在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢？下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇一
^v^組織機(jī)構(gòu)?· 辦公廳（政治部辦公室）
· 政策法規(guī)司
· 發(fā)展計(jì)劃司
· 財(cái)務(wù)司
· 科學(xué)技術(shù)司
^v^司局
· 公安局（^v^十局）· 政治部宣傳部
· 部紀(jì)律檢查委員會(huì)(^v^駐^v^監(jiān)察局)· 全國鐵道團(tuán)委
· 直屬機(jī)關(guān)黨委
· 鐵路總工會(huì)
· 離退休干部局
· 人事司（政治部組織部）
· 勞動(dòng)和衛(wèi)生司
· 建設(shè)管理司
· 國際合作司（港澳臺(tái)辦公室）
· 安全監(jiān)察司
· 運(yùn)輸局（運(yùn)輸指揮中心）
運(yùn) 輸 局（運(yùn)輸指揮中心）
2．?dāng)M定鐵路運(yùn)輸行業(yè)政策、法規(guī)。技術(shù)管理規(guī)程（行車組織和信號(hào)顯示部分）和國家鐵路運(yùn)輸規(guī)章、辦法及設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)擬定鐵路運(yùn)輸主要技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)工作。
3．?dāng)M定國家鐵路客貨營銷戰(zhàn)略，指導(dǎo)部屬運(yùn)輸企業(yè)客貨營銷工作。組織實(shí)施和管理客貨運(yùn)價(jià)。組織編制、月度運(yùn)輸計(jì)劃和全路性的列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行。負(fù)責(zé)客貨服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督。4．集中統(tǒng)一管理全國鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮，負(fù)責(zé)國家鐵路軍事運(yùn)輸、專項(xiàng)運(yùn)輸、特種運(yùn)輸工作。指導(dǎo)運(yùn)輸安全工作。
5．負(fù)責(zé)國家鐵路運(yùn)輸保價(jià)管理工作。指導(dǎo)企業(yè)自備車的運(yùn)用和檢修工作。6．提出國家鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)布局調(diào)整方案并指導(dǎo)實(shí)施。
7．提出貨車購置計(jì)劃意見，負(fù)責(zé)貨車管理。提出機(jī)車、客車配屬的指導(dǎo)意見，擬定報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
8．?dāng)M定機(jī)車、車輛、工務(wù)、電務(wù)等主要運(yùn)輸設(shè)備及配件的造、修質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督執(zhí)行。9．承擔(dān)運(yùn)輸設(shè)備新技術(shù)、新產(chǎn)品試制、審定和國外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)以及大中型建設(shè)、改造項(xiàng)目的設(shè)計(jì)鑒定和驗(yàn)收的有關(guān)工作。
10．代部承擔(dān)國家鐵路防洪、綠化、土地、無線電和抗震等管理工作。11．協(xié)調(diào)、指導(dǎo)合資鐵路、地方鐵路運(yùn)輸管理工作。
12．為部屬運(yùn)輸企業(yè)完成經(jīng)營目標(biāo)提供必要條件，做好服務(wù)工作。13．承擔(dān)部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
直 屬 企
直屬企業(yè)
中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司
中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇二
一、工作情況
在今年的工作中，安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對(duì)車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細(xì)致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時(shí)及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時(shí)修復(fù)，減少損失。平時(shí)能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
二、存在的問題和打算
第一，作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；
第二，有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強(qiáng)；
今后努力方向
一、繼續(xù)堅(jiān)持安全行車，不開溜號(hào)車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
二、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅(jiān)決不拖拉，能當(dāng)時(shí)作到的當(dāng)時(shí)作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要學(xué)會(huì)開動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，
四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時(shí)匯報(bào)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)，隨著社會(huì)保障工作
的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識(shí)更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會(huì)和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會(huì)做好2014年個(gè)人工作計(jì)劃，爭取使各項(xiàng)工作開展得更好。有人說選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻(xiàn)一切。
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇三
1.甲方向乙方保證所供煤炭為新疆三道嶺駐安北轉(zhuǎn)運(yùn)站的原煤。
2.煤價(jià)：350元/噸，含^v^。
3.乙方向甲方付現(xiàn)金或提前給甲方公司帳戶打款，甲方確認(rèn)無誤后給乙方發(fā)貨。
4.爭議解決：在合同執(zhí)行期間如果雙方發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。如果協(xié)商不成，雙方可以提交仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁或向人民法院起訴。
5.附則：本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)蓋章后生效，兩份合同具有同等效力。如有未盡事宜，雙方應(yīng)在本協(xié)議達(dá)成的原則基礎(chǔ)上以補(bǔ)充條款的方式達(dá)成共識(shí)，補(bǔ)充條款與本協(xié)議具有同等的法律效力。
6.補(bǔ)充條款：
(1)若因市場(chǎng)行情的變化而影響到煤價(jià)變動(dòng)時(shí)，甲乙雙方協(xié)商解決。
(2)不可抗力：因地震、火災(zāi)等自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭、政府行為等造成雙方不能履行本合同義務(wù)，甲方通過書面的形式通知乙方，雙方應(yīng)該友好協(xié)商解決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇四
20xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年，是我段三段合一的第一年，設(shè)備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀(jì)和不良反映，保證了設(shè)備使用。為段的總體方針、目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保證，下面從以下幾個(gè)方面對(duì)全年的工作做以概括總結(jié)。
設(shè)備車間現(xiàn)有職工127人，其中維修29人、電力18人、暖房32人、車庫14人、微機(jī)11人、革新9人、車間辦14人（其中包括干部3人）。共有14個(gè)工種分布在各個(gè)班組的各個(gè)崗位上，負(fù)責(zé)段內(nèi)齊地區(qū)386臺(tái)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的檢修工作。xx年設(shè)備車間全面完成生產(chǎn)任務(wù)，小修設(shè)備共402臺(tái)，項(xiàng)修設(shè)備11臺(tái)，車間紅旗設(shè)備8臺(tái)，臨時(shí)工作共189項(xiàng)，小改小革、技術(shù)攻關(guān)32項(xiàng)，加班加點(diǎn)342次，2萬余小時(shí)/人次。安全生產(chǎn)上無人身重大傷害事故，無設(shè)備一般事故，信訪無越級(jí)上訪人員，“3.18”車間班子調(diào)整后平穩(wěn)過渡，車間管理制度化，民主管理深入人心，車間內(nèi)堅(jiān)持召開民管會(huì)，真正做到了賬物公開。黨員素質(zhì)明顯提高，榜樣作用不斷增強(qiáng)，黨員隊(duì)伍建設(shè)逐步發(fā)展，團(tuán)青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)，生產(chǎn)突擊，組織職工技術(shù)表演賽等活動(dòng)。
一是明確思想導(dǎo)向。鑒于車間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書記及各職能人員，在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了，但是我們?nèi)匀皇且粋€(gè)優(yōu)秀的整體，是一個(gè)戰(zhàn)斗力很強(qiáng)的隊(duì)伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個(gè)職工都是設(shè)備大家庭的一員”。與此同時(shí)，車間主任、書記就車間當(dāng)前和今后的形勢(shì)與職工進(jìn)行了深入交流，對(duì)職工在工作做出的貢獻(xiàn)及成績給予了高度肯定，并為今后的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局。
二是夯實(shí)安全基礎(chǔ)。車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮，并無時(shí)無刻不在強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢(shì)，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個(gè)，確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊(duì)伍的安全穩(wěn)定。車間不失時(shí)機(jī)的將路局關(guān)于安全事故的電報(bào)向職工進(jìn)行傳達(dá)，并認(rèn)真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié)，舉一反三認(rèn)真吸取教育，使大家感知壓力、明確責(zé)任。同時(shí)，車間檢測(cè)組經(jīng)常對(duì)各處設(shè)備的作業(yè)情況，進(jìn)行認(rèn)真的檢查，將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時(shí)反饋班組，或在交班會(huì)上予以通報(bào)，能當(dāng)場(chǎng)解決的要求職工立即解決，遺留的問題，車間管理人員劃分職責(zé)，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢，為段的安全生產(chǎn)提供了保障。
三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保，細(xì)化考核項(xiàng)點(diǎn)，量化考核指標(biāo)，每月定期、定量到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。各帳項(xiàng)在車間統(tǒng)一管理下，已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車間新班子領(lǐng)導(dǎo)下，車間規(guī)范了各班組的留存料，對(duì)于留存料登記上帳，規(guī)范管理。杜絕了材料浪費(fèi)現(xiàn)在的再次發(fā)生，杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在20xx年工作中，設(shè)備車間按照段的總體要求，認(rèn)真開展了安全大檢查、安全管理年、安全專項(xiàng)整治、大檢查大反思等活動(dòng)，在各項(xiàng)活動(dòng)中車間都能按照活動(dòng)的要求做到廣泛宣傳、細(xì)化落實(shí)、全面整改。與此同時(shí)車間也能夠針對(duì)班組職工各個(gè)時(shí)期在工作中暴露出的職工責(zé)任心不強(qiáng)，巡檢、檢修質(zhì)量不高，技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象。車間不失時(shí)機(jī)的借助活動(dòng)的契機(jī)開展了巡檢、定檢質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理、被動(dòng)推著干的局面，現(xiàn)在職工積極主動(dòng)地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及設(shè)備質(zhì)量有了很大地提高，同時(shí)也提升了職工為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的意識(shí)。特別是在今冬的`工作準(zhǔn)備工作中，自7月下旬開始車間就進(jìn)入了準(zhǔn)備階段，如：對(duì)各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬設(shè)備進(jìn)行檢修。與此同時(shí)車間組織班組骨干力量對(duì)特種設(shè)備、叉車、電瓶車、客車磨合機(jī)（原震動(dòng)力大，危險(xiǎn)性高，目前達(dá)到良好狀態(tài)）進(jìn)行檢修，對(duì)吊車軌道進(jìn)行檢修、安裝輪檢風(fēng)泵等工作十余項(xiàng)。
在20xx年工作中車間將勞動(dòng)安全、特種設(shè)備運(yùn)行、設(shè)備的定檢檢修、重點(diǎn)崗位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點(diǎn)部位，在班組工長做好自控的同時(shí)，車間各職能人員隨時(shí)抽查各班組的工作。在日常工作中設(shè)備車間做到了“四加強(qiáng)”。
一是加強(qiáng)設(shè)備巡檢、檢修質(zhì)量。我們齊設(shè)備車間突出了重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)管，一般設(shè)備隨機(jī)管的管理方式。加強(qiáng)了對(duì)重點(diǎn)設(shè)備的管理，對(duì)易發(fā)生故障的設(shè)備真正做到重點(diǎn)監(jiān)護(hù)。全面調(diào)動(dòng)和促進(jìn)職工為生產(chǎn)一線服務(wù)的意識(shí)。對(duì)于一般設(shè)備我們要求職工要充分利用一切時(shí)間，對(duì)隱患及故障進(jìn)行全面的檢修。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設(shè)備整修，對(duì)此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對(duì)放假時(shí)間較多的時(shí)機(jī)，做好各種設(shè)備的檢修工作，在此期間車間對(duì)23臺(tái)設(shè)備的51處隱患故障進(jìn)行檢修。通過加班加點(diǎn)的檢修，有效的保證了設(shè)備使用率。同時(shí)也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇五
一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個(gè)，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊(duì)伍，使車間各項(xiàng)工作邁上了嶄新的臺(tái)階。
安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。
首先，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度。每月及時(shí)組織干部、工班長召開安全分析會(huì)，對(duì)車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會(huì)，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全：
一是會(huì)后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實(shí)；車間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查，根據(jù)檢查出的問題，下達(dá)整改通知書，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題，車間還要發(fā)專題通報(bào)，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論，以期達(dá)到共同受教育、共同進(jìn)步提高的效果。
二是加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對(duì)20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理，編輯成冊(cè)，組織職工對(duì)照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。
三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。
車間組織會(huì)戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究，有針對(duì)性的制定安全組織措施，開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問題、工時(shí)利用率低的問題，從嚴(yán)把關(guān)，認(rèn)真考核。
四是認(rèn)真抓好道口安全管理。我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護(hù)道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據(jù)道口分布特點(diǎn)，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了xx、xx、xx三個(gè)監(jiān)護(hù)道口工區(qū)，強(qiáng)化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，多次開展專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對(duì)道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進(jìn)行了整修，排除了隱患；道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增強(qiáng)了對(duì)違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監(jiān)護(hù)員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強(qiáng)，道口工、監(jiān)護(hù)員的精神面貌煥然一新。
間基礎(chǔ)管理制度進(jìn)行全面梳理、修訂和完善；加強(qiáng)勞動(dòng)用工組織，按照“精簡實(shí)用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學(xué)合理地增減臺(tái)帳設(shè)臵內(nèi)容，形成符合當(dāng)前實(shí)際的工區(qū)班組管理制度和臺(tái)帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區(qū)，加強(qiáng)各工區(qū)的交流，明確“5s”活動(dòng)、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實(shí)增強(qiáng)車間開展好此項(xiàng)工作的信心和決心。車間不定期對(duì)各工區(qū)的活動(dòng)開展情況進(jìn)行檢查督導(dǎo)，對(duì)活動(dòng)開展不力的工區(qū)給予通報(bào)批評(píng)，并納入月度考核。
做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)、落實(shí)有機(jī)制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實(shí)現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。
xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級(jí)投入相對(duì)不足，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當(dāng)突出。
今年以來，段站場(chǎng)檢查組對(duì)車間管內(nèi)各站場(chǎng)存在的失管、失修問題多次提出了批評(píng)，對(duì)我們震動(dòng)極大。對(duì)此，我們立即組織專人對(duì)各站場(chǎng)的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調(diào)查，列出整治計(jì)劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于xxx支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時(shí)間較多，檢測(cè)線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護(hù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護(hù)線路單打一等等問題相當(dāng)突出。
對(duì)此，車間進(jìn)行專題研究認(rèn)為，要徹底改變這個(gè)現(xiàn)狀，必須從人員結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上入手。考慮到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn)，車間報(bào)請(qǐng)段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區(qū)，同時(shí)，以此為契機(jī)對(duì)工班長隊(duì)伍進(jìn)行調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會(huì)管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時(shí)，車間多次組織工班長進(jìn)行培訓(xùn)，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、觀摩，讓工班長切實(shí)感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
為進(jìn)一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車間積極向上反映請(qǐng)求配備機(jī)具，同時(shí)將原大修工區(qū)機(jī)具合理調(diào)配，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機(jī)等養(yǎng)路機(jī)具，在站、支線工區(qū)中強(qiáng)力推行機(jī)械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。
今年年初，車間制訂了《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)各項(xiàng)保養(yǎng)、維修作業(yè)進(jìn)行了規(guī)范，針對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車間還將《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題，嚴(yán)格進(jìn)行考核。經(jīng)過大半年的全力推進(jìn)，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心，目前，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。
一年來，車間相繼接管6個(gè)道口，撤銷分流1個(gè)工區(qū)，職工思想情緒不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱苦，思想有一定波動(dòng)，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對(duì)這種情況，我們深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對(duì)性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，特別是對(duì)新職工加強(qiáng)了愛崗敬業(yè)教育，對(duì)職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對(duì)頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現(xiàn)大的波動(dòng)。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機(jī)會(huì)，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋，對(duì)大冶工區(qū)食堂屋面進(jìn)行了檢修，對(duì)xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補(bǔ)了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機(jī)，對(duì)水井進(jìn)行了淘洗，配臵了抽水機(jī)、水箱等，解決了xx工區(qū)吃水難問題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機(jī)、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時(shí)配備了臺(tái)球、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí)，都能夠及時(shí)得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅(jiān)持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時(shí)節(jié)，我還帶領(lǐng)車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力，現(xiàn)在xxxx車間上下團(tuán)結(jié)、心齊氣順，車間各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。
在總結(jié)工作成績的同時(shí)，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護(hù)員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發(fā)揚(yáng)成績，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團(tuán)隊(duì)精神，爭創(chuàng)一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇六
一晃而過，彈指之間，20xx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對(duì)在建項(xiàng)目有一定的幫助。
鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項(xiàng)目都要經(jīng)歷項(xiàng)目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計(jì)概算—招標(biāo)概算—施工圖檢算—概算清理六個(gè)過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準(zhǔn)的投資估算是建設(shè)項(xiàng)目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準(zhǔn)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額；如突破10%及以上的，需報(bào)發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進(jìn)行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時(shí)刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會(huì)大大增加；相反，如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對(duì)富余，有些事情則事半功倍。明確全標(biāo)段、本標(biāo)段、本項(xiàng)目部的投資與設(shè)計(jì)概算、標(biāo)段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點(diǎn)，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設(shè)指標(biāo)趨于平衡，而本標(biāo)段又存在一定的負(fù)量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時(shí)消耗負(fù)量差。
鐵路的合同模式有總價(jià)承包模式和單價(jià)承包模式，目前大部分采用總價(jià)承包模式，這種模式下企業(yè)承擔(dān)了很大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是以初步設(shè)計(jì)招標(biāo)的總價(jià)承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運(yùn)籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設(shè)計(jì)文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設(shè)計(jì)工程量以及費(fèi)用；最后，進(jìn)行投資費(fèi)用與發(fā)生成本的對(duì)比進(jìn)行變更的經(jīng)濟(jì)性分析。當(dāng)然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟(jì)實(shí)體工程的負(fù)變更。隨著鐵路建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展，施工圖招標(biāo)已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們?cè)谶^程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對(duì)比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟(jì)工程，故而分析理解設(shè)計(jì)意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項(xiàng)目部做到未雨綢繆，首先，對(duì)項(xiàng)目的整體情況做一個(gè)方案策劃，明確施工中的變更點(diǎn)，重點(diǎn)把握重點(diǎn)關(guān)注；其次過程中，及時(shí)報(bào)告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個(gè)相對(duì)有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，及時(shí)簽認(rèn)，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項(xiàng)目征地拆遷工作是一項(xiàng)艱巨而責(zé)任重大的工作，拆遷是保證項(xiàng)目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項(xiàng)目都是因?yàn)椴疬w的影響而降低了項(xiàng)目及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯(cuò)特錯(cuò)，因?yàn)榛旧纤械蔫F路項(xiàng)目，對(duì)比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價(jià)的，所以我們不但要會(huì)“花錢”還要會(huì)“要錢”。再有因鐵路項(xiàng)目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負(fù)責(zé)人都已經(jīng)調(diào)離本項(xiàng)目部，所以清概人員就有必要過程中參與進(jìn)來，基本掌握本項(xiàng)目拆遷的重點(diǎn)內(nèi)容。
以下有幾點(diǎn)需要我們注意：第一，款項(xiàng)無論大小均由地方拆遷部門負(fù)責(zé)分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會(huì)認(rèn)可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認(rèn)可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項(xiàng)目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認(rèn)，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實(shí)性，業(yè)主才會(huì)認(rèn)可你所發(fā)生的事實(shí)；第三，代甲項(xiàng)目爭取第一時(shí)間得到業(yè)主認(rèn)可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點(diǎn)事項(xiàng)；并不是項(xiàng)目部所有的拆遷費(fèi)用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場(chǎng)、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進(jìn)來，進(jìn)行有重點(diǎn)的關(guān)注；第五，要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，注意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對(duì)而言是比較繁瑣，過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺(tái)賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強(qiáng)橫向?qū)W習(xí)，掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項(xiàng)目，整理匯總本項(xiàng)目的資料，例如，一般情況下，代甲清運(yùn)垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動(dòng)補(bǔ)償?shù)?、地方水系破壞補(bǔ)償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復(fù)案例的，所有涉及到的條目要保證上報(bào)資料完善。
清理概算工作是一個(gè)漫長的過程，有些項(xiàng)目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅(jiān)強(qiáng)的責(zé)任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強(qiáng)大的責(zé)任心以外，還應(yīng)該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計(jì)院，業(yè)主與設(shè)計(jì)院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計(jì)為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強(qiáng)與業(yè)主及設(shè)計(jì)的溝通，是確保項(xiàng)目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險(xiǎn)理賠。首先，必須完全理解保險(xiǎn)合同（工程一切險(xiǎn)），重點(diǎn)研讀保險(xiǎn)條款，明確保險(xiǎn)責(zé)任；其次，與經(jīng)紀(jì)人公司建立起良好的互通機(jī)制，做到有案子先咨詢?cè)龠M(jìn)行報(bào)案理賠；最后，過程中的會(huì)議紀(jì)要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風(fēng)險(xiǎn)。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學(xué)到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學(xué)習(xí)，我會(huì)用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇七
在車站公共場(chǎng)所內(nèi)裝車和卸車的貨物，其裝卸車組織工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；其他場(chǎng)所內(nèi)的裝卸車組織工作由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)。但罐車運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑑鼋Y(jié)的易腐貨物，未裝容器的活動(dòng)物、蜜蜂、魚苗，一件重量超過1噸的放射性同位素以及用人力裝卸帶有動(dòng)力的機(jī)械和車輛等，均由托運(yùn)人或收貨人組織裝車或卸車。有些貨物性質(zhì)特殊，經(jīng)托運(yùn)人或收貨人要求，并經(jīng)承運(yùn)人同意，也可由承運(yùn)人組織裝車或卸車。
（一）裝車作業(yè)基本要求
1.貨物均衡、穩(wěn)固、合理地分布在貨車底板上，不超載、偏載、集重、偏重。
2.充分利用貨車容積巧裝滿載。有條件時(shí)貨物采取大小套裝，輕重配重的辦法，不虛糜貨車載重力。
3.能夠經(jīng)受住正常調(diào)車與列車運(yùn)行中產(chǎn)生的各種撞擊的作用力，在運(yùn)輸過程中，貨物不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌、墜落等情況。
4.危險(xiǎn)、鮮活、易腐等使用特種車輛裝載的貨物，因其性質(zhì)特殊，務(wù)須嚴(yán)格按規(guī)定要求作業(yè)。
貨物裝載的寬度、高度，除超限貨物外不得超過鐵路機(jī)車車輛限界和特定區(qū)段的裝載限制。貨物重量不得超過貨車的容許載重量。
（二）卸車作業(yè)基本要求
1.貨物卸凈，不殘留貨底，進(jìn)行清掃；
4.裝運(yùn)活動(dòng)物、鮮魚介和某些易腐貨物的車輛，按規(guī)定進(jìn)行洗刷除污；
5.裝運(yùn)劇毒品和受到危險(xiǎn)品，污穢品污染的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗刷消毒。
在車站公共場(chǎng)所或其他場(chǎng)所內(nèi)存放貨物應(yīng)堆碼穩(wěn)固、整齊。整車貨物定型碼垛，集裝箱箱號(hào)、零擔(dān)貨物貨簽向外，留有檢查通路，裝車的貨物須距鋼軌外側(cè)2米以上，卸車貨物須距鋼軌外側(cè)1.5米以上。
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇八
2019年鐵路車間黨總支黨建工作總結(jié)
一、黨總支基本情況
我車間共有干部職工xx人，黨員xx人，占總?cè)藬?shù)的xx%。黨總支部設(shè)黨總支書記、副書記、組織委員、宣傳委員和紀(jì)檢委員各1名，下設(shè)有三個(gè)班組黨支部。
二、黨建主要工作情況匯報(bào)
(一)抓好政治理論學(xué)習(xí)教育，不斷堅(jiān)定黨員理想信念，保持思想先進(jìn)性
1、深入學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)黨的十九大精神和全國“兩會(huì)”精神。為引導(dǎo)黨員深入學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)黨的十九大精神，黨總支在去年普遍傳達(dá)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)組織黨員深入研讀十九大文件，組織集中學(xué)習(xí)10次，原文學(xué)習(xí)xxx所做的報(bào)告和xxx章，引導(dǎo)黨員干部職工全面準(zhǔn)確地領(lǐng)會(huì)十九大和“兩會(huì)”精神，把黨員干部的思想和行動(dòng)統(tǒng)一到十九大精神上來。
頁 第 1 職工認(rèn)清了當(dāng)前反腐倡廉建設(shè)的新形勢(shì)，對(duì)于保證黨員干部廉潔從業(yè)具有重要意義，將持之以恒地將學(xué)習(xí)《準(zhǔn)則》作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作抓緊、抓好、抓出成效。同時(shí)結(jié)合“兩節(jié)”之際，車間召開了車間工長會(huì)，對(duì)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作進(jìn)行了宣傳和布置。
3、積極開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化活動(dòng)。一是開展總公司、集團(tuán)公司和段工作會(huì)議精神專題宣講活動(dòng)，按照段黨委要求，我車間支委深入到班組進(jìn)行主題宣講；二是開展“不忘初心、牢記使命，交通強(qiáng)國、鐵路先行”爭當(dāng)排頭兵主題實(shí)踐活動(dòng)，通過這次宣講活動(dòng)，使廣大黨員干部職工清楚地認(rèn)識(shí)到中國xxx人的初心和使命就是為中國人民謀幸福、為中華民族謀復(fù)興，這個(gè)初心和使命是激勵(lì)中國xxx人不斷前進(jìn)的根本動(dòng)力；而鐵路人的初心和使命，就是堅(jiān)持人民鐵路為人民宗旨，踐行以人民為中心的發(fā)展理念，肩負(fù)起“交通強(qiáng)國、鐵路先行”歷史使命，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)當(dāng)先行、添光彩。努力把求真務(wù)實(shí)、廉潔奉公、遵紀(jì)守法、忠誠履職內(nèi)化為每個(gè)同志的良好習(xí)慣，不斷推動(dòng)各項(xiàng)工作上水平、上臺(tái)階。
(二)落實(shí)組織生活制度，充實(shí)組織生活
1、落實(shí)“三會(huì)一課”制度，黨總支做好每月開一次黨支部書記例會(huì)和支委會(huì)，半年開一次黨員大會(huì)，每半年上一次黨課;班組黨支部做好每月一次黨員大會(huì)及黨課；堅(jiān)持開好民主生活會(huì)和做好民主評(píng)議黨員工作，2019年我黨總支的專題組織生活會(huì)已于x月x日召開；各班組生活會(huì)及評(píng)議黨員工作已于x月末完成。
2、做好黨務(wù)公開工作。對(duì)黨建工作中需要公示的，堅(jiān)持做好公
頁 第 2 示工作，對(duì)各種評(píng)先活動(dòng)，召開支委進(jìn)行布置，組織黨員和職工代表進(jìn)行投票選舉，選舉后按要求進(jìn)行公示。
3、認(rèn)真開展一線黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”活動(dòng)。根據(jù)《xx段黨委關(guān)于生產(chǎn)一線黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”活動(dòng)實(shí)施方案》（2019）xx號(hào)文件要求開展活動(dòng)，通過開展活動(dòng)，以增強(qiáng)黨性、提高素質(zhì)、發(fā)揮作用為目的，通過優(yōu)化崗區(qū)設(shè)置，完善創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考核管理組織廣大黨員立足本職崗位，緊密圍繞安全、質(zhì)量、經(jīng)營、管理、隊(duì)伍穩(wěn)定等中心工作，發(fā)揮先鋒模范作用。
4、按時(shí)完成黨內(nèi)日常上報(bào)工作、黨費(fèi)收繳以及黨員排查等工作。一是按照段黨委工作安排，每月認(rèn)真開展宣傳及月報(bào)工作，并按時(shí)上報(bào)要求上報(bào)的黨建相關(guān)材料;二是按月收繳2019年每月的黨費(fèi)。
5、在段黨委及段的領(lǐng)導(dǎo)下，上半年我車間結(jié)合段綜合治理等文件要求，積極主動(dòng)地做了大量工作，線路周邊環(huán)境的整治、鐵路家屬退伍軍人的家訪，職工及家屬之間的矛盾化解，給車間安裝視頻監(jiān)控等，確保了職工隊(duì)伍的穩(wěn)定。
三、存在問題及今后努力方向
2019年上半年，我支部黨建工作取得了一定成效，但還存在有不足。一是組織黨員學(xué)習(xí)政治理論、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)缺乏系統(tǒng)性，學(xué)習(xí)的深度和廣度不夠;二是支部活動(dòng)形式簡單，不夠生動(dòng)活潑;三是由于條件所限，我支部在黨務(wù)公開的形式、載體、內(nèi)容等方面還存在許多不足，與段黨委的要求相比還存在很大差距。
在下半年里，我車間黨總支將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)十九大精神，繼續(xù)解
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇九
鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按我國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。下面是小編為大家分享最新鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸所無法比擬的。
(2)棚車(p)：用于裝運(yùn)貴重怕濕貨物;
(4)冷藏車(b)：主要用于裝運(yùn)易腐貨物;
(5)家畜車(j)：用于裝運(yùn)牛、豬等家禽;
(6)罐車(g)：專門用于裝載液體狀態(tài)的貨物;
鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按我國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物;零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物;集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。
通用型集裝箱一般用來裝運(yùn)普通成件有包裝的貨物。如交電類、儀器儀表類、小型機(jī)械類、玻璃陶瓷建材類、工藝品類、文教體育用品類、醫(yī)藥類、煙酒食品類、日用品類、化工類、針紡織品類、小五金及其它適合集裝箱裝運(yùn)的貨物。
(1)集裝貨物箱
主要用來裝運(yùn)水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業(yè)的粉狀顆粒物。這類集裝箱有可以自卸的，也有用壓縮空氣卸。
(2)罐裝集裝箱
主要用于運(yùn)輸液體貨物，如酒類、牛奶、蜂蜜、化學(xué)品、糖漿等。也可用來運(yùn)輸壓縮氣體。
(3)冷藏集裝箱
主要用于運(yùn)輸易腐貨物，如肉類、魚類、蛋品、蔬菜、水果等。貨物裝于箱內(nèi)可保持一定的溫度。
(4)牲畜集裝箱
這是用于裝運(yùn)牲畜、家禽等貨物。箱內(nèi)有良好的通風(fēng)設(shè)備及喂養(yǎng)設(shè)備。
大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱(如20英尺箱、40英尺箱)。
小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱(如我國目前通用的1t箱)。
中型箱：即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱(如我國目前通用的5t箱、10箱)。
封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等。
按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱。
1.整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物，應(yīng)按整車辦理。
2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔(dān)辦理。
3.集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，凡能裝入集裝箱，并且不對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理。
托運(yùn)人通過鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)在鐵路貨運(yùn)營業(yè)站辦理托運(yùn)，與鐵路運(yùn)輸部門簽訂貨物運(yùn)輸合同，按季度、半年度、年度或更長期限的整車大宗貨物運(yùn)輸合同還需提出整車貨物運(yùn)輸訂單，其他整車貨物以整車貨物運(yùn)輸訂單作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須提交貨物運(yùn)單;零擔(dān)和集裝箱貨物以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，貨物運(yùn)輸訂單、貨物運(yùn)單由鐵路車站提供。
2、托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任，匿報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名、重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。
3、托運(yùn)人托運(yùn)易腐貨物，應(yīng)在貨物運(yùn)單"貨物名稱"欄內(nèi)填記貨物名稱，并注明其順號(hào)及熱狀態(tài)，同時(shí)在“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明易腐貨物容許運(yùn)輸期限。托運(yùn)需檢疫運(yùn)輸?shù)囊赘浳飼r(shí)，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定提出檢疫證明。
4、托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，須出具《鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)證書》，經(jīng)辦人身份證和鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證書。
托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單"貨物名稱"欄內(nèi)填寫危險(xiǎn)貨物品名索引表內(nèi)列載的品名和編號(hào)，并在運(yùn)單的右上角，用紅色戳記標(biāo)明類項(xiàng)。托運(yùn)危險(xiǎn)貨物品名索引表未列載的危險(xiǎn)貨物時(shí)，托運(yùn)人在托運(yùn)前向發(fā)站提出經(jīng)縣級(jí)以上主管部門審查同意的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)說明書，發(fā)站按有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)報(bào)批手續(xù)。
托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，做出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。
5、托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)用堅(jiān)韌材料制作。在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)，包裝不適宜粘貼或釘固時(shí)，可使用栓掛的辦法。托運(yùn)行李、搬家貨物除使用布質(zhì)、木質(zhì)、金屬等堅(jiān)韌材料的貨簽或書寫標(biāo)記外，并應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在貨物包裝上做好包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，貨件上與本批貨物無關(guān)的運(yùn)輸標(biāo)記和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，托運(yùn)人必須撤除或抹消。
6、貨物運(yùn)輸包裝： 托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸種類、運(yùn)輸距離、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。有國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或鐵道部包裝標(biāo)準(zhǔn)(行業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn))的按國家標(biāo)準(zhǔn)或鐵道部標(biāo)準(zhǔn)(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包裝。
7、 托運(yùn)人必須派人押運(yùn)的貨物：活動(dòng)物，需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物，生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳飹爝\(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及規(guī)定因派押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)，除特定者外，每批不應(yīng)超過2人。
1、 托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)在運(yùn)單中向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量和到站名稱，并對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
2、 托運(yùn)人應(yīng)按照貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間和要求，向承運(yùn)人交付托運(yùn)的貨物，并向承運(yùn)人交付規(guī)定 的運(yùn)輸費(fèi)用。
3、 貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人。
4、 托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，不得在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物。
5、 在運(yùn)輸途中需要特殊照料的貨物，托運(yùn)人須派人押運(yùn)。
6、 托運(yùn)人持貨物運(yùn)單向承運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)遵守鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。
7、 托運(yùn)人應(yīng)及時(shí)將領(lǐng)貨憑證寄交收貨人，憑此聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。
保價(jià)就是貨物的保證價(jià)值，即聲明價(jià)格，保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方利益對(duì)等，在法律上賦予托運(yùn)人的一種權(quán)利。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，根據(jù)自愿的原則可以要求辦理保價(jià)運(yùn)輸，交納規(guī)定的保價(jià)費(fèi)。承運(yùn)人對(duì)保價(jià)貨物在運(yùn)輸過程中實(shí)行專門管理和采取一定的保護(hù)措施，在運(yùn)輸過程中因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物損失時(shí)，要按保價(jià)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠償。
鐵路貨物運(yùn)價(jià)是由鐵道部擬定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)的。計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)的程序是，1.算出發(fā)站至到站的運(yùn)輸里程，2.正確查出所運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)，3.貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積，與貨物的計(jì)費(fèi)重量相乘，得出的就是鐵路貨物運(yùn)費(fèi)。
即：鐵路貨物運(yùn)費(fèi)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)公里×貨物計(jì)費(fèi)重量
鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的發(fā)到、運(yùn)行基價(jià)、計(jì)費(fèi)重量鐵路車站均予以張貼公布。
收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)，須提出領(lǐng)貨憑證，并在貨票丁聯(lián)上蓋章或簽字，如領(lǐng)貨憑證未到或丟失時(shí)，機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)應(yīng)提出本單位的證明文件，各人應(yīng)提出本人居民身份證、工作證(或戶口簿)或服務(wù)所在單位(或居住所在單位)出據(jù)的證明文件，辦理領(lǐng)取貨物手續(xù)。
1. 發(fā)送貨物必須在前月25日前向車站計(jì)劃室申請(qǐng)下月計(jì)劃，發(fā)送貨物前一日必須向車站計(jì)劃室申請(qǐng)日計(jì)劃，如臨時(shí)緊急發(fā)送貨物可在當(dāng)日早晨10:00前向車站計(jì)劃室申請(qǐng)補(bǔ)請(qǐng)計(jì)劃(注意：鐵路的結(jié)算時(shí)間以18:00為止， 18:00前稱當(dāng)日計(jì)劃，也稱點(diǎn)前計(jì)劃，18:00后為次日計(jì)劃也稱點(diǎn)后計(jì)劃)要注意區(qū)別。點(diǎn)前計(jì)劃批準(zhǔn)后要及時(shí)掌握車站空車配送情況。
要重視特種車延占時(shí)間，對(duì)于有到達(dá)貨物的網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)工作人員要及時(shí)掌握到達(dá)車流及車種，及時(shí)做好移庫轉(zhuǎn)庫工作。
有關(guān)運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)及車站各種延伸服務(wù)費(fèi)可向當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)發(fā)送站咨詢。
4. 網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員要服從車站現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指揮，遵守貨場(chǎng)的規(guī)章制度，盡量協(xié)調(diào)和車站工作人員的關(guān)系，工作中要謙虛謹(jǐn)慎，遇到問題及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
5.以上情況有可能已有所調(diào)整，因此難免有所出入，但基本規(guī)則和道理就是這樣。
鐵路貨運(yùn)工作報(bào)告 鐵路貨運(yùn)人員勞動(dòng)合同篇十
摘要：加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提升職工業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，打造高素質(zhì)職工隊(duì)伍是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展的有效途徑。山東萊鋼集團(tuán)運(yùn)輸部堅(jiān)持以人為本，從強(qiáng)化人才引進(jìn)和培養(yǎng)，創(chuàng)新培訓(xùn)方式方法等方面入手，優(yōu)化配置人力資源，積極加強(qiáng)職工培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和職工共同發(fā)展的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：職工培訓(xùn)科技創(chuàng)新人才使用人力資源學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)
山東萊鋼集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部是萊鋼集團(tuán)的直屬單位，主要承擔(dān)著萊鋼所需原燃材料的到達(dá)和產(chǎn)品外發(fā)、廠內(nèi)物資倒運(yùn)等任務(wù)，是聯(lián)系熱線生產(chǎn)的橋梁與紐帶，被譽(yù)為萊鋼集團(tuán)的“鋼鐵大動(dòng)脈”。近幾年，萊鋼運(yùn)輸部主動(dòng)適應(yīng)萊鋼跨越式發(fā)展的新形勢(shì)，新設(shè)備新工藝不斷投入使用，實(shí)現(xiàn)了牽引動(dòng)力內(nèi)燃化、平面調(diào)車無線化、鐵道線路重軌化、鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖化，年運(yùn)貨能力3600萬噸以上。面對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式和管理方式變化對(duì)職工隊(duì)伍業(yè)務(wù)技能素質(zhì)帶來的新挑戰(zhàn)，萊鋼運(yùn)輸部以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持以人為本，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)和職工共同發(fā)展為目標(biāo)，從強(qiáng)化人才引進(jìn)和培養(yǎng)，創(chuàng)新培訓(xùn)方式方法等方面，積極構(gòu)建三大支撐，著力打造高素質(zhì)的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，為優(yōu)化配置人力資源，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的智力支持和人力資源保障。
一、創(chuàng)新員工培訓(xùn)方法，是打造高素質(zhì)的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)的重要基礎(chǔ)
多年來，萊鋼運(yùn)輸部堅(jiān)持把培訓(xùn)作為企業(yè)最重要的投資、職工最大的福利，把培養(yǎng)本專業(yè)高素質(zhì)的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)作為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力的重要手段，把引進(jìn)、學(xué)習(xí)和運(yùn)用本專業(yè)的新技術(shù)、新工藝作為搶占技術(shù)制高點(diǎn)的重要資源，主動(dòng)適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展對(duì)職工素質(zhì)提出的新要求，不斷創(chuàng)新學(xué)習(xí)培訓(xùn)方法，為企業(yè)發(fā)展和打造高素質(zhì)的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)提供了強(qiáng)有力的智力支持。
（一）以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織為契機(jī)，不斷創(chuàng)新學(xué)習(xí)培訓(xùn)模式
積極運(yùn)用團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、互動(dòng)學(xué)習(xí)、深度匯談等學(xué)習(xí)型組織的先進(jìn)理念和方法，認(rèn)真分析每一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域?qū)β毠さ乃刭|(zhì)要求，調(diào)查研究每一個(gè)工作鏈條上的職工素質(zhì)狀況，創(chuàng)新培訓(xùn)模式，打好職工素質(zhì)提升的“三大戰(zhàn)役”。一是打好“殲滅戰(zhàn)”。認(rèn)真分析制約本單位、本專業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)和重要鏈條，抓住重要工種崗位，打好重要崗位和重要工種的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的“殲滅戰(zhàn)”，開辟專門的培訓(xùn)陣地，集中力量、集中精力開展業(yè)務(wù)技能強(qiáng)化培訓(xùn)，每年確定一個(gè)有效培訓(xùn)載體，連續(xù)開展了“執(zhí)行力杯”、“標(biāo)準(zhǔn)行為杯”、“貫徹力杯”、“安全杯”、“運(yùn)輸組織杯”以及“四個(gè)力”等崗位培訓(xùn)競(jìng)賽，為消除職工技能瓶頸環(huán)節(jié)打牢重要鏈條。二是打好“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”。本著缺什么、補(bǔ)什么，干什么、學(xué)什么的原則，打好各工種、崗位薄弱環(huán)節(jié)的“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”，集中優(yōu)勢(shì)兵力，大力開展崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，做到培訓(xùn)一項(xiàng)就成一項(xiàng)，就鞏固一項(xiàng)，先后組織編寫和修訂了《行車組織規(guī)則》、《內(nèi)燃機(jī)車檢修工藝規(guī)程》、《安全生產(chǎn)規(guī)程》、《機(jī)車故障處理18招》、《事故案例匯編》、《機(jī)車乘務(wù)員檢車教育視頻》等16本（套）崗位技術(shù)培訓(xùn)教材，每年舉辦各級(jí)各類適應(yīng)性崗位培訓(xùn)班20多個(gè)，職工培訓(xùn)率達(dá)90%以上。三是打好“游擊戰(zhàn)”。正確處理學(xué)習(xí)培訓(xùn)和生產(chǎn)建設(shè)的關(guān)系，在學(xué)習(xí)培訓(xùn)方面采取機(jī)動(dòng)、靈活、多樣的“游擊”戰(zhàn)術(shù)，做到見縫插針，務(wù)求實(shí)效，采取部段兩級(jí)培訓(xùn)相結(jié)合、職工自學(xué)與集中培訓(xùn)、訂單式培訓(xùn)、快餐式培訓(xùn)、冶煉培訓(xùn)、品格提升等行之有效的培訓(xùn)方式，教育和引導(dǎo)職工在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，使學(xué)習(xí)成為職工最好的習(xí)慣。
（二）因“人”施教，積極構(gòu)建“立體化”學(xué)習(xí)培訓(xùn)和人才培養(yǎng)模式
結(jié)合企業(yè)發(fā)展對(duì)職工素質(zhì)和人才需求的實(shí)際，堅(jiān)持因“人”施教，積極構(gòu)建立體化的人才培養(yǎng)格局。一是加強(qiáng)對(duì)中層管理者領(lǐng)導(dǎo)能力培訓(xùn)，采取送培、考察學(xué)習(xí)等方法培養(yǎng)中層以上管理人員。先后選派6名科級(jí)以上干部去北京科技大學(xué)參加外語培訓(xùn)，16名專業(yè)技術(shù)人員、科級(jí)干部參加清華遠(yuǎn)程培訓(xùn)，7名專業(yè)技術(shù)人員參加萊鋼與山東科技大學(xué)、安徽工業(yè)大學(xué)、青島理工大學(xué)合辦的工程碩士教育。二是圍繞“專業(yè)補(bǔ)短、技術(shù)補(bǔ)差、知識(shí)更新、崗位成才”的培訓(xùn)目標(biāo)，科學(xué)制訂培訓(xùn)規(guī)劃，對(duì)不同層次人員進(jìn)行全方位、前瞻性、系統(tǒng)性的分類培訓(xùn)，做到優(yōu)秀人才優(yōu)先培訓(xùn)，關(guān)鍵操作崗位人員重點(diǎn)培養(yǎng)、緊缺人才抓緊培訓(xùn)，一般人員分層次培訓(xùn)。對(duì)專業(yè)技術(shù)人員、關(guān)鍵工序、主體工種崗位技能人員以技術(shù)攻關(guān)、課題研究、學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)為載體，提供持續(xù)充電的機(jī)會(huì)，引導(dǎo)他們崗位鍛煉，成長成才。完善新進(jìn)大學(xué)畢業(yè)生的見習(xí)期培訓(xùn)鍛煉制度，促進(jìn)青年人才快速成長。先后多次從管理技術(shù)人員中評(píng)聘萊鋼技術(shù)專家、公司專業(yè)技術(shù)帶頭人、公司優(yōu)秀科技人員和部級(jí)優(yōu)秀科技人員；從操作崗位人員中評(píng)聘萊鋼優(yōu)秀技能人才、部級(jí)優(yōu)秀技能人才、山東省首席技師、萊鋼首席技師。三是拓寬渠道，引導(dǎo)激勵(lì)職工自學(xué)成才。每年拿出部分職教經(jīng)費(fèi)，鼓勵(lì)職工參與多種形式的終身學(xué)習(xí)，不斷吸收新思想、新知識(shí)、新技術(shù)，自學(xué)成才。良好的人才培養(yǎng)環(huán)境，不僅滿足了企業(yè)發(fā)展對(duì)高級(jí)人才的需求，而且滿足了職工個(gè)人知識(shí)更新的需要，促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸人才隊(duì)伍的穩(wěn)定發(fā)展。截止目前，全部擁有工程技術(shù)應(yīng)用研究員1人，高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的43人，中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的94人，高級(jí)技師10人，技師52人，助理技師188人。
（三）加強(qiáng)專業(yè)學(xué)會(huì)工作，充分發(fā)揮科協(xié)組織的橋梁和紐帶作用
充分發(fā)揮科協(xié)在科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新中的作用，搭建起職工和專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的平臺(tái)，不斷提高學(xué)術(shù)活動(dòng)質(zhì)量。及時(shí)研究科協(xié)工作中遇到的問題，從經(jīng)費(fèi)落實(shí)、設(shè)施建設(shè)、學(xué)習(xí)考察等方面給予支持，為科協(xié)組織履行職責(zé)和發(fā)揮作用創(chuàng)造良好條件。定期開展論文征集和活動(dòng)，拓展交流渠道，積極組織對(duì)外交流、考察和培訓(xùn)活動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了科技人員的視野，提高了學(xué)識(shí)水平；注重成果編研工作，分別于2011年3月、2011年9月編纂出版了《冶金企業(yè)特種車輛運(yùn)用與檢修》、《冶金鐵路運(yùn)輸科技創(chuàng)新實(shí)踐與探索》兩書。做好論文交流、推薦工作，組織科技人員參加公司科協(xié)、冶金運(yùn)輸分會(huì)、山東鐵道學(xué)會(huì)等組織的學(xué)術(shù)研討會(huì)、論文會(huì)。2011年，有9篇科技論文在冶金運(yùn)輸分會(huì)獲獎(jiǎng)，有8篇論文在山東金屬學(xué)會(huì)獲獎(jiǎng)，有8篇論文在山東鐵道學(xué)會(huì)獲獎(jiǎng)。
二、實(shí)施科技強(qiáng)企戰(zhàn)略，是打造高素質(zhì)的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)的不竭動(dòng)力
為切實(shí)提高廣大職工的技能水平和實(shí)踐創(chuàng)新能力，近年來，我們以服務(wù)鋼鐵生產(chǎn)大局為己任，緊緊圍繞鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營和建設(shè)，大力實(shí)施科技強(qiáng)企戰(zhàn)略，深入開展科技創(chuàng)新和群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，為提升職工素質(zhì)和自主創(chuàng)新能力提供了強(qiáng)有力的科技支撐。
（一）堅(jiān)持以增強(qiáng)群眾性為基礎(chǔ)，形成推動(dòng)科技創(chuàng)新的強(qiáng)大合力
為使科技創(chuàng)新深深扎根于生產(chǎn)建設(shè)實(shí)踐和廣大職工群眾之中，我們創(chuàng)造性的提出了“問題化管理、機(jī)制化運(yùn)作”的技術(shù)創(chuàng)新模式，以“問題就是管理資源”及“找不出問題就是最大的問題”的創(chuàng)新激情和敬業(yè)態(tài)度，在運(yùn)輸組織、設(shè)備管理、技術(shù)改造、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)工作中，廣泛開展技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)，激勵(lì)廣大干部職工全員、全過程、全方位的投身創(chuàng)新實(shí)踐，勤于把問題變課題，勤于把課題變成效，勤于在創(chuàng)新中展現(xiàn)自我，使科技創(chuàng)新深深扎根于廣大職工這片沃土，取得了豐碩成果。2006年以來，先后完成創(chuàng)新成果615項(xiàng)，2項(xiàng)成果獲全國安全成果二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)，1項(xiàng)成果獲國家冶金科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，3項(xiàng)成果獲山東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，8項(xiàng)成果獲省冶金科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，29項(xiàng)成果取得國家專利。
（二）堅(jiān)持以確保到位性為手段，為科技創(chuàng)新打造不竭動(dòng)力
為了提高技術(shù)創(chuàng)新工作在各專業(yè)、各崗位開展的到位性和高效性，堅(jiān)持在詳細(xì)制定年度技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃的同時(shí)，不斷完善推進(jìn)科技創(chuàng)新的管控機(jī)制，有計(jì)劃、有組織、有步驟的去實(shí)施，對(duì)每一技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施“四列入”、“四定”制度：即對(duì)每個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，列入年度攻關(guān)計(jì)劃、列入專業(yè)階段工作重點(diǎn)計(jì)劃、列入技術(shù)人員的階段工作重點(diǎn)任務(wù)、列入科室和車間的月度技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃；“四定”即定攻關(guān)小組、定負(fù)責(zé)人、定攻關(guān)措施、定完成期限，嚴(yán)格實(shí)行創(chuàng)新項(xiàng)目立項(xiàng)、定責(zé)、實(shí)施、時(shí)限、評(píng)價(jià)、、推廣的工作流程，每月組織專項(xiàng)推進(jìn)例會(huì)，促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的蓬勃開展。在大力實(shí)施內(nèi)燃機(jī)車大修工藝技術(shù)攻關(guān)、鐵道車輛運(yùn)行安全技術(shù)研究與應(yīng)用、鐵道信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)研究與應(yīng)用等很多大題目的同時(shí)，通過每年一次的小改小革成果展評(píng)、技術(shù)攻關(guān)等手段，千方百計(jì)調(diào)動(dòng)廣大技術(shù)人員和職工抓“小題目”的積極性，抓大不放小的群眾性技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)在全部蔚然成風(fēng)。
（三）堅(jiān)持以激發(fā)創(chuàng)造性為目的，為科技創(chuàng)新注入無限活力
搭建廣大職工提升素質(zhì)、展示價(jià)值的技術(shù)創(chuàng)新激勵(lì)平臺(tái)，創(chuàng)造性設(shè)立了問題查找獎(jiǎng)、技術(shù)攻關(guān)獎(jiǎng)、管理攻關(guān)獎(jiǎng)“三獎(jiǎng)”制度，對(duì)創(chuàng)新成果及時(shí)進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。堅(jiān)持每年舉辦一次創(chuàng)新成果共享會(huì)、科技論文交流會(huì)和技術(shù)創(chuàng)新成果展評(píng)活動(dòng)，每年申報(bào)省級(jí)和公司級(jí)創(chuàng)新成果，成功舉辦15屆技術(shù)比武和23屆技術(shù)創(chuàng)新成果展評(píng)會(huì)，為廣大職工真正搭建起了施展才華的舞臺(tái)。注重建立完善科技創(chuàng)新的激勵(lì)評(píng)價(jià)機(jī)制，建立起了技術(shù)人員和技能人才技術(shù)檔案，把他們的創(chuàng)新成果、證書、發(fā)表的論文統(tǒng)一歸檔，作為專業(yè)技術(shù)人員、技能人才評(píng)先樹優(yōu)、職稱評(píng)定的重要依據(jù)，使他們精神上得榮譽(yù)，物質(zhì)上得實(shí)惠，激發(fā)了廣大科技人員和技能人才的創(chuàng)新主動(dòng)性和積極性，在提升職工創(chuàng)新能力的同時(shí)，為科技創(chuàng)新注入了新的生機(jī)與活力。
三、完善人才引進(jìn)使用機(jī)制，是打造高素質(zhì)的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)的內(nèi)在活力
如何把人才作為一種充滿活力的特殊資源挖掘培育，做到人盡其才，才盡其用，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)管理科學(xué)的核心和重要標(biāo)志。多年來，我們牢固樹立人才是第一資源和“人人都是人才”、“人人都能成為人才”的理念，緊緊圍繞培養(yǎng)、引進(jìn)、使用三個(gè)環(huán)節(jié)切實(shí)加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，為打造高素質(zhì)的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)和做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的人才保證。
（一）科學(xué)調(diào)研，嚴(yán)把“入口關(guān)”，做到人才引進(jìn)多元化
根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要和特點(diǎn)，認(rèn)真調(diào)查研究、系統(tǒng)分析員工的知識(shí)結(jié)構(gòu)、勞動(dòng)技能、創(chuàng)新能力和心理素質(zhì)要求，并作為引智、引技、引才的重要依據(jù)，打破傳統(tǒng)的人事制度中的瓶頸約束，做到人才引進(jìn)多元化。一是通過高校擇優(yōu)招聘，快捷引進(jìn)緊缺人才。2005年以來，堅(jiān)持重點(diǎn)選擇、注重層次的原則，從全國重點(diǎn)鐵道院校共招聘引進(jìn)鐵道運(yùn)輸、鐵道信號(hào)、通信、鐵道車輛、內(nèi)燃機(jī)車、機(jī)械、電氣等專業(yè)綜合素質(zhì)高的本科以上優(yōu)秀畢業(yè)生和部分急需專業(yè)高職專畢業(yè)生203人，為鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展、素質(zhì)提升注入了新鮮血液，集聚了優(yōu)秀的創(chuàng)新人才。二是著眼企業(yè)發(fā)展需要，提前介入，聯(lián)系定向培養(yǎng)，提高所需人才的針對(duì)性和實(shí)用性，提高引進(jìn)人才的質(zhì)量。先后與石家莊、蘭州、鄭州等鐵道院校合作協(xié)商定向培養(yǎng)意向，特別是在鄭州、濟(jì)南兩個(gè)鐵道職業(yè)院校，專門開辦萊鋼鐵路運(yùn)輸班，為運(yùn)輸部培養(yǎng)了內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員、連結(jié)員、機(jī)車修理工、車輛修理工等160余名專業(yè)人員，進(jìn)一步改善了一線職工的知識(shí)和年齡結(jié)構(gòu)。三是抓住公司定員優(yōu)化，轉(zhuǎn)移配置的新機(jī)遇，及時(shí)與上級(jí)人力資源部門溝通協(xié)商，逐步緩解鐵路運(yùn)輸主體工種缺員與檢修人員相對(duì)富余以及部分調(diào)車人員年齡相對(duì)老化的矛盾，通過競(jìng)爭上崗、擇優(yōu)錄用，29名檢修崗位的優(yōu)秀職工向一線崗位優(yōu)化轉(zhuǎn)移，52名退伍軍人充實(shí)到調(diào)車工、信號(hào)操縱崗位，滿足了生產(chǎn)急需，緩解了人力資源緊張狀況。
（二）唯才是舉，量才而用，做到人才使用系統(tǒng)化
為構(gòu)建能者上、庸者下的新機(jī)制，暢通人才橫向、縱向流動(dòng)渠道，多年來，運(yùn)輸部堅(jiān)持鍛煉在基層、成長在基層、提拔在基層，充分挖掘人才潛力，把特別優(yōu)秀的人才放在重要崗位、關(guān)鍵崗位進(jìn)行鍛煉，做到人才使用系統(tǒng)化，促進(jìn)了各類人才的成才成長。一是建立內(nèi)部人才調(diào)劑市場(chǎng)，大力推行公開選拔、競(jìng)爭上崗等方式，引入科學(xué)的定性定量的人才測(cè)評(píng)手段，把優(yōu)秀人才選聘到合適的崗位上，實(shí)現(xiàn)能上能下、能進(jìn)能出、唯才是舉、量才使用。建立以能力和業(yè)績?yōu)橹匦牡娜瞬旁u(píng)價(jià)機(jī)制，定項(xiàng)目、定責(zé)任、定目標(biāo)，并將業(yè)績考核結(jié)果與個(gè)人提拔、薪酬收入掛鉤，形成能者上、庸者下的競(jìng)爭機(jī)制。二是對(duì)于具備管理能力的優(yōu)秀管理人才，積極推薦到聘用制干部、科級(jí)助理以上崗位，對(duì)優(yōu)秀技術(shù)人員，在重點(diǎn)項(xiàng)目攻關(guān)、重要課題研究上充分放權(quán)，并在資金和專業(yè)資源等方面大力支持，對(duì)于優(yōu)秀技能人才，充分發(fā)揮其肯鉆研、能攻關(guān)、熱情高、技能強(qiáng)的特點(diǎn)，優(yōu)先推薦為班組長、萊鋼優(yōu)秀技能人才、萊鋼首席技師、山東省首席技師等，現(xiàn)已涌現(xiàn)出全國“五?一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌慕⑺砂嗟纫淮笈鷥?yōu)秀班組，班組長姜立松被破格提拔為中層領(lǐng)導(dǎo)。三是對(duì)新進(jìn)大學(xué)畢業(yè)生采取輪崗制度，安排他們到多崗位鍛煉，全面考察其理論和實(shí)踐能力水平，對(duì)有潛力的年輕人才，積極出題目、壓擔(dān)子，讓他們?cè)谥匾獚徫唤?jīng)風(fēng)雨、見世面、長見識(shí)、增才干，以加快培養(yǎng)來促進(jìn)使用，以合理使用來加快培養(yǎng)，為下一步更好地選拔、使用優(yōu)秀人才提供依據(jù)和基礎(chǔ)。
