一鍵復制
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鐵路大型養(yǎng)路機械檢修 鐵路養(yǎng)護機械生產企業(yè)篇一
4．食品工廠中，常用采用帶式輸送機、斗式提升機、螺旋輸送機、氣力輸送裝備、其他輸送設備等裝置和機械對固體物料進行輸送。
1．斗式提升機按輸送的方向有傾斜式式和垂直式式兩種，料斗的形式有深
斗、淺斗和尖角形斗三種。裝料的方式有 挖取式式和撒入式式兩種。
2．帶式輸送機的輸送帶有橡膠帶、鋼帶、鋼絲網帶、塑料帶、帆布
帶、板式帶 等。布帶常用于固體輸送機械。灌裝線上用于輸送容器的輸送機常采用板式 形式的輸送帶。熱燙機中使用的帶式輸送機常采用鋼帶式輸送帶。果蔬加工預處理生產線上用于揀選用的輸送機常采用鋼絲網帶形式的輸送帶。
5．食品廠輸送食品物料的離心泵常稱為衛(wèi)生離心泵，主要用于輸送低粘度和液體介質 的料液。離心泵的葉片形式常有閉式葉輪、半閉式葉輪和開式葉輪 三種，用于食品物料的離心泵的葉片常為 閉式式和半閉式式兩種。
6.為了滿足輸送量的要求，可以從轉速、葉輪直徑和閥門三個方面來實現(xiàn)流量輸送的調節(jié)要求。為了使離心泵正常運行，開機前必須保證泵殼內灌滿被輸送的液體。一般離心泵不宜用于輸送溫度超過80℃ 的料液。非自吸式離心泵的進料口必須低于于
貯料罐的出料口。
7.較粘稠的食品物料可以用螺桿泵正位移泵進行輸送。螺桿泵、柱塞泵、齒輪泵、葉輪泵 等多屬于這類泵。
8.要使低黏度食品料液獲得高壓頭，可以采用 柱塞泵，這類泵有單柱和多柱之分。為了使輸送流量穩(wěn)定，一般采用三柱塞泵
選擇題
1,斗式提升機一般在（下部）裝料。
2.餅干成型機中的餅干坯料常用（布）帶輸送，而在烘烤爐中則一般用（鋼）帶輸送。
3.灌裝包裝線常采用（鏈板）帶式輸送機輸送容器。
4.果蔬預煮機一般那采用（網帶式輸送機）輸送物料。
5.用于運輸粉狀物料的螺旋輸送機宜采（實體）螺旋體
6、為了使離心泵正常運行，開機前必須保證（泵內注滿料液）
7、較黏稠的料液可以用（齒輪、螺桿）泵輸送。
8、改變旋轉方向，（齒輪）泵不能獲得反向輸送的效果。
9、輸送肉糜可以采用（螺桿）泵。
10、離心泵的流量，可以通過（轉速、葉輪直徑、閥門）調節(jié)。
找出以下輸送帶與加工設備對應關系，并將第二列的字母列入第一列對應項括號中。
鋼帶----連續(xù)烘烤設備
鋼絲網帶---果蔬清洗設備
帆布帶-----餅干坯料的輸送
板式帶-----灌裝線上瓶罐輸送
塑料帶------飲料瓶周轉
圓柱形底的深斗---適用于干燥，流動性好，撒落性好的粉粒狀物料
圓柱形底的淺斗---適用于-潮濕的，流動性差的粉粒狀物料
尖角形的斗--------適用于粘稠性大，沉重的塊狀物料
挖取式裝料----適用于粉狀散粒狀物料，輸送速度高
撒入式裝料-----適用于大塊，輸送速度低（<1m/s)
實體螺旋---用于輸送干燥，靠顆粒的或粉狀料
帶式螺旋---用于輸送塊狀或粘滯狀物料。螺距約為直徑。
葉片與齒形螺旋-----用于輸送韌性和可壓縮物料，螺距約為1.2直徑
gb--中國國家標準
iso----國際標準化委員會標準
3a---美國標準
dind----德國標準
idfe------國際乳業(yè)聯(lián)合會標準
清洗原理：利用清洗介質將污染物與清洗對象分離的過程。各種清洗機械與設備一般用化學與物理原理結合的方式進行清洗。物理學原理主要利用機械力（如刷洗、用水沖等）將污染物與被清洗對象分開；而化學原理是利用水及清洗劑（如表面活性劑、酸、堿等）使污染物從被清洗物表面溶解下來。
cip概念：是不用拆開或移動裝置，即可用高溫、高濃度的洗凈液，對裝置加以強力的作用，把與食品的接觸面洗凈的方法。
cip系統(tǒng)構成：清洗液貯罐、加熱器、送液泵、管路、管件、閥門、噴頭
cip系統(tǒng)的特點：能維持一定的清洗效果，以提高產品的安全性；節(jié)約操作時間和提高效率；節(jié)省勞動力和保障操作安全；衛(wèi)生水平穩(wěn)定；節(jié)約清洗用水和蒸汽；節(jié)約清洗劑的用量；生產設備可大型化；增加生產設備的耐用年限；自動化水平高。
食品加工對食品機械與設備的要求
1、要滿足食品加工工藝要求，反應工藝的實用性和多樣性
2、必須易清洗、殺菌
3、與食品直接接觸的部件必須是耐腐蝕、防銹、且無毒
4、必須具有可靠性和耐久性
食品機械的概念
是指食品原料加工成食品（或半成品）過程中所應用的機械設備和裝置，稱為食品機械
判斷題
1、帶式輸送機只能水平或向上輸送。（錯誤）
2、原理上講斗式輸送機可以正反向兩種方向運輸。（錯誤）
3、帶式輸送機的最大輸送距離為20m。（錯誤）
4、輸送韌性和可壓縮性物料時，可以采用齒式或葉片式螺旋輸送機。（正確）
5、衛(wèi)生離心泵的吸入口位置只要低于貯罐口，開機時就可將罐內料液吸出。（錯誤）
6、螺桿泵的轉動件是用食用級橡膠制造的。（錯誤）
7、螺桿泵、齒輪泵和離心泵只要改變旋轉方向就可以改變輸送方向。（錯誤）
8、螺桿泵的輸出壓頭與螺桿的長度有關。（正確）
判斷題
是對設備進行就地拆洗的意思。﹙×﹚ 清洗專用裝置只能固定在同一個位置。﹙×﹚
3.噴頭是所有 cip 系統(tǒng)的必備部件。﹙×﹚
2.4.所用 cip 清洗系統(tǒng)的管路中物料流向必須采用自動切換閥。﹙×﹚
是對設備進行就地殺菌的意思。﹙√﹚6.食品物料只能采用水為清洗介質進行清洗。﹙×﹚
7.雙端式自動洗瓶機衛(wèi)生條件和空間利用率優(yōu)于單端式。﹙×﹚
8.單端式自動洗瓶機主要用于新瓶的清洗。﹙×﹚9.目前滾筒清洗機的滾筒多采用大齒輪驅動。﹙√﹚
10.鼓風式清洗機須與空氣壓縮機配合才能運行。﹙×﹚
填空題
1．食品工廠中需要清洗的對象有和 三大類。用于清洗這些對象的設備常采用物理洗、化學洗和 物理化學結合洗等方法清洗。一般一臺設備可同時結合一種以上的清洗方法。
2全自動洗瓶機的清洗過程一般要經過射，熱水預噴及熱水噴射等清洗步驟。為了去除瓶內黏附性物，可以采用浸泡 或 刷洗清洗方式。
3．cip系統(tǒng)一般包括件、閥門、過濾器、清洗頭、回液泵、待清洗的設備 以及 程序控制系統(tǒng) 等部分。
4．影響cip清洗效果的因素有：（1）（以re來衡量,從壁面淌下薄液的?re ；管道線的?re ；但管道線?re 為效果最好）；（2）熱能（在一定的流量下，溫度上升，可提高re，污物與洗
滌溶液的化學反應速度增大；增大污物中可溶物質的 溶解量）；（3）化學能，主要來自 洗液的化學劑。
選擇題
1.利用cip對進行清洗不需要用噴頭。a.片式殺菌機b.貯奶罐c.干燥室d.布袋過濾器
清洗效率與關系最小。a.洗液有效濃度 b.洗液流速 c.洗液溫度 d.洗液貯罐形狀
3.雙端式自動洗瓶機衛(wèi)生條件于單端式,空間利用率于單端式。
a.優(yōu), 次b.優(yōu),優(yōu)c, 次,次d.次,優(yōu)
4.為了對不同規(guī)格的空罐進行清洗，可采用洗罐機。
4bl型c.a和bd.旋轉圓盤式
5.自動洗瓶機，可同時采用a.噴洗和刷洗b.浸洗和刷洗
c.浸洗和噴洗
6.為了貯罐內壁進行全方位清洗，可采用
a.固定式b.單軸旋轉式c.雙軸旋轉式d.a、b和c
7.為了清洗菠菜，可采用a.鼓風式b.刷洗式 c.滾筒式d.淋洗式
8.下列設備中，cip裝置。
a.噴霧干燥塔b.真空濃縮系統(tǒng)c.容器回轉式混合器d.碟式離心機
四、對應題
1、找出以下有關清洗的對應關系。
（b）1.翻浪式清洗機a.洗果機
（a）-２型b.鼓風機
（d）4b1型c.雙端式自動洗瓶機
（c）4.直通式自動洗瓶機d.空罐清洗機
（e）5.來回式自動洗瓶機e.單端式自動洗瓶機
2、找出以下有關cip清洗的對應關系，（e）1.噴頭a.對料液管與cip清洗管切換與隔離
（c）2.供液泵b.提高洗液熱能和動能
（a）3.防混閥c.提供cip清洗所需動能與壓頭
（b）4.加熱器d.用以加熱水及洗滌液
（d）5.洗液罐e.清洗罐器和塔器
鐵路大型養(yǎng)路機械檢修 鐵路養(yǎng)護機械生產企業(yè)篇二
室外設備日常養(yǎng)護
作
業(yè)
指
導
書
室外設備日常養(yǎng)護作業(yè)通用流程圖
工作前的準備：
1．召開準備會，布置當日工作及安全注意事項
2．準備工具材料及勞動防護用品并檢查
召開總結會
訪問車站值班員設備運行情況
查看分析集中監(jiān)測信息
辦理銷記
作業(yè)完畢后檢查確認設備正常
室外設備日常養(yǎng)護作業(yè)
聯(lián)系登記
室外設備日常養(yǎng)護作業(yè)通用程序及標準
工作項目
工作內容
標準及要求
圖例
一、準備會
作業(yè)負責人組織全體人員召開準備會
1.作業(yè)負責人布置當日日常養(yǎng)護任務
2．明確人員分工、時間、作業(yè)地點和關鍵事項
3．針對當日作業(yè)特點布置安全注意事項及安全卡控措施
4．班前安全教育，學習典型案例和事故通報
5．在《班組綜合管理臺賬》內逐項記錄
班組臺帳標準寫實
二、作業(yè)準備
1．工具、儀表及材料檢查
⑴工具儀表齊全，性能良好
⑵材料型號規(guī)格符合要求
2．著裝及防護用具檢查
⑴作業(yè)人員著對比服，戴安全帽、穿絕緣鞋，攜帶培訓合格證，上崗證
⑵安全防護員穿防護服（佩戴防護臂章），攜帶防護員培訓合格證、對講機（配合電話）口笛、口哨、施工防護記錄本、照相機
三、收集設備運用信息
1．查看分析集中監(jiān)測信息
按集中監(jiān)測信息分析指導書執(zhí)行，了解設備的特性和運用狀態(tài)
2．訪問值班員
向值班員了解近期設備運用情況
四、登記聯(lián)系
駐站聯(lián)絡員向車站值班員登記申請
1．在《行車設備檢查登記薄》內登記
2．經車站值班員簽認同意后，及時通知作業(yè)人員
五、建立室內外防護
室外防護員與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系確認
1．室外安全防護人員提前進行通話試驗，確保與駐站聯(lián)絡員通信暢通
2．室內駐站聯(lián)絡員隨時掌握行車運行動態(tài)情況，及時通知室外防護員做好安全防護
上道作業(yè)時勞動安全“九嚴禁”
（1）嚴禁未設安全防護進行上道作業(yè)。
（2）嚴禁不戴安全帽、班前飲酒者上道作業(yè)。
（3）嚴禁在道心、枕木頭、兩線路間行走、站立和坐臥。
（4）嚴禁在上道作業(yè)過程中接打手機。
（5）嚴禁防護人員參與和防護無關的工作
（6）嚴禁在運行中的機車、車輛前通過。
（7）嚴禁不使用安全帶在高柱信號機梯子外側作業(yè)。
（8）嚴禁民工無職工監(jiān)護上道作業(yè)。
（9）嚴禁“三新”人員未經安全培訓單獨上道作業(yè)。
上道作業(yè)時勞動安全“六必須”
（1）必須按規(guī)定攜帶和正確使用勞動保護用品。
（2）必須設專職防護員進行安全防護。
（3）防護員必須按標準用語復誦互答、警示鳴笛。
（4）防護員必須督促并落實確認作業(yè)人員全部下道避車。
（5）防護員距作業(yè)點的距離必須白天在20米、夜間在5米以內，風力滅火機除雪時防護員必須在10米以外，20米以內進行防護。
（6）作業(yè)人員接有車通知時，必須立即停止作業(yè)，下道躲避列車，并將機具、材料放在安全位置，立崗面迎列車通過。
3．室外安全防護員做好室外作業(yè)人員及時下道躲避列車等安全防護工作
4．在《施工防護記錄本》內做好記錄
六、養(yǎng)護作業(yè)
按照單項設備現(xiàn)場作業(yè)流程及程序和標準完成七、銷記
駐站聯(lián)絡員向車站值班員辦理銷記
1．日常養(yǎng)護任務全部完成后，作業(yè)負責人通知駐站聯(lián)絡員確認控制臺顯示
2．駐站聯(lián)絡員確認控制臺顯示均正常后辦理銷記手續(xù)
3．銷記后任何人員均不得上道
八、召開總結會
作業(yè)負責人召集作業(yè)和防護人員召開總結會
⑴各作業(yè)人員報告任務完成情況和設備質量
⑵對未克服的設備缺陷作業(yè)負責人提出下一步整治要求
⑶作業(yè)負責人對總結當日作業(yè)情況
⑷在《班組綜合管理臺賬》內逐項記錄
色燈信號機日常養(yǎng)護現(xiàn)場作業(yè)流程
主絲轉副絲時更換燈泡
外部注油
基礎硬化面檢查
信號機箱盒檢查
信號機機構檢查
信號機外觀檢查
編號：ld-xhj-001
色燈信號機日常養(yǎng)護現(xiàn)場作業(yè)程序及標準
版本號：1.0
設備描述
色燈信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機，信號表示器。
色燈信號機按結構分為高柱和矮型兩種，由單機構或多機構組成。
設備
寫真
帶發(fā)車表示器的矮型四顯示出發(fā)信號機
作業(yè)項目
1．檢查機構、機柱外觀良好，基礎穩(wěn)固，油飾良好，限界標記清晰，機構加鎖良好；
2．檢查梯子有無損傷；
3．檢查箱盒有無損傷、漏水；
4．檢查箱盒加鎖良好；
5．信號機透鏡及基礎面清掃、保證清潔；
6．當主絲斷絲轉副絲時，應及時更換燈泡并記錄和試驗。
人員
要求
室內設駐站聯(lián)絡員，室外設專職安全防護員
周期
每月不少于2次
工具儀表
套筒（5mm、6mm）、活口扳手（250mm、300mm）、梅花扳手（22/24mm）、卷尺（3m）、一字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、十字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、尖嘴鉗、斜口鉗、克絲鉗、長嘴鉗、鋼絲刷、扁油刷（金屬部分進行絕緣包扎）、萬用表、配合電話（對講機）、安全帶、笤帚。
材料
開口銷、棉紗鐵、扎線（1.6mm）、信號燈泡、5mm遮檐螺絲、12mm梯子及地線螺絲、信號鎖等
安全操作事項
一、在高柱信號機上作業(yè)時：
1．離開梯子或站在梯子外側作業(yè)時，須使用安全帶；
2．禁止上、下同時作業(yè)，不得將工具和材料放在信號機上，不準上下拋遞工具、材料；
3．列車通過時，禁止在該股道兩側信號機上停留；
4．不準人扛、手提笨重物品攀登信號機。
二、在電氣化區(qū)段作業(yè)時：
1．人身和攜帶物件（如長桿、導線、工具等）與接觸網帶電部分必須保持2米以上距離，與回流線1米以上距離；
2．信號機地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻應符合要求，信號人員作業(yè)時應確認地線接觸良好；
3．信號人員作業(yè)時應按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等；
4.雷雨或暴風時，禁止在信號機上作業(yè)，打雷時禁止修理或測試地線。
三、當主絲斷絲轉副絲時，應及時更換燈泡并記錄和試驗（更換燈泡時，必須要點進行，在自動閉塞區(qū)段更換燈泡要考慮燈光轉移問題，防止因燈光轉移造成列車區(qū)間停車）。
工作項目
工作內容
標準及要求
圖例
一、信號機外觀
1.檢查高柱信號機機柱
⑴水泥機柱不得有裂通圓周的裂紋，裂紋超過半周的應采取加固措施。
⑵縱向裂紋，鋼筋不得外露。機柱頂端須封閉，不進雨雪。
⑶信號機機柱傾斜不超過36mm。
機柱頂端用水泥封閉
水泥機柱無裂通圓周的裂紋，鋼筋不外露
2.檢查信號機地線、基礎、梯子安裝標準，螺絲齊全緊固。
⑴高柱信號機機構與梯子、梯子與接地線連接牢固，螺絲無松動，油飾良好。
⑵高柱信號機梯子中心線與機柱中心線一致，梯子無過甚彎曲，支架水平安裝良好，螺絲齊全緊固。
⑶信號機、梯子基礎穩(wěn)固，無影響強度的裂紋，外露部分傾斜不得超過10mm。
梯子中心線與機柱中心線一致
二、信號機機構
1.檢查信號機機構密封。
⑴機構無破損或裂紋，遮檐無變形，固定良好，螺絲齊全，機構油飾良好。
⑵機構密封及加鎖良好，透氣孔封堵良好。
⑶蛇管、引線管無腐蝕，安裝牢固。
遮檐不變形，固定螺絲緊固
機構無破損或裂紋
2.信號機機構外部清掃。
⑴機構和外透鏡、反光牌清掃，透鏡固定牢固不曠動，無破損及裂紋。
⑵信號機名稱及限界標記清晰。
三、信號機箱盒
檢查箱盒無損傷及漏水，加鎖良好。
⑴箱（盒）體、蓋、軸無裂紋、破損，密封良好。
⑵箱盒油飾良好，無明顯銹蝕，加鎖齊全。
⑶箱盒外觀清掃。
箱盒無破損及漏水
四、基礎硬化面
1.基礎硬化面清掃。
⑴清掃基礎硬化面上的雜物。
⑵清除硬化面四周30cm內的雜草和垃圾。
基礎硬化面清掃
2.基礎硬化面無塌陷和破損，排水良好。
⑴檢查基礎硬化面無影響設備基礎穩(wěn)固的裂紋和破損。
⑵檢查硬化面的排水設施，功能良好。
⑶發(fā)現(xiàn)基礎破損、機柱傾斜時及時申請維修“天窗”整治。
五、外部注油
信號機外部各安裝螺絲及信號鎖注油。
⑴信號機各外部安裝螺絲緊固檢查并注油。
⑵信號機構、箱盒加鎖檢查并對信號鎖注油。
六、主絲轉副絲時更換燈泡
當發(fā)生燈絲轉換報警時確認燈位并及時更換燈泡。
⑴發(fā)生燈絲轉換報警時，確認具體燈位。
⑵登記要點后現(xiàn)場更換燈泡。
⑶主副燈絲轉換試驗和電壓測試。
⑷辦理銷記手續(xù)。
⑸在《燈泡更換記錄表》內做好更換記錄。
交流480軌道電路日常維護作業(yè)流程
工作前的準備：
1、召開班前會，布置當日工作及勞動安全注意事項
2、準備工具材料及勞動防護用品檢查
軌端絕緣檢查及每月兩次對粘接式絕緣阻值進行測試
軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查。每季度對各種連接桿及道岔安裝裝置絕緣阻值進行測試
軌端接續(xù)線檢查
受電端（送電端）檢查項目及標準同送電端（受電端）
送電端（受電端）引接線及箱盒外部固定螺栓檢查
送電端（受電端）箱盒外部檢查及箱盒外部、鋼絲繩清掃注油，基礎硬化面清掃
訪問車站值班員設備運行情況
查看微機監(jiān)測報警信息及軌道電路日曲線。
召開班后總結會，總結當日巡視作業(yè)中勞動安全方面存在的問題及設備質量問題，對發(fā)現(xiàn)的設備缺點錄入問題庫。工電結合部問題下發(fā)配合作業(yè)通知單
編號：ld-gddl-480-001
交流480軌道電路日常養(yǎng)護現(xiàn)場作業(yè)程序及標準
版本號：1.0
設備描述
軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設備構成的電路。
設備
寫真
作業(yè)項目
1．訪問車站值班員，了解運用情況；
2．檢查外界對設備的干擾，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；
3．檢查送、受端引線，軌端接續(xù)、道岔跳線完好，防混措施良好；
4．檢查箱盒有無破損、漏水，加鎖裝置良好；
5．檢查箱盒外部螺栓良好；
6．檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫標準；
7．軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查；
8．基礎面及設備外部清掃、注油；
9．對發(fā)現(xiàn)的設備缺點錄入問題庫。
人員要求
室內設駐站聯(lián)絡員，室外設專職防護員
周期
每月不少于2次
工具儀表
手錘、套筒（5mm、6mm）、活口扳手（250mm、300mm）、梅花扳手（22/24mm）、卷尺（3m）、一字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、十字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、尖嘴鉗、斜口鉗、克絲鉗、長嘴鉗、鋼絲刷、扁油刷（金屬部分進行絕緣包扎）、鏟刀、沖子、萬用表、小電話（對講機）潤滑油壺、材料
機油、開口銷、棉紗、鐵扎線（1.6mm）、軌道絕緣、軌端接續(xù)線、過軌卡、m卡
安全操作指引
1．嚴格遵守“九嚴禁、六必須”規(guī)章制度。
2．室外作業(yè)人員作業(yè)前，必須明確安全避車地點的具體位置、了解安全避車地點與作業(yè)區(qū)域的距離，確保下道避車安全。接到安全防護員或駐站防護員的下道避車通知后，應立即停止作業(yè)，下道避車。
3．上道作業(yè)應盡量避開“d”、“z”字頭高速列車，若無法避開時，應在列車鄰站開車后下道，在安全地點躲避列車；其他列車，接到室內通知列車一接近時及時下道避車。
4．作業(yè)人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路。兩線間、道心內、碴肩及道床邊坡上嚴禁放置機具、材料，防止工具、材料侵入限界。
5．室外巡視時，當列車經過時，必須執(zhí)行“一線來車、雙線下道”。
6．室內巡視作業(yè)時，做好安全防護，禁止觸動已排列進路的設備。
工作項目
工作內容
標準及要求
圖例
一、箱盒外部檢查
1.箱盒外部檢查，基礎硬化面清掃。
箱盒（基礎）應無破損、漏水，箱盒加鎖裝置良好，箱盒外部及基礎硬化面保持清潔，箱盒基礎無塌陷，設備名稱清晰、齊全。
2.引接線及箱盒外部固定螺栓檢查
⑴引接線與變壓器箱連接螺母應擰緊，不得有松動現(xiàn)象，備帽齊全。引接線的裸線部分不得與金屬箱盒接觸，絕緣管、絕緣墊作用良好，不得破損。
引接線不得與金屬箱壁接觸
連接處不得松動，絕緣管墊良好
⑵長短引接線間隔150mm以上，固定防混良好，箱線嚴禁封連魚尾板，道釘、螺栓扣件無封邊魚尾板的可能。
防腐線不得與夾板相碰
⑶引接線塞釘頭應焊接牢固，緊貼枕木平直地固定好，涂油防蝕良好，連接線斷根不得超過1/5。手摸檢查防腐引接線良好。
⑷防腐引接線絕緣外皮無老化或破裂，對破皮的防腐線應及時進行包扎處理。
破皮的防腐線進行包扎
⑸跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。
引接線穿越鋼軌處，距軌底≥30mm
⑹防腐線“m”卡、小灰枕固定作用良好，防腐線不得埋于石砟中。
小灰枕及“m”卡作用良好，防腐線不得埋于石砟中
⑺防腐線過軌支撐良好，螺絲緊固，緊貼枕木固定。
過軌支撐卡固定良好
二、絕緣檢查
1.絕緣軌縫檢查
軌縫應保持在6-10mm，兩根軌頭部應在同一平面，高低相差不大于2mm
絕緣軌縫應保持在6-10mm，高低相差不大于2mm
2.絕緣外觀檢查
軌端絕緣外觀完好，與鋼軌接頭保持平直，絕緣軌縫處無肥邊和雜物，槽形絕緣與夾板相吻合，無破損，絕緣管墊齊全無破損。
3.扣件碰夾板檢查
絕緣處無工務扣件碰絕緣夾板，枕木方正，枕木螺栓與絕緣螺栓不相碰。
扣件不得碰夾板和絕緣螺栓
4.膠接式絕緣測試
膠接式絕緣接頭與夾板的絕緣電阻值應大于1mω，潮濕狀態(tài)下不得小于1kω，對小于1mω的應聯(lián)系工務整治克服，下發(fā)配合作業(yè)通知單。
使用mf-14萬用表×1k電阻檔進行測試
三、各部桿件絕緣檢查
1.桿件外觀檢查
各種軌距桿、道岔連接桿部位絕緣及道岔安裝裝置絕緣外觀檢查良好，無造成混電的可能。
各桿件絕緣良好，管墊齊全
2.桿件絕緣測試
⑴粘接式絕緣軌距桿、地錨拉桿絕緣電阻值應大于1mω，對小于1kω的應下發(fā)配合作業(yè)通知單，聯(lián)系工務整治克服。
⑵地錨拉桿應使用帶有絕緣的軌距桿。對軌距桿和地錨拉桿用電流卡鉗測試，應無電流通過。
地錨拉桿漏電流測試
四、軌端接續(xù)線檢查
軌端接續(xù)線外觀檢查
⑴軌端接續(xù)線應無影響強度的傷痕，焊接牢固；導接線應密貼鋼軌夾板，達到平、緊、直，綁扎良好。
軌端接續(xù)線達到“平、緊、直”，綁扎良好
⑵塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，油漆封閉良好；塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5mm。
塞釘頭用白色油漆封閉
zd6道岔日常養(yǎng)護現(xiàn)場作業(yè)流程
設備外部清掃、注油
道岔定反位狀況檢查
道岔各部絕緣檢查
轉轍機外部各部位檢查
箱盒、電纜盒外部檢查
編號：ld-dc-zd6-001
zd6道岔日常養(yǎng)護現(xiàn)場作業(yè)程序及標準
版本號：1.0
設備描述
zd6型電動轉轍機主要由電動機、減速器、自動開閉器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、底殼及機蓋等組成設備
寫真
作業(yè)項目
1．箱盒、電纜盒外部檢查；
2．轉轍機外部各部位檢查;
3．道岔各部絕緣檢查；
4．道岔定反位狀況檢查；
5．設備外部清掃、注油。
人員
要求
室內設駐站聯(lián)絡員，室外設專職安全防護員
周期
每月不少于2次
工具儀表
手錘、套筒（5mm、6mm）、活口扳手（250mm、300mm）、梅花扳手（22/24mm）、卷尺（3m）、一字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、十字螺絲刀（75mm、150mm、250mm）、尖嘴鉗、斜口鉗、克絲鉗、長嘴鉗、鋼絲刷、扁油刷（金屬部分進行絕緣包扎）、萬用表、配合電話（對講機）、防護用小木墩、笤帚。
材料
各種型號安裝裝置絕緣、各種型號安裝裝置螺帽、各種型號開口銷、棉紗、鐵扎線（1.6mm）、機械油、信號鎖等
安全操作事項
1.嚴格遵守“九嚴禁、六必須”規(guī)章制度。
2.室外作業(yè)人員作業(yè)前，必須明確安全避車地點的具體位置、了解安全避車地點與作業(yè)區(qū)域的距離，確保下道避車安全。接到安全防護員或駐站防護員的下道避車通知后，應立即停止作業(yè)，下道避車。
3.上道作業(yè)應盡量避開“d”、“z”字頭高速列車，若無法避開時，應在列車鄰站開車后下道，在安全地點躲避列車；其他列車，接到室內通知列車一接近時及時下道避車。
4.作業(yè)人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路。兩線間、道心內、碴肩及道床邊坡上嚴禁放置機具、材料，防止工具、材料侵入限界。
5.室外作業(yè)時，當列車經過時，必須執(zhí)行“一線來車、雙線下道”；
6.進行道岔清掃作業(yè)時，必須使用安全防護木墩。
工作項目
工作內容
標準及要求
圖例
一、箱盒、電纜盒外部檢查
外部檢查
1）箱盒無破損，蛇管、加鎖裝置良好。
蛇管無脫落，箱盒無破損
2）硬面整潔無雜物。
3）各部螺栓油潤、緊固、滿帽。
4）基礎傾斜度不超過10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好。
二、轉轍機外部各部位檢查
1.防護罩檢查
防護罩各部無缺損，加鎖裝置良好。
檢查防護罩無破損，加鎖良好
2.道岔外觀檢查
⑴道岔尖軌與基本軌間無影響轉轍設備轉換的雜物。
⑵道岔定反位尖軌基本軌、翼軌的豎切部分道岔密貼和無過大肥邊。尖軌無翹頭、弓背等病害。
⑶尖軌尖軌爬行不超標，爬行不大于20mm?；拒墴o橫移現(xiàn)象。
⑷滑床板無連續(xù)空吊板。
⑸表示桿的銷孔曠量應不大于0.5mm；其余部位的銷孔曠量應不大于1mm。
銷孔曠量不能超標
⑹各桿件穿越軌底的各種桿件，距軌底的距離應大于10mm，距離石碴不少于20mm。
⑺道岔安裝方正，密貼調整桿、表示桿、尖端桿、第一連接桿與直股基本軌相垂直，各桿的兩端間與直股基本軌垂直線的偏差均不大于20mm；電動轉轍機機殼縱側面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差不大于10mm；各種道岔拉桿，其水平方向的兩端高低偏差不大于5mm（以兩基本軌工作面為基準）。
⑻各部螺栓檢查緊固，防松措施良好，開口銷齊全，開口銷劈開角度應60o—90o之間。
防松卡作用良好
開口銷符合標準
⑼轉換設備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導管等的螺紋部分的內、外調整余量應不少于10mm；密貼調整桿的空動距離應在5mm以上。
空動距離應大于5mm
三、道岔各部絕緣檢查
安裝裝置絕緣
檢查丁字鐵、l鐵及安裝裝置絕緣齊全完好，使用萬用表測試絕緣性能良好
四、道岔定反位狀況檢查
道岔扳動試驗、觀察
⑴定反位密貼檢查尖軌尖端各牽引點小于0.2mm。
⑵定反位缺口檢查，第一牽引點缺口標準在1.5mm±0.5mm范圍內，第二牽引點缺口標準應不大于7mm。
⑶頂鐵作用檢查，頂鐵作用良好，與尖軌間隙不大于1.5mm，也不能出現(xiàn)頂死現(xiàn)象。
⑷聯(lián)系室內扳動試驗進行動態(tài)檢查，扳動時無卡阻，尖軌無反彈。
五、設備外部清掃、注油
螺栓及絲扣
設備表面、各活動部位、各桿件、螺絲絲扣刷涂機油。
滑床板
滑床板清掃、涂油。
鐵路大型養(yǎng)路機械檢修 鐵路養(yǎng)護機械生產企業(yè)篇三
大型鐵路養(yǎng)護設備介紹
統(tǒng)的線路養(yǎng)護和維修區(qū)分不是太清，根據(jù)目前鐵路發(fā)展的客觀要求，我國鐵路線路運營方面發(fā)展的方向必然是養(yǎng)修分開：線路的管理養(yǎng)護、環(huán)境衛(wèi)生、綠化、隔離欄、夏季線路的防漲監(jiān)控、小型機械化搗鼓、零散道枕的更換等工作由各工務段工區(qū)負責，而軌排更換、無縫長軌運輸更換、大量道枕更換、道碴清篩、線路的定期起道撥道（保持線路幾何狀態(tài)良好）、長軌打磨等等大量的以前甚至沒有聽說過的維修工作需要由工務機械段通過大型養(yǎng)路機械來完成。05年全路生產力布局調整以來，各局（集團公司）均整合成立了一個工務機械段，與各工務段均由路局（集團公司）工務處歸口管理，工務處有一個“機械設備處”就是負責歸口管理大型養(yǎng)路機械、長軌車等機械裝備的。
我國鐵路目前配備的大型養(yǎng)路機械主要有：1線路搗固車、2道岔搗固車，3線路（鋼軌）打磨列車、4道岔打磨車，5大型清篩機，6線路穩(wěn)定車，7配碴車，8大修列車，9邊坡清篩機，10（輔助）物料輸送列車以及非大型養(yǎng)路機械類的長軌輸送列車、長軌更換設備、軌排龍門架、k車、工務用軌道車等。
目前國際上較為先進的公司有奧地利的plasser、瑞士的matisa，幾乎壟斷了世界上大型養(yǎng)路機械，還有美國的潘德羅杰克遜的鋼軌打磨車我國也有，我國的中鐵建昆明大型養(yǎng)路機械集團公司引進plasser技術生產了08系列、09－
32、09－3x型線路搗固車，08－475型道岔搗固車，大型清篩機，線路穩(wěn)定車，配碴車，物料輸送列車以及matisa意大利（有待進一步考證是不是意大利還是西班牙的）分部的道岔打磨車，寶雞廠引進技術生產了美國潘德羅杰克遜公司的線路打磨車。這些是比較有名和應用比較廣泛的。其中：3線路（鋼軌）打磨列車、8大修列車，9邊坡清篩機目前我國還沒有成熟的產品（寶雞廠搞過大修列車但是尚未形成量產）。
大型養(yǎng)路機械涉及機械、電氣、氣動、液壓、激光測量、鐵道線路等六大技術，技術含量非常高，造價昂貴，動輒幾百上千萬，除了昆明廠和寶雞廠，我國其它一些鐵路機械廠也仿制過部分大機，但是效果不好，能造出來能用，但是故障率較高，主要是我國機械裝備加工工藝水平有限、液壓密封件質量不過硬，以及我國鐵道線路某些指標不如歐洲高，畢竟是歐洲人搞出來的大機。
關于大型養(yǎng)路機械，以后有機會會進一步加以介紹，結合個人經歷，會有很多有意思的事情（包括鐵路其它工種、系統(tǒng)）同各位車迷一同分享！
這個我得補充說明一下，鋼軌打磨列車還有一些是美國 潘德羅杰克遜公司的，并且打磨車也不止這兩列的，美國的打磨車是寶雞廠引進技術組裝生產的，有著強烈的美國人的風格，和nd5一樣，看上去就是美國的，車身要比上兩張圖所示的歐洲產的大得多，高得多，很粗壯的08-32搗固車是我國鐵路工務系統(tǒng)最早引進，并全面投入運用的大型養(yǎng)路機械。也是目前國內保有量最大的搗固車。此款搗固車是在引進了奧地利普拉塞.陶依爾公司的技術生產的。
09-32型搗固車是08-32型搗固車的升級版。而它和08-32最大的不同，就是將搗固安裝到了一個走行作業(yè)小車上，使得搗固車在作業(yè)時可以連續(xù)搗固作業(yè)。不像08-32需要走一下，停下來搗固一下，再走一下。從而有效的提高了搗固車的作業(yè)效率，也提高了作業(yè)人員的乘坐舒適性。
照片中這輛09-32搗固車是由奧地利普拉塞.陶依爾公司生產的原裝進口整車。落成調試工作全部是有該公司人員在國內完成的。
在這里說一下普拉塞.陶依爾公司。目前已經成為了歐洲最大的大型養(yǎng)路機械生產商，同時也是歐洲鐵路大修工程的大承包商之一。它在亞洲只有日本有一個分公司。
09-3x是普拉塞.陶依爾公司的新品，也是目前國際上最為先進的搗固車之一。作為09-32的升級版09-3x將搗固裝置由一次兩枕上升為一次三枕，使得搗固車的工作效率有明顯的提高。
08-475型道岔搗固車，是用于站場道岔搗固的專用搗固車，從而結束了道岔搗固只能由人工進行的局面。有效地提高了道岔的安全性。
rm-80大型道床清篩車。簡單的說就是一個字大！它一輛車的車長已經超過了兩輛搗固車的車長了。我們都稱其為大清。雖然大清不像09-3x那樣具有明星像，但是它卻是工務大修的中堅力量。大型清篩車也是工務大修的一個重要常規(guī)武器。
大型清篩車的功能就是將線路的道床進行全斷面清篩作業(yè)。將道床污土和垃圾清篩出來，然后將篩出來的清潔石砟填回道床，這樣不僅效率高于人工清篩其作業(yè)質量也高于人工清篩
穩(wěn)定車。主要作用就是利用車輛的液壓油缸調整鋼軌的水平。以保證兩條鋼軌之間的高度差在設計文件規(guī)定的范圍之內。
這個可不是拖拉機，這個是線路整形配砟車，它的主要用途就是將線路兩側的石砟耙到道床邊來。
鋼軌打磨車，簡稱磨軌車，又稱魔鬼車。用于鐵路鋼軌打磨作業(yè)。
qs300全斷面中型道床清篩機
qs300全斷面中型道床清篩機與大型清篩車的區(qū)別在于不自帶動力，每次作業(yè)都需要靠機車牽引才能上線。當然作業(yè)效率也沒有大型清篩車高。
所以在大型清篩車出現(xiàn)后，中型清篩車基本上沒有單位用了。終于可以開始繼續(xù)貼圖了?？磥碥浖壧煲膊皇呛檬隆Ｎ锪陷斔蛙?/p>
物料輸送車的作用就是把大型清篩車清篩作業(yè)時產生的余土統(tǒng)一運送到余土對方地段后，再拋扔。
鐵路大型養(yǎng)路機械檢修 鐵路養(yǎng)護機械生產企業(yè)篇四
鐵路機械養(yǎng)護設備
摘要：
我國鐵路已經有百余年的歷史。百余年來，鐵路養(yǎng)護手段隨著鐵路事業(yè)的整體進步，亦得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機械化，再到大型機械化，鐵路養(yǎng)護手段發(fā)展的歷史，就是鐵路百年史的縮影。
關鍵字： 鐵路 養(yǎng)護 設備 機械 發(fā)展前景 綜合維修
正文：
一、鐵路線路養(yǎng)護機械定義及分類
養(yǎng)護修理鐵路線路所使用的機械，簡稱養(yǎng)路機械。鐵路線路養(yǎng)護機械一般是在線路大修、維修、改建或新建鋪軌中配套采用。
早在鐵路出現(xiàn)的初期，就開始使用小型簡單的養(yǎng)路機械。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著鐵路運輸?shù)脑鲩L和工業(yè)技術水平的提高，養(yǎng)路機械獲得迅速的發(fā)展，出現(xiàn)了一些重型、高效和自動化的養(yǎng)路機械。常用的養(yǎng)路機械按其用途分類
鋪軌機械 拆除舊軌和鋪設新軌使用的機械。鋪軌機械按作業(yè)方式大致可分為鋪軌排方式和鋪軌條方式兩大類。屬于鋪軌排方式的機械有懸臂梁式和龍門架式兩種。按這種作業(yè)方式需設置組裝軌排的基地，以便將軌排裝好后，運到鋪設地點。此外，采用鋪軌排方式機械作業(yè)，需要在線路封鎖的時間內，進行拆除舊軌和鋪設新軌作業(yè)。屬于鋪軌條方式的機械種類很多，比較簡單的為懸臂式軌條鋪設機，比較復雜的為自動化程度很高的鋪軌列車。當代最先進的鋪軌列車不僅能夠鋪設鋼軌，還能將鋼軌、軌枕分別在線路上同時拆除和鋪設，并把軌枕下面的道床予以平整和壓實。鋪設軌條方式的鋪軌列車，不需要設立軌排組裝基地，節(jié)省人工，作業(yè)質量好。
搗固機械 搗實道床所使用的機械。搗固機械有沖擊和振動等類型，如手提搗固鎬。近年來,振動-夾實或沖擊-振動-夾實等類型的搗固機械相繼出現(xiàn)，如小型或重型液壓搗固機就是沖擊-振動-夾實型的搗固機。有些重型液壓搗固機能夠同時自動完成起道、撥道和搗固作業(yè)。此外，還有適用于道岔的搗固機。
道碴清篩機 清篩臟污道床所使用的機械，按用途可分為道床邊坡清篩機和道床全斷面清篩機等。道碴清篩機按使用方式可分為三類：①不需要封鎖線路，利用列車空隙作業(yè)的小型機械，如小型道床邊坡清篩機和小型枕底道床清篩機；②需要封鎖線路進行作業(yè)的軌行式重型道床全斷面清篩機和邊坡清篩機；③在拆除軌排后進行作業(yè)的清篩機。道碴清篩機按其結構形式可分為振動篩式及離心篩式兩種。西歐、北美各國鐵路多采用振動篩式軌行清篩機；蘇聯(lián)鐵路采用離心篩式軌行清篩機。蘇聯(lián)鐵路也采取由拖拉機牽引的離心篩式清篩機。離心篩式清篩機的效率較高，但清篩質量差，灰塵大，勞動條件不好。
起撥道機 起道、撥道所使用的機械，按其作業(yè)方式可分為連續(xù)式起撥道機和點式起撥道機兩種。
配碴整形機 配碴、勻碴和整理道床斷面所使用的機械。其作用是將路肩上和道床上的多余道碴收攏到需要的部位，以滿足起道搗固作業(yè)的需要，并將道床斷面整理成型。它是和起撥道機、搗固機、道床夯實機、道碴清篩機和卸碴車配套的機械。
道床夯實機 夯實道床用的機械，是與重型搗固機配套的必要機械。道床夯實機按工作方式可分為枕木盒道床夯實機、枕木頭道床夯實機和道床全斷面夯實機。前二者依靠夯頭的靜壓和振動作用對枕木盒和枕木頭部的道床進行夯實，后者是由振源將振動傳至軌道，再由軌道傳至道床，使道床全斷面被振實。
其他機械 其他重型機械還有長鋼軌運輸和鋪設列車、重型軌道車、焊軌車、磨軌車、除雪車、軌枕抽換機、軌行緊螺栓機、化學除草車、軌道檢查車、鋼軌探傷車及隧道限界檢查車等。重型機械工作效率高，但作業(yè)時需要封閉線路，要在列車運行圖中預留作業(yè)時間。
鐵路線路養(yǎng)護機械在重型機械發(fā)展的同時，輕小型機械也獲得發(fā)展。輕小型機械主要用于線路維修，如手提搗固鎬、小型液壓搗固機、小型枕底道碴清篩機、小型道床邊坡清篩機、輕型軌道車、鋼軌鋸、鋼軌鉆孔機、枕木鉆孔機、磨軌機、緊螺栓機、移動式輕便發(fā)電機組等小型機械，調整軌道、起道、撥道、調直鋼軌等使用的手動液壓工具，以及鋼軌探傷儀、軌距水平檢查小車、作業(yè)防護報警器和焊修鋼軌設備等。輕型機械在作業(yè)時不需封閉線路，列車到來之時，能夠很快下道，不影響列車正常運行。中國鐵路于1954年開始使用手提搗固鎬進行搗固作業(yè)，1962年開始采用龍門架式鋪軌機。當前，線路維修方面已實現(xiàn)搗固作業(yè)為主的機械化；線路大修方面實現(xiàn)了組裝軌排、鋪軌排、起道、搗固、清篩道碴、卸石碴等項目的機械化或半機械化；在軌道檢測方面采用軌道檢查車、超聲波鋼軌探傷儀和防護報警器等。
二、鐵路養(yǎng)護機械如何參與鐵路線路綜合維修詳細介紹
在我國鐵路養(yǎng)護機械的發(fā)展過程中，借鑒國外經驗，確立鐵路大型養(yǎng)護機械發(fā)展模式的管理體系,為我國大型養(yǎng)護機械持續(xù)、健康、快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。我國鐵路養(yǎng)護機械化的發(fā)展方針是繁忙干線和特殊困難地區(qū)采用高效、配套的大型養(yǎng)護機械，一般線路發(fā)展配套中小型養(yǎng)護機械。其發(fā)展目標是全路主要干線全部配足線路大修、維修機組，重點對 6大干線配齊適應高速、重載軌道結構線路修理的其他大修機械及工務專用設備，裝備的主大型養(yǎng)護機械和工務專用設備全部實現(xiàn)國產化，滿足東部鐵路率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的要求，使我國鐵路養(yǎng)護機械裝備水平跨入世界先進行列。
(1)大型養(yǎng)護機械參與綜合維修時進行全起全搗作業(yè)。故工務段必須提供與線路實際狀態(tài)相符的線路資料。根據(jù)線路高低狀態(tài)給出合理的基本起道量和本作業(yè)區(qū)段內的最大起道量，基本起道量一般以20～40 nlltl為宜。無縫線路區(qū)段起道量不大于30 mm，作業(yè)撥道量不大于10 mm；作業(yè)軌溫在實際鎖定軌溫的±20。以內起道量30～50into，撥道量10～20lyll3fl時，作業(yè)軌溫應為實際鎖定溫的+15。、一20。，大型機械在半徑小于800m的曲線上作業(yè)時，作業(yè)軌溫的正、負值應再減小5’。(2)大型養(yǎng)護機械作業(yè)時所需線路資料的提供：作業(yè)區(qū)段的起始和終了里程。各控制點(道口、車站、進站信號機、橋梁、隧道等)的里程。作業(yè)區(qū)段內的各曲線的曲線要素并在曲線的zh點、yh點所在的鋼軌上作出明顯標記。以方便大型搗固車校對。無縫線路區(qū)段要結合日常對無縫線路的技術管理和養(yǎng)護，提供準確的線路鎖定軌溫，同一鎖定軌溫軌節(jié)長度，分界樁號，允許作業(yè)軌溫等資料。
(3)工務段應確保在大型養(yǎng)護機械到達前完成各項準備工作和作業(yè)項目。大型養(yǎng)護機械到達后，應調配對線路熟悉、技術業(yè)務素質高、責任心強的主任領工員一級的干部作為配合大型養(yǎng)護機械施工作業(yè)的負責人，負責向機械隊移交線路資料，進行線路狀態(tài)交底，提出施工作業(yè)時的有關具體要求，并協(xié)調和解決配合大型養(yǎng)護機械施工作業(yè)中出現(xiàn)的具體問韙。
(4)在大型養(yǎng)護機械作業(yè)前3h內拆除當日作業(yè)區(qū)段內的道口、橋梁護軌、護軌梭頭。道口的中問鋪面和兩側鋪面必須全拆除并移出道心至線路以外，混凝土橋枕護軌允許放在道心，但護軌放置應與線路鋼軌基本平行，距離不應小于300ⅱ1n1，兩端彎向道心，中問進行適當固定，放置高度不能超過線路鋼軌mrfl。頂面高度25(5)在大型養(yǎng)護機械作業(yè)前5h內撤除線路鋼軌接頭處的調高墊板和高彈膠墊，換上普通墊板或7㈣普通膠墊。清除堆軌軌頭顎處的道碴，以防止大型養(yǎng)護機械為的夾軌鉗脫落。
(6)大型養(yǎng)護機械參與綜合維修時對線路鋼軌接頭處、進行兩次搗固，工務段應提前用粉筆或油漆在軌枕的斜坡處標注明顯的道“2x”標記，每個接頭標注4塊板。定軌
(7)大型搗固車作業(yè)時每一臺搗固車應0 由工務段派員看道，配合大型搗固車的操作手用手動方法有計劃地消除大軌面和大方向上的不良地段。但在進行該項作業(yè)時應注明準確的測量大軌面和大方向不良地段的頭尾位置、最大矢矩和長度，以此計算并向大型搗固車2號提供順坡率、起(撥)道量和順坡起、止點。
三、前景：大型機械化程度高以及大型機械的智能化與高效化
為適應將來高速運行和繁重運輸任務的需要，必須采用先進的技術手段加強線路的養(yǎng)護維修工作，以保證線路的質量和行車安全。首先，檢測的高效化與智能化。線路的檢測是獲得線路設備技術狀態(tài)信息、掌握線路設備變化規(guī)律、編制維修作業(yè)計劃和分析設備病害的主要依據(jù)?，F(xiàn)今我國的線路檢測依然是以人工每月檢查為主。但是我國鐵路的高速化與9萬公里的里程，使人工檢測的安全與檢測信息的及時和準確得不到保證。就急需計算機系統(tǒng)將軌檢車和車載添乘儀自動生成的設備數(shù)據(jù)與線路平面圖連接，做到實時監(jiān)控線路狀態(tài)，同時將生成數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)對比。建立綜合信息傳輸網，及時制定檢修對策，用管理信息系統(tǒng)管理線路設備數(shù)據(jù)，指導養(yǎng)護維修。
其次，線路維修的智能化與高效化。鐵路的高速與重載是未來的兩個趨勢，但他們都對線路有更嚴格的要求以及對線路的損害也更大一些。再加上高速鐵路的行車密度很大，就需要對線路的維修及時與高效。這需要對鐵路線路的維修能夠及時達到高的標準。這就需要鐵路養(yǎng)護設備的效率高、智能化程度高，能夠由檢測信息及時進行科學診斷和自動化管理，進行指導養(yǎng)護維修。
目前，盡管中國的鐵路養(yǎng)護設備有了一定的成就，大型養(yǎng)路機械經過多年的引進消化吸收，能夠自行制造與研制。但是應該看到目前中國鐵路養(yǎng)護依然以小型機械為主，大型養(yǎng)路機械的普及率依舊很低。再加上大型養(yǎng)路機械設備系統(tǒng)復雜,涉及到多中技術的綜合運用,所以整機制造的難度很大,這也導致其他企業(yè)很難進入大型養(yǎng)路機械制造行業(yè)。目前國內大型養(yǎng)路機械生產廠商僅有昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司、襄樊金鷹軌道車輛有限公司以及陜西西鐵工程機械有限公司等屈指可數(shù)的幾家。根據(jù)資料顯示,昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司在2008年占有鐵路大型養(yǎng)路機械約80%的市場份額,處于行業(yè)主導地位，處于一家獨大的局面。更何況我國鐵路線路的建設正在飛速發(fā)展，新型鐵路也需要新型的技術含量高的大型養(yǎng)路設備來保證其安全快速的運行?？上驳氖?，目前國內經過引進技術國產化，國產化率逐步提高。更有我國大型鐵路養(yǎng)護設備昆明產業(yè)基地的建設，從而使我國鐵路大型養(yǎng)路機械設備的生產能力、創(chuàng)新能力和研發(fā)能力躍上了一個新的臺階。我相信，在國家的引導和巨大需求下，我國鐵路養(yǎng)護設備能夠很快達到國際先進水平，并引領世界世界鐵路養(yǎng)護設備。
參考文獻
[1]高速鐵路概論
李學偉
主編/2010年03月/中國鐵道出版社 [2]鐵路曲線及其養(yǎng)護(第二版)
吳耀庭 編著/2007年04月/中國鐵道出版社 [3]鐵路路基養(yǎng)護維修
劉建坤 主編/2005年08月/中國鐵道出版社 [4]鐵路無縫線路百問百答
戴春陽 主編/2009年04月/中國鐵道出版社 [5]施工與養(yǎng)路機械
徐光華
主編/2007年08月/北京理工大出版社 [6] 鐵道工務
[7]無縫線路研究與應用
[8]現(xiàn)代鐵路軌道
[9]鐵路線路大修工程
[10]鐵路線路維修規(guī)則
李明華
盧耀榮
范俊杰
王其昌
鐵道部
主編/2003年/中國鐵道主板社 主編/2004年/中國鐵道出版社 主編/2004年/中國鐵道出版社 主編/2004年/中國鐵道出版社 主編/1997年/中國鐵道出版社
