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鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇一
(一)在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續(xù);
(二)承運未接受安全檢查的貨物;
(三)承運不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運輸安全的貨物。
第六十九條 運輸危險貨物應當依照法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定使用專用的設施設備，托運人應當配備必要的押運人員和應急處理器材、設備以及防護用品，并使危險貨物始終處于押運人員的監(jiān)管之下;危險貨物發(fā)生被盜、丟失、泄漏等情況，應當按照國家有關規(guī)定及時報告。
第七十條 辦理危險貨物運輸業(yè)務的工作人員和裝卸人員、押運人員，應當掌握危險貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外的應急措施。
第七十一條 鐵路運輸企業(yè)和托運人應當按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物，防止危險貨物泄漏、爆炸。
第七十二條 鐵路運輸企業(yè)和托運人應當依照法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定包裝、裝載、押運特殊藥品，防止特殊藥品在運輸過程中被盜、被劫或者發(fā)生丟失。
第七十三條 鐵路管理信息系統(tǒng)及其設施的建設和使用，應當符合法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定的安全技術(shù)要求。
第七十四條 禁止使用無線電臺(站)以及其他儀器、裝置干擾鐵路運營指揮調(diào)度無線電頻率的正常使用。
鐵路運營指揮調(diào)度無線電頻率受到干擾的，鐵路運輸企業(yè)應當立即采取排查措施并報告無線電管理機構(gòu)、鐵路監(jiān)管部門;無線電管理機構(gòu)、鐵路監(jiān)管部門應當依法排除干擾。
第七十五條 電力企業(yè)應當依法保障鐵路運輸所需電力的持續(xù)供應，并保證供電質(zhì)量。
鐵路運輸企業(yè)應當加強用電安全管理，合理配置供電電源和應急自備電源。
遇有特殊情況影響鐵路電力供應的，電力企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)應當按照各自職責及時組織搶修，盡快恢復正常供電。
第七十六條 鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運營食品安全管理，遵守有關食品安全管理的法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定，保證食品安全。
(一)非法攔截列車、阻斷鐵路運輸;
(二)擾亂鐵路運輸指揮調(diào)度機構(gòu)以及車站、列車的正常秩序;
(三)在鐵路線路上放置、遺棄障礙物;
(四)擊打列車;
(九)擅自開啟、關閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態(tài);
(十)擅自開啟列車中的集裝箱箱門，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態(tài);
(十一)擅自松動、拆解、移動列車中的貨物裝載加固材料、裝置和設備;
(十二)鉆車、扒車、跳車;
(十三)從列車上拋扔雜物;
(十四)在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙;
(十五)強行登乘或者以拒絕下車等方式強占列車;
(十六)沖擊、堵塞、占用進出站通道或者候車區(qū)、站臺。
第六章 監(jiān)督檢查
第七十八條 鐵路監(jiān)管部門應當對從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的企業(yè)執(zhí)行本條例的情況實施監(jiān)督檢查，依法查處違反本條例規(guī)定的行為，依法組織或者參與鐵路安全事故的調(diào)查處理。
鐵路監(jiān)管部門應當建立企業(yè)違法行為記錄和公告制度，對違反本條例被依法追究法律責任的從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的企業(yè)予以公布。
第七十九條 鐵路監(jiān)管部門應當加強對鐵路運輸高峰期和惡劣氣象條件下運輸安全的監(jiān)督管理，加強對鐵路運輸?shù)年P鍵環(huán)節(jié)、重要設施設備的安全狀況以及鐵路運輸突發(fā)事件應急預案的建立和落實情況的監(jiān)督檢查。
第八十條 鐵路監(jiān)管部門和縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應當建立信息通報制度和運輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機制。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，鐵路運輸企業(yè)難以自行排除的，應當及時向鐵路監(jiān)管部門和有關地方人民政府報告。地方人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運輸安全的重要情況，應當及時通報有關的鐵路運輸企業(yè)和鐵路監(jiān)管部門。
第八十一條 鐵路監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)安全隱患，應當責令有關單位立即排除。重大安全隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應當責令從危險區(qū)域內(nèi)撤出人員、設備，停止作業(yè);重大安全隱患排除后方可恢復作業(yè)。
第八十二條 實施鐵路安全監(jiān)督檢查的人員執(zhí)行監(jiān)督檢查任務時，應當佩戴標志或者出示證件。任何單位和個人不得阻礙、干擾安全監(jiān)督檢查人員依法履行安全檢查職責。
第七章 法律責任
第八十三條 鐵路建設單位和鐵路建設的勘察、設計、施工、監(jiān)理單位違反本條例關于鐵路建設質(zhì)量安全管理的規(guī)定的，由鐵路監(jiān)管部門依照有關工程建設、招標投標管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。
第八十四條 鐵路建設單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復雜的鐵路建設工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運營安全的，由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。
第八十五條 依法應當進行產(chǎn)品認證的鐵路專用設備未經(jīng)認證合格，擅自出廠、銷售、進口、使用的，依照《^v^認證認可條例》的規(guī)定處罰。
第八十六條 鐵路機車車輛以及其他專用設備制造者未按規(guī)定召回缺陷產(chǎn)品，采取措施消除缺陷的，由^v^鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門責令改正;拒不改正的，處缺陷產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款;情節(jié)嚴重的，由^v^鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門吊銷相應的許可證件。
(四)運輸危險貨物不依照法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定使用專用的設施設備。
第八十八條 在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。
第八十九條 未經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意或者未簽訂安全協(xié)議，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，影響鐵路運輸安全的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，可以處10萬元以下的罰款。
鐵路運輸企業(yè)未派員對鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)督的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，可以處3萬元以下的罰款。
第九十條 在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設置的建筑物、構(gòu)筑物、設備等進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界，或者在鐵路線路兩側(cè)建造、設立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
(二)在地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)抽取地下水;
(四)在鐵路橋梁跨越處河道上下游禁止采砂、淘金的范圍內(nèi)采砂、淘金;
(五)干擾鐵路運營指揮調(diào)度無線電頻率正常使用。
第九十二條 鐵路運輸企業(yè)、道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)未履行鐵路、道路兩用橋檢查、維護職責的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)或者上級道路管理部門責令改正;拒不改正的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)或者上級道路管理部門指定其他單位進行養(yǎng)護和維修，養(yǎng)護和維修費用由拒不履行義務的鐵路運輸企業(yè)、道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)承擔。
第九十三條 機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路未遵守限高、限寬規(guī)定的，由公安機關依照道路交通安全管理法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。
第九十四條 違反本條例第四十八條、第四十九條關于鐵路道口安全管理的規(guī)定的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。
第九十五條 違反本條例第五十一條、第五十二條、第五十三條、第七十七條規(guī)定的，由公安機關責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。
第九十六條 鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)、重量，或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，可以處2000元以下的罰款;情節(jié)較重的，處2000元以上2萬元以下的罰款;將危險化學品謊報或者匿報為普通貨物托運的，處10萬元以上20萬元以下的罰款。
鐵路運輸托運人在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，處3萬元以上20萬元以下的罰款。
第九十七條 鐵路運輸托運人運輸危險貨物未配備必要的應急處理器材、設備、防護用品，或者未按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第九十八條 鐵路運輸托運人運輸危險貨物不按照規(guī)定配備必要的押運人員，或者發(fā)生危險貨物被盜、丟失、泄漏等情況不按照規(guī)定及時報告的，由公安機關責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第九十九條 旅客違法攜帶、夾帶管制器具或者違法攜帶、托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品或者其他違禁物品的，由公安機關依法給予治安管理處罰。
(一)在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續(xù);
(二)承運未接受安全檢查的貨物;
(四)未按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物。
第一百零一條 鐵路監(jiān)管部門及其工作人員應當嚴格按照本條例規(guī)定的處罰種類和幅度，根據(jù)違法行為的性質(zhì)和具體情節(jié)行使行政處罰權(quán)，具體辦法由^v^鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。
第一百零二條 鐵路運輸企業(yè)工作人員竊取、泄露旅客身份信息的，由公安機關依法處罰。
第一百零三條 從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位違反本條例規(guī)定，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分。
第一百零四條 鐵路監(jiān)管部門及其工作人員不依照本條例規(guī)定履行職責的，對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分。
第一百零五條 違反本條例規(guī)定，給鐵路運輸企業(yè)或者其他單位、個人財產(chǎn)造成損失的，依法承擔民事責任。
違反本條例規(guī)定，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第八章 附 則
第一百零六條 專用鐵路、鐵路專用線的安全管理參照本條例的規(guī)定執(zhí)行。
第一百零七條 本條例所稱高速鐵路，是指設計開行時速250公里以上(含預留)，并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
第一百零八條 本條例自2014年1月1日起施行。2004年12月27日^v^公布的《鐵路運輸安全保護條例》同時廢止。
鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇二
通過20xx年7月份公司組織的“質(zhì)量月”活動，對引導全員的質(zhì)量意識，弘揚質(zhì)量文化，加強質(zhì)量管理，推動質(zhì)量振興，有著深遠的戰(zhàn)略意義和重要的現(xiàn)實意義。系統(tǒng)工作是一項需要全員共同參與的系統(tǒng)工程，也是一項增強公司綜合實力的長效工程，更是我們義不容辭的工作職責。
一、活動情況：
1、組織新進人員進行了質(zhì)量知識培訓。針對新進人員對質(zhì)量知識不熟悉、對質(zhì)量工作認識不深刻的現(xiàn)象，組織新進廠人員進行了質(zhì)量知識培訓，培訓內(nèi)容除了學習質(zhì)量管理的基礎知識外，還結(jié)合實際，就生產(chǎn)過程中應注意的事項，如嚴格按照工藝要求加工;生產(chǎn)過程的三不原則-----對不合格品不接受、不生產(chǎn)、不放過;生產(chǎn)過程如何做好零件的防護;如何做好設備的維護保養(yǎng);生產(chǎn)過程中的環(huán)境保持等等，并給大家強調(diào)，質(zhì)量工作的基礎是預防，要第一次就把事情做好;質(zhì)量工作的重點是持續(xù)改進，對加工中的新方法、新建議，要大膽提出，對出現(xiàn)的錯誤要不害怕、不接受、不放過，同時，學習了以往加工過程發(fā)生的一些案例，從以往發(fā)生的質(zhì)量問題中總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓。
2、按照年度計劃培訓，對員工進行了《商務禮儀培訓》、《員工職業(yè)道德培訓》以及《駐點銷售人員培訓》等。通過這些培訓，大大整體上提高了員工們的形象素質(zhì)，讓員工深刻理解到自己不單單代表自己，也是代表廠里的形象。著重對駐點銷售人員進行培訓，使他們在銷售技巧和銷售態(tài)度上也有了很大的進步和改善，大大增強了他們的銷售能力和業(yè)務能力。
(三)、使每個人員明確其質(zhì)量職責;
(四)、規(guī)定相應的獎懲制度;
(五)、協(xié)調(diào)內(nèi)部質(zhì)量工作，明確規(guī)定信息渠道。
4、加強后勤管理方面的工作。分別完成了宿舍樓配套設施的安裝、7月份宿舍分配方案以及新餐廳廚具的安裝以及使用。對新宿舍后期收尾工作進行了完善的處理，確保讓員工能夠按計劃搬進嶄新的宿舍，有一個舒適的休息環(huán)境，新餐廳廚具的安裝以及使用確保了新餐廳到時可以供員工們安全使用，為員工打造一個良好的用餐基礎。
5、加強企業(yè)的安全。實施了每周六組織廠區(qū)衛(wèi)生、安全的檢查，加強夜班管理以及加強保安管理等方案。組織廠區(qū)衛(wèi)生安全的檢查，大大改善了企業(yè)的衛(wèi)生狀況，加強夜班管理，對值班人員進行不定期的抽查，大大加強了廠區(qū)夜間的安全性，加強保安的形象管理以及加強外出進入的管理，實施外來人員必須登記的政策，逐步提高企業(yè)的形象。
6、按照公司的規(guī)定，按時組織了每日生產(chǎn)例會、每周例會每月廣場會議以及臨時會議，做到有問題及時上報，有問題及時解決，對每周都進行周總結(jié)，每月進行月總結(jié)，做到有問題及時解決問題，沒問題提防出現(xiàn)問題。
本次質(zhì)量月活動，圍繞“全員全過程全方位參與，全面提高質(zhì)量安全水平”的活動主題，通過“質(zhì)量月”各項活動的開展，對質(zhì)量工作起到了有效的推動，“質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的生命線”的觀念已經(jīng)深入人心，廣大員工的質(zhì)量意識有了進一步的提高，這必將促進廣大干部職工在今后的工作中，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量規(guī)章制度，加強質(zhì)量文化建設，認真落實檢查發(fā)現(xiàn)問題的整改，促進產(chǎn)品實物質(zhì)量和管理水平的不斷提高。
鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇三
一、認真學習礦“三會”及黨委會精神，做好形勢任務教育宣貫工作。
供應科堅持政治學習不放松，以政治為先導，教育廣大黨員、干部、職工樹立正確思想觀念，認真組織學習集團公司黨委工作會議精神、集團公司工作會議精神、我礦工作會議精神，讓廣大黨員干部職工明確奮斗目標，使大家都能為我礦發(fā)展建設做貢獻。通過對形勢任務教育讀本、姜智敏《當前我國煤炭經(jīng)濟形勢》、礦工報“理性看形勢，積極迎挑戰(zhàn)”專題報告及“三講三?！毕嚓P內(nèi)容的學習，做好形勢任務宣傳工作，樹立過緊日子的思想準備。充分認識到形勢的嚴峻性，堅定信心，立足崗位做貢獻，振奮精神，同心同德克時艱，危中求機、穩(wěn)中求進，開創(chuàng)新局面，實現(xiàn)新發(fā)展。結(jié)合礦上形勢，使大家明白了企業(yè)只有發(fā)展才是硬道理。
二、扎實做好物資采購、管理工作。
1、為保障礦生產(chǎn)需要，供應科克服噸煤下調(diào)困難，積極想辦法，1-10月份共采購材料5082萬元。今年以來，質(zhì)量標準化工程采購材料303萬元，其中步磚8413平方，漆2800公斤，涂料14700公斤，道軌244噸，無縫管、鍍鋅鋼管、焊管53噸。有效保障了礦井的安全生產(chǎn)，上半年來，沒有因缺料而影響生產(chǎn)的事件發(fā)生。并積極做好各項報表的上報及溝通工作，保證督查考核不扣分或少扣分。
2、轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，發(fā)揮服務、管理職能，安排計劃員每周最少一次到區(qū)隊落實情況，了解一線生產(chǎn)需求，服務好一線生產(chǎn)。對不按規(guī)定使用支護材料現(xiàn)象進行督導，對違反管理辦法的區(qū)隊進行處罰。
3、大力開展修舊利廢活動，制定辦法，嚴格落實驗收、發(fā)放制度，擴大修舊范圍，1-10月份修舊利廢金額1940萬元。其中工字鋼552萬元，u型鋼635萬元，卡纜11360付96萬元，其它鋼絲繩、皮帶、中部槽、過渡槽、礦車、漆包線等。
4、積極開展木廠環(huán)境治理工作，除完成礦人均節(jié)約一百元活動安排的勞動外，供應科還內(nèi)部組織義務勞動23次，對油庫油罐進行除銹刷漆，對木廠場地進行廢品庫整理、清理。規(guī)范物資的擺放，完善物資驗收入庫、發(fā)放制度、賬目管理制度等。
5、區(qū)隊小倉庫管理工作進一步提升。目前區(qū)隊小倉庫的環(huán)境衛(wèi)生、物品擺放都進行加強管理，供應科和相關部門將執(zhí)行月檢查月考核、評比，并制定小倉庫管理辦法，定期清理小倉庫，加強對小倉庫的管理，并調(diào)劑小倉庫物資的使用，降低儲備資金。
三、目前工作中存在的問題。
1、依據(jù)生產(chǎn)科驗收工程量、供應科下井落實的工程量、內(nèi)行依據(jù)生產(chǎn)科所報工程量三者核算出的材料費出入較大。原因是三單位統(tǒng)計的工程量不相符。往往是內(nèi)行計算依據(jù)的工程量生產(chǎn)科月底驗收的工程量供應科下井落實的工程量。
2、生產(chǎn)科月初下達生產(chǎn)任務與區(qū)隊當月實際完成工程項目大多不相符，能按月初計劃完成工程量的單位更少。由于生產(chǎn)計劃的準確率偏低，大計劃占用材料計劃，對材料的合理分配造成很大被動。
4、集團公司每月下達的質(zhì)量標準化、支護改革專項材料費不能滿足我礦實際需要，導致專項工程用料全部進材料成本，使材料成本壓力加大。
四、明年工作打算。
1、供應科計劃和生產(chǎn)科等科室做好溝通，對于井下區(qū)隊的工程量做聯(lián)合驗收，以便使材料費核算依據(jù)的工程量趨于一致。與內(nèi)行協(xié)商達成材料費劃撥制度，供應科細化材料種類核算明細，防止區(qū)隊串領材料。結(jié)合當前的形勢教育活動，積極探索材料管理的新辦法，新制度。完善物資的計劃申報、物資領取、交舊領新制度，做好材料使用的閉合管理，杜絕浪費、丟失現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2、深入開展節(jié)支降耗、修舊利廢工作，延伸修舊利廢廣度。針對當前修舊工作中存在的不足，完善管理制度，做到修舊工作月初有計劃，月末有落實、有考核、有獎罰，切實調(diào)動各單位開展修舊利廢的積極性，切實為降低成本做出貢獻。
3、組織對計劃員、保管員的崗位培訓工作，提高業(yè)務素質(zhì)，提高服務水平。開展廉政教育，防止出現(xiàn)違規(guī)違紀現(xiàn)象。
4、做好與業(yè)務科室的溝通，充分發(fā)揮各業(yè)務科室的專業(yè)能力，共同做好我礦的材料管理工作。
在20__年工作中，供應科班子有決心、有信心把總體工作做得更好，堅決在礦黨政統(tǒng)一領導下，認真、扎實、有效地抓好供應科全面工作，為我礦的安全生產(chǎn)打下堅實的物資基礎。
鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇四
作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗教訓，可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。
反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的最高時速應該是多少?眾所周知，中國并不是第二個掌握高鐵技術(shù)的國家，但中國卻是敢把火車開到每小時350公里以上的第一個(最高時速497km/h)。在歐美諸國錯愕的目光和連續(xù)的驚嘆中(驚嘆國人的勇氣和膽量)，中國高鐵實現(xiàn)了一次又一次的跨越。世界第一的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實的尷尬，以維護導彈的成本來保養(yǎng)列車，以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán)，這種有投入沒產(chǎn)出、對國人生命不負責任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時期，中國高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。
美國、法國、德國等國家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù)，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價比之后，到目前一直都沒投入建設，據(jù)聽說美國將要建設的高鐵速度定位在110英里/小時，換算為每小時176公里，道聽途說并不可信，卻也從一個側(cè)面反映了鐵路的最高時速。一直說中國鐵路運力緊張，中國鐵路總延長國人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長度，數(shù)據(jù)上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個固定時間段，非客流高峰期，大多數(shù)旅客列車基本處于不滿員狀態(tài)，鐵路不應該去追求更高的速度，而是應該在保證安全的前提下在特殊時期調(diào)整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個堅實正確的起點和基礎，^v^的悲劇不應該重現(xiàn)，讓火車插上翅膀，只能出現(xiàn)在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過300公里那應該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識水平都還達不到這個標準。
反思之二：為什么“鐵老大”已經(jīng)成為國人責罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對壟斷所帶來的利益?若干年來，人們已經(jīng)習慣了對鐵路的責罵，尤其是每年的春運、暑運以及黃金周期間，買不到票要罵，買不到臥鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對鐵路指手畫腳，一個個自以為救世主的明星大腕對鐵路指點江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。車票實名制的實行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長的排票隊伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長。在曾經(jīng)“鐵路皇帝”的英明領導下，在犧牲幾代鐵路人利益實現(xiàn)中國鐵路的高速發(fā)展方針指引下，從站段合并到撤銷分局，從大提速到高鐵時代，已經(jīng)工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發(fā)現(xiàn)自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。
反思之三：鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運輸企業(yè)，還是全心全意為人民的服務行業(yè)?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動!
反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會鐵路基層的艱難?因為每天通勤，每天五點鐘起床，六點鐘上車，八點鐘之前到單位，晚上十七點上車，十八點到家，這還是單位領導體諒通勤職工的情況下，如果正常下班，到家二十點。也是因為每天都在車上，我看到了太多鐵路職工的辛酸。
今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬。經(jīng)過一天的暴曬，綠皮車的每一節(jié)車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵，可鐵路的工作人員只能忍受。驗票的時候，超級擁擠的車廂內(nèi)，每向前走幾步都是一種煎熬，到站停車的時候，車長不停地擦著汗水笑著說：“不行了，褲頭都濕透了!”這樣的場景可以說每天都能看到，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作。
鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇五
為落實《^v^、財政部、國家人口和計劃生育委員會關于促進基本公共衛(wèi)生服務逐步均等化的意見》和《三臺縣基本公共衛(wèi)生服務實施方案》以及相關重大公共衛(wèi)生服務項目要求，為確保我縣重性精神病患者管理項目順利開展，逐步建立綜合預防和控制重性精神病患者危險行為的有效機制。根據(jù)^v^《重性精神疾病監(jiān)管治療項目辦法（試行）》和《重性精神疾病監(jiān)管治療項目技術(shù)指導方案（試行）》等相關規(guī)定，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，制定本實施方案。
一、目標
（一）基本建成覆蓋全鎮(zhèn)、功能完善的重性精神病患者管理系統(tǒng)。至年底重性精神病患者規(guī)范管理率達90%。
（二）普及精神疾病防治知識，提高對重性精神疾病系統(tǒng)治療的認識。
二、工作組織機構(gòu)
（一）領導小組
（二）、領導小組分工
趙同志：全面負責全鎮(zhèn)重性精神疾病患者檔案建立及管理工作。
曾同志：負責全鎮(zhèn)重性精神疾病患者管理工作實施過程中的領導、檢查、協(xié)調(diào)。
楊同志等：具體負責重性精神疾病管理工作小組辦公室的日常工作。
三、范圍和內(nèi)容
（一）范圍：全鎮(zhèn)范圍內(nèi)實施。
（二）實施內(nèi)容
1、培訓：按照實施方案和技術(shù)規(guī)范要求，做好人員培訓。制定培訓工作計劃，分期分批、有計劃有步驟地組織精神病防治專業(yè)人員、患者家屬等相關人員培訓，提高工作人員技術(shù)水平和管理能力，增強患者家屬護理、居委會人員相關知識與技能。
2、信息收集：接受過重性精神病患者管理相關培訓的專（兼）職人員對轄區(qū)人口進行調(diào)查，收集在醫(yī)療機構(gòu)進行明確診斷的重性精神病患者信息（重性精神疾病主要包括精神分裂癥、雙向障礙、偏執(zhí)性精神病、分裂情感障礙等。發(fā)病時，患者喪失對疾病的自知力或者對行為的控制力，并可能導致危害公共安全和他人人身安全的行為，長期患病者可以造成社會功能嚴重損害），并做初步篩查工作。收集沒有明確重性精神病診斷，但有危險性傾向的人員信息，再建議其立即到專業(yè)機構(gòu)診斷治療的同時，上報上級精神病防治專業(yè)機構(gòu)（三臺縣民康醫(yī)院）和縣疾控中心。
3、收集確診病例資料。衛(wèi)生院每季度統(tǒng)計在檔的重性精神病患者病例信息，匯總后上報縣級精神病專業(yè)機構(gòu)。
4、病情評估：為重性精神疾病患者建立健康檔案：重性精神疾病患者在納入管理的時候，由縣級及以上專業(yè)醫(yī)療機構(gòu)進行一次全面評估，檢查患者的精神癥狀和軀體疾病，為符合診斷的患者建立健康檔案。建檔登記的內(nèi)容包括患者及監(jiān)護人姓名和聯(lián)系方式等基本情況、患者精神疾病家族史、初次發(fā)病時間、既往診斷和治療情況、既往主要癥狀、生活和勞動能力、目前癥狀、服藥依從性、自知力、社會功能情況、康復措施、總體評價及后續(xù)治療康復意見等。
5、定期隨訪：對于納入管理的患者，每年至少隨訪4次，每次隨訪的主要目的是提供精神衛(wèi)生、用藥和家庭護理理念等方面的信息，督導患者服藥，防止復發(fā)，及時發(fā)現(xiàn)疾病復發(fā)或加重的征兆，給予相應處置或轉(zhuǎn)診，并進行危機干預。對病情不穩(wěn)定的患者，在現(xiàn)用藥基礎上按規(guī)定劑量范圍進行調(diào)整，必要時與原主管醫(yī)生聯(lián)系或轉(zhuǎn)診至上級醫(yī)院；對伴有軀體癥狀惡化或藥物不良反應，應將患者轉(zhuǎn)至上級醫(yī)院。
6、患者報告：發(fā)現(xiàn)有危及他人生命安全或嚴重影響社會秩序和形象行為者為疑似精神疾病患者時，應立即撥打“110”向當?shù)毓矙C關報警，由公安機關執(zhí)行公務的人員送往就近或者當?shù)匦l(wèi)生行政部門指定的精神衛(wèi)生醫(yī)療機構(gòu)明確診斷。
7、健康教育、康復指導：加強宣傳，鼓勵和幫助患者進行生活功能康復訓練，指導患者參與社會活動，接受職業(yè)訓練。與病人家屬進行交流，發(fā)放精神病科普宣傳資料，講解精神病人護理知識，消除社會對精神疾病的歧視和誤解。
8、技術(shù)指導：接受市、縣級專業(yè)技術(shù)指導組織對項目實施情況進行技術(shù)指導。
鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇六
在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領分管業(yè)務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。
一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規(guī)范性、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業(yè)務培訓，進一步提高隊伍業(yè)務素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標準、新技術(shù)的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內(nèi)容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運檢查員、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力。
四是狠抓關鍵環(huán)節(jié)，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關鍵作業(yè)、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。
結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè)，落實干部包保，實行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定，除對責任者進行經(jīng)濟考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性。
五是強化質(zhì)量控制，進一步提升設備設施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務干部，進一步建立和完善了《行車設備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養(yǎng)護與維修，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產(chǎn)設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規(guī)定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。
七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。
鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇七
1、不在鐵路上擺放障礙物;
2、不讓車輛隨意上站臺;
3、不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路;
4、不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲;
5、不用石塊擊打列車;
6、不扒車、鉆車、跳車;
7、不搶越道口、翻越鐵路;
8、不在鐵路上壓鐵絲和釘子;
10、不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住并且努力做到!
同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧!讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會主義現(xiàn)代化強國而努力奮斗吧!
謝謝大家!
鐵路運輸事業(yè)最關鍵的是什么?就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎? 不，絕不是這樣!
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡?，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢……?是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀!但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
謝謝大家!
各位老師，各位同學：
大家好!今天我演講的題目是《珍愛生命，一生平安》。 我知道，同學們大多會吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報平安的歌曲;我相信，同學們都理解“平安是福”、“平安是金”等話語所包含的對生命的思考;我斷定，同學們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學、朋友表達過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。
當前，許多學校中相繼出現(xiàn)了不少因道路交通、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。
鐵路運輸事業(yè)最關鍵的是什么?就是安全。安全，對我們每一名學生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎? 不，絕不是這樣!
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鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇八
很幸運自己能夠成為xx中的一員，為珍惜這次幫助自己成長的機會，保證三年中認真完成教研工作站的各項任務，盡自己全力做到最好。
作為一名教師，我覺得自己先要成為一名主動學習者，做學習型的教師，使自己成為適應時代發(fā)展，符合時代要求的教育者。我相信“凡事預則立，不預則廢”，只有在做事情之前有一個明確的目的和方向，才能在開展的時候比較順利地進行，為此特制定三年發(fā)展規(guī)劃和工作計劃，為自己今后的發(fā)展指明方向。
在教育事業(yè)發(fā)展穩(wěn)步推進的今天，給教師自我價值的實現(xiàn)提供了一個很好的平臺。我認為工作站是一個挑戰(zhàn)，但更是一個難得的機遇。今后我要將個人的發(fā)展與教研工作站的各項任務緊密的結(jié)合起來，同時與學生的發(fā)展緊密聯(lián)系，積極提高自身的思想和業(yè)務素質(zhì)，做一個學習型、研究型的教師。
工作踏實，具有強烈的事業(yè)心和責任心，熱愛教育事業(yè)，熱愛學生，熱愛在教育教學中的學習與成長，在工作上能夠積極完成學校領導布置的各項任務;與同事關系融洽，能和同事和睦相處，樂于助人;善于接受別人的不同意見，虛心向他人學習;有一定的教學經(jīng)驗和理論知識;能夠積極參加各類教研活動和教師繼續(xù)教育學習。
1、做一名教研上、教學上和教育上都過硬的教師。養(yǎng)成善于學習、樂于學習、主動學習的習慣，為自己營造一個學習的心境，認真學習學科專業(yè)知識及系統(tǒng)的教育理論知識，廣泛閱讀教育教學的期刊及專著，提升對新課改理念的認識，特別是對前置性作業(yè)的認識。同時在教學過程中實現(xiàn)^v^教-學-研^v^一體化，領會生活化、情境化課堂教學的精髓。工作中要善于積累，勤于思考，做到教學中既有理論依據(jù)，又有實踐創(chuàng)新，提高自己的科研能力，使自己的教育教學水平再上一個等級。
2、做一名受學生歡迎的老師，讓學生舒服的學習。掌握兒童心理學及生理學等系統(tǒng)的科學知識，提高自己的管理能力、與學生交流的能力，讓學生在輕松的環(huán)境中舒服的學習。
3、作一名^v^善于反思，勤于積累^v^的老師。對自己的教學活動進行反思，及時積累教育教學工作中的成功與失敗，總結(jié)經(jīng)驗、教訓。及時的將自己的反思整理提煉，積極投稿。
4、現(xiàn)代化技術(shù)水平上一個臺階，進一步學習課件制作。
1、首先努力完成日常教學工作，認真?zhèn)湔n，認真上好每一堂課，愛崗敬業(yè)，及時對自己的教學進行反思。
2、每周至少寫三篇教學日記。總結(jié)經(jīng)驗，積累經(jīng)驗，善于在日常教學工作中發(fā)現(xiàn)問題，并努力解決問題，認真研究學科特點，學習理論知識，不斷拓寬自己的知識視野，增加自己知識儲備。
4、積極參加各種公開教學、專題講座，進行高質(zhì)量的教研活動，爭取機會讓自己在校內(nèi)或校外都講一些有質(zhì)量的公開課。
鐵路學校工作計劃書 鐵路公安系統(tǒng)工作計劃篇九
堅持把加強學習作為提高自身素質(zhì)的關鍵措施。在工作中，緊緊把握“理論聯(lián)系實際”這一主線，努力把知識技能運用到工作實踐當中，豐富閱歷，開闊視野，積極參加公司舉辦的活動，認真學習規(guī)定的學習資料，認真記錄工作中的心得，使自己的職業(yè)素質(zhì)有了較大提高，為自己工作帶給了強大的動力支持。同時正視自己的不足并用心糾正，為更好完成本職工作奠定了基礎。
2、用心進取，加強團隊合作
在工作中我不僅僅自己努力工作，同時也和同事相互溝通，增進了解。工作中遇到不明白的問題，我會虛心向同事求教；生活上我也經(jīng)常和同事談心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，克服困難，共同進步。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼，也大大提高了工作的效率。
3、進一步強化職責意識
在學習良好的職業(yè)技能同時，樹立正確的人生觀和價值觀，增強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內(nèi)和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯干，求真務實。
二、工作展望
1、用心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì)。
2、用心學習公司制度與文化，熱愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。
3、用心思考，努力學習、進步，具備優(yōu)秀的思考與解決問題的潛力。
4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通協(xié)調(diào)潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將努力地工作學習，提升自己的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻自己的青春和才智。
我熱愛__，我期望自己能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。
