一鍵復(fù)制
總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。總結(jié)書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄偨Y(jié)呢？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇一
篇1：《電廠汽輪機(jī)》總結(jié)
模塊一汽輪機(jī)的工作原理總結(jié)
單元一汽輪機(jī)級(jí)的工作原理
1.汽輪機(jī)的概念：將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。
2.汽輪機(jī)的分類：a.按工作原理分為：沖動(dòng)式（由沖動(dòng)級(jí)組成）和反動(dòng)式（由反動(dòng)級(jí)組成）。
b.按熱力特性分為：凝汽式（進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠馊颗胖?/p>
凝汽器）；背壓式（進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠馊克椭翢嵊脩簦徽{(diào)整抽汽式（進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠屯責(zé)峒訜崞魍猓€有調(diào)整抽汽送往熱用戶，其余排至凝汽器）。中間再熱式（從鍋爐出來的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)作過功后送往鍋爐再熱，然后再進(jìn)入汽輪機(jī)作功）。
1歡迎下載
3.汽輪機(jī)型號(hào)：△x—x1/x2/（x3）—n。4.級(jí)的概念：由噴嘴和緊跟其后的動(dòng)葉組成的基本作功單元。
5.在級(jí)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換過程：熱能在噴嘴中轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，動(dòng)能在動(dòng)葉中轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
6.級(jí)的工作原理（按在動(dòng)葉中的流動(dòng)情況不同分）：沖動(dòng)作用原理（蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度方向，不改變速度大?。?，反動(dòng)作用原理（物理上的反動(dòng)作用原理是：蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度大小，不改變速度方向，但在汽輪機(jī)中應(yīng)用反動(dòng)作用原理工作的同時(shí)必須應(yīng)用沖動(dòng)作用原理，即蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)既改變速度方向也改變速度大小，否則無法推動(dòng)動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)）。
7.級(jí)的反動(dòng)度：蒸汽在動(dòng)葉中的理想焓降與級(jí)的理想滯止焓降之比。即ω＝δhb/δht*。
8.級(jí)的分類：a.按工作原理分：純沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=0，動(dòng)葉葉型對(duì)稱彎曲），反動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=，動(dòng)葉葉型葉噴嘴葉型
。2歡迎下載
完全相同），沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=~，動(dòng)葉葉型介于純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)之間）
b．按結(jié)構(gòu)分：?jiǎn)瘟屑?jí)（同一級(jí)只有一列動(dòng)葉柵），雙列速度級(jí)（同一級(jí)有兩
列動(dòng)葉柵，只有小機(jī)組的第一級(jí)是雙列速度級(jí)）
c.按工況變化時(shí)通流截面積是否變化分：調(diào)節(jié)級(jí)（變，只有噴嘴配汽式汽輪機(jī)
*的第一級(jí)和調(diào)整抽汽口后的第一級(jí)是調(diào)節(jié)級(jí)）c1??2?hn
9.噴嘴出口汽流實(shí)際速度的計(jì)算公式，10.噴嘴的速度系數(shù)：噴嘴出口實(shí)際速度與理想速度的比值。即φ＝c1/c1t。
11.噴嘴損失的計(jì)算：?hn?c12t? 2
*12.噴嘴的壓力比：噴嘴出口壓力與進(jìn)口滯止壓力之比。即εn＝p1/p0。
13.蒸汽在漸縮斜切噴嘴中的膨脹：當(dāng)壓力比≥臨界壓力比時(shí)，在斜切部分不膨脹，噴嘴出口汽流方向角等于噴嘴出口的結(jié)構(gòu)角；當(dāng)壓力比＜臨界壓力比時(shí)，。3歡迎下載
在斜切部分膨脹，噴嘴出口汽流方向角大于噴嘴出口的結(jié)構(gòu)角，兩者之差稱為偏轉(zhuǎn)角。偏轉(zhuǎn)的原因：在斜切部分，一側(cè)壓力由臨界壓力突然降至出口壓力，另一側(cè)則由臨界壓力緩慢降至出口壓力，所以造成兩側(cè)壓力不等，汽流就是由這個(gè)壓力差推動(dòng)偏轉(zhuǎn)的。
14.通過噴嘴的蒸汽流量：當(dāng)噴嘴達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比≤臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：
**gn?/?0，當(dāng)噴嘴為達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比＞臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：
gn?aminc1/?1或gn??naminc1t/?1t。其中?n為流量系數(shù)（通過噴嘴的實(shí)際流量和理想流量的比值）。
15.動(dòng)葉的進(jìn)口速度速度三角形：u??dbn/60w1?c12?u2?2uc1cos?1sin?1?c1sin?1/w1
216.動(dòng)葉的出口速度三角形：w2??2?hb?w1 c2?2w2?u2?2uw2cos?2
。4歡迎下載
??2??1 18.蒸汽作用在動(dòng)葉片上的周2
向力：fu?g?g
19.余速損失的計(jì)算：δhc2＝c22/2。 20.輪周功率：?jiǎn)挝粫r(shí)間蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。
22.輪周功：?jiǎn)挝毁|(zhì)量蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。
23.輪周功的計(jì)算公式：wu＝pu/g。24.輪周效率：級(jí)的輪周功與級(jí)理想能量之比。
26.輪周效率的計(jì)算公式：ηu＝wu/e0。
27.速比：圓周速度與噴嘴出口實(shí)際速度之比。x1＝u/c1。
28.速比對(duì)各項(xiàng)損失的影響：噴嘴損失與速比無關(guān)，動(dòng)葉損失隨著速比的增加而增大，余速損失隨著速比的增加先是減小，然后是增大。
30.最佳速比：輪周效率最高時(shí)對(duì)應(yīng)的速比稱為最佳速比。
31.最佳速比的計(jì)算公式：
。5歡迎下載
21.輪周功率的計(jì)算公式：pu＝g（c1cosα1＋c2cosα2）＝g（w1cosβ1＋w2cosβ2）25.級(jí)的理想能量：級(jí)的理想滯止焓降減去被下級(jí)利用的余速能量。e0＝δht*－ξ2δhc2。29.速比與輪周效率的關(guān)系：隨著速比的增加，輪周效率先增加而后減小。x1opcos?1?2
32.純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的比較：在各自的最佳速比下，純沖動(dòng)級(jí)的作功能力是反動(dòng)級(jí)的二倍；但反動(dòng)級(jí)的效率高于純沖動(dòng)級(jí)，而且在最佳速比下，反動(dòng)級(jí)的變工況特性好于純沖動(dòng)級(jí)。
33.雙列速度級(jí)與單列級(jí)相比：增加了第二列動(dòng)葉損失和導(dǎo)葉損失，蒸汽作用給動(dòng)葉片的周向力的計(jì)算公式為：f???
u?g存在的不足：
1、設(shè)備管理不到位，還存在應(yīng)急檢修問題。
2、因工作忙亂，有時(shí)不按程序辦事處事，留下安全隱患。
3、分管工作落實(shí)不徹底，時(shí)松時(shí)緊、。
6歡迎下載
時(shí)好時(shí)壞。
改進(jìn)措施：
1、管理不到位是因?yàn)榉止芄ぷ鳑]落實(shí)。因而在今后工作中要加大各項(xiàng)工作的落實(shí)力度、檢查力度、考評(píng)力度。
2、分管工作落實(shí)不切底，是因?yàn)閳?zhí)行力度不夠。在今后工作中要嚴(yán)格要求員工對(duì)定了的事就要執(zhí)行，執(zhí)行就要到位;凡事都必須要有“安排、落實(shí)、檢查、考核、評(píng)定”等程序，不可或缺。
五、下步工作計(jì)劃、目標(biāo)：、在設(shè)備管理上花大氣力，常抓不松、持之以恒，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的目標(biāo)。、在下一階段，我要勇于剖析、正視自己的缺點(diǎn)，針對(duì)在工作中的不足強(qiáng)化學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高工作質(zhì)量。
（3）思想意識(shí)方面：我將對(duì)每個(gè)汽機(jī)人員加強(qiáng)責(zé)任心的培養(yǎng)，獎(jiǎng)懲分明。對(duì)有責(zé)任心的員工要給予更多的表揚(yáng)，點(diǎn)評(píng)，提供更大的成長(zhǎng)空間；要讓每個(gè)汽機(jī)人員都意識(shí)到，沒有責(zé)任心，技術(shù)水平就無法提高，工作成績(jī)就不能出色。7歡迎下載
未來前途就無法擴(kuò)展。
2.技術(shù)培訓(xùn)方面：只有真正的自我加壓，自我培訓(xùn)，才能真正讓員工掌握知識(shí)，提高工作能力。
我相信，只要一心撲在工作上，誠(chéng)懇作人，扎實(shí)做事，恪盡職守，一如既往的強(qiáng)化內(nèi)管，始終如一的保持良好的精神狀態(tài)，以強(qiáng)烈的事業(yè)心與責(zé)任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的各項(xiàng)工作就會(huì)有喜色，也一定能為公司的騰飛做出自己的新貢獻(xiàn)。
何運(yùn)海
。8歡迎下載 8
汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇二
汽機(jī)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
本人xx年畢業(yè)于哈爾濱電力學(xué)校汽輪機(jī)專業(yè)，從事汽輪機(jī)專業(yè)已37年，xxx年在呼倫貝爾電業(yè)局電力安裝工程處，從事發(fā)電廠汽輪機(jī)安裝工作，任汽輪機(jī)技術(shù)員。xx年3月調(diào)入東海拉爾發(fā)電廠，任汽機(jī)分場(chǎng)技術(shù)員，xx年，調(diào)入安全生產(chǎn)部，任汽機(jī)專責(zé)工程師，xx年通過工程類工程師資格的行業(yè)評(píng)審，晉中級(jí)職稱。在從事汽輪機(jī)運(yùn)行、檢修管理的工作中，積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)電力建設(shè)和電力生產(chǎn)做出了較大的貢獻(xiàn)，下面把我多年來在專業(yè)技術(shù)工作中所取得的成績(jī)總結(jié)如下。
1、25mw機(jī)組膠球清洗裝置改進(jìn)：xx年，對(duì)東海拉爾發(fā)電廠2臺(tái)25mw機(jī)組膠球清洗裝置進(jìn)行改造，由活動(dòng)式改為固定式，解決了原膠球清洗裝置收球率低不能正常投入而需人工清洗凝汽器的問題，改造后膠球系統(tǒng)收球率100%。此項(xiàng)目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果二等獎(jiǎng)。本人在此次改造中起著重要作用。
2、鍋爐及熱網(wǎng)補(bǔ)水改用循環(huán)水余熱利用：xx年，進(jìn)行25mw機(jī)組循環(huán)水余熱利用改造，將機(jī)組的循環(huán)水輸送到化學(xué)水處理室，進(jìn)行處理后作為鍋爐和熱網(wǎng)的補(bǔ)水；充分利用循環(huán)水的余熱。改造后取消了生水加熱器，提高了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。本人在此次改造中起著重要作用，此項(xiàng)目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果三等獎(jiǎng)。xx年，本人撰寫論文《循環(huán)水余熱利用及節(jié)能效果》，在《節(jié)能技術(shù)》部，黑龍江省能源研究會(huì)優(yōu)秀論文評(píng)審中被評(píng)為壹等論文。3、解決1機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，負(fù)荷擺動(dòng)問題：1機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，負(fù)荷大幅擺動(dòng)，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。經(jīng)過組織專業(yè)研究、分析及試驗(yàn)，確定是危急遮斷油門上油門活塞的排油孔的位置偏離設(shè)計(jì)位置，阻礙排油，使保護(hù)油路各滑閥間隙的泄油不能及時(shí)排出而進(jìn)入速閉油管路，推動(dòng)錯(cuò)油門上移，使調(diào)速系統(tǒng)不能正常調(diào)節(jié)而形成擺動(dòng)。改進(jìn)措施是：在油門活塞上重新鉆孔使排油通暢，消除系統(tǒng)擺動(dòng)，改進(jìn)后調(diào)速系統(tǒng)工作正常。此項(xiàng)目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果四等獎(jiǎng)。
4、主持25mw機(jī)組鍋爐連續(xù)排污擴(kuò)容器疏水裝置改造：鍋爐連續(xù)排污擴(kuò)容器的疏水器廠家設(shè)計(jì)為吊桶浮子式疏水器，此裝置關(guān)閉不嚴(yán)內(nèi)漏嚴(yán)重，運(yùn)行中連續(xù)排污擴(kuò)容器無水位運(yùn)行，將鍋爐連續(xù)排污中的蒸汽白白浪費(fèi)掉。為此將此疏水器改為液壓水封疏水裝置，改造后連續(xù)排污擴(kuò)容器水位穩(wěn)定，不需維護(hù)，回收了蒸汽，減少了熱損失。此項(xiàng)目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果四等獎(jiǎng)。
5、主持1、2機(jī)組pys—140型除氧器及補(bǔ)水系統(tǒng)的節(jié)能改造。 1、2除氧器為噴霧淋水盤式大氣式除氧器，運(yùn)行中排汽帶水嚴(yán)重。存在著疏水泵打水困難疏水箱滿水溢流現(xiàn)象。1997年主持對(duì)1、2除氧器及補(bǔ)水系統(tǒng)進(jìn)行改造，具體措施是。
（1）在除氧器頭部加蓋擋水裝置并在排氧管上安裝節(jié)流孔。
（2）將進(jìn)入除氧器的疏水與凝結(jié)水分開，疏水經(jīng)噴嘴單獨(dú)進(jìn)入除氧器。改造后除氧器消除了排汽帶水現(xiàn)象。疏水箱不滿水不溢流減少了熱損失，疏水泵打水快可間斷運(yùn)行降低了廠用電。此項(xiàng)目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果三等獎(jiǎng)。本人撰寫《pys—140型除氧器及補(bǔ)水系統(tǒng)節(jié)能改造》，在《節(jié)能》雜志xx年第2期發(fā)表。6、廠內(nèi)熱網(wǎng)系統(tǒng)補(bǔ)水改造設(shè)計(jì)：廠內(nèi)熱網(wǎng)系統(tǒng)補(bǔ)水箱設(shè)計(jì)在主廠房25米。
汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇三
---
3.汽輪機(jī)型號(hào)：△x—x1/x2/（x3）—n。4.級(jí)的概念：由噴嘴和緊跟其后的動(dòng)葉組成的基本作功單元。
5.在級(jí)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換過程：熱能在噴嘴中轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，動(dòng)能在動(dòng)葉中轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
6.級(jí)的工作原理（按在動(dòng)葉中的流動(dòng)情況不同分）：沖動(dòng)作用原理（蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度方向，不改變速度大?。?，反動(dòng)作用原理（物理上的反動(dòng)作用原理是：蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度大小，不改變速度方向，但在汽輪機(jī)中應(yīng)用反動(dòng)作用原理工作的同時(shí)必須應(yīng)用沖動(dòng)作用原理，即蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)既改變速度方向也改變速度大小，否則無法推動(dòng)動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)）。
7.級(jí)的反動(dòng)度：蒸汽在動(dòng)葉中的理想焓降與級(jí)的理想滯止焓降之比。即ω＝δhb/δht*。
8.級(jí)的分類：a.按工作原理分：純沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=0，動(dòng)葉葉型對(duì)稱彎曲），反動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=，動(dòng)葉葉型葉噴嘴葉型
2---在斜切部分膨脹，噴嘴出口汽流方向角大于噴嘴出口的結(jié)構(gòu)角，兩者之差稱為偏轉(zhuǎn)角。偏轉(zhuǎn)的原因：在斜切部分，一側(cè)壓力由臨界壓力突然降至出口壓力，另一側(cè)則由臨界壓力緩慢降至出口壓力，所以造成兩側(cè)壓力不等，汽流就是由這個(gè)壓力差推動(dòng)偏轉(zhuǎn)的。
14.通過噴嘴的蒸汽流量：當(dāng)噴嘴達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比≤臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：
**gn?/?0，當(dāng)噴嘴為達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比＞臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：
gn?aminc1/?1或gn??naminc1t/?1t。其中?n為流量系數(shù)（通過噴嘴的實(shí)際流量和理想流量的比值）。
15.動(dòng)葉的進(jìn)口速度速度三角形：u??dbn/60w1?c12?u2?2uc1cos?1sin?1?c1sin?1/w1
216.動(dòng)葉的出口速度三角形：w2??2?hb?w1 c2?2w2?u2?2uw2cos?2
4---
21.輪周功率的計(jì)算公式：pu＝g（c1cosα1＋c2cosα2）＝g（w1cosβ1＋w2cosβ2）25.級(jí)的理想能量：級(jí)的理想滯止焓降減去被下級(jí)利用的余速能量。e0＝δht*－ξ2δhc2。29.速比與輪周效率的關(guān)系：隨著速比的增加，輪周效率先增加而后減小。x1opcos?1?2
32.純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的比較：在各自的最佳速比下，純沖動(dòng)級(jí)的作功能力是反動(dòng)級(jí)的二倍；但反動(dòng)級(jí)的效率高于純沖動(dòng)級(jí)，而且在最佳速比下，反動(dòng)級(jí)的變工況特性好于純沖動(dòng)級(jí)。
33.雙列速度級(jí)與單列級(jí)相比：增加了第二列動(dòng)葉損失和導(dǎo)葉損失，蒸汽作用給動(dòng)葉片的周向力的計(jì)算公式為：f???
u?g存在的不足：
1、設(shè)備管理不到位，還存在應(yīng)急檢修問題。
2、因工作忙亂，有時(shí)不按程序辦事處事，留下安全隱患。
3、分管工作落實(shí)不徹底，時(shí)松時(shí)緊、6---未來前途就無法擴(kuò)展。
2.技術(shù)培訓(xùn)方面：只有真正的自我加壓，自我培訓(xùn)，才能真正讓員工掌握知識(shí)，提高工作能力。
我相信，只要一心撲在工作上，誠(chéng)懇作人，扎實(shí)做事，恪盡職守，一如既往的強(qiáng)化內(nèi)管，始終如一的保持良好的精神狀態(tài)，以強(qiáng)烈的事業(yè)心與責(zé)任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的各項(xiàng)工作就會(huì)有喜色，也一定能為公司的騰飛做出自己的新貢獻(xiàn)。
何運(yùn)海
汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇四
---進(jìn)行為期13天小修。#2機(jī)于至為期25天大修。其中包括公用系統(tǒng)10天。#1、#2機(jī)汽水系統(tǒng)加裝和更換的主要閥門總計(jì)36臺(tái)。
3、全年無一例人員傷亡和誤操事故。
4、事故停機(jī)
2013年01月21日 #1、#2機(jī)廠用電中斷，直接原因?yàn)?51線路零序過流ii段保護(hù)動(dòng)作。
2013年01月29日 #1機(jī)電磁閥壓力油管漏油，#1機(jī)緊急停機(jī)。
2013年11月4日 #2機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，造成#2機(jī)主汽門關(guān)閉。直接原因?yàn)殡姎鈾z修使用電焊機(jī)造成。
二、重大事故
1、#1機(jī)主油泵聯(lián)軸器齒輪損壞造成潤(rùn)滑油壓低停機(jī)事故
主要原因：（1）主油泵齒輪損壞的原因分三步：齒輪器罩子先脫開、齒輪器固定的6條螺絲松動(dòng)、造成主油泵聯(lián)軸器齒輪打斷損壞。（2)從齒輪固定螺絲孔磨損痕跡現(xiàn)象看，懷
2---和季度考試，各崗位人員在實(shí)際操作和理論基礎(chǔ)方面明顯有不同程度進(jìn)步?？荚嚦煽?jī)直接與二次績(jī)效分配掛鉤，營(yíng)造出良好的學(xué)習(xí)氛圍，增加了大家的學(xué)習(xí)動(dòng)力。
四、工作完成情況
汽機(jī)專業(yè)本著8s的管理思路和“333”管理辦法，以高安全、高效率、低成本的目標(biāo)，嚴(yán)格務(wù)實(shí)的態(tài)度圓滿完成了2013年供電量和各項(xiàng)技術(shù)監(jiān)督的工作任務(wù)，在2013年里我們的工作取得一定成績(jī)，我們應(yīng)該帶著謙虛認(rèn)真的學(xué)習(xí)的態(tài)度，加強(qiáng)專業(yè)中每位員工的責(zé)任心，為了確保完成2014年工作任務(wù)提前做好計(jì)劃和安排準(zhǔn)備，做一支敢于面對(duì)任何困難都迎難而上的領(lǐng)頭軍。
五、2014年工作重點(diǎn)和努力方向
結(jié)合2013年工作管理，汽機(jī)專業(yè)深入反思，仔細(xì)查找管理上的漏洞、工作中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，爭(zhēng)取在下一年做到更好，是汽機(jī)專業(yè)在各項(xiàng)工作中更上一層樓。
4---總結(jié)。以人為本、強(qiáng)化管理、努力拼搏將作為今后得管理理念，我們每個(gè)人都應(yīng)盡自己最大的努力去做好每件事情，相信我們2014年的各項(xiàng)工作會(huì)做的更好!
運(yùn)行部汽機(jī)專業(yè) 2013年11月19日
篇2：15年汽機(jī)專業(yè)總結(jié)報(bào)告
2015年汽機(jī)專業(yè)工作總結(jié)
2015年是我廠機(jī)組年輕化走向成熟的分界點(diǎn)，也是雙增雙節(jié)的關(guān)鍵年。2015年汽機(jī)專業(yè)認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，加大力度進(jìn)行設(shè)備缺陷治理和文明生產(chǎn)治理工作，采取了必要的可靠性手段，保證了機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。2015年度因汽機(jī)專業(yè)缺陷造成的非計(jì)劃停運(yùn)0次，全年汽機(jī)專業(yè)累計(jì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷2601項(xiàng)，完成定期工作3957項(xiàng)。全年操作票共計(jì)1524張，辦理工作票1002張。下發(fā)技術(shù)措施20項(xiàng)。為了保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了有力的保障。2015年1#機(jī)發(fā)電汽耗率平均為%，6---深入思考設(shè)備結(jié)構(gòu)性能精心調(diào)整、節(jié)能減排，為公司決策提供了很多有力的技術(shù)方法，發(fā)揮出了汽機(jī)專業(yè)人員應(yīng)有的作用。2015年我廠兩臺(tái)機(jī)組共啟停16次，利用這些機(jī)會(huì)，汽機(jī)專業(yè)一是完成真空系統(tǒng)的查漏補(bǔ)漏工作，解決了機(jī)組真空系統(tǒng)嚴(yán)密性不合格的問題；二是修復(fù)高、低加水位誤差、高加正常疏水調(diào)節(jié)門門芯脫落的問題，消除了高、低加缺陷，提高機(jī)組給水溫度，提高機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性；三是利用小修進(jìn)行2號(hào)機(jī)高旁卡澀、內(nèi)漏檢修修復(fù)，保證了機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性；四是1、2號(hào)機(jī)#3給水泵逆止門不嚴(yán)，利用2次機(jī)組小修，徹底解決了給水泵逆止門不嚴(yán)的缺陷，經(jīng)過對(duì)1、2號(hào)機(jī)組2次小修，給水泵倒轉(zhuǎn)的情況消除，減少了給水泵單耗，保證了給水系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，保證了設(shè)備的完好率。五是2號(hào)機(jī)#1、#3給水泵潤(rùn)滑油冷卻器泄漏，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，判斷無誤，有效地避免了潤(rùn)滑油的泄漏、還解決油中帶水的問題，減少濾油次數(shù)，保證了油質(zhì)狀況，保障
8---理上再上新臺(tái)階，我們也保證不會(huì)辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的深切期望，踏踏實(shí)實(shí)做好本職工作的同時(shí)，在管理和技術(shù)上開拓新視野，采取新方法、新技術(shù)，不斷創(chuàng)新進(jìn)取，將2016年工作開展的更加有聲有色。
運(yùn)行部汽機(jī)專業(yè)
2015年12月31日
篇3：2008年汽機(jī)專業(yè)工作總結(jié)
2008年汽機(jī)專業(yè)工作年終總結(jié)
2008年汽機(jī)專業(yè)在公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)部的關(guān)懷下，在汽機(jī)專業(yè)全體運(yùn)行人員的共同努里下，經(jīng)過了一整年的辛勤工作，在安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、文明生產(chǎn)等方面，克服了種種困難，取得了非?？上驳某煽?jī)，圓滿地完成了公司和生產(chǎn)部交給的發(fā)電供熱等各種任務(wù)。為更好的做好以后的安全生產(chǎn)工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，汽機(jī)專業(yè)對(duì)2008年工作作了簡(jiǎn)單的總結(jié)：
一． 在安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面，安全深入人心，深挖節(jié)能降耗潛力。2008年對(duì)熱電廠來說不平凡的一年，這一年里煤
10---設(shè)備缺陷通
知單，檢修人員就不干，不愿干。檢修，既要檢，又要修。設(shè)備不僅是運(yùn)行人員的，也是檢修人員的，檢修人員也加強(qiáng)巡視，加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)地處理，不再等待，不再被動(dòng)。如此，我們今年的檢修工作中，缺陷處理既及時(shí)又圓滿，其中許多設(shè)備缺陷消除在萌芽之中，效果很好。檢修在技改方面也做了一些工作，比如，2#汽輪機(jī)一抽管路上加裝了快關(guān)閥，小汽輪機(jī)進(jìn)出口加了旁路閥，使得在機(jī)組負(fù)荷較低的情況下，也能保住除氧器的壓力和溫度，節(jié)能降耗，充分地使得我們的汽輪機(jī)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
三 積極配合公司，創(chuàng)建無滲漏電廠。
公司今年創(chuàng)建無滲漏電廠，我們汽機(jī)積極地響應(yīng)公司的號(hào)召，積極地做好與汽機(jī)有關(guān)的無滲漏電廠申報(bào)籌備工作。初期，我們汽機(jī)加強(qiáng)無滲漏電廠的宣傳教育工作，使得人人都能夠自覺地
12---作打下良好的基礎(chǔ)。
3.配合生產(chǎn)部對(duì)汽機(jī)設(shè)備進(jìn)行2-3項(xiàng)技改工作，使得設(shè)備更加安全，更加
經(jīng)濟(jì)。
4.積極的配合公司的工作，圓滿完成公司交給的發(fā)電供熱等任務(wù)，使機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，解決節(jié)能降耗問題，為公司效益的提高做出更大的貢獻(xiàn)。
5.以無滲漏電廠的標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己，狠抓汽機(jī)的勞動(dòng)紀(jì)律、設(shè)備衛(wèi)生等項(xiàng)目。
汽機(jī)專業(yè)
2008-12-16
