在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。相信許多人會覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
交通法律咨詢熱線篇一
最近，我們學(xué)習(xí)了與我們教師相關(guān)的法律法規(guī)《中華人民共和
國教育法》、《中華人民共和國教師法》、《義務(wù)教育法》、《未成年人保護(hù)法》、《預(yù)防未成年人犯罪法》等等。通過學(xué)習(xí)，我獲益良多，對教師這個職業(yè)有了更深一層的了解，作為一名教師，知法是重要的權(quán)利義務(wù)，學(xué)法是重要的必修課程，守法是重要的師德內(nèi)容，用法是重要的基本功架，護(hù)法是重要的基本職責(zé)。通過對法的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了自己的認(rèn)識，有力的指導(dǎo)了自己今后的實(shí)踐。
1、有高漲的工作熱情。教師的積極情緒、主動心態(tài)更是身心健康的一種內(nèi)驅(qū)力，能促使我們積極向上，不斷進(jìn)取。不僅如此，教師的良好心態(tài)還能給學(xué)生帶來很大的影響，促進(jìn)他們健康快樂地成長，最終達(dá)成教育教學(xué)目標(biāo)，并形成良性循環(huán)。反之，如果教師做事懶散，處世消極，那么，勢必會使祖國的花朵耷拉著腦袋，打不起精神，自然也不能很好地茁壯成長。
2、有養(yǎng)成寬容公正的愛心，這是教師對待學(xué)生的核心原則。教師必須學(xué)會寬容。人非圣賢，孰能無過，更何況我們所面對的是涉世不深、缺乏辨別是非能力的孩子呢？嚴(yán)是一種愛，寬容也是一種愛。寬容是一種信任，是一種激勵，更是一種仁慈。它能溫暖滋潤學(xué)生的心田，開啟學(xué)生的心靈，給學(xué)生以安慰和力量，往往能收到意想不到的教育效果。教師還應(yīng)該尊重學(xué)生的個性差異，接受所有的學(xué)生，以平等的眼光看待每一個學(xué)生，注意時時處處在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)出公正的意識。
不是一件容易的事，讓學(xué)生體會到老師對他們的愛更困難。疼愛自己的孩子是本能，而熱愛別人的孩子是神圣！這種愛是教師教育學(xué)生的感情基礎(chǔ)，學(xué)生一旦體會到這種感情，就會“親其師”，從而“信其道”。教育愛，作為一種出自崇高目的、充滿科學(xué)精神、普遍、持久而又深厚的愛，其內(nèi)涵極為豐富，既包括要求教師精心熱愛學(xué)生，又包括要求教師精心教育學(xué)生。
4、養(yǎng)成終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣，這是教師走向終身發(fā)展的基本原則。終身教育，這是現(xiàn)代人必備的思想觀念，教師更應(yīng)活到老學(xué)到老，才能勝任這一富有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。我們就不斷地給自己充電，把讀書當(dāng)成一種習(xí)慣，把學(xué)習(xí)看作一種樂趣，從各種渠道汲取新的營養(yǎng)，使自己變得更為睿智。在吸取新的知識、觀念的過程中，教師還應(yīng)善反思、勤筆記，注重積累，加強(qiáng)研究，以便真正有所提高，走向終身發(fā)展、不斷進(jìn)取的開拓之路。
以上是我學(xué)習(xí)的幾點(diǎn)體會，有什么不妥之處，還望多多指點(diǎn)。
交通法律咨詢熱線篇二
1、靠右行的原則。
2、行人、車輛各行其道的原則。
3、確保交通安全的原則。
在現(xiàn)實(shí)中，大家可多穿顏色鮮艷的衣帽，以減少交通安全事故。
1、按照交通信號通行：紅燈停，綠燈行。
2、在道路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠邊行走；走路時，思想要集中，不能東張西望；不能在行路時嬉鬧追逐，更不能看書讀報。路邊停有車輛的時候，要注意避開，以免汽車突然啟動或打開車門碰著。
3、大中城市的公路，必須走人行道，在人行道行走時，不要多人手挽手并行，以免影響別人通過。在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊行走。行路時，如果公路對面有人打招呼，不要貿(mào)然橫穿公路，以防發(fā)生危險和事故。
4、橫穿沒有交通信號的公路或街道，要走人行橫道，并注意左右看，主動避讓來往車輛，不要在車輛臨近時搶行。
5、集體外出活動時，要在老師的帶領(lǐng)下有秩序地排隊(duì)前進(jìn)。行路時，不能三五成群地打鬧、嬉戲或做其他活動。列隊(duì)在道路上通行時，每橫列不得超過2人，但在已經(jīng)實(shí)行交通管制的路段不受限制。
1、坐公共汽車時，要遵守公共秩序，在指定的地點(diǎn)集次候車，等車停穩(wěn)后先下后上。
2、小組或班集體外出活動，要有老師帶隊(duì)，并與交通管理部門取得聯(lián)系。
3、不得在機(jī)動車道上攔乘機(jī)動車。在機(jī)動車道上不得從機(jī)動車左側(cè)上下車。開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。
4、不能攜帶易燃易爆物品和管制刀具等危險品上車。
5、在車輛行駛中，不能向車外亂扔雜物，拋撒物品；不能將頭、胳膊或身體任何部位伸出車外；不能與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要在車內(nèi)來回走動、打鬧。
6、車到站后，下車時不可擁擠搶著下；下車后，需要橫穿車行道時，必須從人行道通過，沒有人行橫道的地方，應(yīng)確定沒有車輛過往時，從車尾部穿行，決不能一下汽車就急忙奔向公路中間，更不能不等汽車開走，就從汽車頭部貿(mào)然通過。
7、乘坐二輪、側(cè)三輪摩托車必須年滿12周歲，并戴好頭盔，雙腳應(yīng)始終放在腳墊上，扶牢把手或腰帶，不得側(cè)身斜坐，始終保持騎坐姿勢，停車時也應(yīng)保持騎坐姿勢，身體應(yīng)盡量貼近駕駛員，轉(zhuǎn)彎時要和駕駛員保持一個重心，避免談話和不必要的動作。輕便摩托車不得載人。
8、乘坐公共汽車，要注意防扒手，攜帶的錢物，要放在安全的地方。
交通法律咨詢熱線篇三
大家好!
我們小記者團(tuán)這次的活動主題是:文明交通伴我行!
我們先在交警支隊(duì)正門前合了影，然后被分為兩大組，一組去參觀，另一組留下來學(xué)做交通指揮手勢。
在交警叔叔的指導(dǎo)下，我們主要學(xué)了兩個手勢，停止手勢和左轉(zhuǎn)彎手勢。交警叔叔的手勢可規(guī)范啦，我們都很羨慕，很佩服，所以我們在學(xué)習(xí)的時候也很認(rèn)真。交警叔叔不但手把手教我們做交通手勢，還給我們講了交通法規(guī)。
學(xué)習(xí)了交通手勢，老師帶我們?nèi)⒂^警史館，我們見識了好多警用裝備：有警用頭盔，電警棒，指揮旗，指揮棒，對講機(jī)，還有電子警察，防彈衣，腳鐐等等，我還看到了不同年代的警用服裝，有九九式警服，五八式警服，六九式警服等。
在122交通指揮中心，我們看了大屏幕，大屏幕上，車輛行人清晰可見。老師給我們上了一節(jié)很有意義的課，給我們放了一個視頻:生命高于天!這節(jié)課讓我對生命的意義加了一座山，使我明白了生命的珍貴。酒駕，醉駕，是對自己和他人生命不負(fù)責(zé)任的一種行為。
社會在發(fā)展，科技在進(jìn)步，交通也變得越來越復(fù)雜，為了減緩交通壓力，我們寶雞由原來的幾座橋，增加到現(xiàn)在的76座橋，以前我根本就不知道橋和交通還會有關(guān)系。
我以前以為交警的工作是很簡單的，穿上警服，威嚴(yán)的在路邊一站，左指指，右指指，車輛行人隨著他們的指揮或左轉(zhuǎn)，或右拐，就沒事了，真沒想到這里面的學(xué)問真是太大了，交通警察一直在做著負(fù)責(zé)我們大家生命安全的大事。
交通法律咨詢熱線篇四
六年級“文明交通，安全出行”安全教育主題班會 活動目的:
1、通過“文明交通，安全出行”主題活動，讓學(xué)生了解日常出行的交通安全常識，提高學(xué)生的安全意識素質(zhì)和自覺遵守交通法規(guī)的自覺性。
2、通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生們深刻地認(rèn)識到交通事故的殘酷無情，要預(yù)防車禍，一定要提高自己的交通安全意識，遵守交通規(guī)則。
教學(xué)過程：
一、列舉交通安全事故 ：、
1、列舉中國2012年各地的交通安全事故的數(shù)據(jù)。
2、老師小結(jié)：
交通安全，一個關(guān)系人生質(zhì)量、家庭幸福的話題，讓我們珍惜生命提高交通安全意識。
二、列舉不良交通行為：
1、馬路上追逐打鬧
2、跨越隔離墩
3、不滿12周歲騎自行車
4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險
5、在馬路上跳繩、跳方格，單腳行走
6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
7、騎車上下學(xué)一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
8、在馬路上，有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。
9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
10、當(dāng)走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時，很容易發(fā)生意外。坐車時，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故。
三、安全行走與乘車：
1、安全走路
（1）分道行走，自覺靠右。在城區(qū)或其他有人行橫道線的地方，橫過道路一定要走在人行橫道線內(nèi)，因?yàn)檫@是法律賦予行人絕對通行權(quán)的地方，一定要充分利用，并按照紅燈停、綠燈行的規(guī)則通行。如有車輛要強(qiáng)行闖向人行橫道線時，你可伸出左、右手示意它減速慢行，千萬不可猶豫不決。
（2）過馬路時要加以小心。橫過公路其實(shí)是一件很危險的事情，汽車不是說停就停得下來的，所以我們可要特別小心。一定要做到 “一慢二看三通過”看清路況才能通過。
（3）不要邊走邊看書，不在馬路上相互追逐，不在馬路上玩耍和長時間停留。公路是非常危險的地方，稍不注意就會遺憾終身。機(jī)動車是高速危險工具，它可以給人們造福，也可以給人們帶來災(zāi)難，這就需要我們?nèi)∑淅?，避其害。只要我們用心掌握車輛運(yùn)動規(guī)律，學(xué)會避讓方法，就會平平安安、順順利利地行走在寬闊的馬路上。
2、安全乘車
（1）乘坐車輛的選擇。
乘坐車輛首先要選擇車況良好，駕駛員有從業(yè)資格證的；千萬不可乘坐違規(guī)經(jīng)營的社會黑車；更不能乘坐三卡、改裝后的三輪車或電瓶車，因?yàn)檫@種車的剎車裝置根本達(dá)不到安全要求，乘坐他的車等于是坐在炸彈上。其次，對駕駛員也有個選擇問題，大家盡可能不要乘坐飲酒駕駛?cè)碎_的車，更不能乘坐醉酒人開的車。另外，如果你的父母會開車，你應(yīng)該積極勸導(dǎo)父母，為了家庭安全、幸福，千萬不可酒后駕車。
（2）乘車途中的安全。
乘坐汽車后不要將頭、手伸出窗外，以防車輛與車輛交會時發(fā)生危險。不要向車外拋灑物品和吐痰，不要在車輛行駛途中與駕駛員閑談，不要在車上嬉笑打鬧。在大人后面乘坐二輪摩托車時要戴好安全頭盔，坐摩托車、電瓶車、自行車都要正向騎坐而不要側(cè)坐，不要把腳往輪胎里面伸，以防跌落或軋傷。
小結(jié)：同學(xué)們，“文明交通，安全出行”關(guān)愛生命，美好的明天在期待著你們！為了更好地生活和學(xué)習(xí)，同學(xué)們一定要把交通安全牢記心中！
教學(xué)目的 ：
1、通過聽新聞圖、講課等形式引起同學(xué)們對交通安全的重視。
2、掌握走路、乘車、騎車等交通安全常識，明確清明節(jié)期間外出以及平時日常生活中怎樣做才安全。
教 學(xué) 過 程
一、課題導(dǎo)入（6分鐘）
1、教師講述：隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，我們大地球母親已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。
2、當(dāng)你看到或聽到一個個鮮活的生命消息于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語隱沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，同學(xué)們你想說什么呢？（學(xué)生自由發(fā)言）
3、教師小結(jié)：面對這一幕幕悲劇，我們能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。生命在你手中，交通安全不容忽視。 所以今天我們就一起來學(xué)習(xí)道路交通安全知識，要求同學(xué)們養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。
二、講授新課（24分鐘）
（一）嚴(yán)峻的交通安全形勢及事故原因分析
汽車的問世，給人們帶來了交通上的便捷。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會擁有汽車量也越來越大，人們與汽車的關(guān)系也越來越密切。人們的工作、生活根本離不開汽車。但隨著汽車的產(chǎn)生，車禍也降臨了人間，從第一輛汽車問世開始（1886年1月29日），到現(xiàn)在是119年，全世界已有3200多萬人喪生于滾滾車輪之下，相當(dāng)于第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)的2倍，現(xiàn)在地球上每一分鐘有1人死于車禍。車禍中致殘的人數(shù)已高達(dá)1.7億，交通事故已成為和平時期的“流動殺手”。
交通事故的發(fā)生，它不分富人與窮人，名人與平民，男人與女人，老人與小孩，只要你在公路上參與交通活動，就時刻有招惹車禍的.危險。有許多世界名人也因車禍?zhǔn)鹿识鴨噬?/p>
我國的道路交通事故情況不容樂觀。擺在我們面前的是這樣一串黑色沉重的數(shù)字：我國汽車保有量只占全世界的1.9%，但事故死亡人數(shù)卻占全世界的15%左右；從20世紀(jì)80年代末我國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，我國交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)10年居世界第一。而且，在滾滾車輪下喪生的人數(shù)，短短十幾年間已從每年五萬多人增長到每年10萬人，整整翻了一番；上世紀(jì)90年代我國死于交通事故總?cè)藬?shù)已達(dá)40萬人。我國已成為全世界道路交通事故最為嚴(yán)重的國家！
快。三是道路運(yùn)輸企業(yè)多、小、散、弱，一些企業(yè)或個人不能正確處理安全與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)。 四是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，措施不落實(shí)。
對學(xué)生來說，導(dǎo)致車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生的最大原因是：中小學(xué)生反應(yīng)能力、判斷能力和自我保護(hù)能力差，缺乏應(yīng)有的交通安全常識，不清楚交通信號的含義和機(jī)動車輛的特性，對交通環(huán)境、交通危險認(rèn)知水平低，尤其是小學(xué)生，喜歡在公路上嬉戲打鬧、突然猛跑，極易導(dǎo)致交通事故。
交通事故給社會帶來了沉重的負(fù)擔(dān)，給人民群眾帶來了巨大的生命、財產(chǎn)損失和殘忍的心理傷害。一人死亡意味著一個家庭幸福的失落，巨大死亡數(shù)字的背后，是許多個家庭失去了幸福生活。據(jù)2015年全省殘疾人協(xié)會的報告，現(xiàn)在的殘疾家庭有60％是由交通事故造成的。一個殘疾人家庭要牽連很多社會資源，出現(xiàn)交通事故前，這個家庭無疑很歡樂的，出現(xiàn)了交通事故后，就出現(xiàn)了無法抹去的陰影。
（二）我國道路的車道劃分、通行原則和路權(quán)
我國道路的車道分為：機(jī)動車道、非機(jī)動車道、行人道三類。
《道路交通安全法》第四章（道路通行規(guī)定）部分條款：
第三十五條 機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)行右側(cè)通行。
第三十六條 根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)車、行人實(shí)行分道通行。沒有分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行。 第三十八條 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。
這就引伸了一個問題，那就是路權(quán)。什么是路權(quán)呢？
路權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在一定的空間和時間內(nèi)使用道路，進(jìn)行交通活動的權(quán)利。
路權(quán)可分為上路行駛權(quán)、通行權(quán)、先行權(quán)、占用權(quán)。路權(quán)的總原則是路權(quán)法定原則，即無論是上路行駛、通行、先行、占用均由法規(guī)確定。
上路行駛權(quán)是指上路行駛的車輛及其駕駛?cè)耍仨毞辖煌ǚㄒ?guī)規(guī)定的條件，才有權(quán)上路行駛。如車輛必須領(lǐng)取號牌、駕駛機(jī)動車輛的人必須持有機(jī)動車駕駛證等，這是上道路行駛的先決條件。
通行權(quán)是指交通參與者，根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在道路某一空間范圍內(nèi)進(jìn)行交通活動的權(quán)利。例如：機(jī)動車在機(jī)動車道行駛，即在機(jī)動車道這一空間范圍內(nèi)享有通行的權(quán)利，非機(jī)動車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，行人在人行道上行走，都享有權(quán)利。其他交通參與者不得侵犯，否則就是侵權(quán)行為。
先行權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定所享有的優(yōu)先使用道路的權(quán)利。先與后是時間概念，所以先行權(quán)又稱時間路權(quán)，多用在車輛與車輛、車輛與行人發(fā)生交叉時，由法規(guī)規(guī)定誰先誰后。如：在路段上，行人在人行橫道上享有先行權(quán)，車輛必須讓行人先行。
占用權(quán)是指占用道路時，須經(jīng)公安交通管理部門批準(zhǔn)，取得占用的權(quán)利。不經(jīng)批準(zhǔn)是不得占用的。
路權(quán)原則在交通管理實(shí)踐中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在處理交通事故時，凡違反路權(quán)的，均應(yīng)負(fù)有責(zé)任。
（三）學(xué)生如何自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)
安全乘車
1、乘坐車輛的選擇。乘坐車輛首先要選擇車況良好，駕駛員技術(shù)好的車輛，如公交大巴、中巴車、出租車、學(xué)校接送車等，因?yàn)檫@些車輛所屬的客運(yùn)單位都有嚴(yán)格的車輛檢查、檢驗(yàn)制度，駕駛員都是經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、考核并且駕齡都在三年以上，有從業(yè)資格證的。千萬不可乘坐違規(guī)經(jīng)營的社會黑車，因?yàn)檫@種車的車主、駕駛員往往剛剛拿到駕駛證就急于掙錢，他們一無從業(yè)資格證，二無經(jīng)過系統(tǒng)的交通安全培訓(xùn)，三連養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)有沒有繳都是個問題。更不能乘坐三卡、改裝后的三輪車或電瓶車，因?yàn)檫@種車的剎車裝置根本達(dá)不到安全要求，乘坐他的車等于是坐在炸彈上。其次，對駕駛員也有個選擇問題，大家盡可能不要乘坐飲酒駕駛?cè)碎_的車，更不能乘坐醉酒人開的車。另外，如果你的父母會開車，你應(yīng)該積極勸導(dǎo)父母，為了家庭安全、幸福，千萬不可酒后駕車。
2、乘車途中的安全。乘坐汽車后不要將頭、手伸出窗外，以防車輛與車輛交會時發(fā)生危險。不要向車外拋灑物品和吐痰，不要在車輛行駛途中與駕駛員閑談，不要在車上嬉笑打鬧。在大人后面乘坐二輪摩托車時要戴好安全頭盔，坐摩托車、電瓶車、自行車都要正向騎坐而不要側(cè)坐，不要把腳往輪胎里面伸，以防跌落或軋傷。（案例1）
安全騎車
1、騎自行車（包括電動自行車，下同）不能走機(jī)動車道。因?yàn)榉梢?guī)定：“機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行”。你走機(jī)動車道一是違反法律，二是違反了路權(quán)。既然法律沒有給你在機(jī)動車道內(nèi)的通行權(quán)，你就不要在機(jī)動車道行駛，如果你硬要走機(jī)動車道，往往容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
2、騎自行車不要逆向行駛。因?yàn)榉梢?guī)定：“機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)行右側(cè)通行”。你逆向行駛的話，就可能與對面行駛車輛發(fā)生碰撞。
3、騎自行車不要直穿十字路口。需要穿過十字路口，應(yīng)該根據(jù)道路標(biāo)線，按“右側(cè)通行”原則從非機(jī)動車道內(nèi)繞道而行。還有，駕駛自行車、電動自行車、三輪車橫過機(jī)動車道應(yīng)當(dāng)下車推行，包括過人行橫道線自行車也應(yīng)該下車推行。
4、騎自行車不要成群結(jié)隊(duì)、揪肩搭背、嬉笑打鬧、雙手離把。自行車轉(zhuǎn)彎時，盡可能伸出你的左、右手，示意你要轉(zhuǎn)彎的方向。因?yàn)楝F(xiàn)在道路上的機(jī)動車實(shí)在太多，加上部分駕駛員的超速行駛，我們已來不得半點(diǎn)疏忽和麻痹。特別是沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的道路上，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人應(yīng)當(dāng)在道路兩側(cè)通行，更要注意騎車安全。例如：中間有一條黃色單實(shí)線，兩邊各有一條白色虛線的道路（這種路在我們上虞很普遍），中間是供機(jī)動車通行的我們稱它為機(jī)動車道；白色虛線的右側(cè)這個道是一個機(jī)、非混合車道，它既是走慢速機(jī)動車的，又是供三輪車、自行車（電動）和行人走的非機(jī)動車道，它的排列順序?yàn)槁贆C(jī)動車、三輪車、自行車（電動）和行人。路權(quán)劃分：“行人的路權(quán)在道路右側(cè)邊線1米范圍，自行車的路權(quán)在道路右側(cè)邊線1.5米內(nèi)行駛，三輪車路權(quán)在道路右側(cè)邊線2.2米內(nèi)行駛，慢速機(jī)動車在2.2米外范圍行駛”。所以我們說：在現(xiàn)在的道路上，要保證騎車安全也不是一件容易的事情，請千萬不可再做出成群結(jié)隊(duì)、揪肩搭背、嬉笑打鬧、雙手離把的危險動作來，否則就有可能為自己的鹵莽行為承擔(dān)后果。（案例2）
5、要注意車輛的安全有序停放。車輛在公共場所停放應(yīng)選擇不影響他人進(jìn)出、不影響市容貌、不易被小偷作案的地方，并盡可能使車輛停放有序、間隔相等、排列整齊；車輛在校園內(nèi)停放，應(yīng)按照學(xué)校指定的地點(diǎn)停放。
6、經(jīng)常對自己所騎車輛進(jìn)行檢查維修，確保車況良好。上學(xué)、放學(xué)騎車時注意檢查車輛，重點(diǎn)檢查車輛的制動、車鈴是否完好，該修的修，該換的換，不要讓不安全隱患留給自己。
安全走路
1、分道行走，自覺靠右。《道路交通安全法》第三十五條、第三十六條規(guī)定（見前）。所謂右側(cè)通行，是指在道路上行進(jìn)方向的右側(cè)通行。在城區(qū)或其他有人行橫道線的地方，橫過道路一定要走在人行橫道線內(nèi)，因?yàn)檫@是法律賦予行人絕對通行權(quán)的地方，一定要充分利用，并按照紅燈停、綠燈行的規(guī)則通行。如有車輛要強(qiáng)行闖向人行橫道線時，你可伸出左、右手示意它減速慢行，千萬不可猶豫不決。
2、不盲目橫穿。橫過公路其實(shí)是一件很危險的事情，許多汽車與行人發(fā)生的碰撞事故，極大多數(shù)是在行人橫穿公路時發(fā)生的。我們知道，汽車不是說停就停得下來的，所以我們可要特別小心。我們可以學(xué)習(xí)借鑒香港人的走法，采取“先望左、后望右”的辦法，即：到達(dá)公路邊先看看左面有沒有來車，要是沒有的話你先過前半條；再看看右面有沒有來車，要是沒有的話你就趕快過后半條，這與我們平常所說的“一慢二看三通過”都是同樣道理，總之要看清路況。
3、不要邊走邊看書，不在馬路上相互追逐，不在馬路上玩耍和長時間停留。公路是非常危險的地方，稍不注意就會遺憾終身。人常說：“惹不起我就躲”，機(jī)動車是高速危險工具，它可以給人們造福，也可以給人們帶來災(zāi)難，這就需要我們?nèi)∑淅?，避其害。只要我們用心掌握車輛運(yùn)動規(guī)律，學(xué)會避讓方法，就會平平安安、順順利利地行走在寬闊的馬路上。
老師小結(jié)：同學(xué)們都掌握的很好，那就希望同學(xué)們能自覺遵守交通安全規(guī)則。樹立良好的中專生形象，講文明，懂禮貌，過一個文明、和諧、安全的清明節(jié)。
三、 總結(jié)（5分鐘）
交通安全警句朗讀：中職生，上學(xué)校，會騎車，會走路，走路要走人行道，過馬路別亂跑，十字路口看信號。愿同學(xué)們乘上安全之舟，揚(yáng)起生命之帆，在知識的海洋里乘風(fēng)破浪。生命只有一次，幸?？鞓氛莆赵谀愕氖掷铮Ｍ瑢W(xué)們通過這次班會活動，學(xué)會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。 交通安全，靠你靠我靠大家，靠全社會的方方面面來關(guān)心、支持和自覺地加以遵守，也只有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，人民才會更加美滿幸福！
二年級二班
一、活動目的：
1.通過本次主題班隊(duì)會，學(xué)習(xí)安全知識，掌握一些安全常識，引起同學(xué)們對交通安全的重視,增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識。
2、通過本次班會活動，使同學(xué)們了解一些基本的交通規(guī)則及交通標(biāo)志，并逐步形成自覺遵守交通規(guī)則的良好的行為習(xí)慣。
二、活動過程
甲：我們是21世紀(jì)的主人、是祖國的未來、民族的希望。
乙：我們愛學(xué)習(xí)、愛勞動，是充滿生機(jī)的新一代。
甲：可是我們卻經(jīng)常聽到一些不安全的事故發(fā)生在我們的身邊
（一）請聽交通安全案例
乙：聽到這些讓我們惋惜傷痛的案例，你想說些什么？
（二）請學(xué)生自由發(fā)言。
甲：生命在你手中，交通安全不容忽視。
乙：所以今天我們就一起來學(xué)習(xí)交通規(guī)則，并要養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。
（三）請看小品《酒后開車》。
小品表演……
同學(xué)們匯報，(主持人適當(dāng)點(diǎn)評。)
乙、大家都結(jié)合實(shí)際生活談了自己的看法，我也來說說自己的一點(diǎn)體會：平時我們要勸誡親友們不要酒后駕車，那樣很危險，害人害己，同時我們在走路時也要格外小心，即使我們在路邊行走時，有的車也有可能違反交通規(guī)則，傷害到我們，所以我們走路時注意力一定要集中。
甲：下面請欣賞快板《注意交通安全》
（四）快板《注意交通安全》
甲、看了剛才的快板，我相信同學(xué)們對交通知識有了一點(diǎn)了解，下面我們進(jìn)行交通知識搶答。
（五）交通知識搶答題
乙：1 行人在沒有信號燈的人行橫道應(yīng)如何通行？（ b ）
a 、在人行橫道內(nèi)快速通過 b 、兩面無來往車輛時從人行橫道內(nèi)通過
c 、按機(jī)動車信號燈指示通過。
甲：2、行人在沒有交通信號燈和人行橫道的路口應(yīng)如何通過？（ c ）
a 、跑步快速通過 b 、示意機(jī)動車讓行后直行通過
c 、確認(rèn)安全后直行通過
乙3 、騎自行車通過沒有非機(jī)動車信號燈的路口應(yīng)怎樣通行？（ b ）
a 、減慢車速通過 b 、確認(rèn)安全后通過
c 、按機(jī)動車信號燈指示通過
甲4、騎自行車應(yīng)當(dāng)在什么車道內(nèi)通行（ b ）
a 、在機(jī)動車道內(nèi) b 、在非機(jī)動車道內(nèi) c 、在人行橫道上
乙5、未滿幾周歲兒童，不準(zhǔn)在道路上騎、學(xué)自行車（ b ）
a 、10周歲 b 、12周歲 c 、4周歲
甲6 、黃燈持續(xù)閃爍時表示（ b ）
a 、有危險，車輛、行人不準(zhǔn)通過
b 、車輛、行人須注意觀望，確認(rèn)安全后通過
c 、車輛、行人可以優(yōu)先通過
乙7、當(dāng)路口信號燈為紅燈和黃燈同時亮?xí)r，它表示的是什么含義？（ a ）
a 、即將變?yōu)榫G燈，做好起步準(zhǔn)備 b 、清理路口，不準(zhǔn)通行
c 、道路通暢，快速通過
甲8 、在街道或公路行走，須有成年人帶領(lǐng)是哪些人？（ a ）
a 、學(xué)齡前兒童 b 、小學(xué)低年級學(xué)生 c 、小學(xué)在讀生
乙9 、機(jī)動車行駛時，除駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶外，同車還有哪些人要使用安全帶？（ c ）
a 、前排乘車人 b 、后排乘車人 c 、全部乘車人
甲10 、當(dāng)你騎車違法后又拒絕接受罰款處罰時，交通警察（ b ）
a 、不可以扣留你的車 b 、可以扣留你的車
c 、必須在你同意后才能扣留你的車
乙11 、走路、騎車違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，交通警察可以對你處理（ b ）
c 、100元以上200元以下罰款
甲12、在道路上騎自行車必須年滿多少周歲？（ a ）
a 、12周歲 b 、14周歲 c 、18周歲
乙13、當(dāng)機(jī)動車停在機(jī)動車道上時，你應(yīng)當(dāng)怎樣上下車？（ b ）
a 、從機(jī)動車左側(cè)下車
b 、從機(jī)動車右側(cè)上下車
c 、只要不防礙其他車輛和行人通行，左右側(cè)上下車都可以
甲：請欣賞《安全知識三句半》
（六）安全知識三句半
乙：請同學(xué)們在黑板上鄭重地簽上你的名字，讓我們成為一名遵守交通規(guī)則，善于保護(hù)自己的小學(xué)生。
（七）同學(xué)們上黑板簽名。
甲：最真誠的友誼是期盼，最良好的祝愿是平安！
乙：最殷切的牽掛是父母，最美好的時刻是團(tuán)圓！
合：讓我們共同撐起安全的保護(hù)傘，感受家的溫暖，享受美好的生活。
甲：生命是美麗的，我們要欣賞它；
乙：生命是神圣的，我們要敬重它；
甲：生命是寶貴的，我們要珍惜它。
乙：讓我們把每一個小的行為規(guī)范做好，就能避免大的傷害。希望同學(xué)們通過這次班會活動，學(xué)會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣，徹底遠(yuǎn)離交通危險。
甲：我宣布以"交通安全記心中"為主題的班隊(duì)會到此結(jié)束。
交通法律咨詢熱線篇五
(一)當(dāng)事人負(fù)全部原因責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;
(二)當(dāng)事人負(fù)主要原因責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;
(三)當(dāng)事人負(fù)同等原因責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;
(四)當(dāng)事人負(fù)次要原因責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。
機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(以下簡稱第三者保險)限額內(nèi)予以賠償。超過第三者保險限額的部分，由承擔(dān)全部原因責(zé)任的機(jī)動車一方承擔(dān)總損失100%的賠償責(zé)任。
(四)機(jī)動車一方無原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動車、行人一方20%賠償責(zé)任。
無第三者保險的機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，非機(jī)動車、行人一方無過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)總損失100%的賠償責(zé)任。
(一)在高速路、快速路等封閉道路上發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)非機(jī)動車、行人一方50%的賠償責(zé)任。
(二)在其他道路上發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)非機(jī)動車、行人一方60%的賠償責(zé)任。
● 各種賠償項(xiàng)目及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)
(一)醫(yī)療費(fèi)
醫(yī)療費(fèi)包括當(dāng)事人為治療傷疾而支付的掛號費(fèi)、檢查費(fèi)、治療費(fèi)、手術(shù)費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、整容費(fèi)和后續(xù)治療等費(fèi)用。根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。醫(yī)療費(fèi)的賠償數(shù)額，按照調(diào)解前實(shí)際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復(fù)訓(xùn)練所必要的康復(fù)費(fèi)、適當(dāng)?shù)恼葙M(fèi)以及其他后續(xù)治療費(fèi)，可參照調(diào)解結(jié)案時的時令標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。
(二)誤工費(fèi)
誤工費(fèi)根據(jù)當(dāng)事人的誤工時間和收入狀況確定。
誤工時間根據(jù)當(dāng)事人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。當(dāng)事人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計(jì)算至定殘日前一天。
當(dāng)事人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。當(dāng)事人無固定收入的，按照北京市統(tǒng)計(jì)局公布的上一年度職工的平均工資計(jì)算。
(三)護(hù)理費(fèi)
護(hù)理費(fèi)根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限確定。
護(hù)理人員有收入的，按照實(shí)際減少的收入計(jì)算;護(hù)理人員沒有收入或者雇傭護(hù)工的，參照同等級別護(hù)理的勞務(wù)報酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。護(hù)理人員原則上為一人，但醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者鑒定機(jī)構(gòu)有明確意見的，可以參照確定護(hù)理人員人數(shù)。
護(hù)理期限應(yīng)計(jì)算至受害人恢復(fù)生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護(hù)理期限，但最長不超過二十年。
(四)交通費(fèi)
根據(jù)當(dāng)事人和必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療，以及參與死亡事故處理的死者親屬(不得超過三人)實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)當(dāng)以正式票據(jù)為憑，有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當(dāng)與就醫(yī)地點(diǎn)、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。
(五)住宿費(fèi)
當(dāng)事人本人及其陪護(hù)人員從外地到本市處理交通事故，實(shí)際發(fā)生的住宿費(fèi)。
(六)住院伙食補(bǔ)助費(fèi)
參照國家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定。
(七)營養(yǎng)費(fèi)
營養(yǎng)費(fèi)是指當(dāng)事人為輔助治療或使身體盡快康復(fù)而購買日常飲食以外的營養(yǎng)品所支出的費(fèi)用。營養(yǎng)費(fèi)根據(jù)當(dāng)事人傷殘程度參照醫(yī)院意見及營養(yǎng)費(fèi)支出憑證確定。
(八)殘疾賠償金
殘疾賠償金根據(jù)當(dāng)事人傷殘等級，按照北京市統(tǒng)計(jì)局公布的上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。
(九)殘疾輔助器具費(fèi)
殘疾輔助器具費(fèi)按照普通適用器具的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機(jī)構(gòu)的意見確定相應(yīng)的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。
輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機(jī)構(gòu)的意見確定。
(十)喪葬費(fèi)
按照上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以六個月總額計(jì)算。
(十一)被扶養(yǎng)人生活費(fèi)
根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照北京市統(tǒng)計(jì)局公布的上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計(jì)算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。
被撫養(yǎng)人是指當(dāng)事人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)撫養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被撫養(yǎng)人還有其他撫養(yǎng)人的，賠償義務(wù)人只賠償當(dāng)事人依法應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的部分。被撫養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計(jì)不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額。
(十二)死亡賠償金
按照上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。
參加處理交通事故的當(dāng)事人親屬所需交通費(fèi)、誤工費(fèi)、住宿費(fèi)參照本《標(biāo)準(zhǔn)》第九條的規(guī)定計(jì)算，按照賠償責(zé)任比例分擔(dān)，但計(jì)算人數(shù)不得超過三人。
交通事故當(dāng)事人或者死者近親屬要求賠償精神損害撫慰金的，由當(dāng)事人或者死者近親屬自行協(xié)商。
小編為您整理這篇文章，希望能更好的幫助您了解關(guān)于道路交通事故損害賠償進(jìn)行調(diào)解時,如何計(jì)算的法律知識，歡迎瀏覽。
交通事故傷殘賠償金怎么計(jì)算?
每年在交通事故中傷殘的不在少數(shù)，那么交通事故傷殘賠償金怎么計(jì)算?這是群眾普遍關(guān)心的問題，本文主要解決的就是這一問題，歡迎瀏覽!
《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十五條第一款規(guī)定：“殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算?！弊罡叻ㄔ涸摻忉屧诶碚撋喜扇〉氖恰皠趧幽芰适дf”，根據(jù)交通事故傷殘受害人喪失勞動能力的情況，客觀計(jì)算其未來收入的損失。
殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度居民人均收入×傷殘系數(shù)×賠償年限
注：傷殘系數(shù)是指受害人喪失勞動能力的程度或者是傷殘的等級。
殘疾賠償金是根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級進(jìn)行計(jì)算的，也就是說“程度”或“等級”不同，殘疾賠償金也不同。司法實(shí)踐中一般將傷殘等級作為賠償標(biāo)準(zhǔn)的系數(shù)，即一至十級對應(yīng)百分比系數(shù)分別為100%至10%，具體計(jì)算方式如下：一級傷殘為上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)乘以二十年再乘以100%，二級傷殘則乘以90%，依此類推，十級傷殘乘以10%，這樣，傷殘程度越嚴(yán)重，殘疾賠償金也越高。
以上是小編整理的交通事故傷殘賠償金的計(jì)算方法，希望對你有所幫助，如有其他疑問，詳情請咨詢!
交通事故致人傷殘，十級是最輕的，以及是最嚴(yán)重的傷殘，交通事故致人殘疾的要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。那么交通事故三級傷殘賠償標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的?詳情請看下文。
醫(yī)療費(fèi)是指受害人接受醫(yī)學(xué)上的檢查、治療和康復(fù)所必需的費(fèi)用主要包括：掛號費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi)、治療費(fèi)、住院費(fèi)及其他 必要的醫(yī)療費(fèi)用。因侵權(quán)行為誘發(fā)受害人其他疾病的醫(yī)療費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)根據(jù)侵權(quán)行為與損害后果之間的因果關(guān)系和原因力比例 等實(shí)際情況，予以適當(dāng)賠償對因果關(guān)系和原因力大小難以確定的，參照專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)論由人民法院自行確定。
(一)掛號費(fèi)。一般以就診治療單位的掛號憑據(jù)為憑證進(jìn)行賠償。
(二)檢驗(yàn)費(fèi)。基于診斷和治療傷情的需要，應(yīng)經(jīng)治單位的要求進(jìn)行檢驗(yàn)所支出的費(fèi)用，均應(yīng)進(jìn)行賠償。賠償數(shù)額根據(jù)經(jīng)治單位的檢查單據(jù)、診斷證明和相應(yīng)的收費(fèi)憑證進(jìn)行確認(rèn)，但有證據(jù)證明受害人進(jìn)行不必要檢驗(yàn)所支出的費(fèi)用，致害人不予賠償。
(三)醫(yī)藥費(fèi)?；趥橹委熀涂祻?fù)的需要，按經(jīng)治單位的處方購買藥品所花的費(fèi)用，均應(yīng)予以賠償。賠償數(shù)額根據(jù)經(jīng)治單位的處方單據(jù)、診斷證明和相應(yīng)的收費(fèi)憑據(jù)加以確認(rèn)，但有證據(jù)證明受害人購買與傷情治療和身體康復(fù)無關(guān)的藥品或其他物品所支出的費(fèi)用，致害人不予賠償。
(四)治療費(fèi)。一般以就診治療單位的診斷證明和治療單據(jù)為憑進(jìn)行賠償
(五)住院費(fèi)。一般以就診治療單位的診斷證明和 住院單據(jù)為憑進(jìn)行賠償，但有證據(jù)證明受害人傷情顯著輕微不需住院費(fèi)，致害人不予賠償。
未經(jīng)初診治療單位允許，擅自轉(zhuǎn)院接受治療和購買藥品所支付的費(fèi)用不予賠償，但受害人有正當(dāng)理由的除外。
(一)誤工時間。指受害人因受傷害而耽誤工作的時間量。誤工時間一般應(yīng)當(dāng)參照受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明或者法醫(yī)鑒定予以認(rèn)定，也可以按照受害人的實(shí)際損害程度、恢復(fù)狀況等情況來確定。
受害人傷情顯著輕微不影響正常工作的，僅計(jì)算就診、換藥當(dāng)日的誤工費(fèi);
受害人傷情輕微無須住院治療的，誤工時間自因傷情停止工作之日起至實(shí)際痊愈之日計(jì)算; 受害人出院時傷情仍末痊愈的。誤工時間自因傷情停止工作之日起至傷情實(shí)際痊愈之日計(jì)算。
受害人受傷致殘的，誤工時間一般自因傷情停止工作之日起至定殘之日止計(jì)算。
受害人因受害經(jīng)醫(yī)療無效死亡的，誤工時間自因傷停止工作，之日起至死亡之日止計(jì)算。
受害人不能舉證證明其最近一年至三年的平均收入的，參照受訴法院所在地同行業(yè)或相近行業(yè)同等勞動力上一年度的平均收入計(jì)算。
受害人因沒有工作或因離退休而主要從事家庭勞動的，參照當(dāng)?shù)乜h(市)級統(tǒng)計(jì)部門公布的上年度居民平均收入計(jì)算。
從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)因傷害導(dǎo)致農(nóng)忙期間誤工的，其誤工費(fèi)參照當(dāng)?shù)乜h(市)級統(tǒng)計(jì)部門公布的上年度農(nóng)村居民平均收入的兩倍計(jì)算。
護(hù)理費(fèi)是指因護(hù)理受害人而造成的誤工損失或雇用必要的護(hù)理人員所支出的費(fèi)用。
計(jì)算護(hù)理費(fèi)應(yīng)考慮護(hù)理人數(shù)護(hù)理時間和護(hù)理人員的正當(dāng)收入標(biāo)準(zhǔn)：
(二)護(hù)理時間。限于受害人因傷害所導(dǎo)致生活不能自理或不能完全自理的期限。
住院伙食補(bǔ)助費(fèi)是指對受害人住院治療期間伙食費(fèi)支出的合理補(bǔ)償。
住院伙食補(bǔ)助費(fèi)以實(shí)際住院時間為基礎(chǔ)，參照受害人所在地一般國家工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。
營養(yǎng)費(fèi)是指受害人在遭受損害后，為輔助治療或使身體盡快康復(fù)而購買日常飲食以外的營養(yǎng)品所支出的費(fèi)用。
法院應(yīng)當(dāng)根據(jù)其傷殘情況以及治療機(jī)構(gòu)的意見確定是否賠償。
營養(yǎng)費(fèi)的賠償數(shù)額一般為每天十至二十元;計(jì)賠營養(yǎng)費(fèi)的時間，以恢復(fù)傷情需要補(bǔ)充營養(yǎng)的實(shí)際期限計(jì)算。但計(jì)賠時間最長不超過六個月。
就醫(yī)交通費(fèi)、住宿費(fèi)是：指在治療傷情的過程中，受害人及必要的護(hù)理人員必須乘車、乘船和住宿所支出的費(fèi)用。
(二)就醫(yī)住宿費(fèi)。一般以住宿費(fèi)票據(jù)的實(shí)際數(shù)額予以確認(rèn)，住宿費(fèi)的票據(jù)應(yīng)與就醫(yī)及轉(zhuǎn)院的時間和次數(shù)相一致。
殘疾用具費(fèi)是指殘疾者為恢復(fù)肢體功能或彌補(bǔ)傷害所造成的身體缺陷而配置功能性或裝飾性殘疾用具所支出的費(fèi)用。
受害人請求殘疾用具費(fèi)賠償?shù)模瑧?yīng)當(dāng)提供醫(yī)療單位或假肢配制單位的證明或鑒定意見。殘疾用具費(fèi)的計(jì)賠數(shù)額一般按普通型國產(chǎn)器具的同類產(chǎn)品的合理價額確認(rèn);更換殘疾用具的次數(shù)，應(yīng)參考有關(guān)部門的專家證明，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際生活情況及受害人的余命年限加以確認(rèn)。
身體傷殘的程度已喪失安裝假肢的條件而要求賠償安裝假肢費(fèi)的，不予支持。
要求賠償?shù)陌惭b假肢費(fèi)數(shù)額，必須以受害人就地就近的殘疾用具配制單位的普通性國產(chǎn)器具的價格為準(zhǔn)加以確認(rèn);以大陸以外生產(chǎn)或進(jìn)口的產(chǎn)品價格為準(zhǔn)確認(rèn)的賠償數(shù)額一般不予支持，但該數(shù)額低于普通性國產(chǎn)器具價格的除外。
殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。
受害人因傷致殘但實(shí)際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業(yè)妨害嚴(yán)重影響其勞動就業(yè)的，可以對殘疾賠償金作相應(yīng)調(diào)整。
傷殘賠償金，自定殘之日起按二十年計(jì)算。受害人定殘時年齡超過六十周歲的，每增加一歲便在二十年的基礎(chǔ)上減少一年;七十五周歲以上的按五年計(jì)算。
傷殘賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn)， 一般按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)。
侵害自然人健康權(quán)但末致殘以及侵害自然人其他權(quán)利或法益有必要進(jìn)行精神損害賠償?shù)模y(tǒng)稱為精神撫慰金;精神撫慰金的數(shù)額應(yīng)當(dāng)根據(jù)《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》的規(guī)定，依侵權(quán)人的過錯、侵權(quán)行為的情節(jié)、影響和后果以及給受害人造成精神損害的程度并結(jié)合當(dāng)事人雙方的特定社會狀況及加害人的認(rèn)錯態(tài)度等因素酌定。
受害人定殘后，請求今后治療費(fèi)的，一般不予支持。受害人雖未定殘但以出院后尚須繼續(xù)治療為由僅憑醫(yī)院證主張賠償今后治療費(fèi)，依該證明不足以確定今后治療費(fèi)用的，一般不予支持;但其起訴后在訴訟期間又發(fā)生的治療費(fèi)用，有相應(yīng)證據(jù)支持的，可按醫(yī)療費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)審查計(jì)算。
交通事故損害賠償是身陷交通事故中的人們普遍關(guān)心的事情，交通事故損害賠償項(xiàng)目有哪些？如何在交通事故后正確更多的賠償？小編整理了相關(guān)內(nèi)容，歡迎瀏覽！
受害人因道路交通事故致殘支出的各項(xiàng)合理費(fèi)用包括但不限于醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)，殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)和精神損害撫慰金，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。
一、醫(yī)療費(fèi)根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。按照醫(yī)院對當(dāng)事人的交通事故創(chuàng)傷治療所必須的費(fèi)用計(jì)算，憑據(jù)支付。
二、誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。
三、護(hù)理費(fèi)根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限確定。
四、交通費(fèi)根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)當(dāng)以正式票據(jù)為憑;有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當(dāng)與就醫(yī)地點(diǎn)、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。
五、住宿費(fèi)是指交通事故傷殘者到外地就醫(yī)、配置殘具、參加事故處理人員等所需的住宿費(fèi)。其標(biāo)準(zhǔn)按照事故發(fā)生地國家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差住宿標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，憑據(jù)支付。
六、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)可以參照當(dāng)?shù)貒覚C(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定。
七、營養(yǎng)費(fèi)根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定。
八、殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。
但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。
九、殘疾輔助器具費(fèi)按照普通適用器具的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。
傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機(jī)構(gòu)的意見確定相應(yīng)的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。
十、受害人因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)。
如何爭取到更多的賠償
事故發(fā)生后積極同對方肇事者商定責(zé)任，爭取對傷者更有利的責(zé)任。
辦出院時讓醫(yī)生在病例資料上注明如下事項(xiàng)：1、出院后加強(qiáng)營養(yǎng)(爭取營養(yǎng)費(fèi))，2、住院期間護(hù)理人數(shù)(一般為一到二人，爭取護(hù)理費(fèi))，3、出院后全休多長時間(時間一般為3-6個月，爭取更多的誤工費(fèi))，4、后續(xù)治療費(fèi)為多少錢(即拆除內(nèi)固定的費(fèi)用為多少，一次性爭取后續(xù)治療費(fèi))。
選定具有司法鑒定資質(zhì)的權(quán)威的司法鑒定機(jī)關(guān)進(jìn)行傷殘等級鑒定，傷殘級別越高最終所獲得的傷殘賠償金越多(同樣的傷情可能鑒定出不一樣的結(jié)果，建議咨詢律師，由律師協(xié)助委托鑒定)。
如果是農(nóng)村戶口且在城鎮(zhèn)工作、居住滿一年以上的，則應(yīng)在律師的指導(dǎo)下搜集居住證明、收入證明等證據(jù)材料，爭取按照城鎮(zhèn)戶口賠償。
關(guān)于如何爭取到更多賠償?shù)膯栴}這里只能給出一般意義上的回答，在實(shí)踐中建議委托律師處理。
在交通事故中傷殘的事情時有發(fā)生，在交通事故中死亡是最嚴(yán)重的后果，交通事故致人死亡的怎么賠？如何安慰死者家屬？交通事故死亡賠償金怎么計(jì)算？詳情請看下文介紹。
一般交通事故賠償?shù)捻?xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)和財產(chǎn)直接損失。前款規(guī)定的賠償項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際情況確定，并一次性結(jié)算費(fèi)用。
交通事故死亡主要有如下賠償：醫(yī)療費(fèi)(指非當(dāng)場死亡的即經(jīng)過搶救后死亡的)、死亡賠償金、精神損害撫慰金、喪葬費(fèi)、撫養(yǎng)費(fèi)、贍養(yǎng)費(fèi)、親屬誤工費(fèi)、住宿費(fèi)、交通費(fèi)等。在法律中以上統(tǒng)稱為交通事故死亡賠償金。
1、根據(jù)我國現(xiàn)行法律及相關(guān)司法解釋，死亡賠償金如要按城市標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，受害人要么是城鎮(zhèn)戶口，要么是連續(xù)在城鎮(zhèn)居住一年以上。
2、死亡賠償金的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入×20年×100%，死亡賠償金是結(jié)合受害人的戶口性質(zhì)來確定的，我國有兩個標(biāo)準(zhǔn)。第一個標(biāo)準(zhǔn)，城市居民按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入賠償;第二個標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)村居民，是按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算。另外值得注意的是，雖然是兩個標(biāo)準(zhǔn)，但是不同地區(qū)賠償金額也會不一樣。
3、普遍的以戶籍為準(zhǔn)，城鎮(zhèn)戶籍的，死亡賠償金按照城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，農(nóng)村戶籍的，以農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。在同一個事件中受害，用不同的標(biāo)準(zhǔn)來賠償，應(yīng)該說有問題，但這是規(guī)定。最高法院司法解釋確定的死亡賠償采取的是“繼承喪失說”理論，確認(rèn)死亡賠償金是對未來收入的減少的補(bǔ)償，根據(jù)我國目前的情況，農(nóng)村戶籍人員在城鎮(zhèn)就業(yè)或者安家、定居的情況及其普遍，這部分農(nóng)村戶籍人員的收入、生活支出與城鎮(zhèn)戶籍的人并無什么不同，因此以死者經(jīng)常居住地作為適用城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)或農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)的條件更公平、更切合實(shí)際，也更符合立法原意。
死亡賠償金
撫養(yǎng)費(fèi)、贍養(yǎng)費(fèi)的計(jì)算原則同上面一樣，但是需要注意的是計(jì)算贍養(yǎng)費(fèi)的時候是用到上一年度人均消費(fèi)性支出，然后需要除以共同撫養(yǎng)及贍養(yǎng)的人數(shù)。
具體操作時可能會出現(xiàn)其他情況，建議咨詢專業(yè)律師。
異地發(fā)生交通事故如何索賠？
車主在異地發(fā)生交通事故后，需要立即向交警部門和保險公司報案，最好將事故現(xiàn)場拍攝記錄下來，因?yàn)楫惖匕l(fā)生事故，保險公司的定損人員不能立即趕到事故現(xiàn)場，事故現(xiàn)場的圖片能夠做為定損依據(jù)。車主向保險公司報案時，需要將事故現(xiàn)場的情況盡可能詳細(xì)的稱述給定損人員，并配合交警部門對事故的調(diào)查，盡快做出交通事故責(zé)任認(rèn)定書。
不嚴(yán)重的，可以就地前往專業(yè)的修理店修理車輛，車主可以在經(jīng)過保險公司的同意后，將受損車輛送回保險地修理。
車主想要異地出險獲得理想的理賠時，需要對事故現(xiàn)場做出足夠的記錄，以確保有足夠的證據(jù)證明事故造成的經(jīng)過和損失，最大程度的維護(hù)自己的權(quán)益。
目前國內(nèi)保險公司基本按照就近原則進(jìn)行理賠。簡單地說，在發(fā)生交通事故后，保險公司與距離車主最近的分支機(jī)構(gòu)聯(lián)系，該機(jī)構(gòu)在接到通知后會到現(xiàn)場幫助您進(jìn)行事故處理。所以從這個角度看，規(guī)模越大的保險公司在異地理賠時的優(yōu)勢越明顯。經(jīng)常駕車出差的朋友在購買車險時，應(yīng)該把這點(diǎn)考慮進(jìn)去。
異地出險后的定損也是很有講究的。一般就地定損是異地出險車輛較為常見的定損方式，但如果碰上節(jié)假日，保險公司定損人手不足，部分車主不選擇耐心等待，而是選擇回到保單所在地后再定損。這種情況，必須事先報案并征得保險公司的同意，否則很可能被保險公司視為錯過報案期限處理。此外，并不是所有的交通事故都能采取這種定損方式，若事故損失較大或發(fā)生人員傷亡，車輛必須在當(dāng)?shù)赝瓿刹榭薄?/p>
如果車主急需賠款，可否在出險地領(lǐng)取?如選擇在出險地領(lǐng)取賠款，必須屬于快速理賠范圍。而絕大多數(shù)車主會選擇回保單所在地再領(lǐng)取，一般需憑借理賠材料到保險公司索賠。
交通法律咨詢熱線篇六
安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“ 撞了白撞 ”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
法權(quán)益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“ 以人為本 ”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補(bǔ)了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“ 以人為本，尊重生命 ”的人文精神，更人性，更合理。不管是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有認(rèn)真遵守了交通法才能徹底保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要的是讓它深入人心。
交通法律咨詢熱線篇七
前一段時間，市委聘請法學(xué)專家教授，對全市科級以上領(lǐng)導(dǎo)干部開展了法律法規(guī)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)，使我自己的法律意識有了明顯提高，以前，對法律條文只是從表面理解，現(xiàn)在能夠領(lǐng)悟到法律的深層次內(nèi)涵，有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。培訓(xùn)結(jié)束后，我靜下心來，對照筆記，聯(lián)系交通系統(tǒng)執(zhí)法工作實(shí)際，覺得在法制建設(shè)方面，交通系統(tǒng)還有很多工作要做，還有許多亟待解決的問題，比如“有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)，違法不糾”的問題仍較普遍存在，亂扣濫罰、重費(fèi)輕管、以權(quán)謀私等問題也時有發(fā)生。這些問題的存在，直接影響了交通行政機(jī)關(guān)的形象，如何從根本上解決交通行政機(jī)關(guān)依法行政，提高行政執(zhí)法水平，就這個問題談?wù)勎业囊稽c(diǎn)體會。
行政執(zhí)法是我們交通行政機(jī)關(guān)最重要的經(jīng)常性的工作，它關(guān)系到交通管理活動是否能有秩序的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系到深化改革擴(kuò)大開放和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，交通行政執(zhí)法必須堅(jiān)持有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究的原則，使交通行政執(zhí)法活動合法、有效、準(zhǔn)確、高效。
合法。
合法要求我們交通行政機(jī)關(guān)在行政執(zhí)法活動中必須注意五個環(huán)節(jié)。首先自身必須合法，即主體資格合法，必須是法律、法規(guī)和規(guī)章明確規(guī)定的行政機(jī)關(guān)；第二，我們的行政執(zhí)法行為必須合法，必須嚴(yán)格按法律規(guī)定辦事，任何人都無凌駕法律之上的特權(quán)；第三，行政執(zhí)法的對象必須符合法律規(guī)定，如不能隨意給被管理者設(shè)置障礙；第四，行政執(zhí)法活動的依據(jù)必須合法，所依據(jù)的規(guī)范性文件不得與國家法律、法規(guī)相抵觸，并須事先公布；第五，行政執(zhí)法的程序必須合法，手續(xù)必須完備，不能隨心所欲。
合理。
合理性是交通行政執(zhí)法必不可少的補(bǔ)充。首先，交通行政執(zhí)法行為必須統(tǒng)一，在適用法律、法規(guī)上人人平等，不能忽松忽嚴(yán)，畸輕畸重；第二，自由裁量權(quán)的行使必須公正，不能受不相干的因素影響；第三，行政執(zhí)法決定必須尊重事實(shí)，不能作出無法執(zhí)行的行政行為；第四，在堅(jiān)持合法性的原則下應(yīng)當(dāng)充分考慮管理對象的意志，使多數(shù)管理對象能夠接受、理解和支持。
準(zhǔn)確。準(zhǔn)確是確保案件正確的關(guān)鍵。首先是適用法律必須準(zhǔn)確，不能張冠李戴；第二，認(rèn)定事實(shí)必須準(zhǔn)確，證據(jù)必須確鑿，不能有任何脫節(jié)、含糊之處；第三，行政執(zhí)法文書的敘述必須準(zhǔn)確，必須能真實(shí)地表述交通行政機(jī)關(guān)的意圖，要明確易懂，不能產(chǎn)生歧義。
高效。
交通行政執(zhí)法工作有很強(qiáng)的時效性。首先，國家交通有關(guān)實(shí)體法和執(zhí)法程序法都對時間有明確的時間規(guī)定，這些必須嚴(yán)格遵守；第二，采取行政強(qiáng)制檢查、取證、扣押物品的時間必須緊緊圍繞實(shí)際執(zhí)法需要進(jìn)行，不能無限制地濫用強(qiáng)制扣車和扣證措施權(quán)；第三，作出的行政執(zhí)法（處罰）決定生效后，當(dāng)事人逾期拒不履行的，必須即時申請人民法院依法強(qiáng)制執(zhí)行。所以，交通行政機(jī)關(guān)必須提高效率，克服官僚主義，保證反應(yīng)靈敏，決策果斷，指揮權(quán)威，處事迅速。
在加強(qiáng)和完善交通行政立法，嚴(yán)格依法行政的同時，還必須健全以交通行政執(zhí)法責(zé)任為核心的監(jiān)督檢查體系。沒有健全的監(jiān)督檢查制度作保證，交通行政機(jī)關(guān)的依法行政則難以實(shí)現(xiàn)。行政執(zhí)法是指行政機(jī)關(guān)依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章對相對人采取具體的直接影響其權(quán)利和義務(wù)的行政行為。這種行政行為的對象，包括兩個方面：一是行政機(jī)關(guān)對公民、法人和其他組織；二是行政機(jī)關(guān)對自身內(nèi)部。為了確保行政執(zhí)法行為有準(zhǔn)則，好壞有獎懲，在嚴(yán)格執(zhí)法和保護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益兩個方面起到保障作用，必須落實(shí)行政執(zhí)法責(zé)任制。交通行政執(zhí)法責(zé)任制就是按照法律、法規(guī)和規(guī)章確定的交通行政機(jī)關(guān)各項(xiàng)執(zhí)法職責(zé)，建立起以單位主要負(fù)責(zé)人為核心的執(zhí)法責(zé)任體系，并把責(zé)任層層分解，落實(shí)到交通行政機(jī)關(guān)內(nèi)部各執(zhí)法單位各層級和各個執(zhí)法人員崗位，明確責(zé)任范圍、職責(zé)、權(quán)限、執(zhí)法目標(biāo)，制定考核標(biāo)準(zhǔn)和獎懲辦法，將考核的結(jié)果與執(zhí)法人員的任用結(jié)合起來的一種制度。而行政執(zhí)法監(jiān)督檢查，是行政機(jī)關(guān)內(nèi)部對執(zhí)法活動的直接監(jiān)督檢查，是關(guān)系行政執(zhí)法責(zé)任制能否得到全面實(shí)施的重要保障措施。鑒于行政執(zhí)法包括了內(nèi)外部兩個方面入手。那么，交通行政機(jī)關(guān)如何開展好有效地行政執(zhí)法監(jiān)督檢查呢？我們認(rèn)為可以采取以下六種方式。
一是由上級交通行政機(jī)關(guān)組織檢查組，對本級和下一級交通行政機(jī)關(guān)的行政執(zhí)法情況，進(jìn)行定期或不定期的檢查。定期檢查就是上一級交通行政機(jī)關(guān)根據(jù)需要每年確定一批重點(diǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章，有計(jì)劃、有步驟地根據(jù)預(yù)定的時間進(jìn)行檢查。不定期檢查是為了了解某個法規(guī)的執(zhí)法情況，臨時組織檢查組進(jìn)行檢查。檢查一定要深入調(diào)查了解，不能走過嘗嚴(yán)防流入形式，對檢查出來的問題要嚴(yán)肅處理及時糾正。
二是建立法律、法規(guī)和規(guī)章的實(shí)施情況報告制度。下級交通行政機(jī)關(guān)對其負(fù)責(zé)實(shí)施的法律、法規(guī)和規(guī)章的貫徹執(zhí)行情況，定期以書面形式報告上一級交通行政機(jī)關(guān)，上一級交通行政機(jī)關(guān)對實(shí)施中的問題要組織深入調(diào)查，解決存在的問題。這樣，有利于法律、法規(guī)的進(jìn)一步實(shí)施，促進(jìn)行政執(zhí)法工作的深入進(jìn)行。
三是建立行政執(zhí)法監(jiān)督員制度。主要是從交通局機(jī)關(guān)選出幾名監(jiān)督員，監(jiān)督行政執(zhí)法活動，這樣可以督促交通行政機(jī)關(guān)及時糾正違法失職的具體行政行為。
四是深入推行執(zhí)法公示制度，接受社會監(jiān)督。按照實(shí)施行政執(zhí)法責(zé)任制的要求，建立完善“執(zhí)法公示”、“執(zhí)法錯案追究”和“評議考核”三大制度，交通各行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)都要將依法行使的登記、發(fā)證、收費(fèi)、處罰等職責(zé)有關(guān)的具體規(guī)定，以各種形式向社會公開并在辦公場所公布上墻，做到辦事權(quán)限公示、辦事程序公示、工作時限公示、工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量公示、違法責(zé)任追究公示、監(jiān)督渠道公示，主動接受群眾監(jiān)督。這樣可以充分發(fā)揮社會的監(jiān)督作用，促進(jìn)交通行政機(jī)關(guān)依法行政。
五是建立行政執(zhí)法評議考核制度。各級交通行政機(jī)關(guān)對所屬的行政執(zhí)法單位和執(zhí)法人員的法律、法規(guī)、規(guī)章的執(zhí)行情況，進(jìn)行定期或不定期評議和考查，對嚴(yán)格執(zhí)法的單位和人員要予以表揚(yáng)獎勵，對有法不依、執(zhí)法犯法、以權(quán)謀私的單位和人員要嚴(yán)肅查處。
六是認(rèn)真搞好行政復(fù)議工作。行政復(fù)議既是一種解決行政爭議的活動，也是上級行政機(jī)關(guān)對下級行政機(jī)關(guān)的具體行政行為進(jìn)行監(jiān)督的一種活動。這種活動能夠促進(jìn)行政機(jī)關(guān)依法行使職權(quán)，糾正和防止違法或不當(dāng)?shù)木唧w行政行為，具有補(bǔ)救作用，使行政機(jī)關(guān)能夠更好地行使職權(quán)。因此，交通行政機(jī)關(guān)必須對行政復(fù)議工作有一個清醒的認(rèn)識，采取得力措施，搞好行政復(fù)議工作，將交通行政機(jī)關(guān)不當(dāng)?shù)木唧w行政行為解決在萌芽之中，保證依法行政。
還有一個重要問題就是建立健全交通法制工作網(wǎng)絡(luò)。建立健全交通法制工作網(wǎng)絡(luò)，實(shí)質(zhì)上是交通法制機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍的建設(shè)問題。這是搞好交通法制工作的重要“物質(zhì)”基矗這幾年，在市政府和上級交通部門的重視下，交通法制工作機(jī)構(gòu)得到明顯加強(qiáng)。交通行政執(zhí)法形象有了極大改善。但由于這些機(jī)構(gòu)成立時間比較短，還存在法制人員法律素質(zhì)參差不齊等問題，仍適應(yīng)不了交通依法行政的需要。
首先，應(yīng)建立健全交通法制工作機(jī)構(gòu)體系。交通是個大行業(yè)，執(zhí)法門類眾多，法律關(guān)系復(fù)雜，管理對象流動分散，行政執(zhí)法面廣量大，因此，設(shè)置負(fù)責(zé)交通法制工作的專職機(jī)構(gòu)，并由這些專職機(jī)構(gòu)組成一個既有縱向聯(lián)系，又有橫向關(guān)系的法制機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。所謂縱向聯(lián)系，既指交通行政機(jī)關(guān)內(nèi)各級主管部門和各個執(zhí)法單位的法制機(jī)構(gòu)之間，上級對下級的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促、檢查和下級對上級的執(zhí)行、反饋關(guān)系；所謂橫向關(guān)系，則是指交通行政機(jī)關(guān)的法制機(jī)構(gòu)，應(yīng)接受同一級人民政府法制機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)指導(dǎo)的關(guān)系。通過上述一個聯(lián)系，一個關(guān)系，使交通法制工作做到條塊結(jié)合，發(fā)揮各自特長。
其次，應(yīng)盡快建立健全交通法制工作專職隊(duì)伍，與交通法制工作機(jī)構(gòu)相適應(yīng)。有了專門法制工作機(jī)構(gòu)，還必須有一支素質(zhì)較高的專職隊(duì)伍，這支隊(duì)伍要有較高的政治、文化、法律、經(jīng)濟(jì)、管理以及交通行業(yè)技術(shù)等素質(zhì)。從三河市交通行業(yè)法制工作隊(duì)伍的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)法制人員不是科班出身，都是半路改行，還有不少人沒有大專文化程度，雖然這兩年我們加大了法制人員的法律知識培訓(xùn)，但仍有不少人不能適應(yīng)。這就要求我們要有計(jì)劃地通過合理調(diào)配和加大人才培訓(xùn)，逐步提高其素質(zhì)，使其能勝任法制工作。這樣才能為交通行業(yè)法制工作全面、深入開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，適應(yīng)交通行業(yè)管理的需要，推進(jìn)依法行政。
綜上所述，交通行政機(jī)關(guān)要依法行政，必須大力加強(qiáng)交通法制建設(shè)，完善交通立法工作，加強(qiáng)和改善交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍和法制人員隊(duì)伍建設(shè)。只有這樣，才能使交通行政機(jī)關(guān)更好地在法律、法規(guī)范圍內(nèi)行使管理職權(quán)，推進(jìn)依法行政。
交通法律咨詢熱線篇八
1、自行車與機(jī)動車一樣實(shí)行右側(cè)通行;
2、道路劃分有機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行，即：各行其道。
3、有自行車道的，應(yīng)當(dāng)在自行車道內(nèi)行駛;
4、沒有自行車道的，應(yīng)當(dāng)靠行車道的右側(cè)(距右邊1.5米內(nèi))行駛;
6、自行車不得進(jìn)入高速公路行駛。
市區(qū)道路，左邊為機(jī)動車主道，中間為機(jī)動車輔道，右邊為行人、非機(jī)動車道。
行人/非機(jī)動車道上，左邊為非機(jī)動車道，右邊為行人道。
2、應(yīng)當(dāng)下車推行通過;(真的真的很不爽這條規(guī)定，我做不到)
3、有人行橫道或行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或行人過街設(shè)施通過;(自行車遭遇天橋很痛苦，哎)
4、沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施的或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。
5、立交橋下的混合隧道(機(jī)動車、非機(jī)動車、行人可通行)
6、人行天橋——單車可推行通過
1、自行車載貨：高不得超過離地1.5米，寬左右不得超車把0.15米，長前端不得超出車輪、后不得超出車身0.3米。(規(guī)定得真詳細(xì))
2、不得載人(12歲以下兒童例外)。(兒童不算“人”，哈哈)
3、獨(dú)輪自行車或2人以上騎行的自行車不得上路。(這種車不可以上路，囧)
4、未滿12周歲不得獨(dú)自騎行上路。(基本上可以當(dāng)作是小學(xué)生不可以)
5、不得醉酒駕駛。
6、不得牽引、攀扶其他車輛，不得扶身并行、雙手離把騎行。(哈哈，還記得我們放肆張揚(yáng)的青春年少么?像少年啦飛馳)
7、不得加裝動力裝置。(囧死，滿大街裝了馬達(dá)的自行車突突突，這點(diǎn)確實(shí)該下力度檢查一下，禁止!)
2、騎自行車違法被交警查獲，騎車人無自行車合法來源證明的，交警可以扣留自行車(揚(yáng)州交警最近很牛逼)。
1、機(jī)動車與自行車、自行車與自行車或行人發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，事實(shí)成因清楚的，應(yīng)先撤離現(xiàn)場，再協(xié)商賠償。有爭議的，報警。
2、機(jī)動車與自行車發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任(非法律責(zé)任);但有證據(jù)證明自行車違反道路交通安全法的，機(jī)動車已采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任。
1、一般遵從：路權(quán)原則和安全原則。
2、路權(quán)原則，即：各行其道。有明確規(guī)定交通參與者應(yīng)遵守的，屬低級原則。
3、安全原則，即：行為責(zé)任意識。沒有明確具體規(guī)定但行為人應(yīng)預(yù)見到行為后果的，屬高級原則。
4、一般來說，違反低級原則的責(zé)任大，違反高級原則的責(zé)任小。
1、交警是根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生事故所起的作用及過錯程度定責(zé)的：一方過錯，全責(zé);雙方過錯，根據(jù)過錯的作用、程度，定主次、同等責(zé)任;各方均無過錯，屬意外，各方均無責(zé);一方故意，他方無責(zé)。
2、無法認(rèn)定事故過錯責(zé)任的，事故認(rèn)定書只載明已知事故情況、事實(shí)。
3、事故認(rèn)定書是交警對事故成因、過錯責(zé)任的認(rèn)定和行政裁決的法律文書，可作為法庭證據(jù)使用，可作事故損害賠償調(diào)解的依據(jù)。
1、事故損害賠償有三種方式：雙方自行協(xié)商、交警調(diào)解、法院裁定。
2、輕微事故可雙方自行協(xié)商賠償;
3、一般事故若雙方同意由交警調(diào)解的，雙方應(yīng)書面向交警申請;
4、憑交警的事故認(rèn)定書向法院提起民事訴訟;
5、調(diào)解未達(dá)成協(xié)議或調(diào)解生效后當(dāng)事人不履行的，另一方當(dāng)事人可向法院提起民事訴訟。
交通法律咨詢熱線篇九
前一段時間，市委聘請法學(xué)專家教授，對全市科級以上領(lǐng)導(dǎo)干部開展了法律法規(guī)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)，使我自己的法律意識有了明顯提高，以前，對法律條文只是從表面理解，現(xiàn)在能夠領(lǐng)悟到法律的深層次內(nèi)涵，有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。培訓(xùn)結(jié)束后，我靜下心來，對照筆記，聯(lián)系交通系統(tǒng)執(zhí)法工作實(shí)際，覺得在法制建設(shè)方面，交通系統(tǒng)還有很多工作要做，還有許多亟待解決的問題，比如 “有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)，違法不糾”的問題仍較普遍存在，亂扣濫罰、重費(fèi)輕管、以權(quán)謀私等問題也時有發(fā)生。這些問題的存在，直接影響了交通行政機(jī)關(guān)的形象，如何從根本上解決交通行政機(jī)關(guān)依法行政，提高行政執(zhí)法水平，就這個問題談?wù)勎业囊稽c(diǎn)體會。
行政執(zhí)法是我們交通行政機(jī)關(guān)最重要的經(jīng)常性的工作，它關(guān)系到交通管理活動是否能有秩序的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系到深化改革擴(kuò)大開放和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，交通行政執(zhí)法必須堅(jiān)持有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究的原則，使交通行政執(zhí)法活動合法、有效、準(zhǔn)確、高效。
合法。合法要求我們交通行政機(jī)關(guān)在行政執(zhí)法活動中必須注意五個環(huán)節(jié)。首先自身必須合法，即主體資格合法，必須是法律、法規(guī)和規(guī)章明確規(guī)定的行政機(jī)關(guān);第二，我們的行政執(zhí)法行為必須合法，必須嚴(yán)格按法律規(guī)定辦事，任何人都無凌駕法律之上的特權(quán);第三，行政執(zhí)法的對象必須符合法律規(guī)定，如不能隨意給被管理者設(shè)置障礙;第四，行政執(zhí)法活動的依據(jù)必須合法，所依據(jù)的規(guī)范性文件不得與國家法律、法規(guī)相抵觸，并須事先公布;第五，行政執(zhí)法的程序必須合法，手續(xù)必須完備，不能隨心所欲。
合理。合理性是交通行政執(zhí)法必不可少的補(bǔ)充。首先，交通行政執(zhí)法行為必須統(tǒng)一，在適用法律、法規(guī)上人人平等，不能忽松忽嚴(yán)，畸輕畸重;第二，自由裁量權(quán)的行使必須公正，不能受不相干的因素影響;第三，行政執(zhí)法決定必須尊重事實(shí)，不能作出無法執(zhí)行的行政行為;第四，在堅(jiān)持合法性的原則下應(yīng)當(dāng)充分考慮管理對象的意志，使多數(shù)管理對象能夠接受、理解和支持。
準(zhǔn)確。準(zhǔn)確是確保案件正確的關(guān)鍵。首先是適用法律必須準(zhǔn)確，不能張冠李戴;第二，認(rèn)定事實(shí)必須準(zhǔn)確，證據(jù)必須確鑿，不能有任何脫節(jié)、含糊之處;第三，行政執(zhí)法文書的敘述必須準(zhǔn)確，必須能真實(shí)地表述交通行政機(jī)關(guān)的意圖，要明確易懂，不能產(chǎn)生歧義。
高效。交通行政執(zhí)法工作有很強(qiáng)的時效性。首先，國家交通有關(guān)實(shí)體法和執(zhí)法程序法都對時間有明確的時間規(guī)定，這些必須嚴(yán)格遵守;第二，采取行政強(qiáng)制檢查、取證、扣押物品的時間必須緊緊圍繞實(shí)際執(zhí)法需要進(jìn)行，不能無限制地濫用強(qiáng)制扣車和扣證措施權(quán);第三，作出的行政執(zhí)法(處罰)決定生效后，當(dāng)事人逾期拒不履行的，必須即時申請人民法院依法強(qiáng)制執(zhí)行。所以，交通行政機(jī)關(guān)必須提高效率，克服官僚主義，保證反應(yīng)靈敏，決策果斷，指揮權(quán)威，處事迅速。
在加強(qiáng)和完善交通行政立法，嚴(yán)格依法行政的同時，還必須健全以交通行政執(zhí)法責(zé)任為核心的監(jiān)督檢查體系。沒有健全的監(jiān)督檢查制度作保證，交通行政機(jī)關(guān)的依法行政則難以實(shí)現(xiàn)。行政執(zhí)法是指行政機(jī)關(guān)依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章對相對人采取具體的直接影響其權(quán)利和義務(wù)的行政行為。這種行政行為的對象，包括兩個方面：一是行政機(jī)關(guān)對公民、法人和其他組織;二是行政機(jī)關(guān)對自身內(nèi)部。為了確保行政執(zhí)法行為有準(zhǔn)則，好壞有獎懲，在嚴(yán)格執(zhí)法和保護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益兩個方面起到保障作用，必須落實(shí)行政執(zhí)法責(zé)任制。交通行政執(zhí)法責(zé)任制就是按照法律、法規(guī)和規(guī)章確定的交通行政機(jī)關(guān)各項(xiàng)執(zhí)法職責(zé)，建立起以單位主要負(fù)責(zé)人為核心的執(zhí)法責(zé)任體系，并把責(zé)任層層分解，落實(shí)到交通行政機(jī)關(guān)內(nèi)部各執(zhí)法單位各層級和各個執(zhí)法人員崗位，明確責(zé)任范圍、職責(zé)、權(quán)限、執(zhí)法目標(biāo)，制定考核標(biāo)準(zhǔn)和獎懲辦法，將考核的結(jié)果與執(zhí)法人員的任用結(jié)合起來的一種制度。而行政執(zhí)法監(jiān)督檢查，是行政機(jī)關(guān)內(nèi)部對執(zhí)法活動的直接監(jiān)督檢查，是關(guān)系行政執(zhí)法責(zé)任制能否得到全面實(shí)施的重要保障措施。鑒于行政執(zhí)法包括了內(nèi)外部兩個方面入手。那么，交通行政機(jī)關(guān)如何開展好有效地行政執(zhí)法監(jiān)督檢查呢?我們認(rèn)為可以采取以下六種方式。
一是由上級交通行政機(jī)關(guān)組織檢查組，對本級和下一級交通行政機(jī)關(guān)的行政執(zhí)法情況，進(jìn)行定期或不定期的檢查。定期檢查就是上一級交通行政機(jī)關(guān)根據(jù)需要每年確定一批重點(diǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章，有計(jì)劃、有步驟地根據(jù)預(yù)定的時間進(jìn)行檢查。不定期檢查是為了了解某個法規(guī)的執(zhí)法情況，臨時組織檢查組進(jìn)行檢查。檢查一定要深入調(diào)查了解，不能走過嘗嚴(yán)防流入形式，對檢查出來的問題要嚴(yán)肅處理及時糾正。
二是建立法律、法規(guī)和規(guī)章的實(shí)施情況報告制度。下級交通行政機(jī)關(guān)對其負(fù)責(zé)實(shí)施的法律、法規(guī)和規(guī)章的貫徹執(zhí)行情況，定期以書面形式報告上一級交通行政機(jī)關(guān)，上一級交通行政機(jī)關(guān)對實(shí)施中的問題要組織深入調(diào)查，解決存在的問題。這樣，有利于法律、法規(guī)的進(jìn)一步實(shí)施，促進(jìn)行政執(zhí)法工作的深入進(jìn)行。
三是建立行政執(zhí)法監(jiān)督員制度。主要是從交通局機(jī)關(guān)選出幾名監(jiān)督員，監(jiān)督行政執(zhí)法活動，這樣可以督促交通行政機(jī)關(guān)及時糾正違法失職的具體行政行為。
四是深入推行執(zhí)法公示制度，接受社會監(jiān)督。按照實(shí)施行政執(zhí)法責(zé)任制的要求，建立完善“執(zhí)法公示”、“執(zhí)法錯案追究”和“評議考核”三大制度，交通各行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)都要將依法行使的登記、發(fā)證、收費(fèi)、處罰等職責(zé)有關(guān)的具體規(guī)定，以各種形式向社會公開并在辦公場所公布上墻，做到辦事權(quán)限公示、辦事程序公示、工作時限公示、工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量公示、違法責(zé)任追究公示、監(jiān)督渠道公示，主動接受群眾監(jiān)督。這樣可以充分發(fā)揮社會的監(jiān)督作用，促進(jìn)交通行政機(jī)關(guān)依法行政。
五是建立行政執(zhí)法評議考核制度。各級交通行政機(jī)關(guān)對所屬的行政執(zhí)法單位和執(zhí)法人員的法律、法規(guī)、規(guī)章的執(zhí)行情況，進(jìn)行定期或不定期評議和考查，對嚴(yán)格執(zhí)法的單位和人員要予以表揚(yáng)獎勵，對有法不依、執(zhí)-法-犯-法、以權(quán)謀私的單位和人員要嚴(yán)肅查處。
六是認(rèn)真搞好行政復(fù)議工作。行政復(fù)議既是一種解決行政爭議的活動，也是上級行政機(jī)關(guān)對下級行政機(jī)關(guān)的具體行政行為進(jìn)行監(jiān)督的一種活動。這種活動能夠促進(jìn)行政機(jī)關(guān)依法行使職權(quán)，糾正和防止違法或不當(dāng)?shù)木唧w行政行為，具有補(bǔ)救作用，使行政機(jī)關(guān)能夠更好地行使職權(quán)。因此，交通行政機(jī)關(guān)必須對行政復(fù)議工作有一個清醒的認(rèn)識，采取得力措施，搞好行政復(fù)議工作，將交通行政機(jī)關(guān)不當(dāng)?shù)木唧w行政行為解決在萌芽之中，保證依法行政。
還有一個重要問題就是建立健全交通法制工作網(wǎng)絡(luò)。建立健全交通法制工作網(wǎng)絡(luò)，實(shí)質(zhì)上是交通法制機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍的建設(shè)問題。這是搞好交通法制工作的重要“物質(zhì)”基矗這幾年，在市政府和上級交通部門的重視下，交通法制工作機(jī)構(gòu)得到明顯加強(qiáng)。交通行政執(zhí)法形象有了極大改善。但由于這些機(jī)構(gòu)成立時間比較短，還存在法制人員法律素質(zhì)參差不齊等問題，仍適應(yīng)不了交通依法行政的需要。
首先，應(yīng)建立健全交通法制工作機(jī)構(gòu)體系。交通是個大行業(yè)，執(zhí)法門類眾多，法律關(guān)系復(fù)雜，管理對象流動分散，行政執(zhí)法面廣量大，因此，設(shè)置負(fù)責(zé)交通法制工作的專職機(jī)構(gòu)，并由這些專職機(jī)構(gòu)組成一個既有縱向聯(lián)系，又有橫向關(guān)系的法制機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。所謂縱向聯(lián)系，既指交通行政機(jī)關(guān)內(nèi)各級主管部門和各個執(zhí)法單位的法制機(jī)構(gòu)之間，上級對下級的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促、檢查和下級對上級的執(zhí)行、反饋關(guān)系;所謂橫向關(guān)系，則是指交通行政機(jī)關(guān)的法制機(jī)構(gòu)，應(yīng)接受同一級人民政府法制機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)指導(dǎo)的關(guān)系。通過上述一個聯(lián)系，一個關(guān)系，使交通法制工作做到條塊結(jié)合，發(fā)揮各自特長。
其次，應(yīng)盡快建立健全交通法制工作專職隊(duì)伍，與交通法制工作機(jī)構(gòu)相適應(yīng)。有了專門法制工作機(jī)構(gòu)，還必須有一支素質(zhì)較高的專職隊(duì)伍，這支隊(duì)伍要有較高的政治、文化、法律、經(jīng)濟(jì)、管理以及交通行業(yè)技術(shù)等素質(zhì)。從三河市交通行業(yè)法制工作隊(duì)伍的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)法制人員不是科班出身，都是半路改行，還有不少人沒有大專文化程度，雖然這兩年我們加大了法制人員的法律知識培訓(xùn)，但仍有不少人不能適應(yīng)。這就要求我們要有計(jì)劃地通過合理調(diào)配和加大人才培訓(xùn)，逐步提高其素質(zhì)，使其能勝任法制工作。這樣才能為交通行業(yè)法制工作全面、深入開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，適應(yīng)交通行業(yè)管理的需要，推進(jìn)依法行政。
綜上所述，交通行政機(jī)關(guān)要依法行政，必須大力加強(qiáng)交通法制建設(shè)，完善交通立法工作，加強(qiáng)和改善交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍和法制人員隊(duì)伍建設(shè)。只有這樣，才能使交通行政機(jī)關(guān)更好地在法律、法規(guī)范圍內(nèi)行使管理職權(quán)，推進(jìn)依法行政。
