人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
減速器課程設(shè)計(jì)說明書前言篇一
三周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，緊張而又充實(shí)，有煩惱也有喜悅！這是我們的第一次獨(dú)立設(shè)計(jì)，雖然和實(shí)際工作中的設(shè)計(jì)還有很大差距，但是對(duì)于我們的能力的提升仍然有很大的幫助，我們從中學(xué)到了不少知識(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)也有了更深一層的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
對(duì)于這次設(shè)計(jì)，感觸最深的就是我們?nèi)鄙賹?duì)設(shè)計(jì)的整體把握。由于我們本身對(duì)機(jī)器接觸的比較少，對(duì)設(shè)計(jì)也是紙上談兵，沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很多實(shí)際中應(yīng)注意的問題，我們都沒有考慮到。比如在螺栓的裝配，當(dāng)時(shí)在畫圖時(shí)，畫的螺栓是從下面往上面裝，其實(shí)，螺栓的長(zhǎng)度，已經(jīng)大于下面留的安裝空隙了，實(shí)際裝配時(shí)根本裝不上去，只有重新改為從上面向下面裝了。其實(shí)老師也講過這樣的問題，但是在設(shè)計(jì)中，我們確實(shí)沒考慮到位。剛開始設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們沒有清晰的設(shè)計(jì)思路，感覺無從下手，相信每個(gè)設(shè)計(jì)初學(xué)者都有這樣的體會(huì)，但當(dāng)設(shè)計(jì)一展開，一步一步做下去，到設(shè)計(jì)完成也是水到渠成了。
我們組是三個(gè)人，組員也都很賣力，前幾天主要是計(jì)算，先是根據(jù)原始數(shù)據(jù)算出各個(gè)軸的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩，再來選擇電動(dòng)機(jī)，然后算設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪、軸、軸承以及聯(lián)軸器等。在設(shè)計(jì)中每個(gè)部分都是緊密聯(lián)系的，組員一定要相互溝通。開始的時(shí)候我們也是比較順利，電動(dòng)機(jī)的選擇我們一起努力計(jì)算，很快就完成了。接下來，我們?nèi)齻€(gè)人，每人算一根軸，每人算一對(duì)齒輪，效率也挺高的。我們組在分工合作方面做的非常好，每個(gè)人都有自己的事情做，大家做出的數(shù)據(jù)都放在一起，彼此交流自己的設(shè)計(jì)進(jìn)程，遇到問題，一起討論攻破難點(diǎn)，共同確定一些關(guān)鍵尺寸，使我們的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)最好的配合。有點(diǎn)麻煩的感覺就是箱體了，因?yàn)檫@個(gè)不能單單是算的，要邊畫邊算，邊算邊改。其實(shí)軸在前期的設(shè)計(jì)中也不是很準(zhǔn)確，在畫圖的過程中，也需要改，但是如果在前期的計(jì)算中和組員交流的比較好，軸的改動(dòng)也不會(huì)很大。就是箱體，要根據(jù)整體布局來設(shè)計(jì)，螺釘長(zhǎng)度和位置，有時(shí)候會(huì)發(fā)生干涉，很難發(fā)現(xiàn)。我們組的較大的軸承端蓋螺釘位置和箱體螺栓位置就出現(xiàn)了問題，剛開始也沒發(fā)現(xiàn)，也沒有去注意這個(gè)問題，當(dāng)畫一個(gè)剖視圖的時(shí)候，結(jié)果才發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)螺栓發(fā)生了干涉，只有嘆口氣，再去改了。還是考慮的太不周全了。
關(guān)于課本上老師講過的東西還不錯(cuò)，像軸承端蓋與罩杯，罩杯與機(jī)壁間的墊片，軸承端蓋與軸承間的間隙，加工面與非加工面的區(qū)別等，也都注意到了。有的地方局部剖視做的還不是太好，有的不是很必要卻畫上了，有的必要?jiǎng)t是沒畫，都是后來才補(bǔ)上，以后都得注意。剛開始的時(shí)候，最基本的沉槽都沒注意，也都是后來補(bǔ)上的，以后也得提前考慮。
在設(shè)計(jì)中最令人頭疼的就是畫好的圖突然發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤。當(dāng)你看著你自己費(fèi)了那么多心血畫出的漂亮圖紙，實(shí)在不忍心擦掉，哪怕只有一點(diǎn)，哪怕只有幾根線條，尤其是加深過的，就更悲催了，好像一個(gè)美人臉上突然長(zhǎng)了一道疤痕，大煞風(fēng)景，讓人很是無奈，以后一定得把草圖搞好，什么都考慮周全了再加深。
在最后的尺寸標(biāo)注上，也遇到一點(diǎn)問題。剛開始標(biāo)準(zhǔn)記得不是很清楚，一些細(xì)節(jié)沒注意到，后來才又仔細(xì)查了標(biāo)準(zhǔn)才完善了尺寸標(biāo)注。比如裝配圖的尺寸標(biāo)注，主要有五條，一是配合尺寸，二是相對(duì)位置尺寸，三是安裝尺寸，四是外形尺寸，五是其他重要尺寸，公差也是查了才標(biāo)。零件圖的尺寸標(biāo)注就比較復(fù)雜一點(diǎn)，一些細(xì)節(jié)只有照著圖冊(cè)來標(biāo)了。但是，我們最后還是漏掉了一個(gè)重要的尺寸，裝配圖上中心距的極限偏差，經(jīng)老師的提醒才知道，這個(gè)是非常重要的尺寸，一定得標(biāo)，到最后才又補(bǔ)上。
減速器算是比較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)了，但是里面的知識(shí)點(diǎn)也不少，很多地方都有具體的規(guī)定，在任務(wù)指導(dǎo)書里面都有，開始我們也都看了任務(wù)指導(dǎo)書，但是在設(shè)計(jì)過程中，很多細(xì)節(jié)都忽略掉了，到設(shè)計(jì)收尾環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)很多漏洞，我感覺這是我們對(duì)減速器理解的還不夠，如果我們做到對(duì)減速器每個(gè)零件，每個(gè)部位的功能和作用都能了解透徹，那么我們的設(shè)計(jì)將會(huì)輕松很多。
最后我們都按時(shí)完成了設(shè)計(jì)，看著親手畫出來的圖紙，心中有一種興奮和喜悅，設(shè)計(jì)中的煩惱一掃而空。這是我們第一次畫零號(hào)圖紙，以后估計(jì)機(jī)會(huì)也很少了，真有一種想把圖紙永久收藏的沖動(dòng)，要是不用交該多好??！只能拍照留念了。
總之，經(jīng)過這次設(shè)計(jì)，我們的收獲是非常大的，有了設(shè)計(jì)的初步經(jīng)驗(yàn)，也學(xué)到了很多知識(shí)，對(duì)課本上的知識(shí)在實(shí)踐中加以應(yīng)用，加深了對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的理解和體會(huì)。
減速器課程設(shè)計(jì)說明書前言篇二
ug nx 7.0裝配與運(yùn)動(dòng)仿真課程設(shè)計(jì)說明書
設(shè)計(jì)內(nèi)容——(二級(jí)齒輪減速器
專 業(yè) ：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
班 級(jí) ： 1201 班
姓 名 ： 閆佳榮
學(xué) 號(hào) ： 20121804141 指導(dǎo)老師 ： 馬利云
呂梁學(xué)院學(xué)院 礦業(yè)工程系
完成時(shí)間 ： 2015 年
月日)
目 錄
第一章 前言.............................................................（3）
第二章 減速器零部件三維造型設(shè)計(jì).........................................（3）
2.1 箱座建模主要參數(shù)及主要過程.....................................（3）
2.2 大端蓋建模主要參數(shù)及主要過程...................................（7）
2.3軸及軸上零件建模主要參數(shù)及主要過程.............................（8）
第三章 虛擬裝配..........................................................（11）
3.1制作裝配圖.....................................................（11）
第四章 心得體會(huì)..........................................................(13)第五章 參考文獻(xiàn)..........................................................(14)
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
第一章 前言
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（cad）技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)領(lǐng)域中設(shè)計(jì)技術(shù)之一，也是使用最廣泛的技術(shù)。ug作為中高端三維cad軟件，具有功能強(qiáng)大、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)此被認(rèn)為是具有統(tǒng)一力的中高端設(shè)計(jì)解決方案。
ug由許多功能模塊組成，每一個(gè)模塊都有自己獨(dú)立的功能，可以根據(jù)需要調(diào)用其中的一個(gè)或幾個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)。還可以調(diào)用系統(tǒng)的附加模塊或者使用軟件進(jìn)行二次開發(fā)工作。下面介紹ug集成環(huán)境中的四個(gè)主要cad模塊。
1.基礎(chǔ)環(huán)境 基礎(chǔ)環(huán)境是ug啟動(dòng)后自動(dòng)運(yùn)行的第一個(gè)模塊，是其他應(yīng)用模塊運(yùn)行的公共平臺(tái)。
2.建模模塊 建模模塊用于創(chuàng)建三維模型，是ug中的核心模塊。ug軟件所擅長(zhǎng)的曲線功能和曲面功能在該模塊中得到了充分體現(xiàn)，可以自由地表達(dá)設(shè)計(jì)思想和進(jìn)行創(chuàng)造性的改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而獲得良好的造型效果和造型速度。3.裝配模塊 使用ug的裝配模塊可以很輕松地完成所有零件的裝配工作。在組裝過程中，可以采用自頂而下和自下而上的裝配方法，可以快速跨越裝配層來直接訪問任何組件或子裝配圖的設(shè)計(jì)模型。
4.制圖模塊 使用ug三維模型生成工程圖簡(jiǎn)單方便，只需對(duì)自動(dòng)生成的視圖進(jìn)行簡(jiǎn)單的修改或標(biāo)注就可以完成工程圖的繪制。同時(shí)，如果在實(shí)體模型或工程圖二者之一做任何修改，其修改結(jié)果就會(huì)立即反應(yīng)到另一個(gè)中，使得工程圖的繪制更加輕松快捷。
這次二級(jí)減速器造型設(shè)計(jì)能夠使我們學(xué)習(xí)機(jī)械產(chǎn)品ug設(shè)計(jì)基本方法，鞏固課程知識(shí)，提高動(dòng)手實(shí)踐能力，進(jìn)一步提高運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行三維造型及裝配設(shè)計(jì)、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數(shù)據(jù)傳遞交換等運(yùn)用。
第二章
減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)
2.1 箱座建模主要參數(shù)及主要過程
1、繪制箱座底座，如圖2.1-1所示
利用草圖和拉伸操作完成箱座大至尺寸的建模
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
圖2.1-1
2、箱體的壁厚取12，如圖2.1-2所示
圖2.1-2
3、利用腔體操作完成箱座內(nèi)腔、布爾操作將箱座的組成單元求和、求差如圖2.1-3 2.1-4 2.1-5
圖2.1-3
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
圖2.1-4
圖2.1-5
4、箱體通過拉伸打孔等特征操作最后箱體如圖2.1-6
圖2.1-6
5、利用孔、螺紋特征工具制作油塞孔、視孔、通氣器孔及吊環(huán)孔，如圖2.1-7所示
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
圖2.1-7
8、油塞螺紋孔的創(chuàng)建參數(shù)如圖2.1-8所示
圖2.1-8
9、倒圓角、倒斜角操作完善箱座建模
圖2.1-9
9、用到的其他特征和操作：插入墊塊，建立平面和基準(zhǔn)
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
圖2.1-10 2.2 大端蓋建模主要過程
1、建立草圖、拉伸完成箱蓋大至外形建模2.2-1
圖2.2-1
4、運(yùn)用拉伸、利用孔完成凸臺(tái)上螺栓沉頭孔的建模如圖2.2-2
圖2.2-2
5、運(yùn)用鏡像操作，完成箱蓋主體建模即完成大端蓋建模如圖2.2-3
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
圖2.2-3
6、建立草圖、拉伸、布爾操作，完成箱座頂部透氣蓋板處的建模；孔操作和矩形陣列完成透氣蓋板安裝螺栓孔如圖2.2-4
圖 2.2-4
7、利用倒斜角、倒圓角完善箱蓋建模，完成效果圖如圖2.2-5
圖 2.2-5
2.3軸及軸上零件建模主要參數(shù)及主要過程
1、軸的建模：建立草圖、回轉(zhuǎn)（臺(tái)階軸）——草圖，拉伸、布爾操作（鍵槽）
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
——倒斜角如圖2.3-1
圖2.3-1
2、利用ug斜齒輪建模插件，輸入?yún)?shù)，自動(dòng)生成斜齒輪
圖2.3-2
3、運(yùn)用鍵特征生成鍵如圖2.3-3
圖2.3-3
4、運(yùn)用拉伸和倒角特征完成最后零件如圖2.3-4
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
圖2.3-4
5、軸承端蓋：草圖——回轉(zhuǎn)——孔——倒斜角、倒圓角如圖2.3-5
圖 2.3-5
6、通氣蓋板 草圖——拉伸——孔——矩形陣列——倒圓角
圖 2.3-6
7、通氣塞
圖 2.3-7
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
8、螺栓和起蓋螺釘
圖 2.3-8
9、軸承的建模
軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，利用ug軟件插件獲得軸承模型
圖 2.3-9
10、軸套按照實(shí)際尺寸，建立草圖——回轉(zhuǎn)獲得
圖 2.3-10 第三章虛擬裝配
3.1制作裝配圖
1）新建文件設(shè)置如圖并打開，開始-裝配如圖3.1-
1、3.1-2所示
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
圖3.1-1 圖3.1-2 2）以軸為基礎(chǔ)，將軸承、斜齒輪、健、套筒裝配成三個(gè)部件——以箱座為基礎(chǔ)，裝配已裝配完成的三個(gè)部件、箱蓋、通氣蓋板、通氣塞、軸承端蓋、螺栓等
3）點(diǎn)擊“添加組件”以絕對(duì)原點(diǎn)的方式添加零件如圖3.1-3
圖3.1-3 4）點(diǎn)擊“添加組件”以通過約束的方式添加其它組件，如圖3.1-4所示
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
圖3.1-4 5）分別添加零部件最后裝配圖渲染效果如下圖3.1-5
圖3.1-5
第四章 心得體會(huì)
雖然課程設(shè)計(jì)要求的內(nèi)容都有完成，不過因?yàn)樗接邢薏⑶以谒y免的無法顧及到方方面面，因此該項(xiàng)課程設(shè)計(jì)還存在很多不完善甚至是錯(cuò)誤的地方。我們希望能利用課程設(shè)計(jì)之后的時(shí)間慢慢將它完善，做到做好。再次感謝同學(xué)和老師的幫助，我會(huì)更加努力的
通過這次設(shè)計(jì)，使我認(rèn)識(shí)到上課時(shí)的內(nèi)容雖然已經(jīng)很很豐富，但如果沒有實(shí)踐的話，學(xué)習(xí)再多的理論也只是紙上談兵，就像用到的各種符號(hào)，往往就同其它
機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 的一些符號(hào)相混，結(jié)果往往是張冠李戴。但如果書上的知識(shí)沒有掌握，在設(shè)計(jì)的過程中會(huì)遇到很多麻煩，就像有許多公式記不起來，結(jié)果是弄得自己手忙腳亂，只好再?gòu)臅喜檎遥煌ㄟ^這次設(shè)計(jì)，我查找資料的能力和軟件操作能力也得到了很大的提高。
經(jīng)過這次課程設(shè)計(jì)，我的三維造型能力得到很大的提高。在這個(gè)二級(jí)減速器造型設(shè)計(jì)過程中，我的ug制圖知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固，同時(shí)還知道了許多的技巧。例如，箱體上螺紋孔的創(chuàng)建。我還有一個(gè)收獲就是學(xué)會(huì)了查資料來解決問題，我本來不知道圓柱直齒輪是怎么建模的，于是我到圖書館找了幾本書回來看，最后，我才懂得用掃掠的方法來畫斜齒輪。所以，我應(yīng)該感謝這次課程設(shè)計(jì)使我獲得了進(jìn)一步的提高。
這次的設(shè)計(jì)，使我也懂得所學(xué)的理論知識(shí)要做到真正的融會(huì)貫通，就必須是理論同實(shí)踐相結(jié)合。在現(xiàn)實(shí)生活中要勤于用學(xué)過的知識(shí)分析遇到的問題。
第五章 參考文獻(xiàn)
[1] nx7.0中文版機(jī)械設(shè)計(jì)從入門到精通.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.[2] 吳宗澤等.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：高等教育出版社，2006.[3] nx6.0中文版產(chǎn)品建模.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.[4] 濮良貴等.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社.北京：高等教育出版社，2006.
減速器課程設(shè)計(jì)說明書前言篇三
二、傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)
原始數(shù)據(jù)：運(yùn)輸帶的工作拉力f=0.2 kn；帶速v=2.0m/s；滾筒直徑d=400mm（滾筒效率為0.96）。工作條件：預(yù)定使用壽命8年，工作為二班工作制，載荷輕。工作環(huán)境：室內(nèi)灰塵較大，環(huán)境最高溫度35°。動(dòng)力來源：電力，三相交流380/220伏。1、電動(dòng)機(jī)選擇
（1）、電動(dòng)機(jī)類型的選擇： y系列三相異步電動(dòng)機(jī)（2）、電動(dòng)機(jī)功率選擇： ①傳動(dòng)裝置的總效率： =0.98×0.99 ×0.96×0.99×0.96 ②工作機(jī)所需的輸入功率：
因?yàn)?f=0.2 kn=0.2 kn= 1908n =fv/1000η =1908×2/1000×0.96 =3.975kw ③電動(dòng)機(jī)的輸出功率： =3.975/0.87=4.488kw 使電動(dòng)機(jī)的額定功率p ＝（1～1.3）p，由查表得電動(dòng)機(jī)的額定功率p ＝ 5.5kw。⑶、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：
計(jì)算滾筒工作轉(zhuǎn)速： =（60×v）/（2π×d/2）=（60×2）/（2π×0.2）=96r/min 由推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取圓柱齒輪傳動(dòng)一級(jí)減速器傳動(dòng)比范圍i’ =3~6。取v帶傳動(dòng)比i’ =2~4，則總傳動(dòng)比理時(shí)范圍為i’ =6~24。故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為n’ =（6~24）×96=576~2304r/min ⑷、確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)
根據(jù)以上計(jì)算在這個(gè)范圍內(nèi)電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速有1000r/min和1500r/min，綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的情況，同時(shí)也要降低電動(dòng)機(jī)的重量和成本，最終可確定同步轉(zhuǎn)速為1500r/min，根據(jù)所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速確定電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為y132s-4，滿載轉(zhuǎn)速 1440r/min。
其主要性能：額定功率：5.5kw，滿載轉(zhuǎn)速1440r/min，額定轉(zhuǎn)矩2.2，質(zhì)量68kg。2 ,計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比
（1）、總傳動(dòng)比：i =1440/96=15（2）、分配各級(jí)傳動(dòng)比： 根據(jù)指導(dǎo)書，取齒輪i =5（單級(jí)減速器i=3~6合理）=15/5=3 3、運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 ⑴、計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速（r/min）=960r/min =1440/3=480(r/min)=480/5=96(r/min)⑵計(jì)算各軸的功率（kw）電動(dòng)機(jī)的額定功率pm=5.5kw 所以 p =5.5×0.98×0.99=4.354kw =4.354×0.99×0.96 =4.138kw =4.138×0.99×0.99=4.056kw ⑶計(jì)算各軸扭矩（n?mm）
ti=9550×pi/ni=9550×4.354/480=86.63n?m =9550×4.138/96 =411.645n?m =9550×4.056/96 =403.486n?m
三、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算
（一）齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）選擇齒輪材料及精度等級(jí)
考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用軟齒面。小齒輪選用40cr調(diào)質(zhì)，齒面硬度為240~260hbs。大齒輪選用45#鋼，調(diào)質(zhì)，齒面硬度220hbs；根據(jù)指導(dǎo)書選7級(jí)精度。齒面精糙度r ≤1.6~3.2μm（2）確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù)如下：
傳動(dòng)比i 取小齒輪齒數(shù)z =20。則大齒輪齒數(shù)： =5×20=100，所以取z 實(shí)際傳動(dòng)比 i =101/20=5.05 傳動(dòng)比誤差：（i-i）/i=（5.05-5）/5=1%<2.5% 可用 齒數(shù)比： u=i 取模數(shù)：m=3 ；齒頂高系數(shù)h =1；徑向間隙系數(shù)c =0.25；壓力角 =20°； 則 h *m=3，h）m=3.75
h=（2 h）m=6.75，c= c 分度圓直徑：d =×20mm=60mm d =3×101mm=303mm 指導(dǎo)書取 φ 齒寬： b=φ =0.9×60mm=54mm =60mm，b 齒頂圓直徑：d）=66，d 齒根圓直徑：d）=52.5，d）=295.5 基圓直徑： d cos =56.38，d cos =284.73(3)計(jì)算齒輪傳動(dòng)的中心矩a：
a=m/2(z)=3/2(20+101)=181.5mm 液壓絞車≈182mm
（二）軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 1、輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ⑴、按扭矩初算軸徑 選用45#調(diào)質(zhì)，硬度217~255hbs 根據(jù)指導(dǎo)書并查表，取c=110 所以 d≥110(4.354/480)1/3mm=22.941mm d=22.941×(1+5%)mm=24.08mm ∴選d=25mm ⑵、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ①軸上零件的定位，固定和裝配
單級(jí)減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和大筒定位，則采用過渡配合固定 ②確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 ⅰ段：d =25mm，l =（1.5～3）d，所以長(zhǎng)度取l ∵h(yuǎn)=2c c=1.5mm +2h=25+2×2×1.5=31mm 考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。取套筒長(zhǎng)為20mm，通過密封蓋軸段長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定，為此，取該段長(zhǎng)為55mm，安裝齒輪段長(zhǎng)度應(yīng)比輪轂寬度小2mm,故ii段長(zhǎng)： l =（2+20+55）=77mm iii段直徑：
初選用30207型角接觸球軸承，其內(nèi)徑d為35mm,外徑d為72mm，寬度t為18.25mm.=d=35mm，l =t=18.25mm，取l ⅳ段直徑：
由手冊(cè)得：c=1.5 h=2c=2×1.5=3mm 此段左面的滾動(dòng)軸承的定位軸肩考慮，應(yīng)便于軸承的拆卸，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)查取由手冊(cè)得安裝尺寸h=3.該段直徑應(yīng)?。篸 =（35+3×2）=41mm 因此將ⅳ段設(shè)計(jì)成階梯形，左段直徑為41mm
+2h=35+2×3=41mm 1 長(zhǎng)度與右面的套筒相同，即l ⅴ段直徑：d =50mm.，長(zhǎng)度l =60mm 取l 由上述軸各段長(zhǎng)度可算得軸支承跨距l(xiāng)=80mm ⅵ段直徑：d =41mm，l ⅶ段直徑：d =35mm，l ＜l3，取l 2、輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ⑴、按扭矩初算軸徑
選用45#調(diào)質(zhì)鋼，硬度（217~255hbs）
根據(jù)課本p235頁(yè)式（10-2），表（10-2）取c=110 =110×(2.168/76.4)=38.57mm 考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則 d=38.57×(1+5%)mm=40.4985mm ∴取d=42mm ⑵、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ①軸的零件定位，固定和裝配
單級(jí)減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面用軸肩定位，右面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪依次從右面裝入。②確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度
初選30211型角接球軸承，其內(nèi)徑d為55mm，外徑d=100mm，寬度t為22.755mm?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長(zhǎng)為20mm，則該段長(zhǎng)42.755mm，安裝齒輪段長(zhǎng)度為輪轂寬度為2mm。則 d =42mm
l = 50mm
l = 55mm l = 60mm l = 68mm l =55mm l
四、滾動(dòng)軸承的選擇 1、計(jì)算輸入軸承
選用30207型角接觸球軸承，其內(nèi)徑d為35mm,外徑d為72mm，寬度t為18.25mm.2、計(jì)算輸出軸承
選30211型角接球軸承，其內(nèi)徑d為55mm，外徑d=100mm，寬度t為22.755mm
五、鍵聯(lián)接的選擇、輸出軸與帶輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接 鍵的類型及其尺寸選擇：
帶輪傳動(dòng)要求帶輪與軸的對(duì)中性好，故選擇c型平鍵聯(lián)接。根據(jù)軸徑d =42mm，l =65mm 查手冊(cè)得，選用c型平鍵，得： 卷?yè)P(yáng)機(jī)
裝配圖中22號(hào)零件選用gb1096-79系列的鍵12×56 則查得：鍵寬b=12，鍵高h(yuǎn)=8，因軸長(zhǎng)l ＝65，故取鍵長(zhǎng)l=56 2、輸出軸與齒輪聯(lián)接用平鍵聯(lián)接 =60mm,l 查手冊(cè)得，選用c型平鍵，得：
裝配圖中 赫格隆36號(hào)零件選用gb1096-79系列的鍵18×45 則查得：鍵寬b=18，鍵高h(yuǎn)=11，因軸長(zhǎng)l ＝53，故取鍵長(zhǎng)l=45 3、輸入軸與帶輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接 =25mm l 查手冊(cè) 選a型平鍵，得： 裝配圖中29號(hào)零件選用gb1096-79系列的鍵8×50 則查得：鍵寬b=8，鍵高h(yuǎn)=7，因軸長(zhǎng)l ＝62，故取鍵長(zhǎng)l=50 4、輸出軸與齒輪聯(lián)接用平鍵聯(lián)接 =50mm l 查手冊(cè) 選a型平鍵，得： 裝配圖中26號(hào)零件選用gb1096-79系列的鍵14×49 則查得：鍵寬b=14，鍵高h(yuǎn)=9，因軸長(zhǎng)l ＝60，故取鍵長(zhǎng)l=49
六、箱體、箱蓋主要尺寸計(jì)算
箱體采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，采用ht200灰鑄鐵鑄造而成。箱體主要尺寸計(jì)算如下：
七、軸承端蓋 主要尺寸計(jì)算
軸承端蓋：ht150 d3=8
n=6 b=10
八、減速器的
減速器的附件的設(shè)計(jì) 1、擋圈 ：gb886-86 查得：內(nèi)徑d=55，外徑d=65，擋圈厚h=5，右肩軸直徑d1≥58 2、油標(biāo) ：m12：d =6，h=28，a=10,b=6，c=4，d=20，d 3、角螺塞 m18 × 1.5 ：jb/zq4450-86
九、設(shè)計(jì)參考資料目錄
1、吳宗澤、羅圣國(guó)主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：高等教育出版社，1999.6
2、解蘭昌等編著.緊密儀器儀表機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì).杭州：浙江大學(xué)出版社，1997.11 目錄
一、設(shè)計(jì)說明書目錄………………………………………1
二、機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)任務(wù)書……………………………2
三、機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)……………………………………3
1、確定傳動(dòng)方案………………………………………3
2、選擇電動(dòng)機(jī)…………………………………………4
3、計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比并分配各級(jí)的傳動(dòng)比……5
4、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)……………6
四、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………7
1、皮帶輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………7
2、減速器齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………9
3、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………………11
五、傳動(dòng)裝置零件圖及裝配圖……………………………13
1、總體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖………………………………………13
2、一級(jí)齒輪減速器裝配圖……………………………14
3、齒輪減速器零件圖…………………………………16
二、機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)任務(wù)書
1、時(shí)間：2009年6月8日至2009年6月19日
2、設(shè)計(jì)題目：帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)及電動(dòng)機(jī)選擇
3、工作條件：輸送機(jī)連續(xù)工作，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷變化不大，空 載起動(dòng)；使用期限10年，兩班制工作，輸送帶速度允許誤差為±5%；輸送帶效率η=0.94-0.96;工作環(huán)境為室內(nèi)，環(huán)境溫度30°左右；小批量制 造。
4、輸送機(jī)應(yīng)達(dá)到的要求： 輸送帶的拉力f=3000n 輸送帶速度v=2.8m/s 輸送帶滾筒直徑d=380mm
5、完成設(shè)計(jì)任務(wù)工作量： ①設(shè)計(jì)說明書一份 ②帶式輸送機(jī)傳動(dòng)方案簡(jiǎn)圖 1張 ③齒輪減速器總裝圖1張 ④齒輪減速器零件圖2-3張
三、機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
1、確定傳動(dòng)方案
（1）工作條件：連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載啟動(dòng)，使用年限
10年，小批量生產(chǎn)，工作為二班工作制，運(yùn)輸帶速允許誤差±5％。
（2）原始數(shù)據(jù)：工作拉力f=3000n；帶速v=2.8m/s；滾筒直徑d=380mm。
2、選擇電動(dòng)機(jī)
（1）電動(dòng)機(jī)類型的選擇： y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。（2）電動(dòng)機(jī)功率選擇： ① 傳動(dòng)裝置的總效率：η總
=η帶×η軸承2×η齒輪×η聯(lián)器
= 0.95×0.992×0.97×0.99= 0.89 ② 電機(jī)所需的工作功率：p0 = fv/1000η總= 3000×2.8/（1000×0.89）=8.8kw 選取電動(dòng)機(jī)額定功率pm，使pm=（1~1.3）p0=8.8（1~1.3）=8.8~11.44查表2-1取pm=11。③ 確定電動(dòng)機(jī)滾筒轉(zhuǎn)速：n筒 = 60×1000v/πd
= 60×1000×2.8/（3.14×380）= 140r/min
按指導(dǎo)書p10表2－3推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取圓柱齒輪傳動(dòng)一級(jí)減
速器傳動(dòng)比范圍 i a’ =3~5。取v帶傳動(dòng)比i1’ =2~4，則總傳動(dòng)比理時(shí)范圍為i a’ =6~20。故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為n筒=（6~20）×140=840~2800r/min，符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、和1500r/min。
根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，由有關(guān)手冊(cè)查出有三種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)：因此有
三種傳動(dòng)比方案：綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)、減速器的傳動(dòng)比，可見第2方案比較適合，則選n=1500r/min ④
確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)
根據(jù)以上選用的電動(dòng)機(jī)類型，所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速，選定電動(dòng)機(jī)
型號(hào)為y160m-4。其主要性能：額定功率：p=11kw，滿載轉(zhuǎn)速1460r/min，額定轉(zhuǎn)矩2.2。
3、計(jì)算機(jī)械傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比并分配各級(jí)的傳動(dòng)比
（1）總傳動(dòng)比： i總=n電動(dòng)/n筒=1460/140=10.4（2）分配各級(jí)傳動(dòng)比 ①據(jù)指導(dǎo)書，取齒輪傳動(dòng)比：
i帶=3 ② ∵i總=i齒輪×i帶
∴i齒輪=i總/i帶=10.4/3=3.5
4、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)（1）計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速（r/min）：
n1（輸入軸）= n電機(jī)=1460r/min n2（輸出軸）= n1/i帶=1460/3=487(r/min)n3（滾筒軸）= n2/i齒輪=487/3.5=139(r/min)（2）計(jì)算各軸的功率（kw）：
p1（輸入軸）
= p0η帶＝8.8×0.95=8.36 kw
p2（輸出軸）= p1×η帶=8.36×0.95=7.9kw
p3（滾筒軸）= p2×η軸承×η齒輪=7.9×0.99×0.97=7.6kw（3）計(jì)算軸扭矩（n·mm）：
t0（電機(jī)軸）= 9.55×106p0/n電動(dòng) = 9.55×106×8.8/1460 = 57562n·mm t1（輸入軸）
= t0i帶η帶 = 57562×2.08×0.95
= 113743n·mm t2（輸出軸）= t1i齒輪η軸承×η齒輪
=113743×5×0.99×0.97=546137n·mm
t3（滾筒軸）= t2×η軸承η聯(lián)軸器 = 546137×0.99×0.99
=535269n·mm
四、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算
1、皮帶輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ①選擇普通v帶截型
由課本表得：ka = 1.2 理論傳遞功率 p=11kw
pc= kap =1.2×11=13.2kw
由課本得：選用b型v帶
②確定帶輪基準(zhǔn)直徑，并驗(yàn)算帶速
由機(jī)械基礎(chǔ)課本得，推薦的小帶輪基準(zhǔn)直徑為125~280mm，則取
dd1=160mm dd2=n1/n2·dd1=（1460/487）×160=480mm
查機(jī)械基礎(chǔ)課本p228表9-8，取dd2=500mm
實(shí)際從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速：n2’= n1dd1/dd2=1460×160/500
=467r/min
轉(zhuǎn)速誤差為：（n2-n2’）/n2 =（487－467）/487
= 0.04<0.05(允許)
帶速v：
v = πdd1n1/60×1000 = π×160×1460/60×100 = 12.2m/s
在5~25m/s范圍內(nèi)，帶速合適。③確定帶長(zhǎng)和中心矩
1）根據(jù)機(jī)械基礎(chǔ)課本p228(9-11)公式得，0.7(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2)
0.7(160+500)≤a0≤2×(160+500)
∴得460mm≤a0≤1320mm
2）由機(jī)械基礎(chǔ)課本p228課本得：
l0 =2a0+π(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)2/4a0
=2×1000+1.57×(160+500)+(500-160)2/（4×1000）=3065mm
根據(jù)機(jī)械基礎(chǔ)課本p226表9-6取，ld = 3150mm ∴ a ≈ a0+（ld-l0/2）=1000+（3150-3065）/2
= 1043mm ④驗(yàn)算小帶輪包角： α1 = 1800-57.30×（dd2-dd1）/a = 1800-57.30×（dd2-dd1）/a = 1800-57.30×（500-160）/1043 = 161.30>1200（適用）
⑤確定帶的根數(shù)：
根據(jù)機(jī)械基礎(chǔ)課本p224圖 9-3，得 p1=3.64kw
根據(jù)機(jī)械基礎(chǔ)課本p224圖 9-4，得 △p1=0.46kw
根據(jù)機(jī)械基礎(chǔ)課本p225圖 9-5，得
kα=0.95
根據(jù)機(jī)械基礎(chǔ)課本p226圖 9-6，得
k1=1.07
根據(jù)機(jī)械基礎(chǔ)課本p230圖中公式：
z = pc/[p1]= pc /[(p1+△p1)kαk1] = 11/[(3.64+0.46)×0.95×1.07] ≈2.64
∴取z=3 ⑥計(jì)算軸上壓力
由機(jī)械基礎(chǔ)課本p219圖 9-1，查得q=0.1kg/m，由式（5-18）單根v帶的初拉力：
f0 = 500pd/zv（2.5/kα-1）+qv= [500×3.9/5×5.03×(2.5/0.99-1)+0.1×5.032]n
= 160n
則作用在軸承的壓力fq，fq = 2zf0sinα1/2=2×5×158.01sin167.6/2= 1250n
2、減速器齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算（1）選擇齒輪材料和熱處理方法
采用軟齒面閉式齒輪減速器
小齒輪 45號(hào)鋼 調(diào)質(zhì) hbs=220
大齒輪 45號(hào)鋼 正火 hbs=190 硬度由《機(jī)械基礎(chǔ)》課本p181表 6-3查得。
（2）齒輪的許用接觸應(yīng)力 ① 由《機(jī)械基礎(chǔ)》課本p181表 6-3查得
σh lim1=550mpa，σh lim2=530mpa ② 軟齒面齒的接觸安全系數(shù)sh=1.0：1.1，取sh=1.05 ③ [σh]1=σh lim1/s[σh=550/1.05=523.8mpa h]2=σh lim2/sh=530/1.05=504.7 mpa 用其中的小值作為[σh]2=504.7 mpa（3）齒輪系數(shù)
ψ=中心距/齒寬=a/b，由《機(jī)械基礎(chǔ)》課本p183表 6-6取ψa=0.4（4）載荷系數(shù)k 由《機(jī)械基礎(chǔ)》課本p183表 6-5，取k=1.2（5）小齒輪軸上傳遞的扭矩t1 p小=p電×η帶=11×0.95=10.45kw n1=1460r/i帶=1460/3=487r/min ∴ t1 = 9.550×106 p1/n1=9.550×106×（7.9/487）= a≥(u+1)[（334/[σh]2）2×（kt1/ψau）]1/3 a≥193mm
齒輪尺寸的強(qiáng)度計(jì)算以中心距校核
（6）確定齒輪的主要參數(shù)
①確定小齒輪齒數(shù)
因?yàn)槭情]式軟齒輪而齒輪其失效形式為點(diǎn)蝕，所以取齒數(shù)不能太小，故在（20-40）范圍內(nèi)，取z1=30,.式中z2=z1×i齒=30×3.5=105 ②確定模數(shù)
amin=（d1+d2）/2=m（z1+z2）/2 m=2amin/（z1+z2）=2×193/（30+105）=2.8mm ∴
取模數(shù) m=3 ③齒輪的幾何尺寸
齒距：
p=πm=3.14×3=9.42mm
齒厚：
s =mπ/2=3×3.14/2=4.71mm 齒寬：
e =mπ/2=3×3.14/2=4.71mm 齒頂高： ha =ha*m=1×3=3 mm 齒根高： hf =(ha*+c*)m=（1+0.25）×3=3.75mm 全齒高： h =ha+hf=3+3.75=6.75 mm 分度圓直徑： d1 =mz1=3×30=90 mm d2 =mz2=3×105=315 mm 齒頂圓直徑： da1 =d1+2ha=90+2×3=96 mm da2 =d2+2ha=315+2×3=321 mm 齒根直徑：
df1 =d1-2hf=90-2×3.75=82.5 mm
df2 =d2-2hf=315-2×3.75=307.5 mm 中心距：
a =（m/2）×（z1+z2）
=（3/2）×（30+105）=202.5mm ④齒輪寬度
查《機(jī)械基礎(chǔ)》課本p183表 6-6，得ψd=1.2由b=ψd1.2×60=72mm 取b2=72mm得 b1=b2+5=72+5=77mm
3、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）按扭矩初算軸徑
① 材質(zhì)：選用45#調(diào)質(zhì)，硬度217~255hbs ② 根據(jù)課本并查表，取材料系數(shù)c=115 ③ 大帶輪軸的最小直徑d≥3√9.55*106p/(0.2tn)=28mm 考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則 d1=28×(1+5%)mm=29.4mm ∴
取d=30mm（2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
①軸上零件的定位，固定和裝配
單級(jí)減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和大筒定位，則采用過渡配合固定。
②確定軸各段直徑和長(zhǎng)度
1）工段：d1=30mm 長(zhǎng)度取l1=20mm
∵h(yuǎn)=2c，c=1mm，ii段:d2=d1+2h=30+2×2×1=34mm ∴d2=34mm
初選用7307c型角接觸球軸承，其內(nèi)徑為35mm, 寬度為21mm.2）考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。
取套筒長(zhǎng)為20mm，通過密封蓋軸段長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定距離而定，為此，取該段長(zhǎng)為55mm，安裝齒輪段長(zhǎng)度應(yīng)比輪轂寬度小2mm,故ii段長(zhǎng)
l2 =（2+20+21+55）=98mm 3）同理 h = 2c，c=1mm，d3 = d2+2h=34+2*2*1=38mm 得
l3 = l1-l=20-2=18mm 4）又 h=2c=2×1=2mm，c = 1mm，d4 = d3+2h=38+2×2=42mm
∵長(zhǎng)度與右面的套筒相同
即
l4=20mm 5）但此段左面的滾動(dòng)軸承的定位軸肩考慮，應(yīng)便于軸承的拆卸，應(yīng)
按標(biāo)準(zhǔn)查取由手冊(cè)得安裝尺寸h=3.該段直徑應(yīng)取：（30+3×2）=36mm 因此將ⅳ段設(shè)計(jì)成階梯形，左段直徑為36mmⅴ段直徑d5=30mm.長(zhǎng)度l5=19mm 由上述軸各段長(zhǎng)度可算得總長(zhǎng)：l總= l2＋l3＋l4＋l5=98＋18＋20＋19= 155mm 5
減速器課程設(shè)計(jì)說明書前言篇四
減速器課程設(shè)計(jì)
一、零件建模
1、箱體零件建模過程
1、新建零件命名為箱體，確定進(jìn)入草繪環(huán)境。
2、草繪箱體輪廓，完成后確定，拉伸160
3、選擇抽殼工具，選擇平面放置，輸入厚度為12
4、選擇上平面草繪，提取外邊繪制長(zhǎng)方形，到提取的邊左右為32.25，上下為25。單擊確定完成草繪。
5、選擇相反方向拉伸。
6、選擇箱體左邊平面草繪，提取下邊，繪制三個(gè)圓，直徑分別為84、61、61.大圓到左邊距離為152，兩小圓到右邊距離分別為112.5、188.5
7、刪除多余線段，點(diǎn)擊完成，拉伸25.8、單擊草繪使用先前平面進(jìn)行草繪，繪制三個(gè)同心圓。直徑分別為100、71、71。單擊確定，拉伸25.9、使用先前平面草繪三個(gè)同心圓直徑分別為84、61、61.確定拉伸去除材料。
10、選擇上三步拉伸鏡像。選擇筋工具繪制兩個(gè)加強(qiáng)筋，鏡像，完成箱體建模。底座建模方式相同。箱體建模主要采用拉伸、旋轉(zhuǎn)、鏡像，基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)軸的建立等。
11、二、裝配
1、輸入軸裝配
新建組建命名為輸入軸裝配，點(diǎn)擊確定進(jìn)入組件裝配界面。插入軸3選擇缺省，點(diǎn)擊完成，再插入軸承，點(diǎn)擊放置選擇對(duì)齊，選擇軸3中心軸和軸承中心軸完成部分約束。新建約束，選擇對(duì)齊，選擇軸承面與軸面，完成完全約束。同上完成另一軸承與齒輪的裝配。
2、中間軸的裝配
新建組建命名為中間軸裝配，點(diǎn)確定進(jìn)入裝配環(huán)境。插入軸2選擇缺省點(diǎn)擊完成，再插入軸承1點(diǎn)擊放置選擇對(duì)齊進(jìn)行約束，選擇兩零件的中心軸完成部分約束，新建約束，選擇軸承面與軸端面完成完全約束，重復(fù)插入軸承與軸另一端面完成約束。插入齒輪，點(diǎn)擊放置選擇兩零件中心軸完成部分約束，新建約束，選擇軸承端面與軸的面完成完全約束。
3、輸出軸裝配
新建組建不使用缺省模板命名為輸入軸裝配，進(jìn)入組件裝配環(huán)境，插入軸1選擇缺省點(diǎn)擊完成，再插入軸承點(diǎn)擊放置選擇對(duì)齊，選擇兩零件中心軸完成部分約束，新建約束，選擇對(duì)齊，再選擇軸承面與軸端面完成完全約束。同樣方法插入軸承完成輸出軸的約束。
4、總裝配
新建組建不使用缺省模板，命名為總裝配，點(diǎn)擊確定進(jìn)入組件裝配環(huán)境。插入底座選擇缺省點(diǎn)擊完成。插入輸入軸裝配組件點(diǎn)擊放置選擇對(duì)齊，然后選擇底座大圓中心軸與輸入軸中心軸完成部分約束，新建約束選擇對(duì)齊選擇軸承內(nèi)端面與底座內(nèi)面完成完全約束。插入中間軸裝配組件點(diǎn)擊放置，選擇對(duì)齊，然后選擇軸承與底座中間圓的中心軸完成部分約束，新建約束，選擇軸承內(nèi)端面與底座內(nèi)表面完成完全約束。再插入輸出軸裝配組件，點(diǎn)擊放置選擇對(duì)齊，然后選擇輸出軸與底座最后一個(gè)圓的中心軸完成部分約束，新建約束選擇對(duì)齊，然后選擇軸承內(nèi)端面與底座內(nèi)表面完成完全約束。
插入箱蓋，點(diǎn)擊放置選擇對(duì)齊，然后選擇底座與箱蓋上對(duì)應(yīng)孔的中心軸完成部分約束，新建約束，然后選擇底座與箱蓋面完成完全約束。插入螺栓，點(diǎn)擊放置，然后選擇螺栓與箱體上孔的中心軸完成部分約束，新建約束選擇對(duì)齊然后選擇螺栓帽下表面與箱蓋上面對(duì)齊完成完全約束。同樣方法完成六個(gè)螺栓與螺母的裝配。
建模過程其余零部件截圖如下： 3
三、工程圖
1、輸入軸工程圖
新建繪圖，不使用缺省模板，點(diǎn)確定，選擇a4橫向，進(jìn)入工程圖繪制環(huán)境。點(diǎn)擊文件選擇屬性設(shè)置繪圖選項(xiàng)，設(shè)置繪圖所有文本的高度為3.5，設(shè)置所有繪圖參數(shù)的單位為毫米，設(shè)置創(chuàng)建投影視圖的方法，設(shè)置完成。在選框內(nèi)按住鼠標(biāo)
右鍵選擇插入普通視圖，在視圖類型里面選擇幾何參照，設(shè)置好參照。在視圖顯示里面顯示類型選擇線框相切邊顯示樣式選擇無，完成設(shè)置。插入尺寸新參照標(biāo)注零件尺寸，如上圖所示。
2、大齒輪工程圖
建立方法與輸入軸工程圖方法相同。
四、課程設(shè)計(jì)感想
這次關(guān)于圓柱齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想;訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際和解決工程實(shí)際問題的能力;鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)；提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)等方面有重要的作用。
通過兩三個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我們對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)。為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此次設(shè)計(jì)過程中，不但使我們樹立起了正確的設(shè)計(jì)思想，而且，也使我們學(xué)到了很多機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法，基本掌握了一般機(jī)械設(shè)計(jì)的過程，還培養(yǎng)了我們的基本設(shè)計(jì)技能，所以這次課程設(shè)計(jì)我們的收獲是非常巨大的。
機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《公差與配合》、《cad實(shí)用軟件》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》等于一體。
在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力。在此期間我們同學(xué)之間互相幫助，共同面對(duì)課程設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到的困難，培養(yǎng)我們面地團(tuán)隊(duì)精神。在這些過程中充分認(rèn)識(shí)到自己在知識(shí)理解和接受應(yīng)用方面的不足，將來要近一步加強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)能力。為我們以后對(duì)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一分耕耘一分收獲，雖然兩三周的設(shè)計(jì)時(shí)間很緊迫，每天都要計(jì)算、畫圖到深夜，但是我們的收獲也是很巨大的，相信這次的課程設(shè)計(jì)必將是我們走向成功的一個(gè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在本次設(shè)計(jì)過程中得到了各位指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師們的指導(dǎo)和幫助.設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。
