聚焦東航墜機(jī)事故心得體會

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

聚焦東航墜機(jī)事故心得體會篇一

段一：引言（150字）

最近，一起東航墜機(jī)事故在社會引起了廣泛關(guān)注。本文將從個人角度出發(fā)，對這起事故進(jìn)行一些思考和體會。作為一名常常乘坐飛機(jī)的普通乘客，我深感這次事故給人們的生命安全敲響了警鐘。在airline投訴服務(wù)部門工作的我，在此也希望通過分析這次事故，引起更多人對飛行安全的關(guān)注。

段二：尊重生命，時刻警醒（200字）

這起東航墜機(jī)事故發(fā)生后，我深感人的生命是極其脆弱的。我們時刻要保持對自己生命安全的尊重和保護(hù)意識，不僅要在飛行時遵守規(guī)定，還要在日常生活中注意安全，避免各種危險行為的發(fā)生。而航空公司和民航部門也需要加強(qiáng)對飛行安全的管理和監(jiān)督，確保員工具備良好的飛行技能和應(yīng)急處理能力。

段三：加強(qiáng)飛行安全教育培訓(xùn)（250字）

東航墜機(jī)事故也給我們揭示了飛行安全教育培訓(xùn)的重要性。在飛行員培訓(xùn)階段，除了飛行技能的訓(xùn)練外，應(yīng)該更加注重航空安全知識的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)飛行員的應(yīng)急反應(yīng)能力。同時，機(jī)組人員和地面工作人員也應(yīng)接受飛行安全的相關(guān)培訓(xùn)，提高員工對危險和風(fēng)險的識別能力和處理能力。只有通過科學(xué)系統(tǒng)的培訓(xùn)，才能夠培養(yǎng)出具備一流飛行技能和豐富安全知識的航空人才。

段四：加強(qiáng)飛行器設(shè)備維護(hù)（250字）

飛行器的正常運行對于飛行安全至關(guān)重要。事故調(diào)查顯示，本次墜機(jī)事故與飛行器的機(jī)械故障有關(guān)，這再次提醒了我們航空公司和民航部門要高度重視對飛行器的維護(hù)和檢修。定期檢查和維護(hù)飛行器設(shè)備，確保其在飛行過程中的穩(wěn)定性和安全性是必不可少的。同時，應(yīng)加強(qiáng)對地面設(shè)備和供應(yīng)商的監(jiān)管，確保各項設(shè)備符合飛行運行的要求。

段五：傳遞飛行安全意識，維護(hù)乘客權(quán)益（350字）

從這次墜機(jī)事故中，我想到了自己親身遇到的幾次旅行中的不愉快經(jīng)歷。作為乘客，我們不僅要關(guān)注自己的安全，還要當(dāng)觀察員，及時發(fā)現(xiàn)乘坐過程中出現(xiàn)的安全問題，并向航空公司進(jìn)行反饋。同時，航空公司也應(yīng)加強(qiáng)與乘客的溝通，及時解決乘客的各種問題和意見。只有通過不斷的改進(jìn)和提高，才能夠為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更加安全的飛行環(huán)境。

總結(jié)（100字）

東航墜機(jī)事故給我們敲響了警鐘，我們應(yīng)時刻警醒，尊重生命。航空公司和民航部門要加強(qiáng)飛行安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)員工應(yīng)急處理能力。維護(hù)飛行器設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，確保飛行安全。同時，我們作為乘客，也要積極參與，傳遞飛行安全意識，共同維護(hù)乘客權(quán)益。只有這樣，我們才能夠享受到更加安全便捷的空中旅行。

聚焦東航墜機(jī)事故心得體會篇二

佛家說，人生有七苦。

前四個是生、老、病，死。

第五個是喜歡的人，卻只能恨海情天，無奈分手，這叫愛別離。

第六個是討厭的人，卻必須相濡以沫，無法分割，這叫怨憎會。

第七個是人家不給你的東西，卻朝思暮想要得到，這叫求不得。

但我們看明白了，生老病死，只是自然常態(tài)。如果說人世無常，那么無常中也有有常，這個有常就是生老病死。不管是人，是動物，是植物，是微生物，都受這個有常規(guī)律制約。

但——愛離開的人，討厭身邊的人，想得到人家不給的東西，這卻是我們心中的情緒。

不是我們愛離開的人。而是離開的人，和我們沒有人際沖突，卻只有美好的人際想象，所以我們愛他們，不管他們是男還是女。

不是我們討厭身邊的人，而是人性中隱含了沖突的種子，是我們的內(nèi)心在沖突，而后這種內(nèi)在沖突外部投射，就歸罪到了身邊的人。

不是我們貪婪別人不給的東西，而是我們的認(rèn)知，如“鹿兒島善良老人神話”一樣，以自己為宇宙中心，想要得到比宇宙更多的東西。

——只有如東航事故，突如其來刺激到了我們的心，我們才會恍然大悟：

生老病死只是生命常態(tài)，紊亂的情緒也只是我們自苦的心態(tài)。如果我們沉浸在痛苦中，我們就活在痛苦中，如果我們知道情緒的波動，那么我們就會活在明麗通透中。

聚焦東航墜機(jī)事故心得體會篇三

近日，中國東方航空公司一架由南京飛往海口的航班在南京祿口國際機(jī)場附近墜毀，造成多人遇難。這一慘劇引發(fā)了人們對航空安全的再次關(guān)注與思考。對于這起事故，我深感痛惜，同時也產(chǎn)生了一些心得體會。本文將聚焦東航墜機(jī)事故，從航空安全意識、應(yīng)急處置、責(zé)任追究、系統(tǒng)改進(jìn)以及航空安全未來發(fā)展等方面進(jìn)行剖析和思考。

第二段：航空安全意識的重要性

航空安全一直是人們關(guān)注的焦點。通過東航墜機(jī)事故，我們再次深刻認(rèn)識到了航空安全的重要性。航空安全是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要航空公司嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)手冊和規(guī)章制度，航空部門加強(qiáng)監(jiān)管，乘客遵守安全規(guī)定等多方共同努力。只有每一個環(huán)節(jié)都做到位，才能確保航空安全。我們每個人都應(yīng)該增強(qiáng)航空安全意識，不論是乘客還是工作人員，都應(yīng)該時刻保持高度警惕，從自身做起，防患于未然。

第三段：應(yīng)急處置與救援工作

在東航墜機(jī)事故中，我們看到了相關(guān)部門和救援人員的努力。面對突發(fā)狀況，航空公司及時組織應(yīng)急處置措施，協(xié)調(diào)救援力量全力搶救被困人員。而眾多救援人員日夜奮戰(zhàn)，展現(xiàn)了人道精神和職業(yè)擔(dān)當(dāng)。然而，也有不足之處存在。事發(fā)后，一些乘客家屬表示收到的信息不夠及時準(zhǔn)確，救援過程中存在一定混亂等問題。因此，針對突發(fā)狀況，各方應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)預(yù)案演練和配合，提高應(yīng)急處置能力，以能夠更好地保護(hù)乘客的生命安全。

第四段：責(zé)任追究與系統(tǒng)改進(jìn)

東航墜機(jī)事故中，責(zé)任追究是不可回避的問題。事故發(fā)生后，相關(guān)部門成立了調(diào)查組，對事故原因進(jìn)行調(diào)查。責(zé)任追究不僅僅是對事故責(zé)任人的追究，更是對整個航空系統(tǒng)的改進(jìn)。通過對事故原因的深入研究和分析，可以找到事故發(fā)生的根本原因，從而采取相應(yīng)的措施和改進(jìn)方案，預(yù)防類似事故再次發(fā)生。航空公司、機(jī)場、空管等各個環(huán)節(jié)都應(yīng)反思和總結(jié)，加強(qiáng)對系統(tǒng)漏洞的修補(bǔ)和改進(jìn)，進(jìn)一步提升整體航空安全水平。

第五段：航空安全未來發(fā)展的思考

隨著科技的不斷進(jìn)步，航空安全領(lǐng)域也在不斷發(fā)展?？梢灶A(yù)見的未來，航空安全將會迎來更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。機(jī)身材料、飛行器設(shè)計、航空電子設(shè)備等方面的改進(jìn)將進(jìn)一步提高飛行安全。同時，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，航空安全監(jiān)管和預(yù)警能力將得到進(jìn)一步提升。然而，我們也應(yīng)該意識到，技術(shù)的進(jìn)步不能代替人的因素。航空安全離不開每一個人的努力和責(zé)任。只有不斷提升技能、增強(qiáng)安全意識，才能確保航空安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

總結(jié)：

東航墜機(jī)事故為我們帶來了很多思考和反思。航空安全是重中之重，我們每個人都需要為之負(fù)責(zé)。同時，我們也應(yīng)該對相關(guān)部門和救援人員表示敬意，他們的努力和付出幫助了很多人。同時，我們也應(yīng)該看到通過責(zé)任追究和系統(tǒng)改進(jìn)，航空安全會得到不斷提升。展望未來，隨著技術(shù)的發(fā)展，我們有信心能夠構(gòu)筑更安全的航空體系。

聚焦東航墜機(jī)事故心得體會篇四

然后大家開始轉(zhuǎn)發(fā) “溫情故事”。

1985年日航空難，確有其事。事故中遇難人數(shù)520人，幸存者4人，這些數(shù)據(jù)都能對得上。

我也愿意相信這個故事是真的，因為我相信人間溫情——但我們所堅信的，構(gòu)筑成認(rèn)知壁壘，恰是我們生命無法承受之痛。

晉代大詩人陶淵明先生說：親戚或余悲，他人亦已歌。

魯迅先生的《小雜感》中說：樓下一個男人病得要死，那間壁的一家唱著留聲機(jī)，對面是弄孩子，樓上有兩人狂笑，還有打牌聲。河中的船上有女人哭著她死去的母親。人類的悲歡并不相通，我只覺得他們吵鬧。

陶淵明和魯迅先生的敘述，都是表明這樣一個現(xiàn)實：

聚焦東航墜機(jī)事故心得體會篇五

段落一：引言（字?jǐn)?shù)：200字）

東航墜機(jī)事故是一起令人震驚的重大災(zāi)難，給無數(shù)人帶來了嚴(yán)重的傷痛和悲痛。在這場事故中，我們看到了現(xiàn)代社會中存在的許多問題和挑戰(zhàn)。從這起事故中，我們可以汲取深刻的教訓(xùn)和體會，加強(qiáng)對安全意識的重視，更好地防范和處理類似的事故。

段落二：問題的常規(guī)性（字?jǐn)?shù)：250字）

事故發(fā)生后，許多人開始質(zhì)疑航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)在航空安全方面的作為。他們指責(zé)航空公司沒有足夠的安全措施，監(jiān)管機(jī)構(gòu)則被指責(zé)未能有效監(jiān)管和管理航空公司。這些問題揭示了現(xiàn)代社會中一些常見的問題，如制度層面的不足、對細(xì)節(jié)的忽視以及利益驅(qū)動等。這次事故催人警醒，我們應(yīng)該在各個方面都加強(qiáng)對安全問題的關(guān)注。

段落三：改進(jìn)管理機(jī)制（字?jǐn)?shù)：300字）

為確保航空安全，航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)溝通與合作，分享信息和最佳實踐，共同應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)。航空公司應(yīng)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，確保員工具備專業(yè)技能和應(yīng)變能力。監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)定期進(jìn)行績效評估，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。同時，政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管力度，推動完善相關(guān)法律法規(guī)，提高航空安全管理的有效性。

段落四：加強(qiáng)安全意識（字?jǐn)?shù)：250字）

無論是航空公司還是乘客，都應(yīng)增強(qiáng)對航空安全的重視。航空公司應(yīng)在機(jī)上機(jī)下加強(qiáng)飛行員和機(jī)組人員的安全培訓(xùn)，提高他們在面對突發(fā)事件時的應(yīng)對能力。乘客應(yīng)遵守航空公司的安全規(guī)定，參與安全演示，學(xué)習(xí)如何在緊急情況下正確逃生。此外，媒體和公眾也應(yīng)加強(qiáng)安全意識教育，不進(jìn)行不負(fù)責(zé)任的猜測和傳言。

段落五：共同努力（字?jǐn)?shù)：200字）

保障航空安全是一個綜合性的工程，需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)、航空公司、員工和乘客的共同努力。只有大家形成合力，共同建設(shè)一個安全可靠的航空交通系統(tǒng)，才能避免類似的悲劇再次發(fā)生。同時，通過加強(qiáng)與國際社會的合作，吸取他國的經(jīng)驗和教訓(xùn)，全球航空安全水平也能得到顯著提升。

總結(jié)：通過聚焦東航墜機(jī)事故，我們從中吸取了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，增強(qiáng)了對航空安全問題的關(guān)注和重視?，F(xiàn)代社會的問題需要制度改革和個人努力相結(jié)合，共同落實安全責(zé)任，確保人們的生命和財產(chǎn)的安全。只有堅持不懈地改進(jìn)管理機(jī)制、加強(qiáng)安全意識和共同努力，我們才能建設(shè)一個更加安全可靠的航空交通系統(tǒng)。