最新手繪制圖實訓(xùn)報告(五篇)

在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

手繪制圖實訓(xùn)報告篇一

20xx年xx月1日—20xx年xx月31日

陳xx

繪圖員

xx市艾奕康咨詢有限公司

吳xx

道路改擴建

道路改擴建已經(jīng)成為當前乃至今后較長時期我國道路建設(shè)的重點，目前國內(nèi)對于道路的改擴建工程設(shè)計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規(guī)范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義：是在原有道路的基礎(chǔ)上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結(jié)構(gòu)的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結(jié)構(gòu)層進行補強或廢棄原有結(jié)構(gòu)層進行改建。

道路改擴建工程按其工作性質(zhì)來說屬于道路養(yǎng)護管理的范疇，但與常規(guī)的道路養(yǎng)護管理工作還是有著較明顯的區(qū)別，養(yǎng)護工程的依據(jù)就是道路的原始設(shè)計標準與設(shè)計服務(wù)水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級，屬于對原有道路進行改善提高的范疇，其原則應(yīng)符合高于原道路等級的標準進行。注意從設(shè)計和施工等方面看，養(yǎng)護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區(qū)別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎(chǔ)上進行的建設(shè)工程，不可避免地與原有道路條件發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點：

1、與原有道路條件和基礎(chǔ)密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等

2、需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設(shè)計，并作出最合理的交通組織安排。

3、需要考慮原有道路的利用價值（按實踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%—70%）。

所以改擴建工程對于新建道路來說各方面的難度會更多改擴建道路技術(shù)標準的確定要以現(xiàn)有道路的幾何線形為基礎(chǔ)，遵照利用與改造相結(jié)合的原則，合理充分地利用現(xiàn)有的道路資源，而不應(yīng)追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制（見路線指標運用總表），利用原有路段時經(jīng)論證局部路段可維持原設(shè)計標準，改線路段則應(yīng)按新建道路標準執(zhí)行，所以在決定道路改擴建方案時，應(yīng)結(jié)合各路段的實際情況，進行反復(fù)地技術(shù)經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設(shè)計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

道路改擴建工程平面設(shè)計：是在既有的路線的前提下進行的，其大的設(shè)計原則是在滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范的前提下，應(yīng)充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質(zhì)狀況進行充分調(diào)查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當?shù)穆范卧O(shè)計調(diào)整，平面線形的布設(shè)對道路改擴建來說尤為重要。在具體實施時，要做到統(tǒng)籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設(shè)計時，還應(yīng)充分考慮道路沿線建筑，規(guī)劃等情況。

對舊路平面線形的改善，當增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標準時，則應(yīng)以提高為主，當增加工程量過多，而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。

另外在改擴建道路的選線上，應(yīng)避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析，照搬工程技術(shù)標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善，其結(jié)果是付出不必要的經(jīng)濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價，完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。

綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時，應(yīng)兼顧改擴建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟性兩個方面，一般應(yīng)綜合考慮以下問題：

1、改擴建道路總體上應(yīng)能夠滿足等級道路的技術(shù)標準要求，條件允許時，其曲線半徑應(yīng)大于“一般最小半徑”，當條件受限制時，應(yīng)設(shè)法滿足“極限最小半徑”

2、為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建筑物的數(shù)量，在基本滿足行駛要求的前提下，應(yīng)盡量利用舊路

3、應(yīng)與道路沿線的村鎮(zhèn)和農(nóng)田，水利規(guī)劃結(jié)合起來

4、應(yīng)考慮道路在本地區(qū)路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景，對占據(jù)重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應(yīng)盡可能采用較高的技術(shù)指標，否則，可取低值

道路改擴建工程縱斷面設(shè)計，就是要處理好縱斷面上兩條線的關(guān)系：一條是原有道路設(shè)計線，另一條是道路改擴建設(shè)計線（依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標準和規(guī)范指標進行）。改建道路縱段面調(diào)整對道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過分強調(diào)縱坡平緩，線形順直，在縱坡設(shè)計中采用大填大挖割線設(shè)計，而使原有較好的路基遭到破壞。

手繪制圖實訓(xùn)報告篇二

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根據(jù)學(xué)校政策我們建筑裝飾班在本學(xué)期第18周cad上機實習(xí)、主要是老師組織學(xué)生在學(xué)校閱覽室內(nèi)畫建筑圖紙。

我們班由我們的autocad認課老師盧燕盧老師指導(dǎo)、學(xué)生們都在認真的畫、有不懂的地方就問

主要是讓我門熟悉專業(yè)知識、認識圖紙、掌握一些專業(yè)知識、陪養(yǎng)我們畫圖紙的能力和觀察分析圖紙的能力。掌握cad的應(yīng)用、增強我們的操做能力總之讓我們能更好更科學(xué)的學(xué)好這項技術(shù)。

畫了幾天的圖紙真是感慨頗多，要畫好一份圖紙不要急于畫首先要好好的觀察它″觀察它的布局、由哪幾類線構(gòu)成的觀察好就可以開工啦。

一般來說開始畫時要建立幾個圖層、一定要按照圖紙上給的顏色、線型、粗細等。老老實實定義完后就開始用一些命令畫圖啦、其實每一副圖都要好多不同的畫法、有的簡單些、有的復(fù)雜一點、總之能畫完就可以。自己喜歡怎么畫就怎么畫，只要按照圖紙畫就行。

我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節(jié)，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學(xué)的幫助下，一個個的被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對cad的興趣。偶而也會有點成就感

學(xué)習(xí)最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什么事都不會感到累。在實訓(xùn)的一周里我了解到了實在的學(xué)習(xí)內(nèi)容。對cad有了一個深的認識，解決了過去畫cad中遇到的問題

畫圖就是一步一步的漸進，自己從中吸取很多的精華，列如，當尺寸沒有按照標準畫時，那么在標注尺寸的時候就需要修改數(shù)據(jù)，不僅影響到了圖的雅觀，還直接影響了圖的真實性，所以在畫圖過程中就要很細心，一步一步慢慢來，做到精確，無誤差，在比如，在修剪多余直線的時候很有可能會出先剪不掉的現(xiàn)象，我經(jīng)常遇到，那是因為連線的時候線與線之間根本就沒有連接在一起，表現(xiàn)出作圖不扎實的意思。在失敗了幾次后，我改正了這個不好的習(xí)慣，作圖，就要用心去做，扎扎實實的完成任務(wù)!

我喜歡一個人去研究問題，但我發(fā)現(xiàn)我錯啦，比如我在寢室畫吧，一般都是幾個人圍著看，這樣我就要保持速度，不過有的走啦彎路，有的地方不會畫，他門七嘴八舌的說來說去。

我就去按照他門說的去搞，問題解決拉不少，速度也比以前快多啦，好多命令都在不知不覺中記牢了!

畫cad要的是速度和質(zhì)量，畫的要快，不能多畫也不能少畫，多學(xué)多練，應(yīng)該是進步的很快的。

總之，周的cad實訓(xùn)中，我感覺我學(xué)到的東西比一個學(xué)期學(xué)的東西還多，繪圖技巧在平常的學(xué)習(xí)中是學(xué)不到，我希望以后能夠有更多的這種實訓(xùn)的機會，這一周感覺過的很充實，我也真正的融入到了學(xué)習(xí)當中去，別無他思，一切都還不錯，感覺不錯!

手繪制圖實訓(xùn)報告篇三

大學(xué)生實習(xí)報告（繪圖員實習(xí)時間201年xx月1日—201年xx月1日

實習(xí)生姓名陳xx實習(xí)崗位繪圖員

實習(xí)單位xx市艾奕康咨詢有限公司

現(xiàn)場指導(dǎo)人吳xx

道路改擴建

道路改擴建已經(jīng)成為當前乃至今后較長時期我國道路建設(shè)的重點，目前國內(nèi)對于道路的改擴建工程設(shè)計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規(guī)范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義:是在原有道路的基礎(chǔ)上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結(jié)構(gòu)的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結(jié)構(gòu)層進行補強或廢棄原有結(jié)構(gòu)層進行改建。

道路改擴建工程按其工作性質(zhì)說屬于道路養(yǎng)護管理的范疇，但與常規(guī)的'道路養(yǎng)護管理工作還是有著較明顯的區(qū)別，養(yǎng)護工程的依據(jù)就是道路的原始設(shè)計標準與設(shè)計服務(wù)水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級，屬于對原有道路進行改善提高的范疇，其原則應(yīng)符合高于原道路等級的標準進行。注意從設(shè)計和施工等方面看，養(yǎng)護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區(qū)別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎(chǔ)上進行的建設(shè)工程，不可避免地與原有道路條發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點:

1與原有道路條和基礎(chǔ)密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等

2需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設(shè)計，并作出最合理的交通組織安排。

需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。

所以改擴建工程對于新建道路說各方面的難度會更多改擴建道路技術(shù)標準的確定要以現(xiàn)有道路的幾何線形為基礎(chǔ)，遵照利用與改造相結(jié)合的原則，合理充分地利用現(xiàn)有的道路資，而不應(yīng)追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經(jīng)論證局部路段可維持原設(shè)計標準，改線路段則應(yīng)按新建道路標準執(zhí)行，所以在決定道路改擴建方案時，應(yīng)結(jié)合各路段的實際情況，進行反復(fù)地技術(shù)經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設(shè)計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

道路改擴建工程平面設(shè)計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設(shè)計原則是在滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范的前提下，應(yīng)充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質(zhì)狀況進行充分調(diào)查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當?shù)穆范卧O(shè)計調(diào)整，平面線形的布設(shè)對道路改擴建說尤為重要。在具體實施時，要做到統(tǒng)籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設(shè)計時，還應(yīng)充分考慮道路沿線建筑，規(guī)劃等情況。

對舊路平面線形的改善，當增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標準時，則應(yīng)以提高為主，當增加工程量過多，而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。

另外在改擴建道路的選線上，應(yīng)避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析，照搬工程技術(shù)標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善，其結(jié)果是付出不必要的經(jīng)濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價，完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。

綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時，應(yīng)兼顧改擴建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟性兩個方面，一般應(yīng)綜合考慮以下問題：

1改擴建道路總體上應(yīng)能夠滿足等級道路的技術(shù)標準要求，條允許時，其曲線半徑應(yīng)大于“一般最小半徑”，當條受限制時，應(yīng)設(shè)法滿足“極限最小半徑”

2為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建筑物的數(shù)量，在基本滿足行駛要求的前提下，應(yīng)盡量利用舊路

應(yīng)與道路沿線的村鎮(zhèn)和農(nóng)田，水利規(guī)劃結(jié)合起

4應(yīng)考慮道路在本地區(qū)路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景，對占據(jù)重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應(yīng)盡可能采用較高的技術(shù)指標，否則，可取低值

道路改擴建工程縱斷面設(shè)計，就是要處理好縱斷面上兩條線的關(guān)系：一條是原有道路設(shè)計線，另一條是道路改擴建設(shè)計線（依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標準和規(guī)范指標進行）。改建道路縱段面調(diào)整對道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過分強調(diào)縱坡平緩，線形順直，在縱坡設(shè)計中采用大填大挖割線設(shè)計，而使原有較好的路基遭到破壞。

為了保證新路面的正常使用，應(yīng)將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實，壓實后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8。道路改建最應(yīng)該注意的問題是地理環(huán)境與水條。

手繪制圖實訓(xùn)報告篇四

時間過的很快，一轉(zhuǎn)眼就到了cad實訓(xùn)周結(jié)束的時候了，記得在實訓(xùn)的第一天，老師給我們將了這周實訓(xùn)的任務(wù)安排，講述了本周實訓(xùn)的主要內(nèi)容，實訓(xùn)目的以及意義所在，然后交代了一些細節(jié)方面的問題，強調(diào)應(yīng)當注意的一些地方，以及考試成績打分等。

在這次實訓(xùn)中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結(jié)合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實訓(xùn)，我現(xiàn)在終于明白，沒有實踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書?，F(xiàn)在的社會需要的是動手能力強的人，而不是理論好的人，對于我們高職生來說這更重要了，我們學(xué)校的目標就是培養(yǎng)一流的職業(yè)技能的人。

雖然時間很短很緊，但是我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節(jié)，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題。的確，在作圖的過程中我遇到了不少的難題，但都在同學(xué)的幫助下，一個個的被我解決，自己難免會感到有點高興，從而增加了對cad的濃厚興趣。

雖然在生活中存在很大的不足，但很多方面對我的印象還是很深刻。比方說，一位來自貴港的小伙子(其年齡只有17歲)一次離奇不歸，大家焦急不安，分別發(fā)揮各自能力通過不同的手段去尋找不歸的他，回來后大家還曾為他平安歸來喝酒慶祝。這讓我看到人性的光輝，凡此種種，數(shù)不勝舉。

在實訓(xùn)中，我們首先掌握了書寫技能，如金額大小寫，日期，收付款人等等的填寫。接著填寫相關(guān)的數(shù)據(jù)資料。再繼續(xù)審核和填寫原始憑證。然后根據(jù)各項經(jīng)濟業(yè)務(wù)的明細賬編制記賬憑證。根據(jù)有關(guān)記賬憑及所附原始憑證逐日逐筆的登記現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬以及其他有關(guān)明細賬;往后我們會編制科目匯總表，進行試算平衡。根據(jù)科目匯總表登記總分類賬。并與有關(guān)明細賬、日記賬相核對;最后要編制會計報表;將有關(guān)記賬憑證、賬頁和報表加封皮并裝訂成冊并寫實訓(xùn)總結(jié)。

除此之外，讓我感觸良深的一點就是人際交往。人與人的關(guān)系是那樣微妙，難以讓人捉摸。每個人都有不同的個性，跟不同人打交道，當然有不同的技巧，不能一概而論。然而又有共同的地方，那就是要尊重他人，理解他人。我們不能總想著改變別人，因為那樣往往無濟于事，我們更應(yīng)該去做的是學(xué)會適應(yīng)別人，學(xué)會與人合作。

說到它的使用性，相信許多同學(xué)都有同感。我們從書上得知，cad可以繪制機械、建筑、航空、石油等多方面的二維平面圖形和三維立體圖形等等，所以說它的使用性是非常之廣泛的。我們在繪制圖形的時候要注意線條的寬度，字體的美觀?，F(xiàn)在用cad就完全沒有這方面的問題，粗細線條全用“特性”來規(guī)范，一目了然。尺寸也相當準確，在命令提示行里輸入多少就是多少，也不用拿著丁字尺在圖紙上比畫來比畫去，到頭來還是達不到十分準確。畫線線連結(jié)、圓弧連接的時候cad在尺寸方面的優(yōu)勢就更加明顯，比如畫圓與直線相切的時候，手工繪圖只能憑感覺覺得差不多就畫上去，每一條畫得都不一樣，怎么看都不對稱。用cad畫，打開對象捕捉就能把切點給抓進來，又快又準!尺寸標注更是快捷，兩個點一拉，左鍵一點就完成一個標注，不用畫箭頭，不用標文字，只要自己設(shè)計好標注格式，計算機就能按要求標出來。插入文字也很方便，在多行文本編輯器里輸入文字內(nèi)容就能出來絕對標準的國標字，比起我們手寫的字就美觀漂亮的多!粗糙度、基準符號、標題欄等做成塊就可以隨意插入，用不著一個一個地畫了，用起來確實很快!

尺寸標注是工程制圖中的一項重要內(nèi)容。在繪制圖形是時，僅僅繪制好的圖形還不能看什么來，也不足以傳達足夠的設(shè)計信息。只有把尺寸標住標在自己的圖形上面，就會讓看圖者一目了然，cad提供的尺寸標注功能可以表達物體的真實大小，確定相互位置關(guān)系使看圖者能方便快捷地以一定格式創(chuàng)建符合行業(yè)或項目標準的標注。cad中的標注尺寸有線性尺寸、角度直徑半徑引線坐標中心標注以及利用dim命令標注尺寸，在設(shè)置尺寸標注，尺寸標注實用命令，利用對話框編輯尺寸對象標注形位公差以及快速標注只要弄懂了上面的各個標注你就可以字圖形上標注各種尺寸。

軍訓(xùn)，圓滿結(jié)束了?；叵肫疬@些日子，感慨良多?！皩殑︿h從磨礪出，梅花香出苦寒來”是軍訓(xùn)的體會。“千磨萬擊還堅勁，任爾東南西北風(fēng)”是軍訓(xùn)的結(jié)果。軍訓(xùn)，不僅是一個過程，更是一個嶄新的課堂，一個成長的階梯，一個火熱的熔爐，一個人與人之間的紐帶。當別人享受鍥而不舍的喜悅時，你千萬不要成為功虧一簣的典型。誰笑到最后，誰就笑得最美，誰就是最終的勝利者;誰堅持到最后，誰才是真正的英雄，誰才是戰(zhàn)勝了自我的強者，就是這盛夏最美的一道美麗的風(fēng)景。

最后，學(xué)習(xí)cad的目的就是能夠完成與之相關(guān)的實際繪制任務(wù)，在實際工作中能夠更快更準的完成制圖作業(yè)。本次的cad實訓(xùn)就是運用前面所有的各種繪圖工具與編輯工具進行繪制的，希望通過這次的復(fù)習(xí)和鞏固在加上以后的完善能夠更靈活快速準確的繪制各種圖形從而發(fā)揮出cad的巨大作用!

記得高中軍訓(xùn)時，我們比這大學(xué)的軍訓(xùn)還要苦。那時我們就十五六歲，每天早上天蒙蒙亮就得抓起來去軍訓(xùn)一小時，然后再吃早飯，吃完飯又開始訓(xùn)。上午到作文作文點，下午到作文點結(jié)束，完了晚上還要自習(xí)，不說別的就軍訓(xùn)時間就夠拖累人了。而且，我們南方的氣溫比北方要高得多，九月份正是我們那兒熱的時候。反正軍訓(xùn)時你就別想穿干衣服。訓(xùn)練過程中，不時有人倒下，哭的人就更多了。但是軍訓(xùn)結(jié)束后，整整一年，我們都特別的懷念那段生活。想想啊，和新結(jié)識的同學(xué)一起在烈日下流汗，流淚，和黑黑的、帥帥的教官在休息時瞎掰，以及時不時的捉弄一下教官：趁教官不注意時做做小動作，然后在與教官分別時哭得稀哩嘩啦，扯著他的手不讓他走。真的很有意思，也很感人!

今天是最后是cad實訓(xùn)的最后一天。結(jié)合我自身對cad的學(xué)習(xí)情況，我將繼續(xù)練習(xí)使用cad，做到能夠把它運用得得心應(yīng)手、揮灑自如，使它成為我今后學(xué)習(xí)和工作的好助手!

把握，尤其是對于我們這些初出茅廬的實習(xí)生。有些同事之間的關(guān)系非常微妙，親近或疏遠任何一方都會給自己帶來一些不利的影響，我在這方面的經(jīng)驗是少說話，多做事，態(tài)度真誠和謙虛，這方面的技巧，書本上是學(xué)不到的，要在工作中慢慢地學(xué)習(xí)與積累。

手繪制圖實訓(xùn)報告篇五

20xx年xx月1 日 — 20xx年xx月31日

陳xx

繪圖員

xx市艾奕康咨詢有限公司

吳xx

道路改擴建

道路改擴建已經(jīng)成為當前乃至今后較長時期我國道路建設(shè)的重點，目前國內(nèi)對于道路的改擴建工程設(shè)計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規(guī)范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義: 是在原有道路的基礎(chǔ)上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結(jié)構(gòu)的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結(jié)構(gòu)層進行補強或廢棄原有結(jié)構(gòu)層進行改建。

道路改擴建工程按其工作性質(zhì)來說屬于道路養(yǎng)護管理的范疇，但與常規(guī)的道路養(yǎng)護管理工作還是有著較明顯的區(qū)別，養(yǎng)護工程的依據(jù)就是道路的原始設(shè)計標準與設(shè)計服務(wù)水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級，屬于對原有道路進行改善提高的范疇，其原則應(yīng)符合高于原道路等級的標準進行。注意從設(shè)計和施工等方面看， 養(yǎng)護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性， 他們的區(qū)別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎(chǔ)上進行的建設(shè)工程，不可避免地與原有道路條件發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點:

1. 與原有道路條件和基礎(chǔ)密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等

2. 需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設(shè)計，并作出最合理的交通組織安排。

3. 需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。

所以改擴建工程對于新建道路來說各方面的難度會更多改擴建道路技術(shù)標準的確定要以現(xiàn)有道路的幾何線形為基礎(chǔ)， 遵照利用與改造相結(jié)合的原則， 合理充分地利用現(xiàn)有的道路資源， 而不應(yīng)追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經(jīng)論證局部路段可維持原設(shè)計標準， 改線路段則應(yīng)按新建道路標準執(zhí)行，所以在決定道路改擴建方案時，應(yīng)結(jié)合各路段的實際情況，進行反復(fù)地技術(shù)經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設(shè)計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

道路改擴建工程平面設(shè)計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設(shè)計原則是在滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范的前提下，應(yīng)充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。 對原有道路沿線地質(zhì)狀況進行充分調(diào)查， 以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當?shù)穆范卧O(shè)計調(diào)整， 平面線形的布設(shè)對道路改擴建來說尤為重要。 在具體實施時， 要做到統(tǒng)籌兼顧， 必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路， 以獲得教完美的效果， 另外在平面線形設(shè)計時， 還應(yīng)充分考慮道路沿線建筑， 規(guī)劃等情況。

對舊路平面線形的改善， 當增加工程量不大， 而又能顯著提高舊路標準時， 則應(yīng)以提高為主，當增加工程量過多， 而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。

另外在改擴建道路的選線上， 應(yīng)避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析， 照搬工程技術(shù)標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善， 其結(jié)果是付出不必要的經(jīng)濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價， 完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。

綜上所述， 在具體決定被改擴建道路的取舍時，應(yīng)兼顧改擴建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟性兩個方面， 一般應(yīng)綜合考慮以下問題：

1. 改擴建道路總體上應(yīng)能夠滿足等級道路的技術(shù)標準要求，條件允許時，其曲線半徑應(yīng)大于“一般最小半徑”，當條件受限制時，應(yīng)設(shè)法滿足“極限最小半徑”

2. 為了控制工程造價， 減少征占耕地和拆遷建筑物的數(shù)量， 在基本滿足行駛要求的前提下， 應(yīng)盡量利用舊路

3. 應(yīng)與道路沿線的村鎮(zhèn)和農(nóng)田， 水利規(guī)劃結(jié)合起來

4. 應(yīng)考慮道路在本地區(qū)路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景， 對占據(jù)重要地位和今后仍可能提高等級的道路， 應(yīng)盡可能采用較高的技術(shù)指標， 否則， 可取低值

道路改擴建工程縱斷面設(shè)計， 就是要處理好縱斷面上兩條線的關(guān)系：一條是原有道路設(shè)計線，另一條是道路改擴建設(shè)計線（依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標準和規(guī)范指標進行）。 改建道路縱段面調(diào)整對道路的視距， 行車， 街道排水影響較大， 同時也是改擴建工程的一項重要工作， 平縱橫相輔相成， 如在不顯著增加工程的前提下， 盡量采用較高標準，但也不能過分強調(diào)縱坡平緩， 線形順直， 在縱坡設(shè)計中采用大填大挖割線設(shè)計， 而使原有較好的路基遭到破壞。

為了保證新路面的正常使用，應(yīng)將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實，壓實后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8cm。道路改建最應(yīng)該注意的問題是地理環(huán)境與水文條件。