天文學(xué)作為自然科學(xué)的一門重要學(xué)科，對(duì)我們認(rèn)識(shí)宇宙、探索宇宙的奧秘具有深遠(yuǎn)的意義。如何面對(duì)失敗，化挫折為動(dòng)力，邁向成功？通過閱讀這些總結(jié)范文，我們可以拓寬自己的思維，提升自己的寫作水平。
醫(yī)生旅行必備篇一
有很多人有過去旅行，擁有一大幫驢友的想法，想到另一個(gè)地方看風(fēng)景，遇見一個(gè)最好的自己，我曾經(jīng)也這么想過。
以前班里舉辦過關(guān)于將來你最想做的三件事情的主題班會(huì)，而我說的是第一件事情是去西藏旅行，這個(gè)念頭來自于一次與朋友的暢談。他說他與朋友約定要在高三畢業(yè)后一起騎自行車去西藏旅行，他所說的西藏首府拉薩那里的布達(dá)拉宮，三大措之一的納木措還有那珠峰下的日喀則的確也令我神往，我也想看看那里的喇嘛和雪峰，當(dāng)時(shí)他說得很激情澎湃，使我也生發(fā)出和他一樣的夢(mèng)來。夢(mèng)想的力量是多么的強(qiáng)大，以致那天晚上我枕著西藏的碧湖白云久久不能入睡，所以夢(mèng)的老人慈藹而神秘地笑了，以后在我心底悄悄地多了那一件游西藏的事情，希望它只是一件想做并且可以做到的事而不是遙不可及，不能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。
現(xiàn)在，我高三畢業(yè)了，我也不知道那個(gè)和我暢聊的男孩是否去了西藏，與我隔著遙遠(yuǎn)的距離的他，我想他已經(jīng)在路上了吧，眼前已經(jīng)浮現(xiàn)出他一件被汗?jié)竦暮谏承南侣冻鰜淼镊詈谄つw而他的目光依然堅(jiān)毅如初地望著布達(dá)拉宮方向的模樣，但有著同樣想法的我還在家里待著無所事事而且并未有半點(diǎn)行動(dòng)，做得更多的動(dòng)作便是在床上趴累了咕嚕一下爬起坐著刷手機(jī)。那個(gè)地方離我太遠(yuǎn)，種.種的現(xiàn)實(shí)問題已經(jīng)將它進(jìn)一步地阻擋在千萬里之外，手中來自世界各地的美麗景點(diǎn)系列明信片成了我無聊時(shí)的消遣，這無疑加重了我對(duì)遠(yuǎn)方的念想?？墒牵也⒉槐^，對(duì)早已踏上旅行之路的朋友也不充滿羨慕，因?yàn)槲倚闹杏袛?shù)，最想做的事情總會(huì)被完成，只不過不是現(xiàn)在罷了。我就像向日葵一般，永遠(yuǎn)將笑臉一樣的花盤轉(zhuǎn)向裝滿夢(mèng)想的太陽。
這個(gè)時(shí)候，我不是照樣可以隨著朋友的趕腳去旅游。在去青海湖的路上看最后一撥油菜花，沿著麗江，大理，香格里拉的路線看像海一樣碧綠的滇池水，感受湖南湘西鳳凰古城的浪漫感覺美好的日子也像這旅游的趕腳一般匆匆向我走來，美麗再次在心里滋生起來。
或許下次看到的不止是中國的場景，會(huì)是全球各地，只要旅行的心還在。
以旅游為話題作文。
醫(yī)生旅行必備篇二
自駕車出游所需準(zhǔn)備的物品很多，基本上可分為文本類、日用品類、藥品類、車輛開車旅行必備物品類等五大類型。今天本站小編就給大家推薦一些開車旅行必備物品。
文本類：身份證、駕駛證、行駛證、養(yǎng)路費(fèi)及購置稅、車輛使用稅、路線地圖、信用卡、保險(xiǎn)費(fèi)單、筆記本及筆等。
1)身份證、駕駛證、行駛證、養(yǎng)路費(fèi)及購置稅、車輛使用稅、保險(xiǎn)費(fèi)單等一系列與車及車主有關(guān)的證明材料對(duì)于出省自駕游來說至關(guān)重要，有關(guān)車輛的“合法證明”是您順利出行的必要前提，應(yīng)在出發(fā)前認(rèn)真查點(diǎn)清楚，以避免出行路上發(fā)生影響出游心情的糾紛。在出行前還應(yīng)盡早了解所去地區(qū)途中是否需要辦理通行證，以免影響您的行程計(jì)劃。
2)路線地圖：可不要小看地圖的作用，雖說鼻子底下有張嘴，可在關(guān)鍵時(shí)候往往還是地圖才是指路明燈，尤其是去您不太熟悉的地方，事先準(zhǔn)備一張地圖是非常有效和很有必要的。
日用品類：適時(shí)衣物、遮陽帽、太陽帽、手套、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、照明用具、保溫水壺及餐具、照相器材、洗涮用具等。
1)照相器材：應(yīng)在出游前檢查電池電量是否充足，是否有備用電池及相應(yīng)的充放電設(shè)備。
2)隨車所帶的一切行李用品切忌用硬殼的旅行箱來裝運(yùn)，防止發(fā)生不必要的損壞。
3)照明用具：除了必要的充電式露營燈、汽化燈等基本照明，建議您還可以多帶些仙女棒、螢光圈、蠟燭等營造氣氛的小道具，為您的旅行更添情趣。
藥品類：繃帶、創(chuàng)可貼、消毒藥水、消炎藥、防暑、防暈車藥、驅(qū)蚊蟲藥水等。
1)所帶藥品都應(yīng)注意使用期限，切勿使用已過期的藥品。
2)消毒藥水和驅(qū)蚊蟲藥水等液態(tài)藥物，應(yīng)妥善放置，防止遺灑。
車輛備件類：整套隨車工具、備用輪胎、火花塞、電線、絕緣膠布、鐵絲、牽引繩、備用油桶、水桶、工兵鏟等。
1)檢查車備胎車氣是否充足，最好配以便攜式打氣筒及胎壓表。
2)檢查隨車所帶的車用牽引繩是否結(jié)實(shí)，如發(fā)現(xiàn)有起毛和局部裂紋，最好及時(shí)更換新的，以免需要牽引時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。
其他：過關(guān)零錢、應(yīng)急裝置、多功能手表、指南針、通訊裝置、組合刀具、野營裝備、望遠(yuǎn)鏡、山地車、移動(dòng)dvd等。
1)過關(guān)零錢：外出自駕車旅游，應(yīng)多準(zhǔn)備零錢，特別是10元、5元和一兩元硬幣，以備交納路費(fèi)、停車費(fèi)等雜費(fèi)之需，還可避免找零的損失。
2)應(yīng)急裝置：駕車出游可能會(huì)遇到一些意想不到的情況，您最好攜帶上應(yīng)急燈、指南針、警示牌等。有汽車救援卡的要隨身帶著。
3)通訊裝置：車臺(tái)、手機(jī)。對(duì)于自駕出游來說，手機(jī)、車臺(tái)等通訊設(shè)備至關(guān)重要。手機(jī)一定要充足電，最好再準(zhǔn)備塊備用電池。
4)野營裝備：自駕車出游的朋友能準(zhǔn)備一些野營裝備肯定會(huì)增添不少出游的樂趣，比如防潮墊(可在野餐時(shí)鋪?zhàn)?、保溫水瓶、折疊桌椅、燒烤爐、大遮陽傘等，去較艱苦的地方還可帶睡袋。當(dāng)然還可以帶上一個(gè)小巧實(shí)用的車載冷熱箱，冰鎮(zhèn)飲料或是加熱些食品，都是相當(dāng)實(shí)用的。飲品選用罐裝飲料最方便，將檸檬汁冰鎮(zhèn)好放在車載冷熱箱內(nèi)，讓朋友們喝上一杯，一定會(huì)收到意想不到的效果。盛放食物的容器最好選用有蓋的塑料筐或藤編竹編筐，這樣做是為了更好地通風(fēng)，防止食物因天氣變化而發(fā)生變質(zhì)又不用擔(dān)心器皿破碎。如果是沙灘野餐則一定要用保鮮紙包好放進(jìn)密封良好的容器里，以防沙粒入侵。飲料杯應(yīng)用一次性的紙杯或透明塑料杯。色彩鮮艷又不易碎的塑料制品，是野餐的首選容器。
5)望遠(yuǎn)鏡：大自然的風(fēng)景如詩如畫，望遠(yuǎn)鏡能讓遠(yuǎn)處的大部分景致盡收眼底，會(huì)提高出游興致。
醫(yī)生旅行必備篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)們、親愛的同事們：
下午好!
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對(duì)我20xx年做出的努力給予了肯定，感謝我們婦科團(tuán)隊(duì)的其他同樣努力工作的同事們的謙讓，讓我有機(jī)會(huì)站在這里。我在婦科住院醫(yī)師的崗位上，很好地履行了自己的職責(zé)，現(xiàn)在匯報(bào)工作如下：
作為一名臨床醫(yī)生，我一直奉行著兩個(gè)原則：一是換位思考，多做溝通給病人減少不必要的麻煩和花費(fèi);二是問心無愧，對(duì)待病人認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤查房，怎么治，為什么這么治給病人講清楚，出院后要回訪并接受咨詢。我的病人基本上都給留了手機(jī)號(hào)和微信號(hào)，方便她們隨時(shí)咨詢，這樣也為我?guī)砹烁嗟牟∪恕?/p>
在科室我除了完成一名婦產(chǎn)科住院醫(yī)師的崗位職責(zé)外，還負(fù)責(zé)婦幼保健工作。這項(xiàng)工作要求我督促好每一位孕婦做好傳染病篩查、產(chǎn)前篩查，督促好每一位產(chǎn)婦進(jìn)行新生兒疾病篩查、聽力篩查及傳染病疫苗注射后的復(fù)查工作，整理、統(tǒng)計(jì)和保存孕產(chǎn)婦資料，每月、每季度往鹽湖區(qū)婦幼院上交報(bào)表，并領(lǐng)取各項(xiàng)宣傳資料、物料和藥品，每新生一名嬰兒都要采足跟血并往鹽湖區(qū)婦幼院遞交血片，每月都要參加運(yùn)城市及鹽湖區(qū)衛(wèi)計(jì)委1—2次母嬰保健工作培訓(xùn)，1—2次的工作檢查，臨床的工作很忙，如果是提前通知的培訓(xùn)，我會(huì)和同事?lián)Q班了再去參加，送血片、遞報(bào)表則利用下夜班的下午去。
英雄不提過往，以前的成績已經(jīng)成為成長的歷程和美好的回憶，下一年，希望我能做得更好，取得更多的成就。我的匯報(bào)到此結(jié)束，謝謝大家。
述職人：
20xx年xx月xx日。
醫(yī)生旅行必備篇四
汽車行業(yè)生命周期。
汽車行業(yè)競爭格局。
汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
主要為數(shù)據(jù)分析，包括汽車行業(yè)的競爭企業(yè)個(gè)數(shù)、從業(yè)人數(shù)、工業(yè)總產(chǎn)值、銷售產(chǎn)值、出口值、產(chǎn)成品、銷售收入、利潤總額、資產(chǎn)、負(fù)債、行業(yè)成長能力、盈利能力、償債能力、運(yùn)營能力。
汽車行業(yè)市場競爭主體企業(yè)。
包括企業(yè)的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)狀況(bcg)、財(cái)務(wù)狀況、競爭策略、市場份額、競爭力(swot分析)分析等。
投融資及并購分析。
包括投融資項(xiàng)目分析、并購分析、投資區(qū)域、投資回報(bào)、投資結(jié)構(gòu)等。
汽車行業(yè)市場營銷。
包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品策略等。
汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告是通過對(duì)汽車行業(yè)目前的發(fā)展特點(diǎn)、所處的發(fā)展階段、供需平衡、競爭格局、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、主要競爭企業(yè)、投融資狀況等進(jìn)行分析，旨在掌握汽車行業(yè)目前所處態(tài)勢(shì)，并為研判汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)提供信息支持。
醫(yī)生旅行必備篇五
過去十年，我國汽車市場呈現(xiàn)出了持續(xù)增長勢(shì)頭，其中2010年全年銷量為1806萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一寶座，同比增長32、37%。產(chǎn)量為1826、47萬輛，同比增長32、44%。2011年1-11月，全國汽車產(chǎn)銷分別為1672、83萬輛和1681、56萬輛，較上年同期累計(jì)分別增長2、00%和2、56%。預(yù)計(jì)，2011年*汽車行業(yè)總銷量將達(dá)到1878萬輛，同比微增4、4%。雖然2011年我國汽車增速放緩，但市場規(guī)模仍是世界第一。
伴隨我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈在不斷延伸，汽車服務(wù)行業(yè)的地位變得越來越突出。而汽車維修業(yè)作為汽車服務(wù)業(yè)的縮影，更是得到了蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和利潤比重均得到了不斷的提高。無疑我國正快步走進(jìn)汽車時(shí)代，而隨著汽車保有量的持續(xù)走高，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)也迎來了高速發(fā)展時(shí)期。雖然汽車后市場這塊“蛋糕”越做越大，但是，汽車后市場在高速發(fā)展的同時(shí)也遇到了各種制約其發(fā)展的因素。但是，辦法總是多過困難，在問題出現(xiàn)的同時(shí)，解決方法也相應(yīng)產(chǎn)生了，只不過，在解決辦法走向成熟的這段時(shí)期卻也異常艱難。
自2002年以來，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內(nèi)汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業(yè)巨頭也都紛紛進(jìn)入*，這就更加劇了我國的汽車后市場競爭激烈度。相對(duì)發(fā)達(dá)國家成熟的汽車后市場經(jīng)營模式，我國汽車后市場仍處于起步階段。消費(fèi)理念相對(duì)滯后、消費(fèi)區(qū)域零散雜亂、缺乏具代表*的品牌、相對(duì)狹隘的管理機(jī)制等因素都制約了整個(gè)汽車后市場的發(fā)展。一方面是巨大的市場潛力，一方面是不容樂觀的消費(fèi)現(xiàn)狀，針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，走一條規(guī)模化與品牌化的道路這是*汽車后市場發(fā)展的最終之路。
報(bào)告用途及價(jià)值。
本行業(yè)報(bào)告主要依據(jù)國家^v^、國家^v^、商務(wù)部、國家發(fā)改委、*汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)、*、上海、廣州、深圳等地汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車維修行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料。
本汽車維修行業(yè)報(bào)告，立足于世界汽車維修行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)*汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場、進(jìn)出口、市場營銷、競爭格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來汽車維修行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了汽車維修行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車維修企業(yè)、汽車維修設(shè)備生產(chǎn)等企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
醫(yī)生旅行必備篇六
20xx年已經(jīng)劃上了句號(hào)，在這一年我們有努力、有奮斗、有辛酸、有喜悅、有失敗更有對(duì)未來的期望。放射影像科的全體同仁們齊心協(xié)力，為著實(shí)現(xiàn)把醫(yī)院建設(shè)的更美好這個(gè)目標(biāo)而不斷進(jìn)取。
20xx年放射影像科(含門診放射、ct及mr室)總收入為元，總檢查人數(shù)為63262人次;其中ct室收入為元，檢查人次為19828人次;mr室收入為392800元，檢查人次為1308人次;門診放射收入為元，檢查人次為42126人次。全科室*均每日檢查人次為人次，*均每日檢查收入元，每人次*均費(fèi)用為元。我們放射影像科為全院的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的一份力量。
20xx年放射影像科無一起醫(yī)療事故，無重大醫(yī)療糾紛;全科人員無違法亂紀(jì)行為;無人員違反國家計(jì)劃生育政策。全科人員在醫(yī)院創(chuàng)建“二甲”醫(yī)院的大環(huán)境下，努力提高業(yè)務(wù)水*及自身素質(zhì)，積極配合相關(guān)臨床科室開展新項(xiàng)目、新技術(shù)。同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)病人病情的問詢工作，并對(duì)門診病人不定期的進(jìn)行追蹤和隨訪，做到對(duì)病人負(fù)責(zé)、對(duì)自己的診斷負(fù)責(zé)。人員培養(yǎng)方面，20xx年我科室有兩名職工外出進(jìn)修學(xué)*，同時(shí)每月組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)*，并珍惜數(shù)量稀少的外出學(xué)*機(jī)會(huì)，盡量多的安排年輕人員出去學(xué)*，盡量使人員培養(yǎng)有次序、有計(jì)劃。
20xx年我們通過“二甲”醫(yī)院評(píng)審工作，固然讓人欣慰，但我們從“二甲”評(píng)審中也看到了自身存在的諸多不足：
1.科室應(yīng)該開展的技術(shù)項(xiàng)目不全，比如：ct增強(qiáng)檢查數(shù)量少，ct血管成像檢查，胃腸道造影檢查等都出現(xiàn)了檢查病人少的問題，介入放射學(xué)的剛開展，病員嚴(yán)重不足。
2.全科人員業(yè)務(wù)水*良莠不齊，外出學(xué)*機(jī)會(huì)極少，缺少上級(jí)醫(yī)院必要的指導(dǎo)，年輕職工得不到及時(shí)的培養(yǎng)，接觸不到國內(nèi)高水*的業(yè)務(wù)知識(shí)，導(dǎo)致全科業(yè)務(wù)水*降低。
3.與臨床科室交流不足，檢查方式、方法未能最大程度的滿足臨床科室的檢查要求。
4.部分人員防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，醫(yī)院配置的防護(hù)設(shè)備不到位，對(duì)病人及家屬未進(jìn)行必要的告知和采取必要的防護(hù)措施，存在嚴(yán)重安全隱患。
上述問題，在我們面臨創(chuàng)建“三甲”的巨大壓力下，益發(fā)顯得突出和尖銳。
新的一年已經(jīng)開始，我們?nèi)粕罡袡C(jī)遇與壓力并存，將在醫(yī)院的統(tǒng)一安排下向著既定目標(biāo)不斷努力前進(jìn)。
醫(yī)生旅行必備篇七
4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場經(jīng)濟(jì)、市場競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國際較流行的汽車營銷模式。汽車4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴(kuò)大汽車4s店的影響，形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡單地說，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國外，汽車營銷及服務(wù)的利潤，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一大市場，但國內(nèi)的汽車營銷及服務(wù)市場卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全，讓國內(nèi)汽車營銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
在我國，汽車4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來品”，國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出，報(bào)名競標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便2004年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競標(biāo)者。經(jīng)過幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4s店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績也是值得我們研究的。
（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨大影響。
（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。
（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調(diào)查報(bào)告、答記者問和言論;在重大主題的宣傳上，堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟虚_設(shè)了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。
來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2006年to月，全國有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4s店多達(dá)1萬家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬家4s店，即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4s營銷模式。
（一）投資過大，成本高。
揚(yáng)州市汽車4s店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4s店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4s店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4s店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛，全國已建266家汽車4s店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛，在揚(yáng)州不過3家汽車4s店，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚(yáng)州只有2家汽車4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店。
醫(yī)生旅行必備篇八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
作為一名婦產(chǎn)科主治醫(yī)師，在考核期內(nèi)認(rèn)真履行了自己的工作職責(zé)，踏實(shí)工作、恪守敬業(yè)?，F(xiàn)述職如下：
工作期間內(nèi)，本人能堅(jiān)持“以病人為中心”，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)安排和布置的各項(xiàng)工作和任務(wù)，履行了一名醫(yī)師的工作職責(zé)，按區(qū)衛(wèi)生局指派于20xx年xx月至20xx年xx月在xx區(qū)xx鎮(zhèn)衛(wèi)生院下鄉(xiāng)支醫(yī)。牢固樹立為人民服務(wù)的思想，全力以赴地在臨床一線工作。作為一名醫(yī)務(wù)人員，恪守行醫(yī)準(zhǔn)則，牢記為人民服務(wù)的信念，在臨床工作中熱忱服務(wù)患者，忠于一個(gè)醫(yī)生的圣神使命。
在執(zhí)業(yè)中，能遵守單位規(guī)章制度，遵守各項(xiàng)行醫(yī)規(guī)范，堅(jiān)決抵制醫(yī)療行業(yè)中的不正之風(fēng)，不利用職務(wù)之便謀取私利。不做損害患者利益的事情，無損害醫(yī)院的行為。對(duì)待患者一視同仁，設(shè)身處地為患者著想，節(jié)約醫(yī)療費(fèi)用，不開大處方、合理檢查，合理用藥，讓患者得到最好的服務(wù)。
本人一貫?zāi)軌蛘J(rèn)真并負(fù)責(zé)地做好醫(yī)療工作，在工作中，本人深切的認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)合格的醫(yī)生應(yīng)具備較高的素質(zhì)和條件。因此，在工作中能努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)，通過閱讀大量業(yè)務(wù)雜志及專業(yè)書刊，學(xué)習(xí)有關(guān)醫(yī)療衛(wèi)生知識(shí)，經(jīng)常參加各種學(xué)術(shù)會(huì)議，并于先后于20xx年xx月至20xx年xx月在xx市xx醫(yī)院婦產(chǎn)科、20xx年x月至x月在廣州市中山醫(yī)院婦產(chǎn)科進(jìn)修學(xué)習(xí)，極大地開闊了視野，擴(kuò)大了知識(shí)面。始終堅(jiān)持用新的理論和技術(shù)指導(dǎo)業(yè)務(wù)工作，促進(jìn)自己業(yè)務(wù)水平的不斷提高。始終堅(jiān)持用新的理論技術(shù)指導(dǎo)業(yè)務(wù)工作，從而使自己能夠熟練掌握多種常見病、多發(fā)病的診斷和處理技術(shù)和方法。工作中能嚴(yán)格執(zhí)行核心制度、診療常規(guī)和操作規(guī)程，認(rèn)真負(fù)責(zé)地處理每一位病人，在最大程度上避免了誤診誤治發(fā)生。
作為一名婦產(chǎn)科主治醫(yī)師，本考核期間能認(rèn)認(rèn)真真工作，踏踏實(shí)實(shí)做事，從未發(fā)生一起差錯(cuò)事故。盡最大能力完成了作為一個(gè)醫(yī)生的各項(xiàng)工作和任務(wù)。熱情接待每一位前來就診的患者，嚴(yán)格要求自己，不驕傲自滿，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，相互學(xué)習(xí)，共同提高，遵守醫(yī)院各項(xiàng)紀(jì)律，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，樹立了自身良好形象。
醫(yī)生旅行必備篇九
春天到了，有很多家庭喜歡組團(tuán)去自駕游，而且喜歡自己開車去玩兒，去踏青啊，看草啊，等等。但是，玩歸玩，開車旅行一定要必備這些常識(shí)。具體是什么下面就由本站小編為大家詳細(xì)解說。
自己開車去旅游，一定要首先檢查一下汽車的安全性能。檢查一下汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)是否安全，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音對(duì)不對(duì)。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是呼嚕呼嚕的聲音，如果是別的聲音的話就是不正常的，一定要及時(shí)修理。
自己開車去旅游，一定要檢查檢查車輪的安全情況?？窜囕喪欠裼新猓瑲鈮菏欠褡銐?。如果汽車的車輪有裂痕的話那么一定要及時(shí)的修理或者是更換，而且要把汽車車輪里的垃圾及時(shí)的清理掉。還有一個(gè)你不容忽視的問題就是，在檢查輪胎的同事你一定要好好的檢查一下汽車備胎的完整情況。也要和檢查汽車上的輪胎一樣檢查汽車的備胎。很多的人都以為備胎嘛，我放在那里一直沒有用過，而且也沒有什么東西碰過，就不會(huì)損壞的，這樣的想法是不對(duì)的，因?yàn)椴还苁鞘裁礀|西，放置時(shí)間久了都會(huì)有一定程度的老化的。如果我們不定期的保養(yǎng)和檢查，出現(xiàn)的老化的情況或者是因?yàn)闀r(shí)間的緣故出現(xiàn)裂胎的情況是很麻煩的一件事情，所以建議大家，一定要定期的給汽車的備胎做保養(yǎng)，并且在出行之前一定要好好的檢查一下備胎，這樣我們的出行才會(huì)更加的順利。
當(dāng)我們自駕游的時(shí)候，一定要檢查好燃油和機(jī)油這些是否足夠，如果不夠的話就要及時(shí)加滿，因?yàn)槲覀冏择{游一般都是會(huì)去郊區(qū)或者是遠(yuǎn)途旅游，如果燃油和機(jī)油不夠的話，正好趕上附近沒有加油站點(diǎn)那是很耽誤我們的旅途的，也會(huì)影響我們很好的心情，所以這點(diǎn)一定要注意。
第四：自己開車去旅游的話一定要事先的選擇好出游的路線，一低昂要查好在哪里開車是最安全，最近的道路?；蛘呤巧暇W(wǎng)查好路線或者是和朋友打聽好路線。如果對(duì)路線不熟悉的話將會(huì)耽誤我們很長的時(shí)間，也會(huì)影響我們的心情。
醫(yī)生旅行必備篇十
說到旅行，如果可以去加拿大，澳大利亞那樣的地方，當(dāng)然很好，但是機(jī)會(huì)并不是很多。
所以就在我們身邊，比較近的地方，開始一次旅游，也可以感覺很好。
大海，是很多人夢(mèng)想的旅游目的地。我去過一次大海，特別的美。
大海的顏色，是用語言無法描繪出來的美麗，廣闊的程度也是用肉眼無法看見的大~~。
醫(yī)生旅行必備篇十一
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車消費(fèi)群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來看看2013年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。
(一)汽車價(jià)位。
8-12萬元占比最高。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的。擁有12-20萬元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為。擁有5-8萬元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為。
(二)汽車級(jí)別。
緊湊型車最為常見。
級(jí)別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)。中型車和小型車分列其后，占比分別為和。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為、和。
(三)汽車類型。
合資汽車占七成。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的。自主汽車用戶數(shù)量占比為。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有。
德系車占比最高。
不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為和。
(一)故障概率。
近五成自主汽車曾發(fā)生故障。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為和。
低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障。
在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)，將近六成。而在購買價(jià)位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有，比5萬元以下產(chǎn)品低了個(gè)百分點(diǎn)。
日系汽車故障率最低。
合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有，是五大合資車系中最低的，比日系低了個(gè)百分點(diǎn)。
(二)每萬公里故障次數(shù)。
進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少。
對(duì)于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了次。
2013年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。
5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。
在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會(huì)說“一分錢一分貨”，那么，汽車價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為次；5-8萬元和8-12萬元均超過了次。而在12萬元以上價(jià)格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有次。
德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)次。
不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達(dá)次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為次、次和次；日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有次。
(三)故障發(fā)生時(shí)間。
近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)。
在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在購買后半年內(nèi)，占比為，也就是說，不少車主剛買沒多長時(shí)間自己的愛車即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀；合資汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi)；進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有。
從另一方面來看，有進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有。
(四)故障原因。
多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因。
在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳；由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為。
(五)故障類型。
中控及電子成故障常發(fā)處。
在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類別汽車的發(fā)生概率分別為和。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。
(六)產(chǎn)品滿意度。
八成以上用戶對(duì)所購汽車質(zhì)量表示滿意。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對(duì)所購汽車的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達(dá)。表示“不太滿意”的用戶占比為。另外，還有的車主對(duì)所購汽車的質(zhì)量表示“十分不滿”。
進(jìn)口汽車口碑最佳。
在不同類別汽車的用戶中，僅有的自主汽車車主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠(yuǎn)低于合資汽車車主的和。另一方面，累計(jì)超過兩成的自主汽車車主對(duì)其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計(jì)占比僅有，而在進(jìn)口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有。
產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好。
在不同價(jià)位的汽車方面，產(chǎn)品價(jià)格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比僅有，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá)；而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比多達(dá)，而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有。
日系汽車車主滿意度最高。
在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對(duì)愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有的車主表示對(duì)其汽車質(zhì)量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為和。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有，不過其對(duì)產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對(duì)其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評(píng)價(jià)。
本田品牌滿意度得分最高。
醫(yī)生旅行必備篇十二
20世紀(jì)90年代，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活的質(zhì)量要求越來越高，汽車行業(yè)因此突飛猛進(jìn)。好的市場形勢(shì)令所有銷售汽車整車及零部件的企業(yè)都有所收獲。可以說是汽車生產(chǎn)、銷售和維修市場的黃金時(shí)期。然而資本總是流向熱點(diǎn)的地方，大量的資金投入迅速的導(dǎo)致了汽車行業(yè)的競爭加劇。然而由于消費(fèi)市場的增長更加的迅速，于是大家的投資回報(bào)率基本還都沒有下降。但是鋼材等原材料的價(jià)格上漲、汽車行駛所需燃油價(jià)格的急速上漲、各家商業(yè)銀行汽車消費(fèi)貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價(jià)格戰(zhàn)、高額的使用附加費(fèi)用、愈來愈擁擠的城市道路、國家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高的要求、以及回歸理性后的消費(fèi)者的持幣待購等等諸多問題也一點(diǎn)點(diǎn)的擺在了所有的汽車廠商面前。為了生存與發(fā)展，于是眾多的營銷辦法就相繼出臺(tái)了。汽車市場的營銷辦法在這幾年變化的非常迅速，從側(cè)面就可看出市場競爭的日趨激烈。
福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ亍⒘挚虾婉R自達(dá)汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸，主要經(jīng)營購車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>
1、現(xiàn)有企業(yè)的競爭。
（1）在20世紀(jì)80年代后期和90年代初期汽車工業(yè)增長較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長。
（2）日本公司更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國顧客。
（3）與美國三大汽車公司相比而言，日本的汽車公司使用了高科技，從而控制了成本。然而美國三大汽車公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率。
（4）美國公司鄭采取措施收購以國外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造力。
（5）日本公司正在大量投資美國工廠以避開進(jìn)口限制，歐洲的公司也在做類似的事情來避開進(jìn)口限制。
2、新加入的威脅。
（1）此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競爭者進(jìn)入汽車工業(yè)。
（2）汽車生產(chǎn)的資金要求極大的增長，使得新進(jìn)入市場的可能性越來越小。
（3）政府對(duì)尾氣排放及油耗的新政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場的威脅。
3、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力。
單一供貨來源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增長趨勢(shì)。
（1）日本、美國和歐洲的主要汽車零部件供應(yīng)商紛紛在其他國家建廠。
（2）與供應(yīng)商訂立長期合同變得越來越普遍。
（3）通用汽車公司和它的兩個(gè)主要的設(shè)備供應(yīng)商簽訂了無限期協(xié)議。
（4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)簽訂了多年的合同。
4、客戶的討價(jià)還價(jià)能力。
（1）為了吸引客戶，各汽車廠商競相降價(jià)并給予折扣。
（2）客戶在相當(dāng)程度上對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其其他服務(wù)項(xiàng)目討價(jià)還價(jià)。
（3）公司管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來衡量銷售績效，這些等級(jí)常常用來決定凈銷售權(quán)的機(jī)會(huì)，獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。
5、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅。
（1）主要的大公司不能像小的汽車公司那樣只進(jìn)入一個(gè)合適的細(xì)分市場。
（2）大城市居民面對(duì)日益增長的購車、保險(xiǎn)、停車和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通。
1、優(yōu)勢(shì)。
福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產(chǎn)商。1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平，也是所有汽車公司中最高的。福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢(shì)。福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬輛車提供資金并為分銷商和大眾消費(fèi)者提供信貸。福特公司成功地與外國公司合資經(jīng)營使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。通過與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都借助了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造。
2、劣勢(shì)。
與日本競爭者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。福特并沒有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒有達(dá)到每加侖英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車的國產(chǎn)化低于75％被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。
3、機(jī)會(huì)。
在日本有一生產(chǎn)廠。在汽車的生產(chǎn)和分銷方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發(fā)工程。為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車。在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場潛力增大。
4、威脅。
進(jìn)口車占有了很大的市場份額。汽車行業(yè)銷售緩慢。日元與美元的匯率。日本的廠商打入豪華車市場。日益增加的政府限制。面對(duì)這些競爭，福特要正確了解分析采取準(zhǔn)確有效的戰(zhàn)略決策，才能做得更大更強(qiáng)。
1、發(fā)展戰(zhàn)略。
（1）早期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品。
當(dāng)時(shí)在汽車市場內(nèi)缺少一條完整的生產(chǎn)線，而該市場還未被充分的利用起來。而集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略最大的益處就是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在生產(chǎn)上達(dá)到了規(guī)模生產(chǎn)，使汽車的生產(chǎn)成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而減少，所以這一時(shí)期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略給福特公司帶來了巨大的市場需求，也使福特公司在汽車銷售上取得了前所未有的成功。但是隨著時(shí)間的推移，這種發(fā)展戰(zhàn)略就會(huì)暴露出嚴(yán)重的不足。比如，規(guī)?；a(chǎn)款式單一的產(chǎn)品，會(huì)加速市場的飽和，進(jìn)而市場的需求會(huì)逐漸下降，這對(duì)公司的庫存來說是個(gè)很嚴(yán)重的威脅。另外，顧客偏好的不穩(wěn)定性、競爭的激烈程度和復(fù)雜程度在增強(qiáng)、技術(shù)變革、政策的改變等都對(duì)實(shí)行集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的企業(yè)構(gòu)成威脅。
（2）縱向一體化戰(zhàn)略。
福特公司在生產(chǎn)過程中充分運(yùn)用了這種發(fā)展戰(zhàn)略，例如：福特公司的塑料生產(chǎn)部門供應(yīng)公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生產(chǎn)部門實(shí)際上供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時(shí)還向其他制造商供應(yīng)玻璃；電工和燃油處理部門為福特公司供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油疏松器和其他部件。
這使福特對(duì)所用原料的成本、可獲得性及質(zhì)量擁有了更大的控制權(quán)，將一些成本變成了利潤。另外也使福特公司控制銷售和分配渠道，改善庫存積壓和生產(chǎn)下降的局面。但是隨著技術(shù)的革新和市場的發(fā)展，這種縱向一體化戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)，所以福特公司又及時(shí)轉(zhuǎn)換成多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。
（3）相關(guān)多元化發(fā)展戰(zhàn)略。
1917年，福特公司通過生產(chǎn)拖拉機(jī)開始實(shí)施了相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。這一發(fā)展戰(zhàn)略將福特汽車公司的品牌名稱和在顧客中建立起的信譽(yù)轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)這種新產(chǎn)品中，開拓了公司新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了公司的總銷售額，提高總收益。
（4）非相關(guān)多元化戰(zhàn)略。
為了向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款，福特汽車公司成立了信貸公司，并在后來利用這個(gè)部門積極從事非相關(guān)多樣化經(jīng)營。在1985年，收購了國家第一金融有限公司，1987年收購了美國租賃公司，其業(yè)務(wù)也涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、商業(yè)車隊(duì)租賃、運(yùn)輸設(shè)備、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資等業(yè)務(wù)。
自此，福特汽車公司向不同的幾個(gè)市場提供產(chǎn)品和服務(wù)，不僅分散了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高了收益的穩(wěn)定性，還可以充分利用公司在管理、市場營銷、生產(chǎn)設(shè)備、研究與開發(fā)等方面的資源，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升公司的整體盈利能力和靈活性。
（5）收購、合資經(jīng)營戰(zhàn)略。
19xx年，福特汽車公司以25億美元收購了捷豹私人有限公司，并把它看作是進(jìn)入美國和歐洲豪華轎車市場的機(jī)遇。同時(shí)，福特汽車公司也采用了合資經(jīng)營的戰(zhàn)略，對(duì)象分別是馬自達(dá)和日產(chǎn)公司。這一收購戰(zhàn)略的實(shí)施，使福特汽車公司更好的利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，并利用同一銷售渠道進(jìn)行銷售，使現(xiàn)有的銷售系統(tǒng)更有效率;而合資經(jīng)營戰(zhàn)略的開展則減少了國際貿(mào)易中正式或非正式的限制，同時(shí)也分散了投資的風(fēng)險(xiǎn)。
2、防御戰(zhàn)略。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的革新和福特汽車公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，福特汽車公司面對(duì)著某些經(jīng)營單位的巨額現(xiàn)代化費(fèi)用，由于不想支付這筆費(fèi)用，公司在19xx年賣掉了rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣給了杜邦公司。這雖然使福特汽車公司的業(yè)務(wù)減少了，但是，它節(jié)省了大量的現(xiàn)代化費(fèi)用，增加了公司的可用資金，為其他業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)大提供了資金保障。
同時(shí)，由于福特汽車公司的運(yùn)營方式不善，車型款式顯舊，部門缺乏溝通，員工工作不盡人意等導(dǎo)致福特汽車公司在一段時(shí)間內(nèi)處于虧損的局面。為此，福特汽車公司的管理層做出了一些相應(yīng)的調(diào)整以改變這樣的現(xiàn)狀。首先，減少運(yùn)營成本，改變汽車的設(shè)計(jì)程序，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而最重要的則是建立了新的企業(yè)文化，形成一種新型管理風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和員工的參與，加強(qiáng)了公司內(nèi)部的各種聯(lián)系，并且更加強(qiáng)調(diào)員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間的關(guān)系。這種調(diào)整的效果是顯而易見的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。
福特汽車公司在競爭日益激烈的市場競爭中，根據(jù)自身內(nèi)部情況和外在環(huán)境的變化，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重改革和創(chuàng)新，不斷的調(diào)整自身狀態(tài)，靈活運(yùn)用各種發(fā)展戰(zhàn)略，是公司不斷發(fā)展壯大。這值得全球汽車制造商學(xué)習(xí)和借鑒。
醫(yī)生旅行必備篇十三
整體車市增幅大幅回落，從“瘋狂”到“理性”，中國車市真正開始進(jìn)入“調(diào)整期”。從20開始，中國車市開始進(jìn)入“瘋狂增長期”，三年的產(chǎn)銷規(guī)模翻倍，僅僅是幾大汽車集團(tuán)十二五的規(guī)劃產(chǎn)能總和在2000萬輛以上，年國產(chǎn)車總銷量是1800多萬輛，即使每年保持10%的增速，每年的凈增量將超過200萬輛，增速回落是市場“理性”的表現(xiàn)，車企的決策者應(yīng)重新審視各自的十二五及規(guī)劃。
日本地震對(duì)一季度國內(nèi)車市的影響微乎其微，影響會(huì)在二季度顯現(xiàn)，我國的汽車的一些關(guān)鍵電子器件和動(dòng)力總成要從日本進(jìn)口，汽車由上萬個(gè)部件組成，有一個(gè)零件不到位，就不能出廠銷售，經(jīng)濟(jì)的全球化，使得全球汽車業(yè)受到日本的地震影響，不僅僅是日資車企。
汽車美容(autobeauty)是指針對(duì)汽車各部位不同材質(zhì)所需的保養(yǎng)條件采用不同性質(zhì)的汽車美容護(hù)理用品及施工工藝，對(duì)汽車進(jìn)行全新的保養(yǎng)護(hù)理。“汽車美容”主要包括車表美容(汽車清洗、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新)、車飾美容(車室美容護(hù)理、發(fā)動(dòng)機(jī)美容護(hù)理和行李箱清潔)、漆面美容(漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆)、汽車防護(hù)(粘貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝語音報(bào)警系統(tǒng)和安裝靜電放電器)和汽車精品(汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套)等5個(gè)方面?！捌嚸廊荨痹谖鞣絿冶环Q為“汽車保養(yǎng)護(hù)理”，它已成為普及性的、專業(yè)化很強(qiáng)的服務(wù)行業(yè)。它是一種全新的汽車養(yǎng)護(hù)概念，與一般的洗車打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對(duì)汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)、美容和翻新。這些產(chǎn)品是采用高科技手段及優(yōu)等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長久保持艷麗的光彩。
說到汽車后市場，我們很難給這個(gè)巨大的市場一個(gè)固化的定位。從與消費(fèi)者關(guān)系最為密切的汽車維修、售后服務(wù)到汽車文化提煉、生活理念引導(dǎo)，這個(gè)市場涵蓋內(nèi)容之廣、范圍之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象。一句話，凡是汽車進(jìn)入到普通消費(fèi)者手中后所產(chǎn)生的所有消費(fèi)均是汽車后市場的范疇。
成都汽車市場的資深人士給出了一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)：目前，我國共擁有汽車2800萬輛，汽車后市場的價(jià)值保守估計(jì)為650個(gè)億。更令他們感到具有極大希望的是，目前國內(nèi)汽車后市場幾乎還處于一種混沌的狀態(tài)?！叭萘看?、潛力高”，這是所有汽車業(yè)界人士達(dá)成的一個(gè)共識(shí)。
汽車市場中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。而國內(nèi)汽車市場中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%，數(shù)據(jù)顯示目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)所占比重則明顯偏小。
二、汽車養(yǎng)護(hù)美容市場存在的問題及利潤分析。
目前汽車養(yǎng)護(hù)美容市場整體而言比較混亂。隨著汽車用品市場的國際化，產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)格進(jìn)一步明朗化。區(qū)域之內(nèi)及區(qū)域之間的競爭進(jìn)一步加劇，價(jià)格大戰(zhàn)已成為某些地區(qū)內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)美容店競爭的唯一手段。據(jù)調(diào)查顯示，目前全國范圍內(nèi)的汽車裝飾美容店存在的問題集中在以下幾個(gè)方面：
第一，技術(shù)層次低，信息不靈通，先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)美容技術(shù)由于各種原因得不到掌握推廣。
第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次差。由于片面理解消費(fèi)者，導(dǎo)致進(jìn)貨隨意使產(chǎn)品積壓。很多店還存著兩年前的產(chǎn)品而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不好，不能滿足消費(fèi)者的真正需求。
第三，營業(yè)水平較差而導(dǎo)致銷售產(chǎn)品能力極低。
第四，店面綜合管理水平差。包括店面形象設(shè)計(jì)、客戶管理、人力資源、產(chǎn)品供銷、售后服務(wù)等都缺乏完整有效的管理系統(tǒng)。
100×2000=200000元。合計(jì)以上收入每年為260000元，除去必要的開支，利潤是相當(dāng)可觀的;加上其它配置項(xiàng)目如汽車裝飾、輪胎平衡修補(bǔ)、換油、貼膜、維修保養(yǎng)精品銷售等利潤率均在50%以上——可見回報(bào)利潤豐厚，具有廣闊的市場前景。
三、汽車養(yǎng)護(hù)美容連鎖結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。
“可口可樂”商標(biāo)的無形資產(chǎn)價(jià)值超過3000億美元。國內(nèi)的“娃哈哈”、“海爾”、“春蘭”等品牌價(jià)值也在幾十億元左右。據(jù)美國商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)資料表明：靠轉(zhuǎn)讓技術(shù)開辦公司的業(yè)主，成功率不足20%，而加盟品牌連鎖店開辦的企業(yè)成功率高于90%。據(jù)美國商務(wù)部的資料顯示：全美95%的連鎖加盟店在殘酷的競爭中獲得成功，但是卻有65%的獨(dú)立店鋪在五年內(nèi)關(guān)店。
隨著汽車在中國市場的普及，汽車養(yǎng)護(hù)美容市場發(fā)展空間無限廣闊，會(huì)有更多的投資者加入到汽車養(yǎng)護(hù)美容服務(wù)市場的大軍中。對(duì)于新的投資者來說，進(jìn)入一個(gè)陌生的領(lǐng)域，缺乏一整套完整系統(tǒng)的管理服務(wù)市場的模式，在短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)市場幾乎是不可能的，所以對(duì)于新投資者和需要升級(jí)的養(yǎng)護(hù)美容店來說，加盟連鎖應(yīng)該是個(gè)捷徑。它能輕松獲得經(jīng)市場驗(yàn)證的成功經(jīng)驗(yàn)，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的良性循環(huán)，加上精細(xì)的品牌管理，達(dá)到快速占領(lǐng)市場的目的。
中國汽車后市場還有近10%的上升空間。
據(jù)美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》刊載文章對(duì)世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個(gè)完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，有60%的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。拿國內(nèi)外成熟汽車市場盈利模式參照，目前國內(nèi)汽車市場銷售額中各部分的比例顯得不合理：在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。在國內(nèi)汽車市場銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。以上數(shù)據(jù)充分顯示：目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過小，除金融、租賃等汽車服務(wù)有待加強(qiáng)外，汽車售后服務(wù)還有近10%的上升空間。
國內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查表明，85%的購車者對(duì)車有裝飾改造需求：中低檔普通型車購買者，樂意掏錢讓車具有個(gè)性;中高檔私家車擁有者對(duì)汽車美容更講究。
一般新車行駛一年左右就需要做一次專業(yè)美容護(hù)理，絕大多數(shù)私家車都會(huì)進(jìn)行二次裝修，花。
3000—5000元是平常事，花一萬元以上的也不在少數(shù)。來自重慶市車管所的資料表明，目前重慶私家車已超過15萬輛，以每輛車裝修費(fèi)4000元算，如果每輛車裝修一次，費(fèi)用就達(dá)6億之巨?！半S著購買力的增強(qiáng)，私家車將更多進(jìn)入普通人家，汽車美容這塊蛋糕肯定會(huì)越做越大。車后市場是中國的朝陽產(chǎn)業(yè)，40%的增長速度令人瞠目結(jié)舌!
截至2010年底，不含農(nóng)用車，我國民用汽車保有量大約在7400萬輛，低于日本的7500萬輛，相當(dāng)于美國億輛的四分之一。汽車正在日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品。與此同時(shí)，人們對(duì)自己的愛車也愈加呵護(hù)起來。市場調(diào)查資料顯示：目前60%以上的私人汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣。中國的汽車后市場剛剛起步幾年，但已經(jīng)顯示出朝陽行業(yè)的苗頭。而通常來說，在汽車制造業(yè)內(nèi)每投資1元錢，其后續(xù)服務(wù)市場就能產(chǎn)生元的收益，巨大商機(jī)已經(jīng)明朗!
隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的持續(xù)升溫，尤其是私家車的增多，使得許多與汽車相關(guān)的行業(yè)也在不斷涌現(xiàn)。新興的汽車美容裝飾已經(jīng)成為熱潮中的一大亮點(diǎn)，成為汽車售后服務(wù)市場的一大投資商機(jī)。汽車美容市場前景不可限量。
中國已成為世界第三汽車大國，并逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，與汽車消費(fèi)配套的汽車后市場業(yè)已成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場。國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的持續(xù)升溫，中國轎車私有化程度的不斷提升，為汽車消費(fèi)后市場提供了無窮的商機(jī)，也為中國汽車用品及服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展契機(jī)。
近兩年來，繼汽車精品與裝飾、汽車音響市場的繁榮，汽車導(dǎo)航、車載電子、汽車安全、汽車改裝也得到了空前的發(fā)展，極大地豐富了汽車用品市場。同時(shí)，圍繞著汽車消費(fèi)相關(guān)的連鎖服務(wù)、汽車維修與保養(yǎng)服務(wù)、汽車金融服務(wù)、售后服務(wù)、經(jīng)銷服務(wù)等汽車服務(wù)行業(yè)，也朝著一體化、品牌化、國際化的方向蓬勃發(fā)展，形成龐大的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場。
目前，如何在新的市場環(huán)境和消費(fèi)特點(diǎn)下，分享汽車后市場這塊蛋糕，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)新的研究課題和競爭焦點(diǎn)，新技術(shù)、管理模式、融資模式、加盟連鎖模式在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越成為大家關(guān)心的熱點(diǎn)問題和改變汽車生活的重要途徑。在這里值得一提的是加盟連鎖模式，受市場需求影響，加盟連鎖近年來深受投資商的青睞。目前，國內(nèi)最大的汽車加盟連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)，車爵仕汽車服務(wù)公司在中國已經(jīng)發(fā)展了大約1500約家加盟店，而其成立時(shí)間才僅僅6年。中國汽車工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)迎來了一個(gè)令人欣喜時(shí)期，中國汽車后市場，迎來了一個(gè)朝氣蓬勃的黃金時(shí)代。
醫(yī)生旅行必備篇十四
1.雖然說金無足赤，人無完人，但我們應(yīng)該在不斷的改進(jìn)中提高自己，在不斷的進(jìn)步中完善自己，揚(yáng)長避短，盡力做一個(gè)對(duì)祖國對(duì)社會(huì)有益的人。
2.哲人困惑不解地問：“為什么？你喜歡這兒嗎？難道我眼中的痛苦對(duì)你來說完全無關(guān)緊要？”
3.今天下午的天氣很好，天氣涼爽,只有些微的陽光。四年級(jí)的孩子們?cè)跉g笑聲中排好隊(duì)，懷著期待的心情跑下樓梯準(zhǔn)備上體育課。任課老師是我們隊(duì)里的龍勇志，一個(gè)友愛的大男孩。孩子們很調(diào)皮，在下樓的過程中，整齊的隊(duì)伍慢慢扭七扭八地亂成了一團(tuán)。喧鬧中,老師重新編排好隊(duì)伍，開始正式上課。
4.這是一種刻骨銘心的愛，為最愛的人而亡……。
5.愿望是什么？愿望就像水流一樣永遠(yuǎn)是自西向東永遠(yuǎn)不更改它的方向，愿望是社會(huì)人口意識(shí)流流動(dòng)的方向，個(gè)別人的愿望包括理性的愿望與感性的愿望。感性的愿望發(fā)展到一定的程度則轉(zhuǎn)化為欲望，而欲望又往往與愿望相矛盾。一個(gè)人在某些時(shí)刻會(huì)產(chǎn)生感性與理性的自相矛盾的狀態(tài)，一個(gè)國家在某些時(shí)刻會(huì)出現(xiàn)自相矛盾的狀態(tài)，世界與會(huì)自相矛盾的狀態(tài)宇宙也會(huì)出現(xiàn)自相矛盾的狀態(tài)。他們產(chǎn)生的矛盾往往具有短暫性的特點(diǎn)，也就是說如果經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展這些矛盾會(huì)自發(fā)的自身反思的解決，對(duì)有生命有思想的個(gè)體或整體來說這是一種意識(shí)流，隊(duì)伍生命的物體來說這是一種自然而然的客觀規(guī)律。對(duì)于一個(gè)人來說他都是有良知的，人之初性本善，對(duì)于一個(gè)家庭來說是崇尚和諧平安的，家和萬事興。對(duì)于一個(gè)國家來說，每一個(gè)國家都崇尚穩(wěn)定祥和社會(huì)人口安居樂業(yè)。對(duì)于世界其實(shí)世界上每一個(gè)國家都希望有一個(gè)安定有序的世界大環(huán)境。而對(duì)于宇宙，雖然其中發(fā)生著各種行星恒星相撞的事件，但是有一點(diǎn)是非常明白的，那就是宇宙發(fā)展到最后還是要回歸穩(wěn)定和諧的。當(dāng)一個(gè)平衡被打破，另一個(gè)平衡會(huì)被迅速的重新的建立。所以宇宙空間中的萬事萬物發(fā)展到最后都會(huì)以和諧而告終。
6.現(xiàn)在的我沉湎在失敗彷徨無奈痛不欲生的時(shí)候，忘記是明智的選擇，忘記刻骨銘心的傷痛，忘記痛徹心扉的失敗，那將是人的一生中最大的幸福，快樂過，痛哭過，擁有過，失去過。
7.主人悲痛欲絕，將我摔碎，發(fā)誓不再彈琴。
8.后悔了，一切都將來不及。去選擇自己的活法吧。帶著此生的時(shí)間去慢慢品味。
9.都說人這一輩子，童年時(shí)代最為寶貴，是“黃金時(shí)段”，它就像剛?cè)肟诘那煽肆?，嘴里滿是淡淡的醇香。童年的時(shí)候，總是無憂無慮地度過每一天，不必去想明天會(huì)怎么樣，未來會(huì)如何，正如品嘗著剛出包裝袋的巧克力，完全沉浸在滿足于幸福當(dāng)中。
10.感到孤獨(dú)無比的麗莎，覺得自己是全哈佛最自卑的人。無奈之下，她求助于心理咨詢。
醫(yī)生旅行必備篇十五
20xx年國內(nèi)汽車銷量萬輛，同比增長，轎車銷量萬輛。表明中國轎車業(yè)對(duì)中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，同比增長和。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車萬輛，占汽車銷售總量的，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車.集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國的汽車市場將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
出自 green-energy-services.com
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%).東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車.北京現(xiàn)代.豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
1.中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2.汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是人1輛，西歐是人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場需求即高達(dá)億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3.再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
1.現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2.遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。
3.政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購買力。
4.是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。
5.是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。
醫(yī)生旅行必備篇十六
到20xx年把我國汽車工業(yè)建成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車進(jìn)入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車大量進(jìn)入家庭，我國汽車工業(yè)向轎車生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實(shí)現(xiàn)，才能真正將汽車工業(yè)造就成為我國的支拄產(chǎn)業(yè)。
金融危機(jī)并沒有對(duì)我國汽車行業(yè)造成實(shí)質(zhì)性的影響，汽車的銷售在20xx年初就開始回暖，汽車平均月銷售量增長的幅度超過25%，其中，轎車的增長量超過30%。家用轎車在轎車市場中占據(jù)絕對(duì)重要的地位，其銷售量也以更快的增長速度不斷的攀升，很多品牌的增長速度已經(jīng)打破了歷史的記錄，如悅動(dòng)銷售量達(dá)到了平均每四分鐘一臺(tái)的速度，其他的眾多品牌在月銷售量上也實(shí)現(xiàn)了飛躍式的增長。中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院專業(yè)人士預(yù)測(cè)，我國轎車市場需求將逐年上升。到2020年，家用轎車保有量將達(dá)到萬輛，農(nóng)村居民家用轎車保有量為萬輛，城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量為萬輛。國外政府也加強(qiáng)了對(duì)汽車市場的刺激措施，據(jù)報(bào)道國際上很多國家，例如法國、日本的轎車銷售量的增長勢(shì)頭非常樂觀，專家預(yù)測(cè)，今后的市場只會(huì)朝著有利于汽車發(fā)展的方向。
燃油稅的實(shí)施和汽油價(jià)格下降讓淮北消費(fèi)的群體充分釋放，乘用車市場火爆異常。
雖然目前沒人能明確說清何謂小排量，但行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為升以下是小排量。10年的小排量市場相對(duì)09年明顯增長，而升的緊湊型車市場更是大幅增長。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力。
09年1月的升以下市場回升主要是1升以下微車的明顯回升，這是消費(fèi)稅政策見效的結(jié)果，自主品牌廠家重新樹立對(duì)微車市場的投入信心，消費(fèi)者在燃油稅等因素的促進(jìn)下也對(duì)微車市場產(chǎn)品選擇比例增加。而—升市場出現(xiàn)復(fù)雜變化，部分消費(fèi)者升級(jí)購買升車型以獲取最大政策讓利，以致—升市場實(shí)際變化不大。
巨大的需求和良好的市場、政策環(huán)境以及豐厚的利潤已經(jīng)使得家用轎車成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品，這一熱點(diǎn)將持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。為了更好地把握其產(chǎn)能投放、生產(chǎn)技術(shù)、國內(nèi)外市場貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營銷策略。我們對(duì)該產(chǎn)品國內(nèi)外的生產(chǎn)銷售與應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的市場調(diào)查。
20xx年，中國國民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并繼續(xù)保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長、物價(jià)低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計(jì)淮北生產(chǎn)總值增長9%左右，社會(huì)商品零售物價(jià)漲幅可控制在1%以內(nèi)，居民消費(fèi)物價(jià)漲幅控制在3%左右，經(jīng)濟(jì)成功地^v^軟著陸^v^在國民經(jīng)濟(jì)適度快速增長的同時(shí)，中國的汽車工業(yè)也一改過去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢(shì)，出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長的局面。更為可喜的是，汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化：
1、產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30%以上，年增長率在20%以上。
2、企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過十萬輛。
醫(yī)生旅行必備篇十七
首先，是受整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。近兩年全球經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)寒冬之中，老百姓手頭緊，自然消費(fèi)欲望不高，由于汽車是大件物品，價(jià)格較高，所以人們買車時(shí)都會(huì)比較慎重，畢竟一輛車的價(jià)格可能是自己好幾年的積蓄。
其次，市場就那么大，總有飽和的時(shí)候。前五六年，中國的汽車市場增速很快，那是因?yàn)槭袌稣幱谝粋€(gè)快速增長期，有較大的上升潛力。而如今，整個(gè)中國汽車市場年銷量已經(jīng)達(dá)到了近3000萬輛的規(guī)模，這個(gè)規(guī)模與人們的需求達(dá)到平衡，于是市場就飽和了。
汽車這個(gè)行業(yè)看似很高大上，其實(shí)整個(gè)行業(yè)的平均薪資普遍不高，遠(yuǎn)不如金融，it等行業(yè)。正是因?yàn)槠囀袌鲞_(dá)到了飽和，車企也被迫進(jìn)入了一場前所未有的殘酷的淘汰賽。已經(jīng)有不少車企已經(jīng)倒閉，比如哈飛、夏利、福迪;有一些車企正走在倒閉的路上，比如華晨、海馬等。
當(dāng)然，弱肉強(qiáng)食是市場的法則，有企業(yè)倒閉就有巨頭出現(xiàn)，這種趨勢(shì)已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)出來了，而對(duì)于自主品牌來說，在市場競爭中產(chǎn)生的巨頭就是吉利、長城等車企。當(dāng)然這只是暫時(shí)的王者，并不代表不會(huì)被后來者追上，然而那些面臨倒閉的車企大多已經(jīng)無力回天，只能面臨兼并重組或低價(jià)出售的命運(yùn)，正如金杯以一元人民幣的價(jià)格將49%的股份賣給雷諾集團(tuán)。
但是，我們看到，一波又一波的資本正在進(jìn)入汽車行業(yè)，就像飛蛾撲火一般。這是為什么呢?因?yàn)槠囌幵陔妱?dòng)化的風(fēng)口，電動(dòng)機(jī)代替了發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著汽車的技術(shù)門檻降低了很多很多，加上國家大力扶持新能源項(xiàng)目，給予豐厚的補(bǔ)貼政策。于是，資本大佬們認(rèn)為自己有資本就能造車，并且夢(mèng)想著成為中國的特斯拉，事實(shí)證明，他們太天真了，有句話說的很好，當(dāng)浪潮退去，就知道誰在裸泳了。
中國的汽車市場雖然已經(jīng)接近飽和，但是仍然充滿無限可能，充滿變數(shù)，我們不必為其憂慮，只需順應(yīng)市場的規(guī)律就行了。
中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析及中國汽車行業(yè)前景。
汽車后市場發(fā)展：隨著汽車市場品牌競爭加劇和新車的利潤下降，經(jīng)銷商逐漸將盈利的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車后市場業(yè)務(wù)。
國家層面的支持：汽車行業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，每年的市場規(guī)模是2萬億元，相對(duì)于80多萬億的gdp比重相對(duì)比較大。其帶動(dòng)的就業(yè)，消費(fèi)，資金等等對(duì)社會(huì)影響較大。
汽車更新?lián)Q代，高科技，高性能更符合現(xiàn)代人需求。新能源汽車的普及，自動(dòng)駕駛，定位系統(tǒng)，更低損耗，更舒適的駕車體驗(yàn)，更低價(jià)格水平都在刺激汽車行業(yè)發(fā)展。
醫(yī)生旅行必備篇十八
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的*需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了*地質(zhì)大學(xué)（*）大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的*化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、*一流的汽車制造商；創(chuàng)造*居前、*領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為*汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)*汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)*汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調(diào)查過程。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械*的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑?磨等各項(xiàng)工藝的*作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、*作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列；另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
醫(yī)生旅行必備篇十九
20xx年是小額信貸建設(shè)隊(duì)伍、開辟新點(diǎn)的發(fā)展之年。這一年來，在以吳偉雄理事長、操戈政委和陳奎明主任的省聯(lián)社領(lǐng)導(dǎo)班子親切關(guān)注下，在省聯(lián)社小額信貸管理處陳金林主任和莊芊芊的悉心代領(lǐng)下，在xx市聯(lián)社及各個(gè)基層社的大力支持下，在我們xx18名小額信貸技術(shù)員的艱苦奮戰(zhàn)下，小額信貸部業(yè)務(wù)取得了很好的成績，完成了我們20xx年的工作任務(wù)。我們小額信貸不僅僅為農(nóng)戶的發(fā)展帶來了幫助，而且也促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，真正的為當(dāng)?shù)氐睦习傩諑砹藢?shí)際性的利益。
20xx年3月初，在省聯(lián)社領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，我們正式成立小額信貸項(xiàng)目部，并且開始發(fā)放小額貸款的業(yè)務(wù)。直到20xx年年底，我們的隊(duì)伍力量不斷的在強(qiáng)大，我們的工作業(yè)績也不斷的在上升；擴(kuò)展了epos等農(nóng)村便民金融服務(wù)；加大了與市財(cái)政、市婦聯(lián)、市團(tuán)委等在業(yè)務(wù)上的合作、并落實(shí)了財(cái)政貼息、獎(jiǎng)勵(lì)和風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償政策的數(shù)據(jù)上報(bào)；創(chuàng)建了屬于小額信貸的工作制度和要求條例。
（一）20xx年小額信貸隊(duì)伍具體的工作情況作詳細(xì)匯報(bào)如下：
20xx年3月初只有4名信貸員，5月份又增加了2個(gè)信貸員，直到六月下旬調(diào)了11名見習(xí)生和1名信貸員并且被分配到各個(gè)點(diǎn)進(jìn)行見習(xí)工作，七月下旬再增加了3名海職院的學(xué)生過來實(shí)習(xí)。累計(jì)共18名小額信貸技術(shù)員。截止到12月底，其中三名見習(xí)生離崗，2名見習(xí)生為出師，能夠放款的小額信貸人員共計(jì)16人。在省聯(lián)社的安排下，我們每個(gè)信貸員及其見習(xí)生已經(jīng)量了身材尺寸大小并制作工作服和工作牌。截止到12月底，已經(jīng)有5名信貸員的工作服和工作牌下發(fā)到手中。其他的將在之后一個(gè)月內(nèi)陸續(xù)下發(fā)。
從20xx年3月一日至20xx年12月31日，小額信貸技術(shù)員累計(jì)發(fā)放了1046戶、共30774000元貸款。其中男客戶224個(gè)，女客戶814個(gè)，分別占總客戶數(shù)的21。4%、78。6%。因前期只有5人發(fā)放貸款，故平均每人每月發(fā)放20。92戶。按照總部要求每人每月發(fā)放12戶的規(guī)定，我們小額信貸技術(shù)員非常好的完成了今年的發(fā)放任務(wù)量。此外，20xx年累計(jì)回收利息1235500。94元，按照規(guī)定劃撥到總部的利息為738458。35元，為聯(lián)社帶來了497042。59元的資金收入和30774000元的存款收入。
截止到20xx年12月31日，所有的貸款之中，已經(jīng)有66戶貸款提前結(jié)清，結(jié)清的貸款額為2255000元。其中結(jié)清一小通婦女聯(lián)保貸款49戶、共1965000元；結(jié)清工資擔(dān)保的客戶為17戶、共290000元。所結(jié)清客戶數(shù)占全年放款客戶的6。3%，結(jié)清貸款額占全年貸款總額的7。3%。對(duì)于已經(jīng)結(jié)清的14戶符合貼息標(biāo)準(zhǔn)婦女貸款，（發(fā)放貸款為465000元，上報(bào)申請(qǐng)貼息資金為18513。30元）我們也及時(shí)的上報(bào)到了市財(cái)政部門，以備做下一步的婦女貼息工作。
總體來看，每月的利息回收還是比較正常的。田獨(dú)、羊欄、崖城、育才等點(diǎn)的回收非常好。唯獨(dú)林旺的回收不是太好，由于之前放款未能考慮到風(fēng)險(xiǎn)的`重要性，直接導(dǎo)致了現(xiàn)在以周德楷等個(gè)別客戶不及時(shí)繳納利息的嚴(yán)重情況，這些拖欠情況直接影響到了我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的業(yè)績的提高。對(duì)此，我們也作出了相應(yīng)的措施去極力解決拖欠的問題。
農(nóng)戶信息的錄入對(duì)我們信貸員的調(diào)查情況作出了匯總，也便于我們?cè)谥蟮墓ぷ髦屑皶r(shí)的查看信息。根據(jù)要求，每月每人必須最少錄入22戶，共需要錄入891戶信息，實(shí)際錄入的只有629戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)我們有個(gè)別人員錄入的數(shù)量還不達(dá)標(biāo)。望之后繼續(xù)努力按時(shí)上傳錄入的數(shù)據(jù)。
根據(jù)省聯(lián)社要求，我們對(duì)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的行政村進(jìn)行了epos機(jī)的推廣和安裝。全年度累計(jì)成功推廣了112臺(tái)epos機(jī)，其中已有28臺(tái)epos機(jī)成功安裝到農(nóng)戶家并開始使用，另外84臺(tái)還未下發(fā)。安裝數(shù)量少的主要原因有兩個(gè)，其一，大部分的農(nóng)戶家中沒有固定的電話，有電話的也有許多不能用，電纜被盜的情況也很多；其二，農(nóng)戶就根本不愿意安裝。針對(duì)以上情況我們也作出了相應(yīng)的工作。目前廣告牌的張貼情況為：林旺、崖城、天涯已經(jīng)安裝完畢，田獨(dú)、羊欄、育才正在裝修信用社未能安裝。此外，還制作了部分小的廣告牌懸掛到了各個(gè)村的商戶門口。
根據(jù)省聯(lián)社領(lǐng)導(dǎo)提出的若干規(guī)定，我們小額信貸項(xiàng)目部作出了一個(gè)符合自己實(shí)際情況的規(guī)章制度。其中包括：小額信貸技術(shù)員在下鄉(xiāng)開展業(yè)務(wù)時(shí)不得騎摩托車，必須穿工作服、配戴工作牌、佩戴團(tuán)徽、佩戴水壺；上班期間不得在辦公室逗留，每天下鄉(xiāng)7個(gè)小時(shí)；上班期間不得關(guān)閉手機(jī)；每周末召開周例會(huì)，不得遲到，背誦企業(yè)文化；工作期間如需要請(qǐng)假的要求向省聯(lián)社陳金林主任申請(qǐng)并批復(fù)后方可離開工作崗位等等。所有的制度需要每個(gè)信貸員來嚴(yán)格的執(zhí)行并互相監(jiān)督，如有出錯(cuò)需及時(shí)的向負(fù)責(zé)人說明情況。
小額信貸技術(shù)員隊(duì)伍建立還不到一年的時(shí)間，小額信貸技術(shù)員對(duì)于貸款風(fēng)險(xiǎn)的防控能力還是不足，在管理貸戶和預(yù)防的方面還有比較大的差距。尤其是剛剛出師的信貸員，應(yīng)該在發(fā)放每一筆貸款時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)章制度去辦理，不得偷工減料。只有在按照原則的基礎(chǔ)上工作我們才能不斷的提高自己判別是非的能力，才能更好的去預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。
我們小額信貸技術(shù)員雖然算不上技術(shù)型的工作。但是個(gè)人的工作能力決定了你是否能將信貸工作做到更好。我們應(yīng)該將自己放置在領(lǐng)導(dǎo)人的角度去要求自己，不斷的提高工作水平和工作質(zhì)量。在對(duì)客戶交流的過程中也要學(xué)會(huì)怎么去溝通、怎么去辦事。
我們的小額信貸員在工作中不能夠完全按照我們的企業(yè)文化和規(guī)章制度來執(zhí)行。出現(xiàn)問題了未能及時(shí)的反應(yīng)情況。出現(xiàn)了這樣的情況，我們應(yīng)仔細(xì)的考量自己到底該怎么去做這份工作。我們的企業(yè)文化和制度是用來認(rèn)真執(zhí)行的而不是用來不管不顧的。所以，希望大家在今后的工作中能夠嚴(yán)格的執(zhí)行我們的制度，出現(xiàn)問題及時(shí)解決。
由于我們市場潛力比較大，而現(xiàn)有的信貸員比較少，面對(duì)這一情況，我計(jì)劃將在下一批的見習(xí)生中調(diào)配7名來見習(xí)工作。具體分配為：林旺和藤橋3名見習(xí)生，育才2名見習(xí)生，田獨(dú)1名見習(xí)生，崖城1名見習(xí)生。
