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物流倉儲實訓(xùn)報告總結(jié)篇一
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實習(xí)時間：20xx年xx月xx日—xx月xx日
實習(xí)地點：xx中百倉儲(配銷)中心
實習(xí)步驟：
一、開展實習(xí)活動
2、6月24日，參觀xx中百倉儲(配銷)中心。
二、后期總結(jié)工作
7月1日收集并整理資料，并定稿。
實習(xí)內(nèi)容：
一、公司簡介:
1. 基本情況:
xx中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于xx市東西湖區(qū)xx山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達(dá)5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。
物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
xx中百物流配送中心通過引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計算機(jī)信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實行按客戶、商品、批次分別對商品進(jìn)行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
3. 倉庫類型:
1)庫房特點
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進(jìn)行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設(shè)有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障。
2)整體布局
xx中百投資建設(shè)的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達(dá)5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設(shè)計，屋頂和墻體呈天藍(lán)色，可見，藍(lán)色是該公司建筑的標(biāo)志色了。四周的墻體都有若干個進(jìn)出貨口。凹進(jìn)去的兩邊分別有多個分進(jìn)出口(據(jù)資料記載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標(biāo)及“國寶橋米”的字樣。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達(dá)12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機(jī)智能化管理，引進(jìn)了5條日本先進(jìn)的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務(wù)量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。
3)庫內(nèi)布局
該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組，可提供標(biāo)準(zhǔn)托盤位15000個，其中一層標(biāo)準(zhǔn)分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準(zhǔn)確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
4)物流動線類型
雖然庫區(qū)的整體設(shè)計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側(cè)的站臺既可以進(jìn)貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負(fù)責(zé)向社會各客戶配送(據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側(cè)的站臺均為出貨站臺，進(jìn)貨站臺則在另一側(cè)，呈“l(fā)”型物流動線。
這一部分主要是對中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進(jìn)行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的.距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍(lán)底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標(biāo)明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
5)分區(qū)設(shè)置
在面積達(dá)2~2.5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進(jìn)貨月臺、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū))、暫存區(qū)(專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進(jìn)出貨月臺高度1.2米(據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè))。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進(jìn)貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。
4.作業(yè)管理
該中心采用無線手持終端技術(shù)實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準(zhǔn)確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。
庫內(nèi)商品存儲運用科學(xué)的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
二、實習(xí)過程
在參觀xx中百物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況。當(dāng)學(xué)生列隊有序進(jìn)入倉庫時，最吸引人的是“細(xì)節(jié)決定成敗”這六個大字，從這可以看出中百倉儲企業(yè)員工文化，領(lǐng)導(dǎo)文化等，用細(xì)節(jié)來證明一切，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏。
在參觀過程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行，即進(jìn)貨，對此進(jìn)行進(jìn)貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對;分類，對貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類等過程;儲存，將貨品放入相應(yīng)庫位號(每一貨架上都有相應(yīng)編號)，進(jìn)行庫存管理。
訂單處理，根據(jù)各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量，品種進(jìn)行總和;配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點的需求進(jìn)行貨物揀選，并確保揀貨的準(zhǔn)確性;分放，將每一點的物品進(jìn)行不同區(qū)域儲存(必須放在指定位置);補貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應(yīng)的回收物流區(qū)，然后進(jìn)行補充;送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨及時性，安全性。
在參觀時，同學(xué)們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學(xué)學(xué)子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。
“走進(jìn)物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學(xué)會溝通，交流，學(xué)會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學(xué)與實踐相結(jié)合的理想效果。
三、借鑒收獲
在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多.像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營方式的分類，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式.所謂功能物流經(jīng)營方式是指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能，各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，采用多種形式在市場范圍進(jìn)行物流資源配置。
同時我們也學(xué)到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等.
不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi)，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風(fēng)換氣扇等設(shè)備，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足。
物流倉儲實訓(xùn)報告總結(jié)篇二
這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
經(jīng)過一個學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí)，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實踐能力，學(xué)以致用。
我們到新校區(qū)進(jìn)行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進(jìn)行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正。
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù)。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
在這次的實訓(xùn)中讓我又一次認(rèn)識到了團(tuán)結(jié)合作的力量，這次的實訓(xùn)可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F(tuán)結(jié)，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學(xué)們的團(tuán)結(jié)這次實訓(xùn)不會這麼的順利。
這次實訓(xùn)我們學(xué)到了很多，同時也認(rèn)識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學(xué)生、作為一個物流專業(yè)的學(xué)生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學(xué)。
通過這次實習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感激學(xué)院能給我這個難得的機(jī)遇，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個機(jī)遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。
物流倉儲實訓(xùn)報告總結(jié)篇三
實訓(xùn)一物流倉儲配送
項目一倉儲配送中心的目的
(1)扮演著將貨品從工廠及供應(yīng)廠商處送交零售店的中介角色.
(3)擔(dān)負(fù)了配送,倉儲保管,裝卸及分裝的工作.
(4)提供高周轉(zhuǎn)率的貨品,同時也傳遞了貨品資訊.
(5)負(fù)責(zé)倉儲,配送,若尚無配送條件,則仍由工廠直接配送.
倉儲配送中心設(shè)置的地點考慮
(1)交通便利(最好接近高速公路附近);
(2)同時考慮倉儲成本(買地或租地成本);
(3)運輸成本(配送范圍);
(4)未來擴(kuò)建可能性(店的發(fā)展,商品集中率);
(5)連鎖店開拓的區(qū)域或擴(kuò)展目標(biāo);
(6)電力充足的工業(yè)區(qū)內(nèi).
(1)配送對象
(2)配送物品
(3)貨品,物料來源
儲存空間規(guī)劃要領(lǐng)
原則
(1)倉儲空間極大化(立體空間的應(yīng)用);
(2)入出月臺的擴(kuò)充性;
(3)方便存儲作業(yè);
(4)具有通風(fēng),光線,濕度,溫度等保存商品的條件;
(5)安全性的考慮(防水,防震,防火,防盜等);
(6)減少裝卸空間,增加儲存空間;
(7)易于先進(jìn)先出的存取方式;(8)規(guī)格化,單元化;
(9)儲存區(qū)域要分大量儲存區(qū)及小量儲存區(qū);
(10)省力化,機(jī)械化,自動化的設(shè)計;
2.區(qū)域空間劃分
3.入,出庫區(qū)域采用共用式
4.儲區(qū),儲位安排
(1)商品儲存區(qū)分為大量儲存區(qū)及小量儲存區(qū);
配送管理制度
揀貨作業(yè)管理
(1)庫務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè);
(2)依區(qū)域路線,將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取;
(4)分貨時,銷售網(wǎng)店應(yīng)標(biāo)示清楚;
(5)以先進(jìn)先出方式揀貨;
項目三
意義:
在社會生產(chǎn)與生活中，經(jīng)常會出現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏同產(chǎn)品消費的節(jié)奏不一致的情況，因此總會存在現(xiàn)在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產(chǎn)品，那么為了在產(chǎn)品生產(chǎn)與消費的時間差距內(nèi)保證產(chǎn)品的有用性，就必須要借助于倉儲，這是倉儲的最基本意義。
2、調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通
隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，倉儲的意義也在發(fā)生變化。我們知道，市場需求逐漸個性化，多樣化，生產(chǎn)方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，因此現(xiàn)代物流也必須適應(yīng)多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著物流費用的上升，例如對運輸來說，過多的'小批量，零擔(dān)運輸必然導(dǎo)致高成本，所以在這里有必要通過倉儲的產(chǎn)品積散作用等來協(xié)調(diào)產(chǎn)品的流通過程，我們在后面將具體講到倉儲是如何來協(xié)調(diào)流通，降低成本的。
3、化解供求時間矛盾
必要性:將倉儲在現(xiàn)代物流中所起到的作用總結(jié)為以下四個方面：
1、降低運輸和生產(chǎn)成本
現(xiàn)代企業(yè)為了贏得消費者并且獲得消費者的長期忠誠，一般都會采取快速客戶反應(yīng)戰(zhàn)略，而這項戰(zhàn)略的實施必須借助倉儲的作用。因為將產(chǎn)品在靠近顧客的地方進(jìn)行儲存能夠有效的防止缺貨現(xiàn)象的發(fā)生，縮短了貨物運送時間，從而有力的提高了客戶服務(wù)質(zhì)量。
實訓(xùn)二
倉儲配送的考慮要素
1倉儲配送中心的目的
0
其它相關(guān)技術(shù)參數(shù)
合理布置自動化立體倉庫的總體布局及物流圖
自動化立體倉庫包括：入庫暫存區(qū)、檢驗區(qū)、碼垛區(qū)、儲存區(qū)、出庫暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。
實訓(xùn)四wms倉庫管理系統(tǒng)
項目一概念流程概念
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物流倉儲實訓(xùn)報告總結(jié)篇四
蕪湖縣處于安徽省“沿邊”(沿浙江、江蘇)、“沿江”(沿長江)發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國道、灣石公路等。交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速(蕪湖—宣城)、蕪馬高速(蕪湖—馬鞍山)已建成通車，銅南宣高速(銅陵—南陵—宣城)、蕪雁高速(蕪湖—高淳)現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò)?？h城灣沚距合肥駱崗機(jī)場、南京祿口機(jī)場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速(沿江高速)、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達(dá)：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機(jī)場、合肥駱崗國際機(jī)場。
蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機(jī)場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速(蕪湖——太湖)通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟(jì)圈，將進(jìn)一步加快蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。
蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團(tuán)為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機(jī)械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80%以上都是機(jī)械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機(jī)械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、食品機(jī)械、印刷包裝機(jī)械、精密鑄造件、機(jī)電沖壓件、數(shù)控機(jī)床、礦山機(jī)械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機(jī)遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機(jī)遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進(jìn)開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。
素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷， 市場輻射面廣， 區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港 。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟(jì)中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟(jì)圈(馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此)的中心 。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。
蕪湖經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟(jì)開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。 以海螺集團(tuán)、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地;以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大;意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達(dá)等國內(nèi)外一流企業(yè)進(jìn)入蕪湖; 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。
蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。
基地，將園區(qū)建設(shè)成為國家級“經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產(chǎn)業(yè)方向明、項目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強、政策服務(wù)好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機(jī)械生產(chǎn)基地。同時，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機(jī)械民營科技園”，并與中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)合作，作為教學(xué)實踐基地和學(xué)生實習(xí)基地。
根據(jù)蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受國家規(guī)定的各項優(yōu)惠政策的同時，享受地方財政設(shè)立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎勵。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分，前三年獎勵投資人80%，后兩年獎勵投資人50%;另外同時享受相關(guān)土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國家規(guī)定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業(yè)性、經(jīng)營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。
中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、 安徽 ” xx ” 規(guī)劃提出 “ 東向發(fā)展，融入長三角 ” 戰(zhàn)略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機(jī)遇。 蕪湖 處在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿 ， 突顯其區(qū)位優(yōu)勢。蕪湖現(xiàn)在是 “ 天時、地利、人和 ” ，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展的時機(jī)已經(jīng)到來。
蕪湖市“xx”規(guī)劃提出：進(jìn)一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，堅持新型工業(yè)化，打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業(yè)品牌。未來五年，工業(yè)將累計投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實施項目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展機(jī)遇。
當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。《安徽物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》(20xx-11-04發(fā)文)報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發(fā)展，必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心;改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站;建設(shè)以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)：重點培育快速貨運、專業(yè)運輸、城市配送、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運輸，率先建設(shè)合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網(wǎng)絡(luò)，諸多針對物流市場發(fā)展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。
從產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才到交通、能源、勞務(wù)，各種經(jīng)濟(jì)要素流動雙向加速、帶動資源優(yōu)化配置的大勢現(xiàn)已清晰可見。交通設(shè)施建設(shè)重心東移;資源開發(fā)支撐東進(jìn);城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計，20xx年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移，當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資。自20xx年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機(jī)械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢、定位準(zhǔn)確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到20xx年底，有22家入園企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當(dāng)年還是一片荒崗的蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高，產(chǎn)業(yè)配套能力強，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢。
“xx”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機(jī)遇。長三角經(jīng)濟(jì)圈快速崛起。我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局正進(jìn)入新一輪調(diào)整，形成了珠三角、長三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈。長三角經(jīng)濟(jì)圈的快速崛起，對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強大的牽動力量。國內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，國際資本向我國轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快;沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、商務(wù)成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動力等方面的制約，產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴(kuò)散的勢頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件。隨著促進(jìn)中部崛起和加快長江黃金水道開發(fā)進(jìn)入國家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實施和長江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進(jìn)一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。
20xx年12月21日在省政府公報《沿江城市群“xx” 經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點提出在產(chǎn)業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡(luò)模式，規(guī)劃建設(shè)蕪湖和安慶兩個區(qū)域性物流中心。(1)蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導(dǎo)，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展周期的機(jī)遇，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產(chǎn)成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶的供應(yīng)鏈。充分利用交通樞紐、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施載體，加快建設(shè)物流公共信息平臺，培育和發(fā)展具有國際競爭力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)，構(gòu)建若干個物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。
通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調(diào)查，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準(zhǔn)起步，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢，每月有約500-1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80%以上都遠(yuǎn)銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè)，主要為國內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力200萬臺套。
建設(shè)條件：
1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國家級商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，重點打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)對外貿(mào)易運輸?shù)男枨罂瞻?，更可以滿足蕪湖及周邊企業(yè)對物流倉儲日益重視和迫切的需求。
2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應(yīng)集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場市場的調(diào)查，我市集裝箱堆場企業(yè)和設(shè)施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場設(shè)施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。
廠址選擇：
在蕪雁高速(蕪湖――高淳)的出口處，投資建設(shè)一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道(蕪?fù)涂焖偻ǖ?相連，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。
征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米(磚混結(jié)構(gòu))每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經(jīng)營發(fā)展和市場需求建設(shè)。
綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務(wù)的項目實施應(yīng)該盡早開始進(jìn)行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網(wǎng)絡(luò)，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好;投資總額不大，可以控制一個區(qū)域的市場，投資回報很高，資金風(fēng)險可以控制。這是一個難得的投資機(jī)會。
物流倉儲實訓(xùn)報告總結(jié)篇五
這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類。
經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧一周的實訓(xùn)收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學(xué)以致用。
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳，并記錄余數(shù)。按照老師的要求，我們先進(jìn)行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進(jìn)行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓(xùn)內(nèi)容不多，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作，消耗了我們一上午的時間。
隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機(jī)了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進(jìn)電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號。在計算機(jī)上作業(yè)不費什么力氣，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯，因為數(shù)字很長，敲數(shù)字的時候，小鍵盤比較密，打錯了還得刪除，非常耽誤時間。因為這只是實訓(xùn)，讓我們熟悉作業(yè)過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù)。
一、核對貨品：貨物復(fù)位，并且貼上貨卡；
三、盤點單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；
第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實習(xí)報告，對整個實訓(xùn)過程提出一個或多個意見和建議，以及改善以后的結(jié)果如何。這張表就是對倉儲實訓(xùn)周的一個總結(jié)。
五天的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，雖然有點累，但是過的很充實，實訓(xùn)期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”，而在校學(xué)習(xí)期間掌握技能也只有通過單獨的實訓(xùn)周來實現(xiàn)了。學(xué)校個了我們這個機(jī)會，我們一定要好好抓住這次機(jī)會，如果將來在面食的時候，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作，我們便有了依據(jù)，可以說經(jīng)歷過。
學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設(shè)施和師資力量了，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的。自己有多少付出，就會得到多少回報！
這一周的實訓(xùn)最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。
第一個問題也是在整個實訓(xùn)過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事。
第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。
經(jīng)過這一周的實訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴(kuò)展了我們的知識面。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學(xué)生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉，而這次的實訓(xùn)給我們提供了一個很好的機(jī)會來鍛煉這方面的能力。
物流倉儲實訓(xùn)報告總結(jié)篇六
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為了更好的讓我們了解社會物流企業(yè)的運營，故組織物流綜合上機(jī)實訓(xùn)。通過實訓(xùn)，在加深我們物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，著重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃、執(zhí)行及溝通能力。強化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進(jìn)一步提高社會物流運營方案的設(shè)計和營銷策劃能力，這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。
實訓(xùn)過程及內(nèi)容:實訓(xùn)的內(nèi)容：基礎(chǔ)信息管理
人力的信息然后確定車輛管理設(shè)備資源管理—新增填寫
車輛的信息然后確定供應(yīng)商管理
供應(yīng)商—新增供應(yīng)商—填寫供應(yīng)商的信息—提交客戶管理
項目管理—新增項目—填寫項目信息—提交
客戶信息管理—新增客戶信息—填寫
客戶信息—提交
倉儲管理系統(tǒng)
1、庫房管理
在【倉儲管理】－》【庫房管理】－》【庫房管理】下新增庫房填寫庫房信息（門信息、庫管員）點擊【提交】保存。
2、區(qū)/儲位管理
在【倉儲管理】－》【基礎(chǔ)管理】－》【區(qū)/儲位管理】下新增區(qū)，在該界面，選中剛才添加的區(qū)，點擊【分配儲位】，在彈出的對話框中點擊【確定】。出現(xiàn)如下圖所示界面，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進(jìn)行定義。點擊【生成】，在點擊【保存】即可。
3、貨品管理
切換到倉儲管理系統(tǒng)—入庫作業(yè)—入庫調(diào)度—入庫反饋—反饋完成
出庫作業(yè)
步驟：
運輸業(yè)務(wù)流程
配送業(yè)務(wù)流程
切換到商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)—商務(wù)結(jié)算—復(fù)核管理—確認(rèn)復(fù)核
供應(yīng)鏈實訓(xùn)內(nèi)容：
一、供應(yīng)鏈的拉式（操作步驟如下）
1、客戶：下訂單零售商：接受客戶訂單后進(jìn)行銷售訂單錄入處理
2、零售商：進(jìn)行采購訂單錄入處理
4、供應(yīng)商：進(jìn)行銷售訂單的錄入和處理——進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理、
——下達(dá)發(fā)貨指令給倉儲部門和物流公司——銷售出庫（進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入處理等）
5、物流：進(jìn)行配送訂單處理，作業(yè)調(diào)度和配送作業(yè)
7、制造商：原材料入庫（進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入處理等）——原材料領(lǐng)料出庫（進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入處理）——半成品生產(chǎn)完成，直接用于成品生產(chǎn)——產(chǎn)成品生產(chǎn)完成，進(jìn)行入庫作業(yè)——進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，——下達(dá)發(fā)貨指令給倉儲部門和物流公司——銷售出庫（進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入，處理和出庫）
8、物流：進(jìn)行配送訂單處理，作業(yè)調(diào)度和配送作業(yè)
9、零售商：產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理，——下達(dá)收貨指令給倉儲部門和物流公司——入庫（倉儲單據(jù)錄入處理和入庫作業(yè)）——進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達(dá)發(fā)貨指令——銷售出庫（作業(yè)調(diào)度和配送）
10、物流：進(jìn)行配送訂單處理——客戶：簽收
二、供應(yīng)鏈的推式（推式的操作步驟如下）
2、供應(yīng)商：進(jìn)行銷售訂單處理——進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達(dá)發(fā)貨指令——銷售出庫（進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入、處理和調(diào)度作業(yè)）
3、物流：進(jìn)行配送訂單處理，作業(yè)調(diào)度，配送作業(yè)
4、制造商：原材料到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理——物流：簽收
為期一周的實訓(xùn)結(jié)束了，我在一周的實訓(xùn)中學(xué)到了很多在課堂上
根本就學(xué)不到的知識和經(jīng)驗，受益匪淺?，F(xiàn)在我對這一周的實訓(xùn)做一個實訓(xùn)小結(jié)。
在沒有實訓(xùn)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓(xùn)課，我就深刻地認(rèn)識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機(jī)會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴(kuò)大我們的知識面和提高我們實際操作能力。通過這次的實際操作，使得我對整個社會物流有了更加深入的理解，同時也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，他把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的結(jié)合起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，讓我們對物流的運營有了一個整體的.了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)的興趣，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。并在自我總結(jié)過程中也學(xué)會了如何運用自己的語言，文字和圖形向相結(jié)合的能力來描述這次實訓(xùn)調(diào)研的成果，同時也鍛煉了自己良好的組織和溝通能力?？梢栽谶@次實訓(xùn)中令我受益匪淺！
通過實訓(xùn)、我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還體驗到了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有了進(jìn)一步了解。實訓(xùn)必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)?？偠灾ｋm然這次實訓(xùn)時間短暫，但對于我而言依然是受益匪淺，讓我的課本知識再度升華，從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識了。
物流倉儲實訓(xùn)報告總結(jié)篇七
通過專業(yè)的物流管理實訓(xùn)，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認(rèn)識，熟悉物流的各環(huán)節(jié)，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行的必要過程，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓(xùn)練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化。與此同時，培養(yǎng)自身實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延。同時了解物流倉儲的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
中郵物流有限責(zé)任公司成立于20xx年1月18日，隸屬于中國郵政集團(tuán)，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設(shè)31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽，堅持至誠至信，精益求精的經(jīng)營理念，采用先進(jìn)物流運作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。
1、企業(yè)目標(biāo)
運用第三方物流的經(jīng)營理念、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導(dǎo)向，以科技為支撐，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò)對接、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務(wù)體系，實現(xiàn)物流、信息流與資金流的融合，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和綜合物流服務(wù)，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大、具有國際競爭力的'第三方物流企業(yè)。
2、市場定位
圍繞國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點為it（電子、電信）醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務(wù)。
3、公司業(yè)務(wù)
一體化物流業(yè)務(wù)；區(qū)域配送業(yè)務(wù)；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運代理；分銷與郵購業(yè)務(wù)4、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴，全面負(fù)責(zé)東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù)。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理。客戶的任何需求均可在極短的時間內(nèi)作出反應(yīng)，使各環(huán)節(jié)有機(jī)、快速地運轉(zhuǎn)，提高了物流的反應(yīng)速度，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費者的時間，從而增強了客戶忠誠度。
（一）學(xué)習(xí)目標(biāo)
（二）實訓(xùn)過程
剛進(jìn)入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細(xì)，包括東南倉庫嚴(yán)格的管理規(guī)定，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到四個編碼為一個區(qū)，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作。組長帶我認(rèn)識貨架整體的編碼分區(qū)，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū)，而a區(qū)又從aa到an，每個貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的，其中也有些層數(shù)比較多的。
每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱重。對于這些事情，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過組長的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。
到月末的時候倉庫都必須進(jìn)行一次盤點，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。
兩個月下來，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細(xì)。
在進(jìn)行入庫學(xué)習(xí)的同時，我還研究有關(guān)客服的知識，并且應(yīng)用到實際操作中。對于物流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路，也懂得如何有效的通過電話進(jìn)行溝通。
兩個月的實訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實戰(zhàn)經(jīng)驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識到了物流實訓(xùn)對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認(rèn)識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。同時，在實訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。這次的實訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設(shè)備的使用及維護(hù)，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進(jìn)社會的我做好了充分的鋪墊。
在整個實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全，貨架的維護(hù)不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗，從而避免類似的錯誤發(fā)生。
倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多?？头彩且豁棽恍〉墓ぷ鳎约旱乃竭€有待提高。
