一鍵復制
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中國汽車行業(yè)市場分析篇一
一、當前汽車銷售市場汽車消費特點分析
（一）、關于影響消費者購車的若干決定性因素分析
1、近兩年國家出臺了一系列拉動汽車消費的政策，對推動汽車消費起了決定性作用，特別是1.6及以下排量減免購置稅政策，影響是空前的。還包括節(jié)能補貼、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、完善汽車信貸辦法等。
2、廣大消費者從眾心理、攀比心理在近兩年又達到了一個新的高峰，身份、地位、面子仍然對購車決策起決定性作用。中國的國情不同于美國汽車消費不能講時髦。美國擁有人口2.7億，國土面積與中國差不多，公路總里程卻達到630萬公里，僅州際高速公路就達7.4萬公里。而中國有13億人口、3億個家庭，公路卻僅為美國的五分之一，高速公路僅為美國的四分之一。
3、提高生活質量的影響因素占當前購車消費者的主要動力，據(jù)調查有購車意向的消費者此類因素占53%，作為代步工具有購車意向的消費者此類因素僅占11%。
4、由于城市化的加快，據(jù)政府部門最新公布，中國的城市化人口已經達到6.07億人，城市化率已經達到45%，從客觀上大大促進了汽車消費。今后若干年，還將有近兩億人不斷地進入城市，形成新的汽車消費群體。
5、由于城市規(guī)模的不斷擴大，及衛(wèi)星城的不斷發(fā)展，受房市價格不斷攀升的影響，廣大消費者對住宅的地理位置只能趨向于城近郊，受交通狀況的影響，進一步刺激了購車。此種狀況將延續(xù)相當一段時期。
6、隨著人們生活水平的提高，特別是汽車保有量的迅速增加，汽車文化更加豐富多彩，消費者也更加成熟，因此對汽車的偏好正在實現(xiàn)新的升級換代和時尚化，如，大量進口汽車、特種車、越野車、suv車、mpv車，房車等等，正在快速進入家庭。
7、汽車廠家、汽車行業(yè)不斷地推出新品牌、新車型，刺激廣大消費者的神經，僅全國兩年
來就有100余個大型汽車展銷會，同時還有幾十個大型汽配汽車用品交易會，幾十個大型汽車文化節(jié)活動，平均每月10余個，開一個火一個！在一定程度上，推動了汽車消費。
8、強大的汽車市場社會輿論影響，盡管有國內外的各種因素影響，但由于中國的經濟持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，房市、股市、車市都在發(fā)展，大大增強了消費者的市場信心。由超日趕美的口號變成了實實在在的現(xiàn)實，鼓舞了消費者購車的熱情。
9、廣大消費者汽車消費的觀念、消費的偏好、消費的各種環(huán)境都在發(fā)生著歷史性的轉變和變化。特別是擁有汽車的觀念及使用汽車的觀念，出現(xiàn)的重大變化，不斷的將汽車消費推向新的高峰。
10、由于大城市汽車保有量快速增長，汽車文化有了重要的社會基礎和市場基礎。隨著汽車進入千家萬戶，普及率越來越高，汽車不僅正在改變社會，也正在改變著消費者新的消費觀念，人們的生活方式、生活觀念和生活質量因汽車而發(fā)生改變，汽車成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活，人們享受了現(xiàn)代的汽車生活，由于汽車的發(fā)展，形成了巨大的路網，加快了城市化進程，開拓了汽車服務貿易市場，產生了一系列新生事物。
（1）．汽車的普及創(chuàng)造了汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車俱樂部、汽車旅游、汽車旅館、汽車沙龍、汽車社區(qū)、汽車銀行等。
（2）．汽車的普及改變了人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進而改變了城市結構、鄉(xiāng)村結構和就業(yè)結構，改變了人們的區(qū)域觀念、住地選擇、消費結構、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式。
（3）．汽車改變了人們的社會關系、溝通方式、活動節(jié)奏、知識結構和文化習俗，汽車創(chuàng)造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發(fā)生了巨大的變化。
11、由于京城治堵方案于2010年12月23日正式公布，同時正式實施，此政策規(guī)定對京城汽車市場具有超級的影響，其影響之大不僅僅是消減了70%的銷售量問題，還有將產生新的購車用車理念，新的汽車營銷方式，以及超常規(guī)的經銷商出局和洗牌。
（二）當前汽車銷售市場汽車消費特點分析
1、汽車消費趨勢，小排量經濟型、緊湊型車銷量占據(jù)了主導地位，達到占60%的水平，私人汽車消費比例達到了空前的水平，接近70%，中高層消費比例趨于擴大。
2、汽車銷售傳統(tǒng)的淡旺季的差異越來越模糊，淡季更旺，汽車銷售逐月遞增，看不見減弱的跡象。
3、汽車消費將更多、更直接受宏觀經濟的影響（例如，股市、樓市、城市環(huán)境道路交通、環(huán)保、能源的影響）。更為關鍵的是當前已經進入汽車市場政策敏感期，政策傳聞、政策信息、政策動態(tài)都將對汽車市場產生重大影響，或者說決定性的影響。
4、汽油越漲價，不但小排量汽車銷量繼續(xù)攀升，中高端車也在快速增加，提高消費稅和油價，反而促進了大排量豪華車的消費，豪華車賣瘋了，其市場增長比率均超過了中低端車，達到增長率120%以上。
5、油價節(jié)節(jié)攀升，難以熄滅購買越野車、suv車的熱情，年輕化、時尚化、個性化、優(yōu)越感是其市場的社會基礎。另據(jù)中國品牌策略協(xié)會的研究報告表明，中國目前擁有1000-1300萬人年收入為24萬元，存款為50-100萬元，市場需求旺盛確實是促使中高檔車型增長的重要原因。
6、道路越修越多，高速公路越修越長，停車場越來越緊張，交通越來越擁堵，政策傳聞越限行限量，廣大消費者購車的熱情也越來越高，總之不斷高漲的用車費用，阻擋不了購車的強烈需求。
7、二手車市場，交易量、交易額增長迅速，越來越活躍，與新車形成相互依存，相互補充，共同發(fā)展的趨勢。一些大型城市新車與舊車銷售比例正在接近一比一。
8、很多汽車的“廠家市場指導價”成為幌子，汽車加價銷售成為全國性、較長時期、比較普遍的現(xiàn)象，當然降價促銷、優(yōu)惠促銷也是商家重要的銷售手段，只不過由于汽車銷售量不斷增加市場活躍，掩蓋了降價促銷的現(xiàn)象。
9、上網詢價、交易市場看車買車、4s店保養(yǎng)維修三部曲成了選車、買車、用車的常見定式，市場競爭環(huán)境變了，營銷就得變，這已經成為廣大廠商的重要課題。
10、網絡對汽車消費的影響力越來越強，網上車市正在快速發(fā)展，各大廠家不同程度的加大了網絡宣傳（包括硬廣告和軟宣傳）。
11、相對于發(fā)達國家國內汽車消費者購車理念，仍然更多的偏重于外觀、價格、品牌、配置及廣告宣傳，而汽車的品質、安全、技術、環(huán)保還是沒有受到高度重視。
近兩年來對安全及油耗指標越來越重視。
12、消費者對車身顏色偏好，在關于車體顏色選擇方面，傳統(tǒng)的黑色、銀色、白色仍然是消費者的首選，但是“汽車代表個性”觀念使得消費者選車時更注重時尚感覺，紅色、藍色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費者的選擇顏色。
13、mpv車加速向家庭滲透，隨著中國消費市場的日漸成熟，高端mpv車型出現(xiàn)了向家庭市場滲透的現(xiàn)象。高端mpv相對轎車、suv等車型，不僅具有內飾豪華、配置齊全、安全性高等特點，其寬大的空間更加適合全家人使用，高端mpv車型向家庭市場的滲透無疑為它打開了一個新的市場。
14、女性購車正在以年平均30%的速度遞增，女性購車正在成為汽車市場的新的主力，而且，女性購車的熱情往往高于男性，外觀和造型是大多數(shù)女性首選的條件，雖然有些車型深深地吸引女性，但在不斷細分市場的形勢下，真正的坤車少之又少，另人遺憾。
15、大城市交通堵塞，青睞自動擋。一般來說，在同檔次車型中，手動擋車型要比自動擋省油且價格要便宜，正因為如此，手動擋車型成為市場的主銷車型。但目前的一項汽車汽車消費調查顯示，北京、上海、廣州等大城市的汽車消費者選擇“自動變速器”和“手自一體變速器”的比例要明顯高于其他中小城市的比例。分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種原因主要是由于我國目前大城市交通堵塞問題比較嚴重，車輛平均行駛速度慢，自動擋車在車速較慢的情況下行駛，駕駛更為便捷和舒適。
16、盡管國家正在完善汽車信貸消費辦法，目前汽車信貸消費仍然不夠活躍，不是信貸不方便、不便捷，而是兩大根本性的問題沒有發(fā)生重大轉變，其一，新車價格的不穩(wěn)定，盡管有加價現(xiàn)象，但降價促銷仍然是目前主流的趨勢，新車價格不穩(wěn)定使消費者心里不平衡。其二，廣大消費者用信貸方式購車觀念始終沒有突破。
中國汽車行業(yè)市場分析篇二
《2013-2014年中國汽車市場分析與展望》
由 tripleh 于 星期四, 01/02/2014-14:00 發(fā)表
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國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明
觀點業(yè)一：乘用車市場仍將以10%左右的年均速度再增長十年
從我們的實證分析結論來看，每個國家汽車市場的發(fā)展都有兩個比較快速的發(fā)展時期，第一個時期是從一千個人5輛車發(fā)展到一千個人20輛車，這是速度最快的時期，大致的持續(xù)時間在5年，年均增長速度在30%，日本這個時期是60—64年，5年年均增長35.8%，韓國是81—85年均25%，我們國家的第一個時期是2001—2008年，我們的實際增長速度是30.4%，但是我們考慮到2002年我們國家加入wto，我們的汽車需求出現(xiàn)一個井噴式的增長，導致井噴增長的最主要原因是加入wto以后，我們的關稅有一個大幅度下降，導致進口車的價格有很大幅度下降，同時倒逼國產車幾個也出現(xiàn)下降，這就使得以前具備一定購買能力而買不起車的人在02、03年出現(xiàn)一個增長，所以02、03年我們的速度非常高，剔除這個因素我們年均增長速度大概在25%左右，時間比較長，速度相對低了一點。第二個時期一般是從一千人20輛車發(fā)展到一千個人130輛車，這個國外的概念是一百個家庭50輛汽車，有一千個家庭，以四口之家居多的話折成250個家庭，前一半的家庭有車，這都是快速增長，在后一半的家庭普及汽車的時候速度降低了，年均速度在1%—2%左右，各個國家的情況不完全一樣，平均的時間在十年，年均增長速度在20%，日本用了八年的時間，年均增長速度是22%，韓國年均速度是20%，我們國家的第二個快速期將要持續(xù)15—16年時間，年均速度在13—15%。為什么不同的國家發(fā)展的階段的長短略有差別，速度也有差別？主要的影響因素就是收入的分布，從耐用品的普及來看，我們做了大量耐用品的普及情況，它有一個基本的規(guī)律，一個國家或者一個地區(qū)，收入的分布越呈現(xiàn)平均化的趨勢，耐用品的普及就越快，往往呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，原因也很好解釋，其實就是大家的收入差不多，你這個家庭買得起汽車，到你周邊的家庭買得起汽車，由于收入的差距比較小，所以時間就比較短，收入差距的國家汽車的普及就分梯次，我們經過改革開放的發(fā)展重點追求了經濟增長的效率，客觀上代表一個結果，就是我們的公平性有差異。我們國家01—08年我們第一個高速增長期的時候，我們汽車市場主要在東部沿海地區(qū)，東部沿海地區(qū)01—08年汽車增長速度非常快09年到現(xiàn)在快五年時間了，這五年汽車增長速度最快的是中部地區(qū)，河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、內蒙，這些地方汽車增長速度非?？?，我們在座很多是汽車經銷商的老總，我們能感覺到再過幾年就是西部的地級市要開始發(fā)展，所以我們這幾個地方很像日本，東部一個八年，中部一個八年，西部一個八年，但不是割裂的，東部發(fā)展到一定階段中部開始，中部到一定階段西部開始，可能是延續(xù)兩個八年。從09年算起年均13—15%，由于我們國家09—10年，國家對汽車工業(yè)采取了一個刺激政策，1.6升以下小排量車減半征稅，這就導致這兩年乘用車翻一番還多一點，從11年開始，到后面的時間速度就會比較低一點。我們去年講在10—12%之間，去年我更傾向于年均速度在12%，現(xiàn)在新的形勢要出現(xiàn)，我們傾向于10%。
發(fā)達國家的平均水平一百人一年買五輛車，美國最高一百個人大概6輛，一億人就是500萬輛，美國就是1500萬輛，他接近1800，日本稍微低一點，一百人也是5輛車，發(fā)達國家基本上如此，我們將來如果按照這個最飽和點來測算，14億人口，如果一百個人買5輛，我們的峰值點應該在7000萬，我們打一個折在3000—4000萬輛，這是完全可以達到的。觀點二：2014點乘用車市場增長速度略高于長期潛在增長速度。每一年的汽車發(fā)展速度取決于三個因素，第一個因素是根據(jù)我們講的規(guī)律值，長期潛在速度是多少，是以30%為軸線上下波動，現(xiàn)在的增長率降到10%了，是在10%的上下波動。均值剛剛我們也講過，大概在10%左右，前幾年高一點，第二個因素取決于經濟。明年到底是多少的速度增長？我覺得關鍵取決于政策和環(huán)境，我們今年的經濟發(fā)展速度7.6%，車市到了接近16%的速度，為什么比這高了這么多？今年的高主要是取決于三個方面的因素：第一個因素就是gdp的7.6%拉動今年車市的增長速度大概在10%左右，按7.6乘1.5是11.4%，但是我覺得拉不了這么高，今年的速度再往下滑，導致今年一些豪華車、超豪華車，c級以上、b級以上的商務車都出現(xiàn)下降，大概在10%左右，那5個百分點是什么因素拉動的？明年是不是存在？這三個因素拉動超過10%以上，那五個點拉起來有三個因素在起作用，第一是潛在購買者對限購產生一種恐慌性的購買，我們今年跟蹤到全國有8個城市在研究或者傳言對汽車要采取類似于北京、上?；蛘邚V州這樣的限購政策，這些城市一有傳言以后，這些地區(qū)汽車銷量增長速度就明顯有一個增長，這八個城市我們跟蹤下來只有重慶的作用沒有這么明顯，其他城市都很明顯。第一個青島，去年的銷量速度是7%，今年1—8月份21%，天去年10%，今年30%，武漢去年10%，今年33%，成都去年6%，今年21%，也新當好，杭州去年是8%，今年24%，我們跟蹤的八個城市是這么一個情況，8個限購傳聞城市的限購恐慌性影響對全國銷量的拉動有1.5%。第二個因素是09、10年刺激政策帶來的井噴式增長，這些需求今年陸陸續(xù)續(xù)進入到換車高峰，08年我們全國汽車銷售量是570，09年增加三百多萬輛，10年達到1187萬，增長了37.4%，根據(jù)我們的調查現(xiàn)在實際的需求從第三年開始就開車換車，第四年換車就很多，第五年就是高峰，換車高峰對今年也是一個刺激，另一個是八項規(guī)定，以前乘車習慣了沒有車了，就買車。
觀點三：如果沒有強力的政策調整，豪華車的市場空間將依然廣闊
主要發(fā)達國家豪華車占最體市場銷量的份額，德國是29%、英國23.6%，我們的豪華車未來依然要看好，第一個原因是購買力的因素。第二個是消費偏好的因素，我們現(xiàn)在中國人太重面子，重面子導致一個結果，統(tǒng)一階層要開同樣級別的車，這是一個這就導致我們這樣的情況下會有一個大的追求，另外我們國家在現(xiàn)在這個發(fā)展階段，我們的富人大概是屬于顯富接階層，富人有兩種，一個是貴富，靠內在來顯，我們現(xiàn)在大部分人是顯富階層，顯富階層要用外在的東西告訴世人你富了，這就導致了我們對豪華車有一個強烈的追求。第三因素是我們一個新的人群在產生，隨著豪華車比例的提高，大家對豪華車不再那么看高了，覺得是一個正常的車，現(xiàn)在有購買力不買的人，比如說國家單位公務員、事業(yè)單位、國企他們想買不敢買。
中國汽車行業(yè)市場分析篇三
中國汽車市場分析
本文主要是對2013年汽車市場分析的情況進行闡述，通過闡述我們可以了解到當前中國汽車產業(yè)或許陷入死胡同。，而且自2009年以來，世界多數(shù)汽車品牌都在華組裝銷售。外國車紛紛利用中國本土明星展開營銷。很難想象這些明星會屈尊坐本土汽車。那么中國汽車市場分析如何呢？以下是中國汽車市場分析分析正文：
經濟復蘇觸發(fā)汽車傳感器市場回升
全球汽車銷售已經從經濟低迷時期的低點持續(xù)回升，尤其是在北美自由貿易區(qū)和新興的金磚四國等地區(qū)更是如此。再加之，為使得汽車更安全、燃油更高效和汽車更環(huán)保，汽車廠商增加了精密電子系統(tǒng)的使用量，從而使得每輛車對傳感器的配備數(shù)量更大。
汽車產能的提高，以及汽車電子容量的增大，拉動新興市場的增長;而成熟市場的增長更集中在高科技解決方案上，例如電力及混合動力汽車和高級安全系統(tǒng)等。
中國是世界最大的汽車市場，中國車在本國被忽視。外國車統(tǒng)治了國內道路，中國品牌卻成功打入發(fā)展中國家市場，如東歐、非洲、南美和中東。奇瑞、江淮、吉利、力帆等在以上地區(qū)開設工廠，并大打廣告。中國汽車制造商的戰(zhàn)略很簡單：忽略本國市場。奇瑞在巴西開設生產線，還在烏克蘭、阿根廷和菲律賓等地設廠。
中國的公路建設涌入發(fā)展中國家市場，有中國承包商修路的國家很多都傾向購買中國車。2007年奇瑞在伊朗開設首條生產線。此后不久，一家中國公司開始在德黑蘭建造公路隧道。2009年中國車開始涌上伊朗的大小街道……若想知道中國車商的下一個目標在何方，只需看看中國建筑企業(yè)贏得的修路合同便可知。
有網友調侃說，力帆是中國人從未聽說過的最佳中國汽車。
中國汽車行業(yè)市場分析篇四
中國汽車加入wto十周年回顧與展望
內容提要：
中國2001年加入世界貿易組織（wto）以來，中國汽車市場已經從當時約200萬輛發(fā)展到2011年近2000萬輛，增長了將近十倍，中國汽車的產量占全球的比重也從2000年的3.5%增加到2010年的23.5%。在過去十年中，中國汽車市場的總體年增長率達到了34%。作為全球最大的汽車市場，中國已經站到了角逐21世紀汽車產業(yè)主導地位的舞臺中心。
入世的黃金十年
加入世界貿易組織十年，不僅推動了中國經濟的發(fā)展，啟動了中國國內的消費市場，而且使中國汽車工業(yè)面向更廣泛的國際市場，按國際化的標準和思維看待問題。入世給中國汽車市場帶來了空前繁榮，加快了市場整體向前發(fā)展的步伐，使得產業(yè)結構升級加速，帶來中國車業(yè)跨越式發(fā)展。因此，可以說入世十年是黃金十年。
“入世”后的中國汽車業(yè)不僅沒有遭遇滅頂之災似，反而由最令人擔憂的產業(yè)，發(fā)展成為最令人振奮的產業(yè)，取得了長足發(fā)展，帶來的是更加開放充滿信心的局面。從汽車的產量、價格到投資都實現(xiàn)了市場化，不僅有更多的外國資本進入中國汽車市場，而且國內大量的民營資本也流入汽車行業(yè)。多種資本類型進入汽車行業(yè)，使汽車產業(yè)的發(fā)展有了更強大的支撐。尤其在2008年的金融危機后，汽車業(yè)幾乎是十大產業(yè)規(guī)劃中唯一取得明顯效果的行業(yè)，中國市場并成為全球汽車巨頭的一個最大的亮點。
中國加入wto給全球汽車制造商帶來了一場饕餮盛宴，跨國公司們全力以赴搶占中國市場。短短十年間通用、大眾、豐田、日產、本田、現(xiàn)代、菲亞特、標示、雪鐵龍、奔馳、福特等全球巨頭，在中國都取得了巨大的成功，有的銷售量超過了100萬輛，甚至200多萬輛。wto的游戲規(guī)則是在開放的競爭環(huán)境中構建一個適者生存的新產業(yè)格局。而這個新格局的背后，則是企業(yè)之間真正生與死的較量。經過入世十年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)已經從小國變成制造大國，同時正在從大國走向強國。
資本流動從單向到雙向的巨大轉變
入世十年，中國汽車業(yè)的國際地位不斷提升，中國汽車工業(yè)與國際汽車工業(yè)的融合也不斷加強。這種融合是全方位、深入的，特別是在資本方面。隨著中外合資合作的不斷深化，推動了合資雙方對共同發(fā)展的共識，正是這種不斷的深化融合，才促使中國汽車逐漸融入世界。合資合作讓中國汽車業(yè)很好地利用了國際化資源，在合資合作中不斷進步，成為世界汽車版圖不可或缺的組成部分，顯示在中國逐步融入全球汽車業(yè)體系之后，自身汽車業(yè)市場和國際市場均因此而發(fā)生劇烈變化。
中國入世十年，鍛煉了中國汽車人的國際化思維，造就了一批國際化的人才隊伍，獲得了研發(fā)、管理、技術、營銷等全方位的有益經驗。
中國加入wto，合資合作打開了中國汽車業(yè)融入世界產業(yè)體系的大門。中國汽車業(yè)通過對外合資合作，不僅引進跨國公司的資金、技術、產品和管理，同時本土汽車的資本也大量輸出，參與國際市場的資產重組活動，如對羅孚、薩博、沃爾沃等汽車公司，以及一些汽車零部件公司的并購和購買知識產權等。另外，還有更多的企業(yè)在新興市場國家大量投資設廠，如奇瑞、長城、吉利、東風、一汽、力帆等都在當?shù)亟M裝銷售汽車。這一切，可謂真正開啟了汽車市場化的洪流。跨國公司把中國作為其全球戰(zhàn)略的組成部分，但同時中國的本土汽車業(yè)也把海外市場（包括歐美發(fā)達國家）納入了企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃之中。這是一個資本流動從單向到雙向的巨大轉變。
發(fā)掘自身、嫁接分享、不斷再生
入世后，中國汽車工業(yè)基本面雖然并未被顛覆和改變，但是隨著外資不斷涌入，由中國政府主導的“市場換技術”也爭論不斷。10年間，自主品牌汽車雖不如國人所期待“一日千里”那樣的發(fā)展，但在被全球所有外資品牌的“包圍”之下、國家政策“口惠”多于實惠的情況之下，贏得了30%左右的市場份額，也實屬難能可貴。但這還僅僅是乘用車市場，如果論及商用車市場，那就可以稱之為“全國山河一片紅”了。
有許多人喜歡拿中國的海外市場來說事，由于歷史的原因，或者說是“中國特色”的原因，國內乘用車主要是通過在海外建廠來實現(xiàn)擴張，而商用車則是直接出口?！叭胧馈?0年來，商用車出口量增加了19.8倍，金額增加了48.5倍。這說明出口車型的品牌、質量、技術和售后服務等方面有了很大提高。汽車零部件（不包括輪胎和一般附配件）出口增加了20倍。
當然，國內汽車的海外發(fā)展比起汽車工業(yè)歷史悠久的發(fā)達國家差距還很大?！叭胧馈?0年是無法與100年發(fā)展史攀比的?！笆袌鰮Q技術”的階段已經過去。企業(yè)通過多年的積累，不斷發(fā)掘自身的內生力，以及通過國內合資海外收購嫁接分享，和不斷再生內生力，全面提升了企業(yè)競爭力，在初步滿足國內市場的巨大需求之后，逐步圖謀海外市場是必然的規(guī)律。新的黃金十年便可見分曉。
中國加入世貿組織這十年來，利弊并存，總體看來利大于弊。今天，我們不能涉嫌違背悖離wto非歧視性國民待遇這一基本原則來看待對待外資的進入者，只有擯棄那些與全球現(xiàn)代商業(yè)文明格格不入的落后、狹隘的民族主義的觀念，排除非理性的干擾，按中國式的科學發(fā)展觀，尊重市場經濟下的汽車市場、企業(yè)和技術的發(fā)展規(guī)律，把握好全球化的商業(yè)“游戲規(guī)則”，理性地權衡中外博弈各方的利弊得失，才能找到正確的長期可持續(xù)發(fā)展方向或規(guī)律模式。
中國汽車行業(yè)市場分析篇五
中國汽車養(yǎng)護市場分析報告
內容摘要
· 汽車護理的概念、分類、特征
· 中國汽車護理行業(yè)的發(fā)展
· 2005汽車護理行業(yè)發(fā)展
汽車護理的概念、分類、特征
汽車護理（car-care，car-beauty），指的是對汽車在正常使用情況下，外部和內部的一種清潔和養(yǎng)護，以此對汽車起到更好的保護作用。
汽車護理用品從作用上來講大致可以分為以下幾類：汽車美容用品汽車清洗用品汽車護理用品
根據(jù)汽車護理的部位不同，分為內部護理和外部護理。汽車外部護理更注重保護汽車車漆漆面的保護，使汽車外表保持亮麗，如車蠟、封釉、鍍膜產品等等。
* 汽車內護理行業(yè)
汽車內護理指的是汽車內部機器零件等的清潔以及養(yǎng)護，產品的分類有防凍液、冷卻液、制動液、潤滑油、添加劑等等，對發(fā)動機等起到保護作用。
汽車護理用品中潤滑油添加劑一般來說有五大類，即清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進劑、抗磨劑、和抗氧劑。
對于汽車內部護理來說，低成本、低技術含量、低利潤是這個行業(yè)的基本特征，所以在2000年此行業(yè)進入一大批商家。
在2004年此行業(yè)經受了一次大動蕩，從起步發(fā)展到升級階段。
* 汽車美容行業(yè)
汽車外部護理，又稱為汽車美容?！捌嚸廊荨痹谟⑽睦锏囊馑肌癱ar beauty”和“car care”，包含了美容和保養(yǎng)的意思，主要包括車表美容（汽車清洗、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新）、車飾美容（車室美容護理、發(fā)動機美容護理和行李箱清潔）、漆面美容（漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆）、汽車防護（粘貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝語音報警系統(tǒng)和安裝靜電放電器）和汽車精品（汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套）等5個方面。
汽車美容用品包括： 激防水車蠟、鉆石持久固蠟、高級軟蠟、拋光晶亮蠟、車胎泡沫光亮劑、汽車拋光噴蠟、檸檬百麗珠、柏油、瀝青清潔劑、色澤還原劑、水晶蠟、晶亮釉等各種美容產品。
中國汽車護理行業(yè)的發(fā)展
中國汽車護理行業(yè)基本經歷了三個階段的發(fā)展：
* 緩慢發(fā)展的九十年代
中國汽車護理行業(yè)形成在二十世紀九十年代初，由于汽車行業(yè)發(fā)展限制，轎車數(shù)量相對較少，汽車護理行業(yè)也發(fā)展緩慢，集中在商用車運輸車上。汽車內部護理產品比較單一，汽車維修概念大于保養(yǎng)。汽車美容剛剛出現(xiàn)，以街邊攤的形式出現(xiàn)，內容為最基礎的洗車打蠟。消費者對汽車護理幾乎沒有任何認識。
* 進入發(fā)展的二十一世紀
2000年，中國汽車行業(yè)迅速發(fā)展起來，私家車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2002年我國轎車產量超過100萬輛，使汽車護理產業(yè)也跟隨得到迅速的發(fā)展，由于門檻較低，一大批企業(yè)進入汽車護理行業(yè)。
* 汽車內護理積累擴大
汽車內護理在發(fā)展積累中，將產品種類迅速擴展，從單一走向多元化，品種急劇增加，大型汽車護理企業(yè)已經建成一條很長的產品生產線。
汽車內護理在全國得到發(fā)展，但大型企業(yè)基本集中在珠三角地區(qū)。國內目前大型的彩虹、標榜、蓋達、保賜利等都集中在此。
汽車內護理行業(yè)在經營、推廣方面都得到極大發(fā)展，大批企業(yè)進入汽車護理行業(yè)運作。
* 汽車美容蓬勃發(fā)展
國外資料顯示，汽車美容養(yǎng)護業(yè)利潤已占整個汽車維修行業(yè)的80％以上。
汽車美容業(yè)在國內誕生雖然已經有了20多年的歷史，但直到最近兩年才開始逐步走向成熟。此行業(yè)被稱為汽車后市場的第一桶金，汽車美容行業(yè)是汽車后服務的一個分支，一輛車從購買到報廢的全部花銷通常只有1/4是用在購車上，其他大都用于養(yǎng)護和維修。行業(yè)前景好、門檻低，加上利潤可觀，涌入汽車美容行業(yè)淘金的人自然多了起來，市場炙手可熱也就不足為奇了。前兩年的車市井噴，讓我國的轎車保有量猛增到1700萬輛，按照每輛車年消費5000元計算，每年的美容市場規(guī)模超過800億元。業(yè)內人士透露，該行業(yè)的利潤都在100%以上，有的項目的利潤居然能達到300%，遠遠超過汽車銷售的利潤。據(jù)統(tǒng)計，目前僅上海地區(qū)從事汽車美容裝飾的企業(yè)已近5000家。
汽車美容在這個時期也得到極大發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
一、汽車美容連鎖店的擴張。在2004年5月下旬舉辦的第6屆中國特許加盟展覽會上，3m、威力獅、北美之光、新奇特、百援、esso等國內外7家品牌在此現(xiàn)身，汽車美容業(yè)的參展品牌比例首次超過洗衣、家居家裝等行業(yè)成為新亮點。
根據(jù)入世承諾，我國允許外資進入國內汽車服務貿易領域。美國汽車美容品牌特福萊，現(xiàn)在全國已有200家的特許加盟商。同為來自美國的汽車美容品牌，馳耐普在全國31個省市自治區(qū)的連鎖加盟店已達800家，而其近期規(guī)劃是達到1000家。月福、愛義行等本土汽車裝飾品牌也開始謀求連鎖發(fā)展大計。創(chuàng)業(yè)店、經濟店、標準店、豪華店、旗艦店分別收取的加盟金也從幾萬元到十萬元不等。
二、新產品新技術不斷呈現(xiàn)
從2000年開始，大量的新品牌新產品開始在市場上出現(xiàn)，從本土品牌到國外品牌，極大豐富了汽車美容市場。汽車美容項目增多，完善化，清洗、拋光、打蠟、車身封釉、底盤防銹等，這些新的技術提升了汽車美容的層次，讓汽車美容進入到一個新的發(fā)展階段。
同時，汽車美容在蓬勃發(fā)展也暴露出行業(yè)內很多現(xiàn)象：
一、產品質量良莠不齊
在市場品牌開始增多的過程中，出現(xiàn)品牌雜亂，良莠不齊現(xiàn)象，許多商家為了謀取暴利，隨便推出一些品牌，取個外國的名字，向消費者進行推廣，由于汽車美容在國內還屬于新興行業(yè)，消費者以及相當數(shù)量的經營者對此都不了解，所以給了很多商家可趁之機。汽車美容養(yǎng)護品在市場上以國外品牌居多，其中有符合國際質量認證的優(yōu)質產品，但也不乏假冒偽劣，甚至國外的垃圾產品，在國外幾十美分、幾美分的產品，進入中國終端市場少則數(shù)十元、上百元、多則幾百元。
二、從業(yè)人員素質低 缺乏規(guī)范操作
從業(yè)人員素質低、缺乏規(guī)范的技術操作標準是當今汽車美容服務市場的軟肋之一。
由于汽車后市場在中國興盛發(fā)展速度非常快，而國內院校一直沒有此方面的教育，造成了整個市場專業(yè)人才的極度缺乏，所以汽車美容技術操作規(guī)范化難以達到。
* 急劇變化的200
42004年，整體汽車后市場飛速發(fā)展，汽車護理行業(yè)也有了很大的變動。
汽車內護理面臨困境：
2004年汽車內護理行業(yè)陷入困境，原油價格上升，2月至10月間，價格上漲了60%多，達到歷史新高每桶55美金，添加劑的一些原料就是石化產品，所以，他們受到了直接的影響，較高的油和天然氣價格同時鼓吹了能源、運輸、包裝的成本，抬高了化學工業(yè)品的價格，導致原材料上漲，一大批中小型企業(yè)倒閉。這個階段被汽車護理行業(yè)很多人認為是一次洗牌
過程，不僅暴露出汽車護理行業(yè)許多問題，同時對沒有實力無競爭力的企業(yè)進行一次淘汰，經過此次調整后，發(fā)展十多年的汽車護理行業(yè)提升到另一個階段。
客觀地說，汽車護理很脆弱。脆弱在于這是一個依賴性很強的行業(yè)，護理產品技術含量較低，利潤薄，所以對成本的依賴性非常強，一旦原材料價格上漲，一般的小企業(yè)就難以為繼。同時汽車護理作為汽車后市場的一部分，非常受整車影響，整車數(shù)量的變化以及使用的頻率，對護理行業(yè)都會產生波動。這使得汽車護理的生存受到一定限制，而在2001年汽車火暴后，眾多想淘金的企業(yè)紛紛進入，使得這一行業(yè)競爭加劇，企業(yè)生存空間更小。
除了這些客觀的因素外，此次變動暴露出汽車內護理行業(yè)很多內因問題。
產品同質化嚴重：汽車護理行業(yè)產品同質化很嚴重，市場中產品相似性太強，每家企業(yè)生產的產品雷同，這樣的狀況決定了企業(yè)的競爭力在一定程度上削弱。
品牌力度不強：汽車護理行業(yè)企業(yè)還沒建立起品牌意識，在對品牌的塑造和保護意識上不強，在受到沖擊時，不能借助品牌的影響力。
2004年末開始，汽車內護理企業(yè)有了明顯的不同，許多知名企業(yè)紛紛開始進行產品的品牌推廣，如彩虹、保賜利等，同時也有企業(yè)開始壯大實力，與其他企業(yè)進行結盟，這些新興的理念和方式，讓汽車內護理行業(yè)有了完全不同的氣象。
在汽車內護理中，潤滑油2004年表現(xiàn)獨特而突出。
潤滑油篇
潤滑油市場巨大，所以潤滑油商家眾多，據(jù)統(tǒng)計，全國大大小小的潤滑油企業(yè)有4500多家。中國車用高端潤滑油的興起得益于中國家用車消費的持續(xù)走旺和保有量的持續(xù)增多。cmms數(shù)據(jù)顯示：2001年中國30個主要城市家用車保有率為3.1%，到2003保有率已遞增至4.7%，2004年上半年家用車保有率繼續(xù)上升至4.9%，比2003年同期增長17%。2004年車用潤滑油在家用車消費者中的滲透率已達到5.8%，在廣州則為9.4%，北京為6.5%。據(jù)預測，到2005年，僅轎車的養(yǎng)護消耗潤滑油就將達到90億元，潤滑油正從工業(yè)品向日常民用消費品轉化，市場潛力巨大是不爭的事實。
2004潤滑油市場發(fā)生重大變化，統(tǒng)一潤滑油的迅速躍進使市場格局發(fā)生重大變化，在營銷、推廣等各方面都產生變化。
市場形成三分局面：海外軍占據(jù)主導市場，在目前汽車潤滑油市場，仍然被美孚、殼牌、埃索、bp、嘉士多等國外潤滑油產品占據(jù)；中央軍團開始發(fā)力，長城、昆侖都進行品牌大整合，同時加強推廣力度，重大賽事活動的參與也有了很強的推動作用；地方軍團異軍突起，統(tǒng)一潤滑油作為民營企業(yè)的代表，在車用潤滑油市場的驕人業(yè)績使它在潤滑油市場上成為三大力量之一。2004年國內本土潤滑油企業(yè)的努力讓長期不變的格局有了變化，洋品牌一直壟斷的格局被打破。
推廣市場以消費者為導向：目前中國潤滑油消費尚處于不成熟消費期，因此通過銷售終
端對消費者行為進行正確引導必將成為國產潤滑油品牌樹立品牌知名度，擴大市場占有，突破洋品牌重圍的重要一環(huán)。在2004年這一點表現(xiàn)的尤其明顯，長城、昆侖、統(tǒng)一紛紛出手，通過各種途徑進行品牌的推廣，三者的市場業(yè)績充分說明這一戰(zhàn)略的有效性，中國石油潤滑油公司去年銷售收入突破60億元，盈利達到1億元以上。
展開連鎖大行動：為了直接占領終端，擴大網絡面積，各潤滑油企業(yè)都在連鎖店方面進行大動作，統(tǒng)一展開行動，在全國范圍內進行換油中心千家加盟行動，連鎖的擴展無疑也是潤滑油企業(yè)們網絡的一次擴張，表明潤滑油市場的競爭也更加直面。
結盟整車廠商：與整車廠商的結盟，對潤滑油企業(yè)來說無疑是一個重要的戰(zhàn)略，在洋品牌和洋車的結盟下，國內潤滑油企業(yè)也開始進行與整車的結盟，如統(tǒng)一潤滑油在2004年取得大約20家的結盟，對于企業(yè)來說，與整車的合作，加強了潤滑油企業(yè)的競爭力。
國內企業(yè)的高端突破：洋品牌占據(jù)著潤滑油的絕對高端市場份額，國內企業(yè)在這一年進行突破，加氫裂化產品的出現(xiàn)等表明國內企業(yè)在高端產品上的努力，中國企業(yè)制造的潤滑油同樣擁有優(yōu)異品質，“中國制造口號”被統(tǒng)一潤滑油提出。
* 汽車美容飛躍發(fā)展
2004年汽車美容行業(yè)悄悄出現(xiàn)變動，一方面低層次的過度競爭使美容行業(yè)的某些地區(qū)出現(xiàn)利潤下降，消費者投訴增多，在洗牌的過程中出現(xiàn)小業(yè)主破產等情況；另一方面國外汽車美容行業(yè)企業(yè)紛紛加大對中國的投入，北美專業(yè)汽車養(yǎng)護行業(yè)久負盛名的汽車兄弟牌系列汽車養(yǎng)護產品等進入中國。大量民營資本也開始關注汽車美容市場。
汽車美容理念有提升：在產品技術上，2004年開始汽車美容的產品升級更為迅速，概念性傳播更為廣泛。國內企業(yè)提出“星級美容”的口號，提出“泡泡浴”精致洗車等項目，給消費者以全新的理念，對于消費者來說，愛車的美容不再是街邊詞，給愛車美容進行了層次提升。
新技術傳播迅速：汽車美容領域新技術出現(xiàn)非常快，2004“封釉”在汽車美容界傳播非?？?，后又出現(xiàn)“鍍膜”的概念，并且在業(yè)界十分火暴，出現(xiàn)多種鍍膜的產品。表明國內汽車美容也在迅速縮短與國外汽車美容業(yè)的差距。
商家逐漸冷靜：在汽車美容的大市場中，許多商家只顧著進入，到2004年開始已經逐漸有不同的聲音出現(xiàn)，汽車美容暴利時期逐漸過去，該如何認真看待這個市場，商家的逐漸冷靜表明汽車美容也逐漸走向成熟。
2005汽車護理行業(yè)發(fā)展
2005汽車護理行業(yè)將是一個全面擴張和走向規(guī)范化的過程。
車市回暖帶動護理行業(yè)。2005年專家預計，中國的汽車產量仍能保持百分之十五到百分之二十的增長速度，產銷量接近六百萬輛。中國家用轎車市場仍將出現(xiàn)范圍較廣、幅度較大的降價，但預計上半年的總體降幅會高于下半年，降價的原由來自于巨大的庫存壓力，以及國產車因產能上升促使競爭強度加大。總之，今年仍將持續(xù)的降價會增加汽車的購買量，大批待購人群的潛量將在今年釋放出來。私家車的增加將會帶動汽車護理行業(yè)的發(fā)展。
國外、民營企業(yè)加大在國內投入：繼3m等國際巨頭進軍汽車美容業(yè)后，大量的民營資本也開始涌入汽車美容業(yè)。香港金鷹投資公司宣布投資3億元，以“車之行”作為品牌進軍汽車美容業(yè)。在汽車美容迎來它不斷擴大的市場同時，外資民營也做好了此時進駐的準備。
專業(yè)美容護理前景廣闊：汽車美容越來越走向專業(yè)化和規(guī)范化，汽車美容企業(yè)將會加強服務和管理，汽車美容操作的規(guī)范化成為消費者關注所在。
競爭更激烈 優(yōu)勢不明顯：與汽車護理行業(yè)起步時期暴利不同，專家預言，2005年汽車后市場的毛利率空間會進一步收窄，每個項目的競爭會更加激烈，體現(xiàn)在市場份額上的優(yōu)勢將不再明顯。
汽車美容呈現(xiàn)新格局：業(yè)內專家預測：汽車美容形成了一個高、中、低消費層面相互競爭、共生共存的新格局。低檔是打蠟、中檔是封釉、高檔是鍍硅膜。打蠟的市場份額較大，超過了70%；其次是封釉，約占20%市場份額；高檔的是鍍硅膜，不到10%的市場份額。
“一站式搞定”是方向： 專家指出，要使汽車美容服務行業(yè)良性運營，除了要盡快出臺行規(guī)制約，關鍵是要大力發(fā)展超級賣場。“一站式搞定”的消費模式，對商家來說，超級賣場可以使市場進一步向專業(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展。以汽車美容為主的裝飾、護理等會形成一站式綜合服務。
注重品牌與推廣 ：汽車內護理行業(yè)經過提升后，企業(yè)更加注重形象與品牌的塑造和推廣，2005年開始運用各種形式打造品牌。
中外潤滑油決勝：2005年對中國潤滑油市場來說將是一個決勝與定局之年，是中國潤滑油市場再次“洗牌”的關鍵一年?？吹街袊@一全球最大的潤滑油市場，洋品牌不甘江河日下，將利用中國市場進一步開放之機，以資金和品牌優(yōu)勢進行積極拓展。當“洋品牌”已經警醒，“巨無霸”們的攻勢將日見兇猛，而眾多中小國產潤滑油也將在消費者意識的覺醒中面臨淘汰出局。成王敗寇，應對變化的唯一辦法就是不斷變化，根據(jù)市場和對手的變化而變化。2004年12月11日，按照中國政府對wto的承諾，中國對外全面開放國內成品油零售市場。而早在此大限來臨之前，中石化、中石油兩大國產潤滑油品牌紛紛與國外品牌聯(lián)姻擴張加油站。
