一鍵復(fù)制
每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
詹天佑獎 詹天佑人字形鐵路篇一
祖國的歌千資百態(tài),昂揚而激人奮發(fā)，她的歌聲中，講述著那一個個感人肺胸的故....詹天佑，便是這些歌中的一部分。岳飛說過:“精品報國、"我合上書，不由感收道:是啊，詹天佑不就很好的詮釋了這句話嗎?
詹天佑是我國杰出的愛國工程師，從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修筑成功的。這最第一系完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線、相信曾在這段鐵路上坐過火車的人都知道，這一路上都是高山深潤懸崖峭壁，從來沒有屬于過自己的鐵路的中國，怎么可能成功的修筑這-段鐵路呢?然而.詹天佑卻做到了,沒錯，就是詹天佑，一位中國的工程師，他做到了!懷著激動的心情中國開始奮起了，中國終于開始向全世界宣布:我們不再是被你們踩在腳下的人了!”
細(xì)細(xì)品味著《詹天佑》這篇文章，仿佛當(dāng)時修建鐵路時的情景就在眼前，當(dāng)時，這條鐵路施工難極大,連國外出名的工程師都不敢輕易嘗試,外國的記者的嘲笑和諷刺也讓這次的任務(wù)變得更加重要。在這樣的壓力下,詹天佑為了祖國的尊嚴(yán)，毅然決然地接受了這次任務(wù)、在修建鐵路的時候，他總是不分日夜的工作著。施工的時候不管條件有各么惡劣，他也始終堅持工作在第一線。為了修好這條鐵路,不給中國丟臉.遇到難以攻克的問題時，就想盡一切辦法去解決，鐵路不到四年就全線竣工了,這不僅讓那些瞧不起中國的外國人心服口服.也讓中國在國際社會上抬得起頭。這與詹天佑的努力和他深深的愛自情懷是分不開的。同時，這件事也給了藐視中國的主義者一個有力的回?fù)?。此外，就像青藏鐵路一共修筑了22年。那里屬于高原地區(qū)空氣稀薄。很多西方媒預(yù)言:中國人要在這樣的不良地質(zhì)打隨道是不可能的事!”但是憑著中國人的聰明才智和堅韌不拔的精神,最后于20__年通車。
今天,我國的鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，高速鐵路也進(jìn)入了世界前列但是中國鐵路之父詹天佑的的名字和他為祖回奮斗的精神永遠(yuǎn)被后人所敬仰、他像歷史天空中的-顆永恒的星星，永遠(yuǎn)閃爍著璀璨的光芒。
詹天佑也許只是一個曾通人，但他卻因為做了不曾通的事而變得與眾不同。我想到了自己，我不必與眾不同，我也不必做出什么驚天動地的大事來。我只是一名大學(xué)生，我沒有詹天佑的智慧，也沒有其他民族英雄一樣的勇敢，但是我可以做好我力所能及的事。學(xué)習(xí)，算是愛國;尊老愛幼，算是愛國;心里時刻裝著祖國，也算是愛國....愛國,可以有很多種方式表達(dá)，只是我們不知道罷了。
其實詹天佑和其他偉人都是一樣的，他們都有一顆真摯的赤子心，深情的愛著他們心中最牽掛的祖國母宗。每一個人都應(yīng)該為了自己的祖國婦好努力，為祖國的發(fā)展出一份力，少年長則國興，少年強則國強.今天為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)，明天為創(chuàng)造祖國輝煌未來貢獻(xiàn)自己的力量!我驕傲，我是中國人!這是我讀《詹天話》最大的收獲!
詹天佑獎 詹天佑人字形鐵路篇二
讀了《詹天佑》這篇文章，我一次又一次被詹天佑的那種強烈的愛國心所感動，也對他那過人的智慧贊嘆不已。
這篇文章講訴了詹天佑在1905年接受任務(wù)，修筑京張鐵路，克服了重重困難，最終提前兩年修筑成功，給狂妄自大的帝國主義者一個有力回?fù)舻氖录?/p>
合上了書，我的心依舊沉迷于這篇文章中，被詹天佑那強烈的愛國心所震撼。當(dāng)時，清政府，帝國主義當(dāng)權(quán)。清政府剛提出修筑計劃，帝國主義國家就出來阻撓，詹天佑接受任務(wù)后，帝國主義者還譏笑詹天宇，譏笑中國人民。他在修筑鐵路時總先想到國家，以及人民的尊嚴(yán)而持之以恒。
詹天佑也是一個充滿智慧又善于動腦思考的人。他結(jié)合地形，設(shè)計了“兩端鑿進(jìn)法”、“中部鑿井法”來開鑿隧道，把居庸關(guān)、八達(dá)嶺隧道的工期縮短了一半。他巧妙地運用“人”字形線路，讓火車上山變得容易。
詹天佑的精神深深打動了我，我又不禁想到了自己。我呢?我平時學(xué)習(xí)怕苦怕累，都到畢業(yè)班了，也毫無緊張感，寫作業(yè)時常常不認(rèn)真，寫完后不檢查，導(dǎo)致第二天作業(yè)本上留下“紅叉叉”;考試時也一樣，一會兒抄錯這個字，一會兒看錯這道題，常?？疾怀隼硐氲某煽?。如果詹天佑也像我這樣馬虎、粗心，那么京張鐵路能提前兩年全線竣工嗎?京張鐵路的質(zhì)量有保障嗎?我沒有毅力，一遇到困難就想放棄，即使那困難只需仔細(xì)想想就能解決。要是讓我去修筑鐵路，無論我有多少知識，由于馬虎、缺少毅力，我沒有做好帶頭作用，鐵路無論如何也無法修筑成功。
《詹天佑》這篇文章給了我很大的啟示，使我明白了我的不足。我要好好學(xué)習(xí)，長大為國、為民作貢獻(xiàn)。
詹天佑獎 詹天佑人字形鐵路篇三
六年級上冊有一篇課文叫《詹天佑》這篇課文給了我非常深刻的印象。
《詹天佑》這篇課文講了詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然的接受了任務(wù)。
開鑿居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道時，他以自己的聰明智慧想出了十全十美的辦法，克服了一個又一個的難關(guān)。
開鑿居庸關(guān)隧道時，他采用了從兩端同時向中間鑿進(jìn)的辦法，因為居庸關(guān)山勢高，巖層厚。開鑿八達(dá)嶺隧道的時候使用了中部鑿井法(先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工)把工期縮短了一半。過青龍橋的時候詹天佑順著山勢，設(shè)計了“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個車頭，一個拉，一個推，在轉(zhuǎn)彎的時候。原先拉的推，原先推的拉。這樣就輕松多了!
詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！蟾拧畈欢唷@類說法不應(yīng)該出自工程人員之口?！?/p>
合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但那些外國人要譏笑我們，而且會使中國的工程師失掉信心。
四年后……
終于，功夫不負(fù)有心人。京張鐵路在詹天佑的指揮下全線竣工了!
詹天佑，不怕打擊，不怕嘲笑。任然把鐵路修好了的精神，值得我們學(xué)習(xí)!
詹天佑獎 詹天佑人字形鐵路篇四
詹天佑——廣東南海人，于美國畢業(yè)，是我國首位鐵路工程師負(fù)責(zé)修建京張鐵路等工程。有“中國鐵路之父”，“中國近代工程之父”之稱。
京張鐵路是由北京到張家口的一條通路，長約200公里，為通往西北之要道。
1903年我國清政府計劃修建京張鐵路，英俄兩國想插手，但由于中國人民強烈反對，他們的企圖沒能得逞。1905年清政府決定自立修筑，但缺乏自信心。外國人紛紛議論，認(rèn)為中國無力完成此路修筑工程。對此，詹天佑毫不畏懼，站起來推薦自己作這次鐵路的總工程師。而面對外國人的譏諷，他以大無畏的氣概率領(lǐng)全體筑路人員尋找地點。
原本清政府拿出800萬兩去修筑鐵路，但是經(jīng)過英國人的評估后，清政府把開支降到500萬兩。對于此事，詹天佑請求政府官重新考慮，但是所有官員并不相信詹天佑真的會修成京張鐵路，所以處處為難他，而且認(rèn)為只有英國人才能修成，所以最終費用還是只有500萬兩。最后政府官員給詹天佑5天時間考慮，如果放棄修筑就請英國人幫忙修建。
詹天佑回去后和他的留美同學(xué)相討此事，他的朋友希望他回老家。原本他也決定會老家，但是看到英國人在報紙上所說的話，他回想起在美國學(xué)習(xí)時老師教過的“永不后退的精神”，詹天佑重新站起來，繼續(xù)修建京張鐵路。
由于費用降低，為節(jié)儉費用，詹天佑重新尋找路線，最終采用“折返線
”原理修筑鐵路。而修筑鐵路時一件辛苦的工程，身為總工程師的詹天佑并不怕辛苦，筑路人員所干的粗活，他也一起干，在員工的心中，他時一位沒有架子的人，所以他們很尊敬詹天佑。
而沒能修建京張鐵路的英國人，不僅從中破壞還出言不遜。英國人對鐵路一事表示：“中國人可修建京張鐵路事在做夢，就算不是做夢，至少也要50年。”得知此事的官員不斷向詹天佑施加壓力。對于英國人的諷刺與政府官員的壓力，詹天佑只是從容面對。
這是過了幾天，工地就發(fā)生“礦石危工”，兩名員工被困。其他員工立即報告此事給詹天佑。趕到事發(fā)地點的詹天佑馬上加入搶救工作，拿起錘子敲打落石。另一方面，政府官員得知“礦石危工”馬上派人傳達(dá)指令要求詹天佑立刻解決此事并給一個合理的交代。
當(dāng)被派人員找到詹天佑時，他已經(jīng)連拿錘子的力氣也沒有，員工叫他去歇息，他也不聽不理，只是與那釘子的人對換。直到發(fā)現(xiàn)一塊腐蝕的石頭，才停下來，提醒其他員工注意這種石塊。自己開始用手挖，就算手指頭出血，他還是繼續(xù)挖，直到挖出一個小洞才停下工作。其他員工把洞口擴大救出被困的兩名人員，但詹天佑并沒有立刻去休息，他把全部員工集中一起，討論這次事件的原因。
詹天佑舉起剛發(fā)現(xiàn)的腐石，問在場員工為什么發(fā)現(xiàn)這種石頭石沒有立即報告。被困的其中一員說：“我們來到的時候上幫的人都走了，我問他們?nèi)ツ牧?，副工說他們都請假?！鳖D時全場的目光都集中到副工身上，他說：“是頭工把上幫人員帶到英國人工地幫忙。”聽到這事后，詹天佑表現(xiàn)得十分激動，隊員工們說了許多內(nèi)心話，其中最讓人深刻得話是：“我們中國的事情，我們做好，不英國人，也不向英國人下跪，不管出現(xiàn)多少的困難，我們也要齊心為國爭光?！边@句話深深得震撼著員工得心，從此之后員工更加努力工作，京張鐵路于1909年開通。
從詹天佑修筑鐵路這事中，我也被他所說的話深刻感動。他的永不后退得精神是我們面對困難是應(yīng)具備的，不管面對重重困難，我們也不應(yīng)該退后一步，我們要力爭到底。還有在他抱病時，還曾說過：“任何時候都不要放棄希望，哪怕只剩下一只胳膊;任何時候都不要放棄夢想，哪怕殘疾得不能行走?！边@句話將會深深的埋藏在我心里。
詹天佑獎 詹天佑人字形鐵路篇五
不過堅強的清政府并不為些而低頭，而是答應(yīng)他們的不平等條件，去修筑鐵路。在這么亂的社會環(huán)境中，詹天佑站了起來，在這一聲聲嘲笑中，威脅中接受了任務(wù)。詹天佑這種情況下接受任務(wù)，不由讓我我心一怔：中國終于可以揚眉吐氣了，不讓外國人譏笑，不在有“東亞病夫”的綠帽了。馬上勘測線路，詹天佑不顧野外生活多惡劣，依然在那工作。
我心想：總工程師不應(yīng)在辦公室中嗎?怎么也出來工作呀!不由讓我驚嘆：詹天佑身先士卒的作風(fēng)真讓我佩服。八達(dá)嶺和居庸關(guān)這兩道艱巨阻斷了工程的線路。詹天佑不住的向村民請教，不住的在油燈下繪畫、計算。終于，把八達(dá)嶺和居庸關(guān)這艱巨的工程完成了，分別用中部鑿井法、兩端鑿進(jìn)法。
這樣講究方法，又講究技巧，真是個兩全其美的好方法。我在這又驚訝：詹天佑不愧是“鐵路之父”。兩個隧道的問題解決了，而最大的問題擋住了中國“揚眉吐氣”之路——青龍橋坡度大。詹天佑為了能讓火車爬上，我仿佛看到了在工作的他，他和工人們同吃同住。
每天不恥不回去和當(dāng)?shù)氐娜嗣瘛⒗瞎と巳ド套h，不放過任何一條線索。這中間我看到了一個對代工作一絲不茍的詹天佑，一個高度負(fù)責(zé)的詹天佑。最后，皇天不負(fù)有心人，讓詹天佑他們設(shè)計出并完成好的“人”字形線路，還設(shè)計了有兩個火車頭的火車。讓這個艱巨的'工程不滿四年就全線竣工了。
這春天的來臨，響徹了大江南北，給了外國人一些有力的反擊。詹天佑你用你的智慧和你的一身滿腔熱血的你，讓中國可以抬起頭，不在沒有以前的屈辱了。從中我感受到，我們不能光憑口上說愛國，要用行動來表達(dá)，如不能用紅領(lǐng)巾玩游戲，升國旗唱國歌行隊禮時因做到標(biāo)準(zhǔn)。讓五心紅旗永遠(yuǎn)在心中飄揚，在藍(lán)天隨風(fēng)飄蕩。
讓自己學(xué)習(xí)進(jìn)步，長大來報郊祖國，讓祖國日益壯大，在世界屹立巔峰，不動搖。
