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汽車零部件及配件制造行業(yè)篇一
以下是為大家整理的關(guān)于汽車服務(wù)行業(yè)工作總結(jié)的文章,希望大家能夠喜歡!
我公司是一家具有獨(dú)立法人資格的以經(jīng)營汽車為主的有限責(zé)任制企業(yè),公司占地面積6000多平方米,我公司是一家以整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋四位為一體的汽車銷售服務(wù)展廳---一汽馬自達(dá)。公司嚴(yán)格按照一汽馬自達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)要求,建立了完善的內(nèi)部管理機(jī)制,構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行框架,完善了現(xiàn)代企業(yè)管理制度。我公司設(shè)“五部一車間”即
:綜合部、銷售部、財(cái)務(wù)部、客服部、售后服務(wù)部、維修車間,目前公司現(xiàn)有員工66人。其中:高級(jí)管理人員10人,工程技術(shù)人員6人,營銷人員12人售后服務(wù)人員38人,其余為輔助人員。90%的人員具有大專以上文化程度和相應(yīng)的技術(shù)職稱。
公司依托一汽馬自達(dá)品牌制造商先進(jìn)的經(jīng)營理念及豐富的汽車產(chǎn)業(yè)資源,為廣大汽車消費(fèi)者提供全員、全身心、全過程、全天候、全方位的汽車銷售、維修、保養(yǎng)、備件、檢測、救援等全心管家式服務(wù),以最快的速度,的效率,隨時(shí)滿足客戶的需求。秉承“用戶是主人,我們做管家”的服務(wù)理念,實(shí)踐公司以用戶
為中心的“管家式服務(wù)”,全力打造一個(gè)專業(yè)化汽車服務(wù)公司。今年公司以全新的方式拓展思路,不斷完善市場營銷體系和服務(wù)體系,為用戶提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、態(tài)度和藹、環(huán)境舒適、價(jià)格合理的人性化服務(wù)。
一、汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展情況和市場背景
(一)汽車服務(wù)業(yè)市場背景
近年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展,我國私人汽車擁有量已突破了1800萬輛。根據(jù)市場預(yù)測,2019年將達(dá)到2208萬輛,將超越美國,成為世界上第一大汽車消費(fèi)國。隨著我國私人汽車保有量持續(xù)增長,汽車服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國家部門預(yù)測,到2019年我國將形成規(guī)模達(dá)1-1.5億萬元龐大的汽車服務(wù)市場。而世界發(fā)達(dá)國家汽車服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)大約是汽車制造業(yè)的4倍,利潤則占到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的50%到60%,汽車服務(wù)業(yè)是一塊利潤豐厚的大蛋糕,相對(duì)比整車廠利潤的逐步下滑,汽車服務(wù)業(yè)有著廣闊的贏利空間。
(二)我市汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國汽車服務(wù)業(yè)自90年代初期才初具規(guī)模,自2002年來,我國汽車服務(wù)行業(yè)在市場整頓中逐步規(guī)范,服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn),行業(yè)整體素質(zhì)全面提升。一個(gè)以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類企業(yè)為補(bǔ)充,汽車檢測站為質(zhì)量保證,各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修市場格局已基本形成。汽車維修網(wǎng)點(diǎn)由大中城市向外延伸、輻射各地、遍及城鄉(xiāng),平均每千輛汽車擁有汽
車維修站點(diǎn)12.7個(gè)。在全國范圍內(nèi)初步構(gòu)筑了布局趨于合理的汽車維修網(wǎng)絡(luò),為道路運(yùn)輸提供了較為可靠的技術(shù)保障。目前我國汽車市場銷售額的大致比例分布是配件占37%,制造商占43%,零售商占8%,服務(wù)占12%.按照國外成熟汽車市場銷售額中服務(wù)所占比例超過30%的情況估計(jì),中國汽車服務(wù)業(yè)仍有近20%的巨大上升空間。
在我市,世界三大汽車跨國公司展開白熱化的競爭。各品牌的汽車養(yǎng)護(hù)中心、汽車美容中心、汽車服務(wù)中心等在我市如雨后春筍迅速發(fā)展。但是,我市汽車服務(wù)業(yè)也存在著一些問題。
1、我市汽車服務(wù)市場顯著的特點(diǎn)是企業(yè)規(guī)模較小、持續(xù)經(jīng)營能力差與品牌優(yōu)勢(shì)不突出,經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),僅有9%的服務(wù)企業(yè)能提供全方位的服務(wù)與執(zhí)行較為嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),其余占33%能提供一般維修服務(wù)、保養(yǎng)與零部件、汽車美容與檢測服務(wù);而占58%汽車服務(wù)企業(yè)一般是傳統(tǒng)獨(dú)立的小規(guī)模作坊式的維修企業(yè),僅能提供一般清洗服務(wù)、非標(biāo)的配件調(diào)換等服務(wù)。這樣的服務(wù)市場結(jié)構(gòu),難以滿足我市汽車市場快速發(fā)展對(duì)售后服務(wù)的強(qiáng)勁需求,同時(shí)服務(wù)質(zhì)量難以保證,影響到服務(wù)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大與品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。
2、服務(wù)績效差
與國外的汽車服務(wù)企業(yè)相比,我市汽車服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)相對(duì)落后:國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期限,保證正常使用期,推行“保姆式”品牌服務(wù),而我市當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)的
立足點(diǎn)是“壞了保證修理”;國外售后服務(wù)項(xiàng)目多,零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”,而我市則是維修服務(wù)單一性;國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化,而我市普遍是單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營,比如夫妻開設(shè)的汽車美容店,并且很不規(guī)范。而且服務(wù)從業(yè)人員不能及時(shí)進(jìn)行自我知識(shí)更新,汽車服務(wù)企業(yè)缺乏提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力,不能滿足消費(fèi)者日益提升對(duì)汽車服務(wù)業(yè)的需求。
二、公司在汽車服務(wù)方面的發(fā)展管理
公司根據(jù)我市汽車服務(wù)業(yè)的實(shí)際情況,決定對(duì)公司加強(qiáng)管理,從提升服務(wù)品質(zhì)的角度考慮,擴(kuò)大公司在全市以及全省的規(guī)模效應(yīng)和輻射范圍,形成在全省范圍內(nèi)具有較強(qiáng)競爭力的汽車服務(wù)企業(yè)。
汽車零部件及配件制造行業(yè)篇二
汽車主要零部件認(rèn)識(shí)
汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件,為乘員提供舒適的乘坐條件,能保護(hù)人員免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲,廢氣的侵襲以及 外界惡劣氣候的影響。提醒您,多多了解汽車的基本主體構(gòu)件,將有助于在挑選車輛時(shí),進(jìn)行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括:
車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。
車身殼體是車身部件的安裝基礎(chǔ),通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車 身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上,其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件:這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。
車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的 裝飾性。
車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物,以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人 造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。
車身附件有:門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。
車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部 重要裝置之一。
通常整個(gè)車身殼體按強(qiáng)度等級(jí)分為三段,如下圖所示,圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。
汽車零部件及配件制造行業(yè)篇三
汽車零部件和售后服務(wù)行業(yè)“錢”景可觀
自:南方周末更新時(shí)間:2006-11-17
中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括汽車零部件業(yè)、汽車貿(mào)易業(yè)、汽車制造業(yè)??茽柲峁緦?duì)全球103家汽車行業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了調(diào)查,分別分析了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的三個(gè)環(huán)節(jié)的資本投資現(xiàn)金流回報(bào)率(cashflowreturnoninvestedcapital-cfric),得出汽車零部件業(yè)是13%,汽車貿(mào)易業(yè)是10%,而汽車制造業(yè)僅僅是5%。因此就國際上成熟市場而言,我們認(rèn)為整車制造是一個(gè)高投入和低回報(bào)的行業(yè)。汽車制造業(yè)的上下游業(yè)務(wù):零部件制造、汽車經(jīng)銷、汽車服務(wù),包括汽車金融的整體盈利性都好于汽車制造業(yè)本身。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),2005年整車與零部件規(guī)模相比為1:0.66,而按照國際汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),整車與零部件規(guī)模的比例應(yīng)達(dá)到1:1.7左右,兩者的配比會(huì)逐漸調(diào)節(jié)到合理的比例,在這種前提下就算整車市場不增長,中國零部件市場也會(huì)高速增長。根據(jù)臺(tái)新資本與盛富資本預(yù)測,到2010年中國將在現(xiàn)有零部件供應(yīng)行業(yè)規(guī)模基礎(chǔ)上增加165%的份額達(dá)到約8000億元左右規(guī)模,成為全球最大的投資吸收方。
同樣值得關(guān)注的另一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)是,在成熟的國際汽車市場,50%-60%的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。因此,緊隨中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之后,一個(gè)巨大的汽車售后服務(wù)市場——人們謂之“汽車后市場”正在形成。一般使用4-9年的車輛,其售后服務(wù)市場是最大的。因此從現(xiàn)在開始,中國將進(jìn)入“汽車后市場”的一個(gè)快速增長期。預(yù)計(jì)2010年中國的汽車售后服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)1900億元,在亞洲僅次于日本位居第二。同時(shí),即使假設(shè)今后20年中國消費(fèi)者通過銀行信貸購車的比例只達(dá)到國外平均水平的二分之一,中國汽車金融業(yè)也將有5250億元的市場容量。
零部件產(chǎn)業(yè)走向分析
我們認(rèn)為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)將向以下幾個(gè)方面轉(zhuǎn)型:a)零部件市場將有序轉(zhuǎn)型,投資比例會(huì)逐漸放大本土廠商出口產(chǎn)品從售后配件市場開始進(jìn)入oem市場,從低附加值產(chǎn)品開始向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變,從散亂狀態(tài)出口向有序轉(zhuǎn)變,特別是一些自主品牌產(chǎn)品開始進(jìn)入國際采購體系,出口產(chǎn)品的技術(shù)水平也有很大提高。從零部件的出口發(fā)展趨勢(shì)來看,充分顯示出中國汽車零部件行業(yè)國際競爭力逐步增強(qiáng)。
從最近幾年汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資來看,汽車零部件行業(yè)的投資占全部投資的比例也在30%以下。在國外汽車生產(chǎn)發(fā)達(dá)國家,整車與零部件的投資比例一般為1:1.1-1.7,即零部件投資大于整車投資的10%-30%。顯然目前中國零部件工業(yè)作為汽車整車的基礎(chǔ),投資力度不夠。我們認(rèn)為正是這種投資和需求的失衡,使該領(lǐng)域的競爭激烈程度較低,生存環(huán)境較寬松。
產(chǎn)業(yè)利潤點(diǎn)將轉(zhuǎn)向關(guān)鍵零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)值得關(guān)注
關(guān)鍵零部件生產(chǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中極具價(jià)值的環(huán)節(jié),已成為跨國整車制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸的重要方向。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,國內(nèi)汽車零部件企業(yè)2003年銷售收入為3003億元,整車銷售收入為4576億元,零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的價(jià)值由此可見一斑。由于生存條件較寬松和需求增長迅速使關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域成為汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上利潤豐厚的環(huán)節(jié)之一。售后服務(wù)來自汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型近20年來,價(jià)值重心從制造環(huán)節(jié)向分銷環(huán)節(jié)的價(jià)值轉(zhuǎn)移已成趨勢(shì)。在中國加入wto以前,外資進(jìn)入服務(wù)業(yè)受到嚴(yán)格限制,國內(nèi)汽車合資企業(yè)的銷售公司都是由中方控制,這些銷售公司從生產(chǎn)廠家買來產(chǎn)品,再賣給各地經(jīng)銷商。隨著汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的開放,跨國汽車公司將拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和提升售后服務(wù)質(zhì)量,過去的網(wǎng)絡(luò)也從經(jīng)銷商往汽車售后服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
金融服務(wù)具未來利潤爆發(fā)性增長潛力汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性,其金融服務(wù)鏈的價(jià)值尤為明顯,例如國際上福特汽車公司擁有汽車業(yè)最大的金融服務(wù)公司和汽車租賃公司,通用汽車金融公司也是集團(tuán)利潤的重要來源。從國際經(jīng)驗(yàn)看,汽車金融公司不但規(guī)模大,而且經(jīng)營范圍極廣,這使得汽車金融業(yè)務(wù)的運(yùn)營集合了汽車產(chǎn)業(yè)及其延伸的相關(guān)服務(wù)價(jià)值鏈上各方合作者的利益關(guān)系,并對(duì)其有實(shí)質(zhì)性的影響。由于政策對(duì)民間資本和外資的限制,國內(nèi)商業(yè)銀行是開辦汽車金融服務(wù)的主要機(jī)構(gòu),約占全部汽車貸款的95%,專業(yè)汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)在中國的作用尚未發(fā)揮。但隨著中國金融市場和汽車服務(wù)貿(mào)易的政策不斷開放,跨國汽車公司價(jià)值鏈正在向汽車金融服務(wù)延伸。
汽車零部件及配件制造行業(yè)篇四
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