占比約為20%。當(dāng)美國(guó)生鮮產(chǎn)品的冷藏車(chē)運(yùn)輸率達(dá)到80%以上的時(shí)候，我國(guó)生鮮產(chǎn)品的冷藏車(chē)使用率只有15%。資料顯示，目前我國(guó)有資質(zhì)的冷藏車(chē)制造企業(yè)已超過(guò)100家，但冷藏車(chē)保溫車(chē)的保有量大約為3萬(wàn)輛，僧多粥少，不得不低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。
鐵路冷藏車(chē)輛：在全國(guó)總運(yùn)行車(chē)輛33.8萬(wàn)輛中，冷藏車(chē)只有6970輛，占2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車(chē)皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車(chē)箱缺乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。
食品冷藏運(yùn)輸率：食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國(guó)均達(dá)到80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家約50%。目前我國(guó)每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約4000萬(wàn)噸，中國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率約10%左右。
目前，我國(guó)易腐物品裝車(chē)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時(shí)候，棉被成了最好的保溫材料。
冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置耗能狀態(tài)。
據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲(chǔ)藏。但由于不適應(yīng)我國(guó)國(guó)情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。從上述情況來(lái)看，中國(guó)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。
5.食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于中國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷(xiāo)量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，例如：在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。
【1】 整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，以及行業(yè)的推動(dòng)。
6.缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系
目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4-7℃，水果蔬菜10-15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類(lèi)似此類(lèi)細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品運(yùn)輸車(chē)輛制冷配置要求，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等，都尚未見(jiàn)出臺(tái)。甚至可以說(shuō)，至目前止，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對(duì)haccp(危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制)沒(méi)有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空
【3】 白，法律法規(guī)有待完善。
二、展望
從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，完善和大力發(fā)展中國(guó)食品冷鏈的呼聲越來(lái)越高，中國(guó)食品冷鏈正面臨著大發(fā)展的歷史機(jī)遇。
在未來(lái)的中國(guó)食品冷鏈發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，以下幾個(gè)方面應(yīng)該有所明確和突破：
1.加強(qiáng)中國(guó)食品冷鏈的整體規(guī)劃研究，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
一個(gè)國(guó)家的食品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應(yīng)該結(jié)合中國(guó)國(guó)情，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)管措施；政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵(lì)措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動(dòng)中國(guó)食品冷鏈的逐步發(fā)展。
2.推動(dòng)建立多種模式的食品冷鏈體系建設(shè)。
目前國(guó)際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業(yè)為主體的食品冷鏈體系，這種模式在美國(guó)、日本和西歐比較普遍，日本7-11是其中的代表；二是以保證大量食品的一般質(zhì)量、降低在途損耗的價(jià)格與品質(zhì)模式，這種模式一般為發(fā)展中國(guó)家采用。根據(jù)中國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)該推進(jìn)多種冷鏈模式的發(fā)展，一方面依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，逐步形成覆蓋分類(lèi)食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系；另一方面在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色大通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò)，提高大批量食品物流的安全保障水平。
3.建立食品冷鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。
從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過(guò)食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，同時(shí)也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對(duì)于問(wèn)題食品
【1】 可以追查到底。
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醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀分析及展望篇三
我國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題
近年來(lái)，隨著城市居民消費(fèi)水平的迅速提高，生鮮食品在城市的消費(fèi)量顯著增加 與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)生鮮食品鮮度和安全性的關(guān)注程度的顯著提高，推動(dòng)了冷鏈物流系統(tǒng)的革新與升級(jí)。特別是近年來(lái)，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的需求為背景，從中央到地方都十分重視冷鏈物流體系建設(shè)。中央在近幾年關(guān)于農(nóng)業(yè)和流通問(wèn)題的相關(guān)文件中，都提出了加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)和促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的任務(wù)。2010年 6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，對(duì)加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了明確的目標(biāo)和要求冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是冷鏈物流發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
冷鏈物流(cold chain logistics)泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流的適用范圍包括：①初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、海鮮、禽、蛋、花卉產(chǎn)品等。②加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、醫(yī)藥制劑、航天用品等。我國(guó)冷鏈物流起步比較遲，尚處在發(fā)展的初級(jí)階段或起步階段。目前我國(guó)冷鏈物流業(yè)已步入快速增長(zhǎng)的階段，內(nèi)地對(duì)冷凍食品的需求不斷提高，一些大城市冷凍肉類(lèi)及蔬菜已占到人均年消費(fèi)食品的 10%至 15%。
但是，現(xiàn)狀與要求之間還存在一定差距，主要問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)相對(duì)落后，裝備條件不足
目前我國(guó)發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵瓶頸是設(shè)施和裝備不足。根據(jù)中國(guó)制冷學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料，2006年，我國(guó)冷藏庫(kù)容量約為880萬(wàn)噸（折成庫(kù)容積約為3800萬(wàn)立方米），而美國(guó)2003年冷藏庫(kù)容量就達(dá)到8848萬(wàn)立方米。我國(guó)保溫車(chē)輛約有3萬(wàn)輛，美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右；我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為0.3%左右，而美國(guó)為0.8%～1%，英國(guó)為2.5%～2.8%，德國(guó)為2%～3%。現(xiàn)在盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施在政府部門(mén)的大力扶持下已有較大的改善，但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍存在著較大的差距，冷凍運(yùn)輸裝備和技術(shù)手段落后，物流信息技術(shù)應(yīng)用滯后，這直接影響著冷鏈物流效率的提高。冷鏈物流市場(chǎng)不成熟，供求不平衡,外包程度低
第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較緩慢，服務(wù)質(zhì)量不高 目前國(guó)內(nèi)專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)的方式有限，手段原始且單一，缺乏競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，能提供綜合性、全過(guò)程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)的不多，主要是停留在貨物代理、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸上。多數(shù)從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的冷鏈物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。
3冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大
冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來(lái)的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過(guò)大所致 冷鏈運(yùn)輸業(yè)受?chē)?guó)際能源（石油 汽油 柴油）價(jià)格的影響因素很大 其次是須留下的 買(mǎi)路錢(qián) 所造
成的成本壓力也很大 據(jù)冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員反映，僅油費(fèi) 路橋費(fèi)以及易腐品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗這 ３ 項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的 ７０％，在正常情況應(yīng)不超總成本的５０％為宜 無(wú)疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來(lái)源信息技術(shù)應(yīng)用水平較低
我國(guó)冷鏈物流行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物資采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件的應(yīng)用水平較低；此外，公共物流信息交流平臺(tái)極度缺乏，目前以ｅｄｉ、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。5 第三方物流服務(wù)不能到位
我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成的特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前
利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛 三元 廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運(yùn)用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來(lái)還有待積極培育但就總體的第三方物流來(lái)說(shuō)，能提供綜合性 全過(guò)程 集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多，目前的狀況主要是以貨物代理倉(cāng)儲(chǔ) 庫(kù)存管理 搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸為主 冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量 準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)冷鏈物流的成本和商品損耗率很高 6完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成
從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前，我國(guó)還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn) 包裝 儲(chǔ)存運(yùn)輸和銷(xiāo)售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過(guò)程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到 7相關(guān)法律、法規(guī)體系不完善，缺乏具體的可操作的產(chǎn)業(yè)政策扶持
冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的引導(dǎo)與支持,目前我國(guó)在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。
8冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任度，供應(yīng)鏈上下游缺乏整體發(fā)展規(guī)劃與協(xié)調(diào)
由于企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者管理理念的約束，我國(guó)企業(yè)大多奉行單打獨(dú)斗的原則，企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃，行動(dòng)不能 協(xié)調(diào)一致，這直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效果不佳，供應(yīng)鏈整體績(jī)效較低。
冷鏈物流專業(yè)人才缺乏
目前我國(guó)從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，物流人才嚴(yán)重匱乏，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，這嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)采用比例較低，標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)性差，存在重復(fù)和交叉現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)的可操作性不強(qiáng)以及標(biāo)準(zhǔn)未覆蓋冷鏈物流全過(guò)程冷鏈物流過(guò)程涉及原料獲取、冷凍加工、冷藏、冷藏運(yùn)輸和配送、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的疏忽都有可能帶來(lái)服務(wù)“斷鏈”，影響食品品質(zhì)，甚至給消費(fèi)者健康帶來(lái)?yè)p害。
通過(guò)分析，我們了解到我國(guó)冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中存在很多問(wèn)題。那么，針對(duì)這些問(wèn)題，我們應(yīng)該采取一些措施來(lái)改善冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀。我們大致可采取以下措施：1加快物流設(shè)施建設(shè)，完善物流裝備。2發(fā)展第三方冷鏈物流，降低物流成本。3制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化，完善監(jiān)管機(jī)制。4采用先進(jìn)的設(shè)備和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全程管理的信息化。5合理利用，引導(dǎo)企業(yè)自營(yíng)冷鏈物流資源。6加緊冷鏈物流人才的培養(yǎng)。7健全相關(guān)法規(guī)法律，給予強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)政策支持。8建立一體化的冷鏈物流模式，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送
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醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀分析及展望篇四
醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸存在問(wèn)題分析
[導(dǎo)讀]醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)龐大的物流系統(tǒng)，涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，為保證藥品從生產(chǎn)企業(yè)到接收單位的運(yùn)轉(zhuǎn)全過(guò)程中均保證冷鏈不斷鏈，需要在冷鏈儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)確保藥品一直處在一定的溫度區(qū)間內(nèi)，需要冷鏈物流的各類(lèi)技術(shù)裝備、存儲(chǔ)設(shè)施、貨運(yùn)裝備的支撐。
醫(yī)藥冷鏈物流的關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)全程溫度控制，確保降低醫(yī)藥品的損耗，最大限度保證品質(zhì)，以滿足消費(fèi)者需求。從目前需要冷藏的藥品來(lái)看，中國(guó)醫(yī)藥冷鏈最容易斷鏈的環(huán)節(jié)就是醫(yī)藥的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)。
醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)龐大的物流系統(tǒng)，涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，為保證藥品從生產(chǎn)企業(yè)到接收單位的運(yùn)轉(zhuǎn)全過(guò)程中均保證冷鏈不斷鏈，需要在冷鏈儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)確保藥品一直處在一定的溫度區(qū)間內(nèi)，需要冷鏈物流的各類(lèi)技術(shù)裝備、存儲(chǔ)設(shè)施、貨運(yùn)裝備的支撐。
從工廠到配送中心，從配送中心到省級(jí)客戶或地區(qū)二級(jí)配送中心，從省級(jí)客戶到市級(jí)客戶再到縣級(jí)客戶，最終到用戶，每個(gè)環(huán)節(jié)均需要冷藏，也需要冷鏈運(yùn)輸，需要冷藏設(shè)施與設(shè)備，需要冷藏車(chē)、疫苗運(yùn)輸工具，到終端客戶冷鏈藥品運(yùn)輸量很小，冷藏車(chē)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)，需要移動(dòng)冰箱、冷藏箱、保溫箱等。
中國(guó)冷鏈物流存在的主要問(wèn)題就是政府和各級(jí)藥品批發(fā)部門(mén)對(duì)冷鏈物流重視程度不夠，尤其是對(duì)于冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，普遍缺乏重視，更缺乏統(tǒng)一的操作規(guī)范與冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，缺乏專業(yè)的第三方物流公司。山東疫苗事件的發(fā)生后暴露出的冷鏈問(wèn)題引起整個(gè)社會(huì)和政府對(duì)醫(yī)藥冷鏈物流的重視。藥品冷鏈運(yùn)輸選擇第三方物流服務(wù)，成本會(huì)大幅度上升，同時(shí)由于缺乏誠(chéng)信和全程可視化監(jiān)控設(shè)施，有些物流公司也可能難以保證全程的冷鏈運(yùn)輸。
很多醫(yī)藥公司為了確保冷鏈藥品不斷鏈，確保藥品安全，往往是醫(yī)藥公司自己組織冷鏈運(yùn)輸，但是自己進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸有存在著資金投入不足，運(yùn)輸能力不夠，運(yùn)力難以優(yōu)化，冷鏈運(yùn)輸貨源難以整合等現(xiàn)象，還會(huì)出現(xiàn)冷藏車(chē)容積利用率低下，返程難以配貨等現(xiàn)象，嚴(yán)重浪費(fèi)資源。
此外，冷鏈運(yùn)輸中也存在著設(shè)備設(shè)施缺乏專業(yè)性，缺乏專業(yè)人才，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。尤其是冷鏈運(yùn)輸普遍缺乏全程、透明的運(yùn)輸監(jiān)控管理體系，缺乏先進(jìn)的冷鏈運(yùn)輸全程溫度控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏先進(jìn)的、系列的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備。
為了解決醫(yī)藥供應(yīng)鏈普遍存在的問(wèn)題，鏈四方團(tuán)隊(duì)依靠醫(yī)藥冷鏈物流、醫(yī)藥供應(yīng)鏈信息化、軟硬件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，依托醫(yī)藥行業(yè)頂尖冷鏈專家團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)1年多時(shí)間完成了新一代醫(yī)藥供應(yīng)鏈安全服務(wù)監(jiān)測(cè)云平臺(tái)的研發(fā)，依托互聯(lián)網(wǎng)+物流的中央指導(dǎo)思想，融入gmp、gsp、新《疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例》三大法規(guī)要求，秉承極致、開(kāi)放、融合、共贏的經(jīng)營(yíng)理念，以冷鏈物流訂單為中心，通過(guò)saas服務(wù)云平臺(tái)整合上下游和三方物流企業(yè)，完成全程冷鏈物流可視化、運(yùn)輸途中及中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)溫度全程監(jiān)測(cè)、物流kpi統(tǒng)一、效率提升、成本降低、服務(wù)范圍擴(kuò)大、標(biāo)準(zhǔn)的制定，透明醫(yī)藥供應(yīng)鏈管理體系建設(shè)。
整個(gè)醫(yī)藥供應(yīng)鏈安全服務(wù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)（scmsafe鏈四方）通過(guò)集成企業(yè)erp系統(tǒng)、wms系統(tǒng)、gps系統(tǒng)、庫(kù)房溫濕度系統(tǒng)、冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)、tms車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)等，多方滿足藥品生產(chǎn)企業(yè)、藥品批發(fā)企業(yè)、三方物流企業(yè)、終端收貨客戶對(duì)冷鏈藥品在途物流可視化、透明化以及質(zhì)量管理要求。
生產(chǎn)企業(yè)、藥監(jiān)部門(mén)、疾控中心以及其他終端客戶都通過(guò)鏈四方scmsafe平臺(tái)對(duì)企業(yè)的平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，監(jiān)測(cè)物流配送企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)可針對(duì)企業(yè)實(shí)際運(yùn)行情況提出風(fēng)險(xiǎn)提示。這樣降低了監(jiān)管部門(mén)的責(zé)任壓力，大家共同承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。
