工作業(yè)績突出表彰通報5篇(通用)

在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

業(yè)績突出表彰詞個人業(yè)績突出表揚通報篇一

為全力配合及支持君華硅谷樣板房開放，20xx年x月x日-3月8日，中山xxx客服中心環(huán)境xxx全體員工不辭辛勞、加班加點對樣板房進行開荒清潔，利用班前、午休及班后直至深夜的時間對4套精裝樣板房、大堂及銷售路線進行了全面、徹底的清潔開荒。在整個加班過程中員工毫無半分怨言及懈怠，始終保持積極樂觀、任勞任怨的工作態(tài)度，最終圓滿完成樣板房開荒清潔工作，使得君華硅谷樣板房如期開放。

給予中山xxx環(huán)境xxx全體員工通報表揚。

希望全體員工以中山xxx客服中心環(huán)境xxx為榜樣，愛崗敬業(yè)，團結(jié)協(xié)作，勇于拼搏，為公司奉獻自己的力量。

此通報

20xx年xx月xx日

業(yè)績突出表彰詞個人業(yè)績突出表揚通報篇二

作系統(tǒng)和應用系統(tǒng)，能在各種機型上安裝各種智能卡、磁帶機。水平的提高使自我小有名氣，外圍單位常找我?guī)兔λ麄兘鉀Q計算機問題，提高了我行在同業(yè)中的知明度。

二、專業(yè)潛力

1、能出色地完成本職專業(yè)工作

2、具有實際調(diào)研寫作潛力

針對支行計算機管理，透過調(diào)查研究，吃透科技工作方針政策，就如何保障設備正常運轉(zhuǎn)，確保各項業(yè)務正常開展方面，我起草制訂了《操作管理辦法》、《機房工作制度》、《計算機維護制度》、《微機業(yè)務處理12項規(guī)定》，并建立健全了各種登記簿，使我行的科技工作職責分明，開展有序，有力地推動了電子化步伐。

3、具有綜合分析和解決疑難問題的潛力

我發(fā)現(xiàn)管理上諸如管理員密碼管理不嚴、出現(xiàn)問題無從查找容易造成經(jīng)濟案件等問題，經(jīng)過分析制訂了相應的制度，要求密碼專人管理，專夾保管，使記賬操作修改規(guī)范化，杜絕了經(jīng)濟案件的發(fā)生。儲蓄事后監(jiān)督上機后，出現(xiàn)了個別儲種與前臺余額不符，余額表與前臺核對時差額越來越大，余額表上出現(xiàn)掛賬等問題，我經(jīng)過分析弄清了是由于移植時儲戶存單張冠李戴造成，于是我利用編寫的sell小程序?qū)⒉灰粯觾ΨN的相同金額、日期的分戶賬明細打印出來，讓操作員到基層進行明細核對，將漏監(jiān)督的儲種重新移植監(jiān)督，徹底解決了往年的遺漏問題。我還在實踐中總結(jié)出了20多例解決業(yè)務事故的方法進行印發(fā)，較好地解決了業(yè)務運行中的各種問題。

4、具有指導和培養(yǎng)專業(yè)人才的潛力

業(yè)績突出表彰詞個人業(yè)績突出表揚通報篇三

1.通過了倉庫提前備料的方式。

2.生產(chǎn)現(xiàn)場的工藝查證。

3.狠抓安全管理后整理相對于公司其他車間來說安全隱患較多。

在過去的20x

x年

名員

1.班組管理方面

2.安全生產(chǎn)方面

安全管理沒有做到位，力度不夠；安全培訓不到位；檢查不到位。很多時候，由于員工的勞動強度較大，體力消耗較多，因此在完成當天的產(chǎn)量，做整理現(xiàn)場的工作中出現(xiàn)忽視的現(xiàn)象，更是有在違規(guī)操作的情況從而連續(xù)多次發(fā)生工傷事故?，F(xiàn)在想來這幾起事故的發(fā)生，我有著不可推卸的責任。首先：在組織班組日常安全培訓的過程中沒有真正做到讓每一個員工時刻將安全生產(chǎn)牢記于心；其次：在安全檢查方面沒有做到全程跟蹤全程檢查；最后：在發(fā)生一次事故后沒有及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，避免類似的事件再次的發(fā)生。

3.質(zhì)量控制方面

質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質(zhì)量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質(zhì)量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢查可以有效地避免發(fā)生質(zhì)量事故和質(zhì)量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上至下都開始重視質(zhì)量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合，例如在織造過程中還有許多有待改進的地方。要解決這些問題不是某一個班組努力就可以做好的，這需要幾個相關(guān)班組的通力合作，我認為要想做好質(zhì)量工作，必須把握“嚴、細、實” 的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。

1.加強學習，拓寬知識面。努力學習沖壓專業(yè)知識和相關(guān)管理知識；

4.全面完成車間交給的各項任務，為車間帶出一個能打硬仗，吃苦耐勞的單u班組。

業(yè)績突出表彰詞個人業(yè)績突出表揚通報篇四

20xx年，在省委、省政府的正確領(lǐng)導下，全省建筑行業(yè)廣大干部職工堅持以科學發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，認真貫徹落實黨的十八大和全省經(jīng)濟工作會議精神，按照省政府《關(guān)于加快推進建筑業(yè)發(fā)展率先建成建筑強省的意見》的總體要求，大膽創(chuàng)新，積極實踐，努力進取，著力加快全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，全省建筑業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定健康發(fā)展的良好勢頭，各項經(jīng)濟指標繼續(xù)保持較快增長，為實現(xiàn)“十二五”全省建筑業(yè)發(fā)展的各項目標奠定了基礎。

為充分發(fā)揮優(yōu)勢企業(yè)在全行業(yè)中的引領(lǐng)和示范作用，進一步推動全省建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級、科學發(fā)展，省住房城鄉(xiāng)建設廳、xxx、商務廳成立了“百強企業(yè)”評審委員會，本著“尊重事實、嚴格標準、規(guī)范程序、公平公正”的原則，組織開展了年度建筑業(yè)“百強企業(yè)”評選，決定對江蘇南通二建集團有限公司等100家企業(yè)（名單附后）予以表彰。所有受表彰企業(yè)，按照蘇建招〔〕23號文件精神，自受表彰之日起的一年內(nèi)，可在全省范圍內(nèi)政府投資的房屋建筑和市政基礎設施工程項目招投標中予以加分。

希望受到表彰的企業(yè)戒驕戒躁、再接再厲，進一步轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，切實做大、做強、做精、做優(yōu)，為實現(xiàn)建筑強省目標再立新功。廣大建筑企業(yè)要認真學習“百強企業(yè)”的拼搏精神，奮發(fā)進取，開拓創(chuàng)新，扎實工作，努力開創(chuàng)我省建筑業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、跨越發(fā)展的新局面。

江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設廳

江蘇省xxx

江蘇省商務廳

年月日

業(yè)績突出表彰詞個人業(yè)績突出表揚通報篇五

自年初搬到新船體車間，3月份內(nèi)場外包以來，面對新形勢、新任務、新的管理模式，車間變壓力為動力，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一認識，積極

進取

今年常規(guī)修船任務量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來，由于諸多條件限制，2年內(nèi)沒有改裝船任務。2月23號上午，在船體車間等離子切割平臺上，隨著公司陳總的一聲令下，拉開了公司全年改裝船的序幕！在接到 “東疆風”改裝船任務后，車間非常珍惜這樣的機會，車間會同技術(shù)部和管船組多次召開專題會議，制定改裝方案，制定了《改裝項目概述》《鋼結(jié)構(gòu)改裝生產(chǎn)流程》《分段制造劃分及制造方法》《分段制造場地規(guī)劃》《材料使用管理》《分段制造質(zhì)量要求》《分段吊裝合攏》等多項制度，并排好《施工進度計劃》，認真組織實施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗、試航，車間對每項工作、各個工序指定管理人員，對整個改裝過程進行全程跟蹤，保證按計劃、節(jié)點完工。在8個分段全面鋪開后，隨著工程的進展，許多問題暴露出來，車間立即與質(zhì)量技術(shù)部和管船組、船東、船檢進行交流溝通，提出切實可行意見，為改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風”進塢后，要對原船外板進行環(huán)縫切割，進行首段漂浮與加長尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車間做好準備工作，制定對接工藝，嚴格控制對接要點，經(jīng)過精心施工，達到了預期的效果，改裝非常成功！得到了船東的認可。6月19號該船的姊妹船“東疆水”也來改裝，由于是同類型改裝，車間積累了改裝經(jīng)驗，加快了改裝速度，使該船于8月10號順利出廠，比計劃提前了20多天！

xx月份公司生產(chǎn)迎來小高潮，在3條改裝船如火如荼進行當中，又迎來了“卡爾文”等多條常規(guī)修理船舶，任務疊加，車間非常繁忙?！澳纤埂焙汀芭晾　睂儆诩装羼g船改成2個貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結(jié)構(gòu)、新加內(nèi)底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近1200噸（單船）。改裝重點和難點是艙蓋新制，這在公司也是首次，車間迎難而上，積極準備，引進了艙蓋制作富有經(jīng)驗的晨港隊，車間合理安排，加強現(xiàn)場管理，保證按計劃施工，保證了“莫扎迪斯”輪于12月10號成功試航，“帕拉丁”輪鋼結(jié)構(gòu)工程也將于12月底完工。

拖輪“天一之星”重新加裝生活區(qū)和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車間克服人員少、時間緊、任務重等困難，合理調(diào)度，高效施工，確保質(zhì)量，較好地完成了改裝任務。

接連5條改裝船，鋼結(jié)構(gòu)工程達4000多噸，車間積累了許多改裝船的寶貴經(jīng)驗，公司實現(xiàn)了從常規(guī)修理向高附加值、高技術(shù)含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的升級，為明年“大改裝”時代的來臨打下了堅實的基礎！

今年，車間繼續(xù)加快工藝組建設，配備了專門辦公室和硬件設施，補充力量，提升工資待遇，提高工藝人員在車間的地位，使他們能積極協(xié)助單船主管和作業(yè)長對工程項目進行勘驗，制定修理工藝和施工方案，并深入現(xiàn)場了解工藝執(zhí)行情況，監(jiān)督施工質(zhì)量。車間也積極配合質(zhì)檢部貫徹落實《質(zhì)量管理獎懲辦法》，加強質(zhì)量管理，落實質(zhì)量責任制，規(guī)范執(zhí)行修船工程的程序，控制產(chǎn)品質(zhì)量，堅持4道報驗工序，對工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，做好控制糾正、采取預防措施，增加對單船作業(yè)長和施工隊工作質(zhì)量的考核。6月份，車間自行組織焊工考試，要求施工隊必須有一定比例持證并且操作水平較高的焊工，以滿足生產(chǎn)需要。加大質(zhì)量獎懲力度，在“東疆風”大合攏過程中，焊接質(zhì)量出現(xiàn)了一些比較嚴重的問題，在質(zhì)檢部對南洋隊罰款12000元的基礎上，車間追加罰款3000元。

在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質(zhì)量符合要求，車間仔細研究分段制作方案，明確《分段制作質(zhì)量要求》、《材料使用管理》，督促車間工藝組認真分解設計圖紙，做好施工圖，進行套料編程，保證下料質(zhì)量；在施工過程中，要求晨港隊嚴格執(zhí)行工藝紀律，車間管理人員深入現(xiàn)場，監(jiān)督施工，反饋信息，及時整改，使艙蓋順利通過了abs的驗收！

在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過程中，由于該構(gòu)件體積大、形狀復雜，車間發(fā)動工藝組開展技術(shù)攻關(guān)，摸索前進！車間工藝組深入研究分析設計圖紙，確定先制作“樣籠”，再根據(jù)“樣籠”測量數(shù)據(jù)，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評！

車間認真貫徹落實公司安委會精神，進一步完善車間安全管理制度。

（1）積極組織參加安環(huán)部舉辦的各種安全活動，搞好三級安全教育，增強員工安全意識。4月份建立了施工隊月度員工大會制度，進行當月安全總結(jié)，車間負責監(jiān)督執(zhí)行。

（2）堅持每周二召開車間調(diào)度會，在安排生產(chǎn)的同時，也對安全工作進行總體布置，提出明確要求。

（3）嚴格執(zhí)行動火審批制度，按要求辦理動火審批手續(xù)，在動火審批許可的時效及施工范圍內(nèi)施工，不得超出時間和空間范圍。督促施工隊填寫夜間施工加班單，做到有效安全監(jiān)控。

（4）安排一名作業(yè)長做專職安全員，負責施工現(xiàn)場安全檢查，監(jiān)督安全措施執(zhí)行落實情況，對違章現(xiàn)象及時糾正，并拍照存檔，加大處罰力度。

（5）加強現(xiàn)場安全管理，要求作業(yè)長每天對每一個施工艙室監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全措施執(zhí)行情況，及時傳遞和反饋施工現(xiàn)場安全問題，組織施工隊搞好隱患排查。

（6）堅持皮帶月度檢查制度。車間安排專人進行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線絕緣情況，對接頭較多的皮帶焊線強制報廢。

(7)強化設備管理，搞好設備安全。今年先后對部分卷揚機打結(jié)斷股鋼絲繩進行了更換，對在用所有配電箱加裝了36v電箱，督促南洋公司抓好行車司機培訓，做到持證上崗，保證大型設備使用安全。

8月份，在“布茲娜”輪5艙后內(nèi)地板換新施工中，作業(yè)人員在沒有弄清楚現(xiàn)場環(huán)境的情況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測爆）就擅自動火，險些釀成一起重大惡性事故。對此車間負有管理不善的責任，作業(yè)長嚴重失職，已調(diào)離工作崗位。

“”火災事故和“”高空墜落事故，破壞了公司整體的安全環(huán)境，給公司財產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟損失，造成了不可想象無法挽回的后果！針對這兩起事故，車間深刻認識到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員安全意識差、麻痹大意、責任不到位、現(xiàn)場管理有漏洞等諸多問題。車間認真組織整改，要求嚴格執(zhí)行公司明火作業(yè)安全制度，再次明確了二級動火范圍。要求施工隊上報2～3名具備開動火單條件 的人員，車間備案，單船作業(yè)長嚴格審查。二級動火一律在白天8小時內(nèi)進行，二級動火前，單船作業(yè)長要檢查動火手續(xù)是否齊全、檢查動火部位周圍是否有安全隱患、防范措施是否到位等；動火中，要巡查、及時反饋信息；動火后，要徹底檢查、清理現(xiàn)場，在確認火種熄滅后才能離開。另外，在車間辦公室懸掛了《在修船舶二級動火動態(tài)表》，將每一條船上的每一個二級動火部位，明確標注，動態(tài)管理，有效監(jiān)控。