一鍵復(fù)制
報告是指向上級機(jī)關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報告，那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告篇一
一、核算依據(jù)
1、《施工預(yù)算》；
2、項(xiàng)目開工至本月實(shí)際完成工程量；
3、項(xiàng)目開工至本月機(jī)械設(shè)備投入及消耗情況統(tǒng)計(jì)；
4、項(xiàng)目開工至本月材料實(shí)際消耗統(tǒng)計(jì)；
5、項(xiàng)目開工至本月作業(yè)隊(duì)實(shí)際投入勞務(wù)費(fèi)用、小型機(jī)具等；
6、項(xiàng)目開工至本月間接費(fèi)及其他直接費(fèi)等實(shí)際支出。
二、主要形象進(jìn)度及施工產(chǎn)值完成情況
1、主要形象進(jìn)度
路基防護(hù)累計(jì)完成m
3橋梁工程（挖樁）累計(jì)完成米
橋梁工程（樁基砼）累計(jì)完成米
橋梁工程（立柱砼）累計(jì)完成立方米
橋梁工程（梁板預(yù)制）累計(jì)完成片
隧道工程累計(jì)洞身開挖米
2、形象進(jìn)度產(chǎn)值
截止2009年第3季度累計(jì)完成產(chǎn)值元其中：工程量清單第100章完成元、第200章完成元、第400章完成元、第500章完成元。
三、總體盈虧情況
1、根據(jù)本項(xiàng)目施工預(yù)算，以及本季我部實(shí)際完成施工產(chǎn)值為依據(jù)，計(jì)算出項(xiàng)目本季目標(biāo)成本分別為：第100章元、第200章元、第400章元、第500章元，目標(biāo)成本總計(jì)為元。
2、根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營部、人事財務(wù)部、材料設(shè)備部、工程技術(shù)部等相關(guān)部門提供的成本核算資料計(jì)算出，本季我部發(fā)生實(shí)際成本分別為：第100章元、第200章元、第400章元、第500章元，實(shí)際成本總計(jì)為元。
3、其他額外增加成本：
4、開工截止目前已發(fā)生間接費(fèi)用共計(jì)元。
5、開工截止目前已發(fā)生其他直接費(fèi)用共計(jì)元。
6、營業(yè)及附加稅共計(jì)元。
7、上級管理費(fèi)共計(jì)元。
綜合施工產(chǎn)值、實(shí)際成本及其他費(fèi)用計(jì)算出到目前為止累計(jì)利潤為元。
四、成本及費(fèi)用節(jié)超情況
1、第100章成本節(jié)超額為元
2、第200章、第500章為分包工程，未發(fā)生分包成本增減，目標(biāo)成本可控。
3、第400章目標(biāo)成本為元，其中：
人工費(fèi)：元；
材料費(fèi)：元；
機(jī)械費(fèi)：元。
4、第400章實(shí)際成本元。其中：
人工費(fèi)：元；
材料費(fèi)：元；
機(jī)械費(fèi)：元；
5、400章成本節(jié)超額。累計(jì)節(jié)余成本元。其中：
人工費(fèi)節(jié)余：元；
材料費(fèi)節(jié)余：元；
機(jī)械費(fèi)節(jié)余：元；
五、盈虧分析
六、后期展望
（注：各項(xiàng)目要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況對項(xiàng)目的盈虧和后期展望情況進(jìn)行詳細(xì)說明，每季度要及時更新，此2項(xiàng)不可缺少）
季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告篇二
季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告
季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告
現(xiàn)對我司一季度經(jīng)濟(jì)活動的主要情況分析報告如下： 年初，貨運(yùn)總公司對我司下達(dá)年度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：
1、責(zé)任成本萬元[本文來源于那一世范文網(wǎng)-，找范文請到那一世范文網(wǎng).]
2、船舶交通事故損失金額 庫區(qū)、中游：元/ktkm 下游：元/ktkm 上海港作：元/艘 其它港作：元/艘
3、船舶效率
拖輪船產(chǎn)量噸千米/千瓦 駁船船產(chǎn)量噸千米/噸
4、燃油消耗
企業(yè)單耗千克/千噸千米 非生產(chǎn)用油噸
燃料油與總耗量比例%
5、駁船營運(yùn)率% 我司根據(jù)貨司下達(dá)的年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保年度目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對指標(biāo)的壓力，經(jīng)過近幾個月來的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。
一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析 責(zé)任成本指標(biāo)
1－3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬元，為計(jì)劃進(jìn)度1550萬元的%，實(shí)績比計(jì)劃節(jié)約萬元。
安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)
1－3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬元，為計(jì)劃進(jìn)度萬元的%;與去年同期比減少1萬元。1－3月份無貨運(yùn)質(zhì)量事故，無貨主投訴，貨差損賠償金額為零。船舶效率指標(biāo)
1－3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計(jì)劃計(jì)度的%，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅%。
1－3月份累計(jì)完成駁船船產(chǎn)量3986噸千米/噸，為計(jì)劃進(jìn)度的%，超進(jìn)度36噸千米/噸。與去年同期比，增加35噸千米/千瓦，增幅%。
1－3月份累計(jì)完成駁船營運(yùn)率％，為計(jì)劃進(jìn)度的%，超進(jìn)度百分點(diǎn)；比去年同期高個百分點(diǎn)。燃油消耗指標(biāo)
1－3月份燃油企業(yè)單耗實(shí)績千克/千噸千米,與計(jì)劃進(jìn)度比，降低了千克/千噸千米；與去年同期比下降了%，降幅％。1－3月份累計(jì)非生產(chǎn)量用油345噸，為計(jì)劃進(jìn)度的%；與去年同期比少耗73噸，降幅%。
1－3月份累計(jì)燃料油占總耗量的比例％，為計(jì)劃進(jìn)度的%，超進(jìn)度個百分點(diǎn)。
從一季度指標(biāo)運(yùn)行情況看，可慨括為
“三增、三降、一穩(wěn)定”即：拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營運(yùn)率增長，責(zé)任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低，安全穩(wěn)定。二、一季度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)控的主要做法
1、全面貫徹落實(shí)貨司“兩會”精神，積極籌備我司“兩會”，并在我司“兩會”上分解下達(dá)了各單位、船舶年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，配套制定了武漢長航船務(wù)公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制方案，提交“兩會‘討論通過，為全年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢，針對今年油價高企，貨源不足，運(yùn)價下滑的嚴(yán)峻形勢，公司將責(zé)任成本控制放在突出地位，在各項(xiàng)成本指標(biāo)分解過程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10%。
3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續(xù)一年來穩(wěn)定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點(diǎn)抓了”百日安全無事故活動”的鞏
固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩(wěn)定，促進(jìn)了其他指標(biāo)的平穩(wěn)運(yùn)行。
4、結(jié)合管船公司安全工作實(shí)際，創(chuàng)新制定了《武漢長航船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制實(shí)施方案》，將安全管理責(zé)任、單船建設(shè)、推進(jìn)sms工作分片包干到公司各位領(lǐng)導(dǎo)，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。
5、加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行的動態(tài)監(jiān)控與管理，及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，并采取措施加以解決。三、一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問題
1、成本控制壓力沒有緩解，主要體現(xiàn)在：
隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。
為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會后上
級調(diào)整指標(biāo)的趨勢仍然存在。
海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。
2、燃油指標(biāo)壓力將會顯現(xiàn)
劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會顯現(xiàn)。非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。
單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。
3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來越多，對船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。
4、部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常
三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財處認(rèn)真調(diào)查，并
作出處理，今后財務(wù)對船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢和對帳。
四、下步工作
參加經(jīng)濟(jì)活動分析會的李總經(jīng)理，對公司一季度經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行了總體歸納，同時布置了下步工作。一季度指標(biāo)運(yùn)行正常
1、成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。
2、生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。
3、安全保持了穩(wěn)定。
4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。下步工作
1、認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。
2、成本控制要注意四個指標(biāo)的監(jiān)控 物料費(fèi)指標(biāo) 海損指標(biāo)
修費(fèi)指標(biāo)
對船舶水電費(fèi)指標(biāo)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行調(diào)研。
3、強(qiáng)化責(zé)任意識。各指標(biāo)處室負(fù)責(zé)人是本部門指標(biāo)的第一責(zé)任人，要求各部門緊盯目標(biāo)，加強(qiáng)責(zé)任，嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施目標(biāo)管理。
4、經(jīng)監(jiān)處要加大運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控
加強(qiáng)指標(biāo)動態(tài)監(jiān)控，月度嚴(yán)格考核。對指標(biāo)出現(xiàn)異常情況的部門、單位，要督辦分析，并要求指標(biāo)管理部門寫出書面分析材料報分管領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)，及時處理解決。
各指標(biāo)處室要加強(qiáng)指標(biāo)協(xié)調(diào)、溝通。力求將問題解決在萌芽狀態(tài)。
5、加大重點(diǎn)指標(biāo)的監(jiān)控力度 工資成本指標(biāo) 修費(fèi)指標(biāo) 單耗指標(biāo)
營運(yùn)間接費(fèi)指標(biāo)
6、需要解決的幾個問題 加大對安全生產(chǎn)的投入，改善指導(dǎo)船長
辦公條件和環(huán)境。
關(guān)心船員生活和身心健康，特別是“五一”期間，做好對船舶的慰問。適度解決基層單位的困難，涉及安全生產(chǎn)急需的，可適當(dāng)解決。
做好個稅、船舶備用金的解釋工作。繼續(xù)為船舶，為生產(chǎn)一線服務(wù)。
機(jī)關(guān)部門要認(rèn)真思考和討論“職工在我心中，安全在我手中”提高機(jī)關(guān)工作質(zhì)量。
季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告篇三
現(xiàn)對我司一季度經(jīng)濟(jì)活動的主要情況分析報告如下：
年初，貨運(yùn)總公司對我司下達(dá)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：
1、責(zé)任成本****萬元
2、船舶交通事故損失金額
（1）庫區(qū)、中游：*元/ktkm
（2）下游：*元/ktkm
（3）上海港作：*元/艘
（4）其它港作：*元/艘
3、船舶效
率
（1）拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦
（2）駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸
4、燃油消耗
（1）企業(yè)單耗*千克/千噸千米
（2）非生產(chǎn)用油*噸
（3）燃料油與總耗量比例*
5、駁船營運(yùn)率*
我司根據(jù)貨司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對指標(biāo)的壓力，經(jīng)過近幾個月來的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。
一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析
（一）責(zé)任成本指標(biāo)
1－3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬元，為計(jì)劃進(jìn)度1550萬元的97.42，實(shí)績比計(jì)劃節(jié)約40.00萬元。
（二）安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)
1－3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬元，為計(jì)劃進(jìn)度32.34萬元的9.28;與去年同期比減少1萬元。1－3月份無貨運(yùn)質(zhì)量事故，無貨主投訴，貨差損賠償金額為零。
（三）船舶效率指標(biāo)
1－3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計(jì)劃計(jì)度（60480噸千米/千瓦）的106.13，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅1.17。
1－3月份累計(jì)完成駁船船產(chǎn)量3986噸千米/噸，為計(jì)劃進(jìn)度（3950噸千米/噸）的100.91，超進(jìn)度36噸千米/噸。與去年同期比，增加35噸千米/千瓦，增幅0.89。
1－3月份累計(jì)完成駁船營運(yùn)率97.78％，為計(jì)劃進(jìn)度（96.1％）的101.75，超進(jìn)度1.75百分點(diǎn)；比去年同期高1.17個百分點(diǎn)。
（四）燃油消耗指標(biāo)
1－3月份燃油企業(yè)單耗實(shí)績2.94千克/千噸千米,與計(jì)劃進(jìn)度(2.98千克/千噸千米)比，降低了0.04千克/千噸千米；與去年同期比下降了0.24，降幅7.66％。
1－3月份累計(jì)非生產(chǎn)量用油345噸，為計(jì)劃進(jìn)度（488噸）的70.7；與去年同期比少耗73噸，降幅17.46。
1－3月份累計(jì)燃料油占總耗量的比例59.79％，為計(jì)劃進(jìn)度（57％）的104.89，超進(jìn)度4.89個百分點(diǎn)。
從一季度指標(biāo)運(yùn)行情況看，可慨括為“三增、三降、一穩(wěn)定”即：拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營運(yùn)率增長，責(zé)任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低，安全穩(wěn)定。
二、一季度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)控的主要做法
1、全面貫徹落實(shí)貨司“兩會”精神，積極籌備我司“兩會”，并在我司“兩會”上分解下達(dá)了各單位、船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，配套制定了武漢長航船務(wù)公司2006年經(jīng)濟(jì)責(zé)任制方案，提交“兩會‘討論通過，為全年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢，針對今年油價高企，貨源不足，運(yùn)價下滑的嚴(yán)峻形勢，公司將責(zé)任成本控制放在突出地位，在各項(xiàng)成本指標(biāo)分解過程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10。
3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續(xù)一年來穩(wěn)定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點(diǎn)抓了“百日安全無事故活動”的鞏固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩(wěn)定，促進(jìn)了其他指標(biāo)的平穩(wěn)運(yùn)行。
4、結(jié)合管船公司安全工作實(shí)際，創(chuàng)新制定了《武漢長航船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制實(shí)施方案》，將安全管理責(zé)任、單船建設(shè)、推進(jìn)sms工作分片包干到公司各位領(lǐng)導(dǎo)，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。
5、加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行的動態(tài)監(jiān)控與管理，及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，并采取措施加以解決。
三、一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問題
1、成本控制壓力沒有緩解，主要體現(xiàn)在：
（1）隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。
（2）為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會后上級調(diào)整指標(biāo)的趨勢仍然存在。
（3）海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。
2、燃油指標(biāo)壓力將會顯現(xiàn)
（1）劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會顯現(xiàn)。
（2）非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。
（3）單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨
源不對流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。
3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來越多，對船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。
4、部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常
三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財處認(rèn)真調(diào)查，并作出處理，今后財務(wù)對船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢和對帳。
四、下步工作
參加經(jīng)濟(jì)活動分析會的李總經(jīng)理，對公司一季度經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行了總體歸納，同時布置了下步工作。
（一）一季度指標(biāo)運(yùn)行正常
1、成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。
2、生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。
3、安全保持了穩(wěn)定。
4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。
（二）下步工作
1、認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。
2、成本控制要注意四個指標(biāo)的監(jiān)控
（1）物料費(fèi)指標(biāo)
（2）海損指標(biāo)（包括海損雜支指標(biāo)）
（3）修費(fèi)指標(biāo)
（4）對船舶水電費(fèi)指標(biāo)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行調(diào)研。
3、強(qiáng)化責(zé)任意識。各指標(biāo)處室負(fù)責(zé)人是本部門指標(biāo)的第一責(zé)任人，要求各部門緊盯目標(biāo)，加強(qiáng)責(zé)任，嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施目標(biāo)管理。
4、經(jīng)監(jiān)處要加大運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控
（1）加強(qiáng)指標(biāo)動態(tài)監(jiān)控，月度嚴(yán)格考核。
（2）對指標(biāo)出現(xiàn)異常情況的部門、單位，要督辦分析，并要求指標(biāo)管理部門寫出書面分析材料報分管領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)，及時處理解決。
（3）各指標(biāo)處室要加強(qiáng)指標(biāo)協(xié)調(diào)、溝通。力求將問題解決在萌芽狀態(tài)。
5、加大重點(diǎn)指標(biāo)的監(jiān)控力度
（1）工資成本指標(biāo)
（2）修費(fèi)指標(biāo)
（3）單耗指標(biāo)
（4）營運(yùn)間接費(fèi)指標(biāo)
6、需要解決的幾個問題
（1）加大對安全生產(chǎn)的投入，改善指導(dǎo)船長辦公條件和環(huán)境。
（2）關(guān)心船員生活和身心健康，特別是“五一”期間，做好對船舶的慰問。
（3）適度解決基層單位的困難，涉及安全生產(chǎn)急需的，可適當(dāng)解決。
（4）做好個稅、船舶備用金的解釋工作。
（5）繼續(xù)為船舶，為生產(chǎn)一線服務(wù)。
（6）機(jī)關(guān)部門要認(rèn)真思考和討論“職工在我心中，安全在我手中”提高機(jī)關(guān)工作質(zhì)量。
季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告篇四
公司xx項(xiàng)目部xx年xx季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告
公司xx項(xiàng)目
xx年x季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告
公司xx項(xiàng)目部
-0-
第一部分 生產(chǎn)經(jīng)營情況分析
一、施工生產(chǎn)情況
【簡要描述項(xiàng)目部本季度施工計(jì)劃、完成情況（未完成施工計(jì)劃的要說明原因），下個季度安排以及保證季度計(jì)劃采取的措施?！?/p>
二、損益情況
（一）整體損益分析
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目本年和開累收入、成本、毛利及利潤情況，應(yīng)與項(xiàng)目整體預(yù)算比較，詳細(xì)分析存在的問題及相應(yīng)采取的措施?！?/p>
xx年x季度項(xiàng)目盈利情況分析表
單位：元
（二）營業(yè)稅費(fèi)分析
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目各類營業(yè)稅費(fèi)的發(fā)生情況，說明各類稅費(fèi)發(fā)生節(jié)、超的主客觀原因，采取的降低稅費(fèi)的措施。】
（三）成本費(fèi)用分析
1、成本分析
【項(xiàng)目應(yīng)依據(jù)紅線成本文件或項(xiàng)目經(jīng)營承包責(zé)任書，認(rèn)真分析項(xiàng)目成本費(fèi)用執(zhí)行情況，對出現(xiàn)的問題說明主客觀原因及相應(yīng)采取的措施。】
2、工費(fèi)分析
項(xiàng)目工資、績效獎金及加班工資使用情況；在崗人均月收入。
3、間接費(fèi)用分析 ① 總體間接費(fèi)用情況分析
【本節(jié)主要描述間接費(fèi)用發(fā)生及變動情況，并與預(yù)算進(jìn)行比較，找出增加及節(jié)余的主客觀影響因素，說明采取的管控措施?！?/p>
② 重點(diǎn)間接費(fèi)用支出情況分析
【本節(jié)主要描述辦公費(fèi)、招待費(fèi)、差旅費(fèi)、汽車費(fèi)用等是否超支，項(xiàng)目如何進(jìn)行控制，抓住重點(diǎn)和異常問題，著重分析?！?/p>
（四）預(yù)計(jì)未來盈虧情況分析
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目預(yù)計(jì)總盈虧、已實(shí)現(xiàn)盈虧、預(yù)計(jì)未來將實(shí)現(xiàn)盈虧情況，應(yīng)與紅線成本、降造文件比較，詳細(xì)分析存在的問題及擬采取的措施?！?/p>
三、財務(wù)狀況
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目資產(chǎn)、負(fù)債情況，對貨幣資金、應(yīng)收賬款、存貨、其他應(yīng)收款等資產(chǎn)類項(xiàng)目以及應(yīng)付賬款、其他應(yīng)付款等負(fù)債類項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)分析。例如：應(yīng)收賬款的賬齡及清收情況、預(yù)付款項(xiàng)支付原因分析、已完未結(jié)算分析、備用金掛支的情況匯報、應(yīng)付賬款分析、應(yīng)交稅費(fèi)分析等等】
四、資金情況
（一）資金總體情況分析
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目資金收支情況、拖欠工程款情況、公司墊付資金情況等，大額資金支出要分類別描述，并對項(xiàng)目年內(nèi)資金收支總體形勢進(jìn)行分析?，F(xiàn)有流轉(zhuǎn)資金是否可保證生產(chǎn)經(jīng)營、需要墊付資金項(xiàng)目及金額、資金盈余或缺口、解決方式】
（二）公司下達(dá)的資金上繳計(jì)劃執(zhí)行情況
【本節(jié)主要描述報告期內(nèi)項(xiàng)目還款計(jì)劃完成情況，認(rèn)真分析完成/未完成資金上繳計(jì)劃的主客觀原因，相應(yīng)采取的措施。】
（三）資金集中管理情況
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目資金集中管理情況，包括進(jìn)展情況、指標(biāo)是否完成、采取的措施等?！?/p>
（四）“雙清”工作情況
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目“雙清”工作開展情況、采取的保證措施及預(yù)期實(shí)現(xiàn)情況等?！?/p>
五、收支查證系統(tǒng)工作開展情況
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目的索賠情況、二次經(jīng)營落實(shí)情況，項(xiàng)目工程計(jì)量的及時性和合規(guī)性、收入查證質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化管理執(zhí)行情況等內(nèi)容，同時對項(xiàng)目的成本控制、尾工款清收、質(zhì)保金清欠、履約保證金清退等情況進(jìn)行描述?！?/p>
六、其他重大、特殊事項(xiàng)分析
第二部分 存在的問題及擬采取的措施
一、存在的問題
【本節(jié)項(xiàng)目應(yīng)對影響施工生產(chǎn)、財務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量的因素分析說明。抓住關(guān)鍵問題，分清原因?！?/p>
二、針對存在的問題擬采取的措施
【本節(jié)主要描述項(xiàng)目針對經(jīng)營管理中存在的問題和潛在的風(fēng)險，提出解決的措施和建設(shè)性的建議?！?/p>
季度經(jīng)濟(jì)活動分析報告篇五
現(xiàn)對我司一季度經(jīng)濟(jì)活動的主要情況分析報告如下：
年初，貨運(yùn)總公司對我司下達(dá)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：
1、責(zé)任成本****萬元[]
2、船舶交通事故損失金額
（1）庫區(qū)、中游：*元/ktkm
（2）下游： *元/ktkm
（3）上海港作： *元/艘
（4）其它港作：*元/艘
3、船舶效率
（1）拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦
（2）駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸
4、燃油消耗
（1）企業(yè)單耗*千克/千噸千米
（2）非生產(chǎn)用油*噸
（3）燃料油與總耗量比例*%
5、駁船營運(yùn)率*%
我司根據(jù)貨司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對指標(biāo)的壓力，經(jīng)過近幾個月來的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。
一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析
（一）責(zé)任成本指標(biāo)
1－3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬元，為計(jì)劃進(jìn)度1550萬元的97.42%，實(shí)績比計(jì)劃節(jié)約40.00萬元。
（二）安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)
1－3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬元，為計(jì)劃進(jìn)度32.34萬元的9.28%;與去年同期比減少1萬元。1－3月份無貨運(yùn)質(zhì)量事故，無貨主投訴，貨差損賠償金額為零。
（三）船舶效率指標(biāo)
1－3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計(jì)劃計(jì)度（60480噸千米/千瓦）的106.13%，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅1.17%。
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1、成本控制壓力沒有緩解，主要體現(xiàn)在：
（1）隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。
（2）為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會后上級調(diào)整指標(biāo)的趨勢仍然存在。
（3）海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。
2、燃油指標(biāo)壓力將會顯現(xiàn)
（1）劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會顯現(xiàn)。
（2）非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。
（3）單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。
3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來越多，對船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。
4、部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常
三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財處認(rèn)真調(diào)查，并作出處理，今后財務(wù)對船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢和對帳。
四、下步工作
參加經(jīng)濟(jì)活動分析會的李總經(jīng)理，對公司一季度經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行了總體歸納，同時布置了下步工作。
（一）一季度指標(biāo)運(yùn)行正常
1、成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。
2、生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。
3、安全保持了穩(wěn)定。
4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。
（二）下步工作
1、認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。
2、成本控制要注意四個指標(biāo)的監(jiān)控
