每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
去火星篇一
;埃隆·馬斯克，作為當(dāng)代科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)軍人物，其一言一行每每引發(fā)產(chǎn)業(yè)震動(dòng)、社會(huì)熱議。
但馬斯克的投資領(lǐng)域確像“東一桿子西一棒槌”：spacex的ceo兼cto、tesla（特斯拉）ceo、so-larcity（太陽城）董事會(huì)主席，還投資starlink（星鏈）、the boring company、腦/機(jī)接口。
一會(huì)兒造火箭，一會(huì)兒造電動(dòng)汽車，一會(huì)兒搞太陽能，一會(huì)兒挖隧道……這些不同領(lǐng)域的事業(yè)，表面看起來風(fēng)馬牛不相及，令很多人覺得丈二和尚摸不著頭腦，甚至連許多理工科專業(yè)人士、制造業(yè)業(yè)內(nèi)人士、投資與經(jīng)營管理專家都難以理解：其行為違反了很多市場與投資準(zhǔn)則（譬如：定位原則、聚焦原則、關(guān)聯(lián)論等），甚至以現(xiàn)有科技視角看太過于顛覆性、科幻性。
以至于從社會(huì)到業(yè)內(nèi)，很多人傳聞馬斯克是“瘋子、騙子”，搞這些稀奇古怪的概念，是為圈錢。但事實(shí)上，以上項(xiàng)目，都在實(shí)打?qū)嵧七M(jìn)，其中有些已經(jīng)卓見成效，其中最耀眼的是spacex、tesla。
spacex的“獵鷹9”系可復(fù)用運(yùn)載火箭的成功，已有目共睹。而其下一代的starship（星艦）再次引發(fā)爭議：starship的火箭結(jié)構(gòu)和蒙皮使用的不是科幻的航天材料，而竟然是301不銹鋼！
不過，把馬斯克的所作所為連貫起來分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的邏輯：他可能真的很想去火星。
starship使用301不銹鋼，主要是成本原因：先進(jìn)航天碳纖維材料價(jià)格135美元/公斤，計(jì)算耗損與成品率后，成品價(jià)格超過200美元/公斤，而301不銹鋼原材料只要3美元/公斤。
馬斯克發(fā)展可復(fù)用火箭，就是為大大降低航天發(fā)射成本，只有大大降低發(fā)射成本，才能把成千上萬噸物資送入太空，實(shí)現(xiàn)其火星夢想。
而在starship研發(fā)時(shí)，spacex不但堅(jiān)持可復(fù)用理念，而且甚至嘗試使用301不銹鋼以降低造價(jià)，進(jìn)一步大大降低發(fā)射成本，以求其未來的bfr（大獵鷹火箭）的火星軌道運(yùn)載能力達(dá)100噸、近地軌道運(yùn)載能力（leo）約550噸。
再看tesla推出那造型怪異、直棱帶角的不銹鋼皮卡cyber-truck，也采取301不銹鋼，由于這種材質(zhì)硬度太大，cybertruck在設(shè)計(jì)中不得不減少弧線、曲面。elon musk的機(jī)械加工團(tuán)隊(duì)，通過這種皮卡的量產(chǎn)，將充分掌握301不銹鋼加工工藝、解決這種堅(jiān)硬材料加工的種種難題。
未來真實(shí)的starship，不可能像（其技術(shù)驗(yàn)證型）starhopper那樣，用手工焊接不銹鋼，而必須采取批量制造的機(jī)械加工件、大尺寸成型件，有大批熟悉301不銹鋼加工工藝的工程師、技術(shù)人員。
馬斯克堅(jiān)持發(fā)展電動(dòng)汽車，不僅是要靠tesla賺錢，或考慮到：登陸外星后，所有內(nèi)燃機(jī)和石化燃料都因沒有空氣而無法使用。但電動(dòng)機(jī)、電池仍可在真空環(huán)境下工作，他的汽車工業(yè)可直接發(fā)展出“月球車、火星車”產(chǎn)品。
2018年，spacex的“重型獵鷹”（falcon heavy）發(fā)射時(shí)，就向火星軌道發(fā)射了一輛tesla-roadster跑車，其“陽謀”意圖明擺在那里。
starlink，下階段將對地面用戶試運(yùn)營，其意義不僅在于提供下一代衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)，或更在于長遠(yuǎn)未來，將有助于馬斯克建設(shè)天基星際通訊系統(tǒng)，便于與火星進(jìn)行信息交流。
馬斯克的boring公司，在地球上進(jìn)行地下挖掘、研發(fā)超高速隧道高鐵，而其解決并掌握的先進(jìn)挖掘、隧道氣密、高速運(yùn)營、應(yīng)急搶險(xiǎn)等科技，未來仍可在“火星移民”應(yīng)用。
火星地表大氣濃度很低，氣壓、大氣成分與地球不同，人類不戴供氧面罩無法呼吸。而科學(xué)家提出的“用藻類光合作用改變火星大氣成分”設(shè)想，是以地質(zhì)歷史年代計(jì)時(shí)的方案，沒有幾千年休想成功，或許隨著科技進(jìn)步可能縮短為幾百年？誰知道呢，反正不具備近未來實(shí)用性。
所以，早期的火星移民，得住在封閉式地下城，基地之間以管道交通聯(lián)結(jié)。elon musk通過boring公司研發(fā)的hyper loop地下真空管超高速高鐵，除了在地球引領(lǐng)交通革新之外，其另一意圖，或是為在火星挖掘地下城、建設(shè)地下隧道網(wǎng)摸索技術(shù)、積累經(jīng)驗(yàn)。
elonmusk所有的思路、投資、努力……邏輯清晰、環(huán)環(huán)相扣、落地有聲、一脈相承，不但不是胡打亂撞，而且似乎是目標(biāo)明確、有機(jī)結(jié)合。他的目的不僅是要在地球上賺錢，而且是真的想到火星上去。不理解他的人，并非不理解他的科技，而是不相信他的夢想能夠成真。
埃隆·馬斯克說：open your eyes, look up to the skies（睜大眼睛，仰望天空），他的科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)投資，或就是遵循自己“仰望天空”的邏輯。
（作者系學(xué)者）
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;鄭永春，博士，中國科學(xué)院國家天文臺(tái)研究員，中國科普作家協(xié)會(huì)副理事長，青年科學(xué)家社會(huì)責(zé)任聯(lián)盟理事長，“科普中國”形象大使。
“窗口”將在新的一年里打開。
這是天體運(yùn)行的客觀規(guī)律。2020年與已經(jīng)過去的幾十億年并沒有什么不同，太陽系中的幾顆行星繼續(xù)在各自的橢圓軌道上，逆時(shí)針繞太陽行進(jìn)。10月，火星將運(yùn)行至地球與太陽連成的一條直線上，這種天文現(xiàn)象叫作“火星沖日”。而每隔26個(gè)月，地球和火星這2個(gè)星球之間的距離將達(dá)到最近，錯(cuò)過這次照面，要再等780天。
為了把握這距離更短、燃料更省的發(fā)射機(jī)會(huì)，美國國家航空航天局和歐洲空間局的火星探測器將于7月從美國卡納維拉爾角的航天發(fā)射基地出發(fā)。過去大半個(gè)世紀(jì)中，在18個(gè)火星沖日年里，全世界有48次以火星為目的地的航天任務(wù)，其中可被稱作成功的還不到一半。
2020年，在飛出地球、去往火星的航天器列隊(duì)中，將首次出現(xiàn)五星紅旗的標(biāo)識，我們將見證中國第1次真正意義上的行星探索任務(wù)。中國的第1次，也將開創(chuàng)世界火星探測歷史上的l項(xiàng)新紀(jì)錄：在1次任務(wù)中實(shí)現(xiàn)軌道器的“繞”、著陸器的“落”、火星車的“巡”3個(gè)目標(biāo)。
更遠(yuǎn)的旅途
2020年夏天，中國自主研發(fā)的火星探測器將搭乘長征5號運(yùn)載火箭，從海南文昌發(fā)射基地出發(fā)。它將沖出大氣層，進(jìn)入環(huán)繞地球的軌道。接著，再經(jīng)過多次加速，飛速直奔火星。
這段旅途實(shí)在有些漫長，要?dú)v時(shí)7個(gè)月。近15年來，即便距離地球最近時(shí)，火星與我們的距離也有5500萬千米。此后，2顆星球之間的距離將越來越遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)時(shí)達(dá)4億千米。以光速傳播的無線電信號，到月球只要1秒鐘，到火星卻需要20分鐘。
當(dāng)探測器抵達(dá)火星后，必須狠狠踩下剎車，才能進(jìn)入環(huán)繞火星的軌道。之后，探測器將分解為軌道器、著陸器和火星車，聯(lián)手執(zhí)行探索任務(wù)。軌道器將環(huán)繞火星進(jìn)行遙感探測，拍攝照片，收集數(shù)據(jù);著陸器在隔熱罩的防護(hù)下，進(jìn)入火星大氣層，之后用降落傘等多種技術(shù)手段進(jìn)行減速，最終降落在火星表面.成功著陸后，火星車則會(huì)駛出，巡視這片陌生的土地。
因?yàn)橄嗑噙b遠(yuǎn)，火星表面的航天器無法直接和地球聯(lián)系，需要通過軌道器進(jìn)行中繼通信。而地球發(fā)給火星車的信息，也需要經(jīng)過軌道器轉(zhuǎn)發(fā)。相互交流中的每個(gè)問題和應(yīng)答間，有一段完全的空白，這就要求火星車走得更慢一些，同時(shí)具備更強(qiáng)的自主導(dǎo)航、環(huán)境感知、路線規(guī)劃和避障等能力。
這些航天器和調(diào)整飛行軌道的燃料都需要從地球上帶過去，裝載的東西太重，路程太遠(yuǎn)，小貨車就不夠用了，需要大卡車。長征5號就是一架直上云雷的大卡車，常被昵稱為“胖五”，全長約57米，直徑5米的“腰圍”比長征系列的其他火箭都要雄壯;120噸的液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛推力超過1000噸，提供了中國火箭能達(dá)到的最大運(yùn)載能力。
2016年，長征五號遙一火箭首飛，出現(xiàn)故障，推遲了2個(gè)小時(shí)才出發(fā);2017年，長征五號遙二火箭發(fā)射失利，星箭墜入太平洋。為了讓火星探測器趕在2020年的窗口前，胖五經(jīng)歷數(shù)次技術(shù)歸零，回到原點(diǎn)，尋找問題，解決問題，之后再出發(fā)。2019年12月底，長征五號遙三火箭藍(lán)色的尾焰就像一只火鳳凰，劃破了海南文昌墨藍(lán)色的夜空，精準(zhǔn)入軌，星箭分離。它準(zhǔn)備好了！
更難的征程
上世紀(jì)60年代，美蘇爭霸開啟了深空探索的競賽。第1顆人造地球衛(wèi)星斯普特尼克1號升空僅3年后，火星征程就開始了。此后10年里，蘇聯(lián)和美國12次嘗試飛越火星，僅4次成功，拍攝了圖像傳回地球;大多數(shù)時(shí)候，探測器抵達(dá)地球停泊軌道就被困住了。
上世紀(jì)七八十年代則在火箭相繼升空的點(diǎn)火聲中度過。在電視機(jī)和收音機(jī)旁，民眾聽著倒計(jì)時(shí)，揮舞著小旗幟，一邊嘆氣，另一邊便歡呼。東西方世界爭相鑿出星空之路。從火星2號到火星7號，從水手7號到海盜2號，形態(tài)各異的探測器飛向火星，有的失蹤在奔赴途中，有的燒毀在下降路上，有的撞碎在火星表面，有的則突然間信號全失。
貫穿于這個(gè)時(shí)代的還有“銀河系食尸鬼”的傳說——一個(gè)巨大貪婪的生物，橫亙在從地球飛往火星的道路上，把探測器都吃掉了。1993年，美國發(fā)射的火星觀測者號與地面失聯(lián)，8.13億美元灰飛煙滅。此后，美國國家航空航天局痛定思痛，提出了新的火星探索指導(dǎo)方針：更快，更好，更便宜。
2000年之后，火星車隆重登場。勇氣號、機(jī)遇號這對雙胞胎火星車先后登陸在子午線平原和古謝夫環(huán)形山。更大、更重、功能更強(qiáng)大的好奇號火星車則于2012年8月登陸在蓋爾環(huán)形山。它們穿越山谷，那里的巖壁投下的陰影長達(dá)數(shù)百米;它們路過平原，一連數(shù)個(gè)火星日都是一望無際的地平線。它們在亂石遍地的戈壁灘上艱難跋涉、逶迤蛇行;它們經(jīng)歷塵暴，細(xì)細(xì)的沙塵被拋向離地幾百米高的空中，視野所及皆是紅色;它們也享受過晴朗的天氣和藍(lán)色的夕陽，地球遠(yuǎn)懸頭頂，像一枚藍(lán)色彈珠。
中國火星探測工程于2016年立項(xiàng)，探月工程則開啟于2004年。玉兔和后來的玉兔二號顯然為火星車的研制奠定了基礎(chǔ)，但月球探測和火星探測的環(huán)境截然不同。月球土壤顆粒尖銳，月塵帶有靜電，火星則不存在這一問題。但火星上稀薄的大氣，讓登陸火星比登陸月球要難得多?；鹦谴髿饪赡軒韷m暴，覆蓋太陽能電池板。氣壓和風(fēng)向無法準(zhǔn)確預(yù)測，給成功登陸增加了不可預(yù)知的因素。由于火星比地球更加遠(yuǎn)離太陽，中國的火星車將有一對更大、更漂亮的“翅膀”，努力對著太陽的方向奔跑。
雖然月球任務(wù)與火星任務(wù)有各自的特點(diǎn)，但探月工程和火星探測計(jì)劃的繼承性也很明顯。繼承下來的，是人。探月工程的不少成員同時(shí)也參與了火星探測任務(wù)。年輕人曾駐扎在戈壁灘上，利用類似火星表面的環(huán)境展開實(shí)驗(yàn)。
“兩彈一星”元?jiǎng)族X學(xué)森說：“系統(tǒng)工程與總體設(shè)計(jì)部思想才是我一生追求的。它的意義，可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我對中國航天的貢獻(xiàn)?！币淮魏教烊蝿?wù)的背后，是成百上千的科學(xué)家和工程師組成的航天人，以及由他們運(yùn)行的航天工程體系。它龐大而精細(xì)，既有總體又有分支，各個(gè)分支互相聯(lián)系，又互相影響。需要共同合力實(shí)現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)，需要在確定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)交付產(chǎn)品。不同分支還需要進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，確保系統(tǒng)運(yùn)行順暢。一步出錯(cuò)則數(shù)步延誤，一點(diǎn)成功又帶動(dòng)多點(diǎn)突破。在一次又一次面向深空的遠(yuǎn)航中，人類學(xué)會(huì)了如何成功。
更值得期待的前景
在2020年的開端，面向未來，火星不僅是夜空中那顆或明或暗、熒熒如火、讓人捉摸不定的紅色行星，更是一個(gè)孕育了無限希望的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。當(dāng)然，火星探測花費(fèi)不少，是一個(gè)需要精打細(xì)算去接近的目標(biāo)，再加上技術(shù)艱難，國際合作是必然之選。
人類曾一度寄望在火星上發(fā)現(xiàn)生命。19世紀(jì)天文學(xué)家從望遠(yuǎn)鏡里看到連串的撞擊坑，曾經(jīng)被誤認(rèn)為是火星人開挖的運(yùn)河系統(tǒng)。1976年海盜1號拍攝的l張照片上，丘陵的光影酷似1張臉。隨著我們對火星的了解越來越深入，科學(xué)家們的好奇心不減反增，他們列出了長長的待探測目標(biāo)，但能夠?qū)嵤┑娜蝿?wù)次數(shù)卻極為有限。著陸地點(diǎn)的選擇要兼顧科學(xué)性與安全性，既要較為平坦，不出意外;也要有足夠豐富的研究對象。即便以此標(biāo)準(zhǔn)，火星表面依然有太多的目標(biāo)可供選擇。它的兩極覆有冰蓋，赤道處密布著細(xì)密的河網(wǎng)遺跡，記錄著曾經(jīng)存在的水流運(yùn)動(dòng)。它的山峰比珠穆朗瑪峰還要高2倍，峽谷比科羅拉多大峽谷還要深，洪水的切割范圍比地球上任何地方都大得多。
2019年11月，在位于河北省懷來縣的地外天體著陸綜合試驗(yàn)場，我國首次火星探測任務(wù)著陸器懸停避障試驗(yàn)圓滿完成。在約為地球三分之一的模擬火星重力環(huán)境里，著陸器實(shí)現(xiàn)了懸停、避障、緩速下降。
2020年，更讓人興奮。在中國，這一年被稱為“火星年”。
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;特斯拉電動(dòng)汽車的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克最近又干了一件瘋狂的事——賣光自己所有的房產(chǎn)，從此租房住。他說干就干，截至7月3日，他已經(jīng)賣掉了5套豪宅，回籠近一億美元資金。
馬斯克是因?yàn)槿卞X賣房嗎？還真不是，7月中旬，馬斯克的股票賬面財(cái)富已達(dá)到700億美元，超過股神巴菲特成為世界第七大富豪，賣房的錢根本就是毛毛雨。
世界第七富豪卻一套房子不肯有，這件事的怪異引起很多人關(guān)注。甚至成為華爾街的討論話題，有一種推測認(rèn)為，馬斯克很可能是外星人，所以才會(huì)違反人類本性。
這種推測半開玩笑半認(rèn)真。在人類歷史上，確有一些人由于太優(yōu)秀，被大家懷疑是外星人化裝成的地球人，或是外星人培養(yǎng)出來的代言人。在近代有兩位比較著名，第一位是愛因斯坦，他以超乎人類的智慧提出廣義相對論，改變了人類命運(yùn)。他在世時(shí)，就有很多人懷疑他不是地球人，因此他死后大腦被保存下來做研究，60年過去了沒有進(jìn)展。
第二位是尼古拉·特斯拉，作為科學(xué)家和發(fā)明家，他的智力、創(chuàng)造力、精力都超乎常人幾倍，他一生里有1000多項(xiàng)發(fā)明，其中交流電、無線電、遠(yuǎn)程遙控、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列重大發(fā)明將人類發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)了100年。他還有很多發(fā)明的手稿至今無人能看懂，比如他設(shè)計(jì)的“飛碟圖紙”（特斯拉反重力飛行器）。
聽上去近乎于神秘主義，但在物理學(xué)，尤其是量子力學(xué)已經(jīng)發(fā)展到玄乎其玄的今天，人們已經(jīng)不敢輕易否認(rèn)宇宙中的高等文明，究竟會(huì)以何種形式與地球人溝通。
從地球人的角度衡量，馬斯克確實(shí)超乎尋常，他9歲就讀完了3.3萬多頁的大英百科全書。10歲時(shí)，用3天時(shí)間就學(xué)完成年人6個(gè)月才能學(xué)完的電腦編程書，然后立刻自己編寫電腦游戲，轉(zhuǎn)手賣掉就賺了人生第一桶金。24歲創(chuàng)業(yè)，28歲成為千萬富翁。同年，，這是世界上第一款成熟的電子支付軟件，我國的支付寶都是模仿他的。
這還只是常規(guī)的優(yōu)秀，他真正的開掛，是從30歲開始。他提出“火星綠洲”項(xiàng)目，要把人類移民到火星。大家起初以為他有病，但2002年，年僅31歲的他成立了“太空探索技術(shù)公司”， 8年后他的火箭就將“龍飛船”發(fā)射到地球軌道。至此，全球掌握火箭發(fā)射技術(shù)的陣營變成了4個(gè)，分別是美國、俄羅斯、中國和馬斯克。
馬斯克很快超越了前3名，因?yàn)樗莆樟嘶鸺厥占夹g(shù)，讓人類進(jìn)入太空的成本降低到過去的10%。這一刻，人們已經(jīng)相信，人類移民火星并非夢想，馬斯克的出現(xiàn)，就是幫人類實(shí)現(xiàn)這個(gè)的。
至于他旗下的電動(dòng)汽車公司特斯拉，其實(shí)只是他的“小目標(biāo)”。從創(chuàng)業(yè)至今，馬斯克每周工作100個(gè)小時(shí)，同時(shí)還參加各種聚會(huì)，很多人懷疑他是外星人，一個(gè)重要原因就是從他的日程表上，看不出他什么時(shí)候睡覺。
這些年，馬斯克經(jīng)常有出人意料之舉，后來結(jié)果都證明他高瞻遠(yuǎn)矚。因此，當(dāng)這樣一個(gè)人突然賣光自己所有房產(chǎn)，肯定是因?yàn)樗吹搅耸裁础ＨA爾街的投資精英評論說，馬斯克這么做有兩種可能：一種是移民火星的進(jìn)程可能加快，馬斯克是在忙著搬家。另一種可能是，外星人已經(jīng)預(yù)測到美國的樓市又要出什么問題，就像2008年的金融危機(jī)那樣。到底是哪個(gè)，不妨拭目以待。
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