車長述職報告(四篇)

報告是指向上級機關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告，報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

車長述職報告篇一

山東特檢院----領(lǐng)導(dǎo)：

2019年--月--日貴院的領(lǐng)導(dǎo)親臨我司三車間進行行車檢查。對我公司的行車的基本情況做了詳細的檢查工作，給我公司提出了很寶貴的意見及不足之處，我們針對貴院提出的問題積極配合于2019年--月--日前完成了以下整改：

1、公司邀請行車售后人員對所有行車進行檢查，已全部安裝重量限制器；

2、對所有行車進行檢查，已全部安裝兩車限位裝置；

3、針對車間小車肯機、制動、溜鉤等一系列問題都進行了維修和保養(yǎng)，現(xiàn)都已修復(fù)。

4、公司于--月--日上午組織車間相關(guān)人員進行了行車的使用和保養(yǎng)培訓(xùn)，并且也達到了預(yù)期的培訓(xùn)目的。

鑒于本次檢查給貴院的領(lǐng)導(dǎo)們帶來的不便，在此表示深深的歉意。也希望貴院在今后的日子里，給予我們更多的支持與指導(dǎo)！

梁山---掛車制造有限公司

2019年--月--日

車長述職報告篇二

行車維修組組長年度個人述職報告

很快，20**年馬上就要離開我們了。對于我來說，20**年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無窮。當(dāng)我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發(fā)生，但是我知道人正是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己“我無悔，我會更加的勇敢”。

20**年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè)備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其a1—1#，b1—1#，b2—1#，南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運行必要條件，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”也是每個人耳熟能詳?shù)目谔枴Ｓ纱丝梢姲踩a(chǎn)的重要性，而作為起重設(shè)備的維修人員，則肩負著重要使命。作為一名維修組長，在職期間是公司行車安全運行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的重大。

近十個月以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的支持下，對行車的安全運行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對全公司15跨單邊軌道進行了緊固調(diào)整，排除了因軌道螺絲松動錯位產(chǎn)生的安全隱患；6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時提供了更有利的安全保障；7，8月份對全公司54臺行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患；10月有21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動異常時脫軌車體從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患；9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行車失控時葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患；11月份對72臺單梁行車小車電機加裝了電機罩防脫落網(wǎng)兜，對36臺5噸行車起升電機加裝了電機罩防脫落網(wǎng)兜，排除了電機運行異常時殼體高空墜落傷人的安全隱患；12月份對所有行車行走輪進行了全面專項檢查，并且發(fā)現(xiàn)b1—1#，b1—3#，b3—1#，b3—5#行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患！同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發(fā)生；對行車維修升降作業(yè)平臺定期檢查檢修，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生！

自今年5月份我們部門推行tpm以來，我們維修班組發(fā)生了翻天覆地的變化，通過tpm的深入，使我對“維修”兩個字有了全新的認識，悟出了做一個合格的維修工并不是做好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低！因此在tpm的推進過程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開展了55臺關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時通過pm卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會，設(shè)備詢檢，突發(fā)修理未完成和設(shè)備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全工作并且目視到班組看板；堅持每天的保全記錄表，病歷卡，長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細節(jié)還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實質(zhì)性的問題，所以因為這些我還需要花費一定的精力對組員進行監(jiān)督引導(dǎo)。

在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領(lǐng)料有我本人進行跟蹤控制，對鐵皮房廢舊庫做定期的修舊利廢，曾修了2—16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節(jié)約了成千上萬的維修成本。但是仍然沒有達到制定的目標(biāo)，因為自己太缺乏成本控制的專業(yè)知識，所以更需要不斷的學(xué)習(xí)充電。

在班組日常管理方面，我并沒有專業(yè)的管理知識，自己一邊摸索一邊前進，有時感覺實在是步履維艱，打心里總想做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的工作計劃，對當(dāng)天的工作內(nèi)容進行點檢和總結(jié)然后對跑偏的地方進行修正。其實最頭疼的是對班組成員的管理，要每天觀察他們的工作狀態(tài)和情緒，需要及時的溝通和疏導(dǎo)！

針對設(shè)備安全的薄弱環(huán)節(jié)，維修人員的責(zé)任心和進取心還需要進一步加強，維修工作業(yè)時的安全意識也需要加強，使我們每周的計劃更加完善和飽滿。作為一名基層管理人員，不單單搞好安全工作，同時設(shè)備的故障率降低也保障生產(chǎn)的很重要的一個方面，使預(yù)防保全工作遠大于突發(fā)修理，讓我們自己來掌控工作的主動權(quán)，不僅有利于提高生產(chǎn)效率，對自己也能樹立更好地工作氛圍。搞好設(shè)備保全工作與上級領(lǐng)導(dǎo)一貫重視是分不開的，同時也與生產(chǎn)上的每一位行車操作工的努力是分不開的，俗話說“上下齊心，其力斷金”，相信只要我們共同努力，我們行車組一定能再上一個臺階，打造出完美的高績效團隊！

車長述職報告篇三

行車值班員述職報告

行車值班員述職報告

一年已經(jīng)過去，回顧自己在這年的工作，付出了努力，也有許多不足之處。由于年初剛從檢車員崗位轉(zhuǎn)到值班員崗位，經(jīng)驗不足，在工作中，對一些事情的處理上有欠妥當(dāng)。我班在下半年的總體工作成績比起上半年有所下滑，做為班組管理成員之一，負有不可推卸的責(zé)任。同時，也為能圓滿完成全年的安全生產(chǎn)任務(wù)，班組在一年的工作中，沒有發(fā)生任何人身，行車責(zé)任事故而感到欣慰。

在2017年，我主要做了以下工作：

1、年初，根劇車間管理細則，為本班組管理細則的制定獻計獻策，和班組其他管理成員積極交換意見，針對我班實際情況，制定有效可行的管理辦法，做到有的放矢，并在班組日常的工作中能貫徹落實。

2、結(jié)合自己的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，認真學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，對新技術(shù)，新設(shè)備的掌握，比起以前來都有了很大的提高。

3、意識到自己才轉(zhuǎn)入值班員崗位不久，在各方面都有很多東西要學(xué)。平時能做到虛心學(xué)習(xí)，認真請教，做到多聽，多看，多想。由于值班員崗位的特殊性，和檢車員不同，隨機，突發(fā)事件較多。在處理這些事件時，不僅要有大局意識，在把握原則的基礎(chǔ)上，還須有臨場應(yīng)變，靈活指揮的意識。在這點上，車間管理干部和其他同志都給了我耐心的指導(dǎo)和幫助。

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行車值班員述職報告

4、值班員工作一定要細心，冷靜，精神高度集中，虛心聽取別人的批評意見和建議。對自己或別人工作中發(fā)生的事情多思考，多總結(jié)，做到舉一反三，不斷積累經(jīng)驗。下次再遇到類似事件，才能心中有數(shù)，妥善處理。

年初，車間召開了值班員會議。對值班員的工作做出了指導(dǎo)，并請其他老值班員介紹了工作的方式方法及經(jīng)驗。對我產(chǎn)生了很大的幫助。

5、能認真貫徹落實車間的各種指示精神，做到上情及時下達，下情如實匯報。理解并支持車間的工作安排及改革。年中，由于技檢時間利用率問題，車間對值班員下達了一些臨時性任務(wù)，我做到了認真，及時的完成這些任務(wù)。并在班中努力做到機動靈活的指揮，保證生產(chǎn)力的合理利用。對于人為影響技檢時間的，也按規(guī)定給予考核。

6、針對hmis工作量輸入少的問題，做了一定的工作，首先對全班檢車員宣傳hmis輸入的重要性和必要性，讓其明白這是工作中的重要一環(huán)，不可或缺的一部分。其次，對還不會輸入的同志給予耐心的講解。最后，對主觀上不想輸或懶得輸?shù)臋z車員，按車間有關(guān)文件精神和班組管理細則給予考核。經(jīng)過大家的努力，我班的hmis輸入這項工作有了很大提高。

7、積極做好職工的思想穩(wěn)定工作，有的職工對鐵路的改革或工作中遇到的一些事情缺乏正確的判斷力，再受到一些外界因素的影響，2 / 4

行車值班員述職報告

極易背上思想包袱，產(chǎn)生抵觸情緒。為安全生產(chǎn)埋下隱患，也給班組管理工作帶來一定的困難。我通過各種渠道了解到了這種情況后，針對不同的人，通過不同的時間，不同的地點，采用不同的方式進行開導(dǎo)，取到了一定的效果。

8、積極主動配合工長抓好和完善班組規(guī)范管理工作，對于班組管理積極參與并提出自己的建議和看法，嚴(yán)格執(zhí)行班務(wù)公開制度，獎金分配公開透明化，對于典型故障的發(fā)現(xiàn)和故障修的處理以及扣修車的獎勵都嚴(yán)格執(zhí)行量化考核，極大的提高了職工的工作積極性。

9、在班中推行民主管理制度，對職工提出的合理可行的意見和建議積極采納，比如人員的調(diào)配，材料成本的管理，休假制度等，為營造和諧的工作氛圍，創(chuàng)造了條件。

10、在日常工作中積極主動的支持工長行使自己的權(quán)力，做到相互理解，相互支持，分工不分家。經(jīng)常通氣，遇到問題不推諉，相互商量協(xié)調(diào)解決，帶頭搞好班組團結(jié)，做到不犯自由主義，有意見和看法當(dāng)面交流。保證了班組各項生產(chǎn)任務(wù)的完成和方針目標(biāo)的實現(xiàn)。

總之，在全班職工的共同努力下，到2017年12月31日止，我班連續(xù)實現(xiàn)安全生產(chǎn)4330天。

在2018年中，我將做好如下工作：

1、加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。

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行車值班員述職報告

2、強化班組“五大員”及副工長的工作積極性，齊抓共管，形成合力。扎實把好安全質(zhì)量關(guān)，使每個人都真正當(dāng)好安全生產(chǎn)的守門員。

3、做好與紅外線值班員的聯(lián)勞協(xié)作工作。

4、在工作中眼睛向內(nèi)，樹立抓小防大的思想，認真開展“三查”，“四標(biāo)”。加強宣傳力度，提高職工的迎檢意識。

5、加強班中“十五字”作業(yè)程序的控制，為實現(xiàn)我所2018年安全自控型車間而努力奮斗。

其次，因我工作能力有限，根劇崗位職責(zé)要求，離車間領(lǐng)導(dǎo)對自己的要求還很遠，自己決心克苦學(xué)習(xí)，努力工作，圓滿的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，盡心盡力，盡職盡責(zé)的做好本職工作，絕不辜負車間領(lǐng)導(dǎo)對自己的期望。

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車長述職報告篇四

行車調(diào)度員述職報告行車調(diào)度員

述職報告

6個年頭，通過領(lǐng)

從事調(diào)度室調(diào)度員工作。至今已將導(dǎo)和同事的關(guān)心幫助還有自己不懈的的學(xué)習(xí)與鍛煉，已逐漸認識并能初步掌握調(diào)度室調(diào)度員的工作。下面把本人在調(diào)度崗位的一點心得體會闡述如下。

調(diào)度工作是押運公司的核心指揮機關(guān)，調(diào)度員編制好車輛運行計劃，僅僅是調(diào)度工作的開始，更重要的是保證車輛運行計劃的實施。調(diào)度員掌握和指揮押運公司的三大資源，計劃、車輛、人員，在業(yè)務(wù)運行過程中，調(diào)度員既是上級部門和領(lǐng)導(dǎo)的參謀，又是車輛的指揮員，既是車組人員的勤務(wù)員，又是安全宣傳員。所以做好調(diào)度工作必須要充分發(fā)揮調(diào)度員的主動性和積極性，合理安排、科學(xué)調(diào)度，保證充足運力，最大限度發(fā)揮押運車輛運輸?shù)哪苄?，使現(xiàn)有的線路資源與公司的投資成正比最終達到效益最大化。

一、調(diào)度的日常工作

調(diào)度員首先要有干一行愛一行踏實工作的精神，主動積極、認真負責(zé)、秉公辦事，具有沉著、機智、果斷處理工作與應(yīng)急事件的能力。調(diào)度員要根據(jù)業(yè)務(wù)情況、編制車輛運行動態(tài)計劃，進行有計劃的指揮調(diào)度。要了解公司的經(jīng)營計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務(wù)指標(biāo)完成進度情況。了解當(dāng)前運營形式，熟悉各線路業(yè)務(wù)情況及流量、流向、季節(jié)性變化并掌握天氣變化情況;熟悉押運各項規(guī)章制度和交通安全法規(guī);熟知各類汽車的一般技術(shù)狀況、車型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，掌握駕駛員的思想情況、個性、愛好、身體健康狀況等。

其次在調(diào)度工作中要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃，劃進行情況，聽取各方面反映，做好調(diào)查記錄

隨時了解計;隨時掌握各線路車況、路況，加強與各中隊，車組和用車客戶單位聯(lián)系，保證內(nèi)外協(xié)作、溝通及時，增強突發(fā)事件應(yīng)急能力。在節(jié)假日期間，科學(xué)合理調(diào)整運力，使車輛的利用率、效益最大化。調(diào)度員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場了解運營實際，掌握運營進度?，F(xiàn)場調(diào)度要與中隊和車組調(diào)度密切配合，合理調(diào)劑計劃，變更車輛運行計劃及時與客戶，中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象及時反饋。值班調(diào)度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車變更單，詳細交代工作與安全注意事項，做好車輛動態(tài)記錄工作，回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計，并做好登記。交接班時做好記錄，交代清楚需要辦理的遺留事項，不斷研究和改進調(diào)度工作，發(fā)現(xiàn)有關(guān)情況，及時向領(lǐng)導(dǎo)請示、匯報，按照企業(yè)制度、科學(xué)合理調(diào)度、靈活機動恰當(dāng)處理各種有關(guān)客戶、車輛、車組人員日常運營中發(fā)生的問題。

再次調(diào)度員要加強對車組人員及客戶的管理，為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對他們一視同仁，積極協(xié)調(diào)并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生，嚴(yán)禁不按正常路線行駛、誤點、漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知及時通知到中隊，幫助上級完成車輛、駕駛員年審、年度換證等工作。在了解當(dāng)前運營的情況下積極申請新增線路與更新車輛，擴大公司新的效益增長點。

調(diào)度員還要為廣大車組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度，嚴(yán)格考勤并組織好人員參加每周例會與學(xué)習(xí)。根據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務(wù)工作，達到公司要求，讓客戶滿意。及時處理好客戶、承運人的投訴，避免業(yè)務(wù)事故，切實履行好服務(wù)承諾，對客戶投訴要認真核查，及時處理，投訴處理率

140%，保證公司的服務(wù)質(zhì)量。要對日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題及時溝通及時整改，交流各自工作經(jīng)驗，廣泛吸收各方面的意見，持續(xù)改進調(diào)度工作。

二、調(diào)度員的工作要領(lǐng)

調(diào)度員工作最大的特點來自于對車組執(zhí)行業(yè)務(wù)的管理，各人有各人的脾氣、性格、愛好，每個人都有差異的，說實話很難去了解每個車組隊員的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求，因為好的心情是安全行車的條件之一，但是，也不能一味去滿足他們，要有魄力，不執(zhí)行計劃就要通知相關(guān)單位按照規(guī)章處罰，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃，保證調(diào)度命令的嚴(yán)肅性，還要做公平公正，嚴(yán)禁以權(quán)謀私，堅持以人為本，把車組人員當(dāng)成我們的客戶，調(diào)度人員要為他們提供一流的服務(wù)，只有這樣車組人員才有可能為廣大乘客提供一流的服務(wù)。

要堅持自我學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)、不斷完善。調(diào)度工作沒有最好，只有更好。影響道路運輸?shù)沫h(huán)境每天都在變化，要不斷地觀察每車的計劃執(zhí)行情況，認真總結(jié)，持續(xù)改進。行車調(diào)度員

述職報告

新的一年，光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進入調(diào)度室已經(jīng)有半年多的時間，在主任的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調(diào)度工作，盡快的成為一個合格優(yōu)秀的調(diào)度員，就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作?，F(xiàn)將總結(jié)：

1，虛心學(xué)習(xí)，努力工作

做好調(diào)度工作要嚴(yán)格要求自己，要好好學(xué)習(xí)每個調(diào)度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，工藝流程，要做到“四勤”，腿勤，嘴勤，眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學(xué)。通過半年多的學(xué)習(xí)和鍛煉，我深知調(diào)度工作的重要性，在平常的工作我嚴(yán)格要求自己，不斷加強對全礦生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的認識和了解，深入生產(chǎn)現(xiàn)場熟悉工作環(huán)境，虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的教導(dǎo)。

20xx年度個人工作情況作如下

在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴(yán)謹，接班后對上一個班遺留的問題

進行落實和關(guān)注，對領(lǐng)導(dǎo)交代的事情要抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作。在組織生產(chǎn)的過程中，及時跟進全礦生產(chǎn)情況，確保當(dāng)班生產(chǎn)指令的完成，并加以解決確對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報保全礦的生產(chǎn)能夠正常安全進行。做臺賬時對每一個生產(chǎn)的數(shù)據(jù)都要進行多次核算，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供有效真實的數(shù)據(jù)依據(jù)。交班時對本班中遺留問題和領(lǐng)導(dǎo)的指示要重點交代，確保下個班的正常生產(chǎn)。

在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排，深入現(xiàn)場。積極配合坐臺調(diào)度的工作，將現(xiàn)場信息準(zhǔn)確的傳給坐臺調(diào)度。對各個工業(yè)現(xiàn)場都要熟悉，在工作任務(wù)不太繁重的情況下，我也會勤跑現(xiàn)場，了解現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保證全礦生產(chǎn)安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現(xiàn)場關(guān)注，靈活處置，對隨時發(fā)生的情況及時向領(lǐng)導(dǎo)和坐臺調(diào)度反饋。

團隊合作是調(diào)度工作不可缺失的基礎(chǔ)，我們調(diào)度員之間應(yīng)該相互依存，幫助，互懷，合作是高績效團隊的基礎(chǔ)，每個調(diào)度員度應(yīng)該樹立全局觀念，搞好協(xié)作配合。跑外調(diào)度要時刻聽從坐臺調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排，把現(xiàn)場的情況及時反應(yīng)給坐臺調(diào)度，這樣生產(chǎn)中所發(fā)生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產(chǎn)組織才能有效進行。

2，工作中存在的不足

在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離不開領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的幫助。在工作中我也出現(xiàn)過的生產(chǎn)組織不力，協(xié)調(diào)不到位，對領(lǐng)導(dǎo)的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經(jīng)驗

不足并且對其他專業(yè)比較陌生，造成工作效率降低習(xí)甚至出現(xiàn)錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學(xué)習(xí)全方位發(fā)展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領(lǐng)導(dǎo)的指示，在現(xiàn)場要做到勤于觀察，獨立思考，多與同事交流，努力不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

3，積極努力做好

20xx年工作

“點點滴滴，造

20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲，俗話說：就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調(diào)度工作做出最大的貢獻。

為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續(xù)發(fā)揚

20xx年的優(yōu)點，改點自己的缺點和不足，總結(jié)過去，展望未來。20xx年生產(chǎn)任務(wù)重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)一種機遇，將嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，恪盡職守，高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不

我斷學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗，善于總結(jié)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的支持，爭取為20xx年建設(shè)新龍首貢獻自己的一份力量。