一鍵復(fù)制
每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
酒店創(chuàng)新工作思路和方法酒店創(chuàng)新舉措篇一
一是管理體制創(chuàng)新。財(cái)務(wù)公司后臺(tái)與集團(tuán)公司管控模式接軌，前臺(tái)與市場(chǎng)機(jī)制接軌，形成后臺(tái)支撐有力、前臺(tái)服務(wù)高效的管理運(yùn)行體制。后臺(tái)的支撐作用主要表現(xiàn)為：協(xié)調(diào)集團(tuán)公司職能部門，制定相關(guān)制度辦法，借助部分管理職能保障財(cái)務(wù)公司發(fā)展所需的金融資源的供給。前臺(tái)則要形成能夠與金融同業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力與水平，逐步形成財(cái)務(wù)公司的比較優(yōu)勢(shì)，提高成員單位的滿意度和忠誠(chéng)度。
二是激勵(lì)機(jī)制創(chuàng)新。建立股東、成員單位、財(cái)務(wù)公司多方共贏的激勵(lì)機(jī)制，通過財(cái)務(wù)公司對(duì)集團(tuán)金融資源的統(tǒng)一、專業(yè)化運(yùn)作，能為上述各方帶來效益，有效激發(fā)各方的積極性，逐步建立起財(cái)務(wù)公司獨(dú)特的、外部金融機(jī)構(gòu)無法效仿的運(yùn)作機(jī)制，提高財(cái)務(wù)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
三是人力資源管理創(chuàng)新。按照金融企業(yè)人力資源管理規(guī)律，建立起以價(jià)值創(chuàng)造為考核標(biāo)準(zhǔn)的員工激勵(lì)機(jī)制，形成人人爭(zhēng)先的良好工作氛圍，達(dá)到既能引進(jìn)人才、又能留住人才、更能培養(yǎng)人才的管理目標(biāo)。同時(shí)，根據(jù)財(cái)務(wù)公司業(yè)務(wù)類型特點(diǎn)，從高到低劃分管理崗、業(yè)務(wù)崗、輔助崗等不同崗類體系，建立不同崗類的差別化用人機(jī)制，建立崗類之間的人員考核與晉升機(jī)制。
四是管理流程改造。針對(duì)財(cái)務(wù)公司人員少而精干、業(yè)務(wù)量大且繁雜的矛盾，財(cái)務(wù)公司必須轉(zhuǎn)變觀念，不能按老規(guī)矩按部就班地干事，要在符合監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)控制要求的前提下，以制度和流程規(guī)范建設(shè)為先導(dǎo)，不斷優(yōu)化完善規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程體系。在傳統(tǒng)直線職能制的基礎(chǔ)上，建立多個(gè)跨部門的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，形成縱橫結(jié)合的矩陣式組織管理模式，以有效應(yīng)對(duì)臨時(shí)性、創(chuàng)新性、高強(qiáng)度、高時(shí)效的工作任務(wù)。同時(shí)，通過這種矩陣式的管理模式，達(dá)到復(fù)合型人才培養(yǎng)和人力資源優(yōu)化配置的目的。
五是管理信息化。建立綜合管理信息系統(tǒng)，將所有業(yè)務(wù)和經(jīng)改造后的管理流程引入系統(tǒng)，通過對(duì)信息流的流轉(zhuǎn)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)和管理的流程控制。并以系統(tǒng)集成為抓手，將業(yè)務(wù)系統(tǒng)與管理系統(tǒng)集成，管理流程貫穿于業(yè)務(wù)流程之中，實(shí)現(xiàn)管理工作的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，提高管理效率。
財(cái)務(wù)公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新
一是資金管理創(chuàng)新。首先，財(cái)務(wù)公司建立與多家商業(yè)銀行直聯(lián)、功能強(qiáng)大、運(yùn)行安全、使用便捷的資金管理與結(jié)算系統(tǒng)，全面滿足成員單位的資金管理與集中結(jié)算需求。其次，財(cái)務(wù)公司結(jié)算系統(tǒng)與集團(tuán)資金預(yù)算系統(tǒng)集成，協(xié)助集團(tuán)控制成員單位資金收支計(jì)劃，從而有效提高財(cái)務(wù)公司資金集中度和資金運(yùn)用的計(jì)劃性，提高資金運(yùn)作效率。第三，財(cái)務(wù)公司結(jié)算系統(tǒng)與成員單位核算系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)資金結(jié)算與會(huì)計(jì)核算一體化，在減輕成員單位會(huì)計(jì)人員工作量的同時(shí)，提高財(cái)務(wù)公司結(jié)算系統(tǒng)的客戶滿意度。第四，從集團(tuán)二級(jí)單位資金管理的實(shí)際需求出發(fā)，依托公司資金管理與結(jié)算系統(tǒng)，為二級(jí)單位量身定做差別化資金管理子系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足集團(tuán)各類二級(jí)單位不同的資金精細(xì)化管理需求。
二是信貸業(yè)務(wù)創(chuàng)新。財(cái)務(wù)公司在開展傳統(tǒng)信貸業(yè)務(wù)的同時(shí)，要積極服務(wù)于集團(tuán)資金集中管理的目標(biāo)。要利用集團(tuán)豐富的項(xiàng)目資源，大力開發(fā)以財(cái)務(wù)公司為牽頭行和結(jié)算代理行的銀團(tuán)貸款業(yè)務(wù)，通過集團(tuán)信用的整合，有效降低項(xiàng)目融資成本。同時(shí)，通過財(cái)務(wù)公司的結(jié)算代理行角色，全面控制項(xiàng)目未來現(xiàn)金流，確保財(cái)務(wù)公司資金集中度的提高。從服務(wù)集團(tuán)融資管理的角度，建立集團(tuán)融資管控系統(tǒng)，將集團(tuán)全部成員單位融資業(yè)務(wù)納入系統(tǒng)，依托信息系統(tǒng)的強(qiáng)大信息管理優(yōu)勢(shì)，全面充分掌握集團(tuán)融資方面的全部信息，為有效開展授信管理、融資顧問、貸款重組、銀團(tuán)貸款等業(yè)務(wù)提供有力支撐。截止2009年6月末，財(cái)務(wù)公司累計(jì)組織銀團(tuán)貸款合同金額超500億元。累計(jì)組織貸款重組超400億元，僅2009年度即降低利息支出超4億元。
三是票據(jù)融資業(yè)務(wù)創(chuàng)新。發(fā)電企業(yè)銀行貸款比例高、財(cái)務(wù)費(fèi)用居高不下，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下盈利能力不強(qiáng)，在燃料采購(gòu)環(huán)節(jié)大力拓展低成本票據(jù)融資勢(shì)在必行。財(cái)務(wù)公司可發(fā)揮金融橋梁作用，幫助集團(tuán)公司建立與商業(yè)銀行合作的、集團(tuán)統(tǒng)一的票據(jù)融資模式和票據(jù)結(jié)算體系。構(gòu)建票據(jù)結(jié)算與融資管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)票據(jù)業(yè)務(wù)全過程的電子化，降低操作風(fēng)險(xiǎn)、提高工作效率。利用集團(tuán)整體信用、依托燃料采購(gòu)交易背景，統(tǒng)一采取票據(jù)結(jié)算模式，在有效降低融資成本的同時(shí)，也大大增加財(cái)務(wù)公司的票據(jù)結(jié)算資金沉淀。預(yù)計(jì)全年可通過票據(jù)融資節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用超10億元。
四是多元化融資創(chuàng)新。建立與資金實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)效率高的金融租賃公司、信托公司的業(yè)務(wù)合作渠道，圍繞解決項(xiàng)目資本金不足、降低資產(chǎn)負(fù)債率等目標(biāo)，在項(xiàng)目融資中適度組合信托、租賃、資產(chǎn)證券化等融資方式，逐步豐富金融平臺(tái)多元化融資支撐功能。
酒店創(chuàng)新工作思路和方法酒店創(chuàng)新舉措篇二
一、思想觀念創(chuàng)新： 變封閉為開放
變封閉為開放，校長(zhǎng)必須做到：第一，要有勇氣，注重實(shí)行。如果想“改革”，又怕“亂套”，想“開放”，又怕“無韁”，那么即或是再宏偉的藍(lán)圖，也不過是一紙空文罷了。因此，一個(gè)中小學(xué)校長(zhǎng)，應(yīng)該縱覽全局，立足當(dāng)前，大膽創(chuàng)新，注重實(shí)行。第二、要有強(qiáng)烈的事業(yè)心。這是中小學(xué)校長(zhǎng)必須具備的心理品質(zhì)。一旦中小學(xué)校長(zhǎng)有了強(qiáng)烈的事業(yè)心，那么他就會(huì)樹立起為共產(chǎn)主義事業(yè)、為黨的教育事業(yè)獻(xiàn)身的堅(jiān)強(qiáng)信念，熱愛學(xué)生、熱愛教師、熱愛教育工作，一心撲在教育事業(yè)上，把學(xué)校當(dāng)作自己的家。校長(zhǎng)有了強(qiáng)烈的事業(yè)心，能使他增強(qiáng)探索教育新路的責(zé)任感和緊迫感，以至于對(duì)學(xué)校涌現(xiàn)的新事物表現(xiàn)出極強(qiáng)的敏感性，并給予熱情的扶持。第三，要有系統(tǒng)的思維方式。系統(tǒng)的思維方式是指將各個(gè)環(huán)節(jié)中有聯(lián)系的諸因素集合起來，形成一個(gè)有機(jī)整體，借助于判斷和邏輯推理，運(yùn)籌帷幄。用這種思維方式考慮問題周密而全面，具有連貫性，其顯著特點(diǎn)是在安排工作時(shí)充分考慮它的“超前”與“預(yù)后”。（即體現(xiàn)前瞻性，又考慮到了這樣做的后果。）
二、 管理方法創(chuàng)新： 變獨(dú)斷為民主
隨著改革的不斷深入，教職工的思想變得更加活躍，民主意識(shí)日漸增強(qiáng)，學(xué)校實(shí)行民主管理已成為必然趨勢(shì)。作為學(xué)校管理的核心人物校長(zhǎng)，很有必要加深對(duì)學(xué)校實(shí)行民主管理的認(rèn)識(shí)和理解。一是校長(zhǎng)要從自己認(rèn)識(shí)水平的有限看學(xué)校實(shí)行民主管理的重要性。校長(zhǎng)不可能未卜先知，也不可能無事不知，即便是知之頗多也會(huì)有“一失”之時(shí)，加上現(xiàn)代社會(huì)信息傳遞快，知識(shí)更新快，中小學(xué)校長(zhǎng)要想高屋建瓴，減少?zèng)Q策失誤的風(fēng)險(xiǎn)，就必須廣開言路，集思廣益，博采現(xiàn)代社會(huì)的高信息。二是校長(zhǎng)要從自己管理水平的有限看學(xué)校實(shí)行民主管理的必要性。學(xué)校工作，千頭萬(wàn)緒。校長(zhǎng)對(duì)學(xué)校工作不可能事無巨細(xì)，面面俱到。因此，在管理上要充分運(yùn)用民主手段和機(jī)制實(shí)行雙向運(yùn)動(dòng)，即雙向管理。實(shí)行雙向管理，有助于校長(zhǎng)的管理工作，也有利于被管理者自律、自理，從而達(dá)到“無為而治”的佳境。 （提倡教職工、學(xué)生自己管理自己。） 三是校長(zhǎng)要從自己知識(shí)水平的有限看學(xué)校實(shí)行民主管理的可能性。對(duì)學(xué)生傳授文化知識(shí)的本身就是一項(xiàng)特殊的管理。現(xiàn)代社會(huì)要求學(xué)生掌握多方面的知識(shí)，而校長(zhǎng)所涉獵的知識(shí)范圍畢竟有限。
有效的辦法就是充分發(fā)動(dòng)教師，利用他們的長(zhǎng)處，彌補(bǔ)自己的短處，實(shí)行全面的質(zhì)量管理。
學(xué)校實(shí)行民主管理，決非輕而易舉之事，為了確保民主管理不流于形式，要做到以下幾點(diǎn)：一要建立健全民主管理的機(jī)構(gòu)和制度，切實(shí)保障廣大教職工參與學(xué)校管理的權(quán)力和機(jī)會(huì)。（如教代會(huì)、校務(wù)委員會(huì)、財(cái)物監(jiān)督小組等。） 二要?jiǎng)?chuàng)造和諧融洽的民主氛圍，尊重教職工的意愿，充分發(fā)揚(yáng)民主，讓教職工暢所欲言，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。（比如，學(xué)校制定新政策和重大決策前，可召開教師代表、教研組長(zhǎng)會(huì)，讓大家充分醞釀，在充分發(fā)揚(yáng)民主的基礎(chǔ)上，確定實(shí)施方案。還可以開展征集合理化建議活動(dòng)、開展“假如我是校長(zhǎng)活動(dòng)”，設(shè)立校長(zhǎng)信箱等途徑，經(jīng)常收集教職工的意見和要求。） 三要超越自我。校長(zhǎng)要超脫自己的主觀意識(shí)，善于聽取群眾的意見和建議，尤其要放下領(lǐng)導(dǎo)架子，真正聽得進(jìn)群眾意見。四要自覺接受群眾的監(jiān)督。群眾有決策權(quán)、管理權(quán)，還要有監(jiān)督權(quán)，作為校長(zhǎng)要自覺接受群眾的監(jiān)督，做到校務(wù)公開，特別要要堅(jiān)持把學(xué)校的重大問題、熱點(diǎn)問題、敏感問題進(jìn)行公開。
學(xué)校實(shí)行民主管理，不僅可以彌補(bǔ)校長(zhǎng)自身能力的局限，減少?zèng)Q策失誤的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)決策的民主化、科學(xué)化、高效化，而且有助于滿足教師自我實(shí)現(xiàn)的需要。
三、重點(diǎn)工作及具體措施：
（一）管理目標(biāo)：學(xué)校管理實(shí)行制度化、實(shí)現(xiàn)人本化、務(wù)求民主化，增強(qiáng)全體教職工的凝聚力，學(xué)校各個(gè)部門協(xié)調(diào)配合、和諧發(fā)展。
在教師中倡導(dǎo)“敬業(yè)、盡心、競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造、創(chuàng)新”，繼續(xù)推進(jìn)教師人事制度改革。以嚴(yán)格的制度、人性化的服務(wù)，創(chuàng)新的管理，激發(fā)教師的工作熱情，發(fā)現(xiàn)每個(gè)人的長(zhǎng)處，發(fā)揮每個(gè)人的特長(zhǎng)，讓每個(gè)教師成為學(xué)校最活躍的細(xì)胞，使校園成為師生共同營(yíng)造的成長(zhǎng)家園。
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酒店創(chuàng)新工作思路和方法酒店創(chuàng)新舉措篇三
;創(chuàng)新（1ｎｎｏｖａｔｉｏｎ）這一概念是美籍奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特于1912年在其所著的《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》一書中首次提出的。熊彼特認(rèn)為創(chuàng)新是對(duì)“生產(chǎn)手段的新組合”。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史和現(xiàn)實(shí)已經(jīng)證明，創(chuàng)新不僅是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)源，更是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉；沒有創(chuàng)新就不能推出新的產(chǎn)品和服務(wù)，企業(yè)就不能生存和發(fā)展。當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不僅來自行業(yè)外部，還來自行業(yè)內(nèi)部不同性質(zhì)的企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。在這雙重壓力之下，如何通過創(chuàng)新提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就成為公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的迫切問題。企業(yè)創(chuàng)新主要包括技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新四個(gè)方面的內(nèi)容。由于公路運(yùn)輸企業(yè)不同于制造業(yè)，它給市場(chǎng)提供的不是具有某種使用功能的產(chǎn)品而是運(yùn)輸服務(wù)方式，這就需要在對(duì)創(chuàng)新理論進(jìn)行深入理解的基礎(chǔ)上，以經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)學(xué)、管理學(xué)等多種視角，根據(jù)行業(yè)和專業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用研究，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸“產(chǎn)品”、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸市場(chǎng)、運(yùn)輸組織與管理和運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新。一、公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)
“十五”以來，以高等級(jí)公路為主的國(guó)道主干線的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，為公路運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造了條件。政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)管理的加強(qiáng)，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷趨向合理，是公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的又一契機(jī)。當(dāng)前公路運(yùn)輸雖然仍然處于市場(chǎng)整合階段，但已經(jīng)開始醞釀一場(chǎng)重大變革。各公路運(yùn)輸企業(yè)將在這新一輪的變革浪潮中接受考驗(yàn)，或者生存，或者消亡。因此，研究公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法，及時(shí)調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，是當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的重要任務(wù)。綜觀公路運(yùn)輸企業(yè)——特別是“中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)”的發(fā)展現(xiàn)狀，公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面的趨勢(shì)和特點(diǎn)：
（一）專業(yè)化。專業(yè)化是構(gòu)建和提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種有效途徑。專業(yè)化的創(chuàng)新不僅可以爭(zhēng)得更多的市場(chǎng)份額，還可以降低內(nèi)部運(yùn)行成本，提高總體利益水平。如汽車整車運(yùn)輸、散裝貨物運(yùn)輸、專用運(yùn)鈔服務(wù)等。
（二）多樣化。這里所指的是公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)相關(guān)多樣化，主要包括長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交、小汽車出租、旅游運(yùn)輸、貨運(yùn)和汽車場(chǎng)站等。其中，長(zhǎng)途客運(yùn)包括高速公路客運(yùn)、長(zhǎng)途干線客運(yùn)、高檔長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)等；貨運(yùn)包括零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸、快件、聯(lián)運(yùn)等，這些相關(guān)性運(yùn)輸業(yè)務(wù)可以分享相近或相同的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式和管理技巧，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)，市場(chǎng)相互交叉等，其目的是增加運(yùn)輸品種和市場(chǎng)份額，產(chǎn)生協(xié)同效益，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。一般而言，多樣化創(chuàng)新戰(zhàn)略適合于實(shí)力雄厚的大、中型企業(yè)集團(tuán)。
（三）集團(tuán)化。集團(tuán)化是所有企業(yè)發(fā)展的一種趨向。對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)而言，集團(tuán)化作為一種創(chuàng)新趨向，是將多樣化與專業(yè)化有效結(jié)合的一種形式，是由多個(gè)專業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)通過兼并收購(gòu)、合資、合作等方式形成的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體，或由一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)通過發(fā)展多個(gè)專業(yè)化運(yùn)輸事業(yè)部、分公司而成。集團(tuán)化不僅可以顯示專業(yè)化協(xié)作的優(yōu)越性，同時(shí)在經(jīng)營(yíng)服務(wù)方面，形成功能齊全、設(shè)備先進(jìn)、站點(diǎn)成網(wǎng)、安全優(yōu)質(zhì)、配套成龍（客運(yùn)、貨運(yùn)、修理“三條龍”）和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)多功能服務(wù)的大型運(yùn)輸聯(lián)合體；它有利于優(yōu)化企業(yè)組織形式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，增加市場(chǎng)份額，擴(kuò)大利潤(rùn)來源，形成區(qū)域性相對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)。如深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)、廣東省汽運(yùn)集團(tuán)等通過兼并收購(gòu)、合資、合作和業(yè)務(wù)重組等方式來實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大，成為珠三角頗具實(shí)力的公路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)。
（四）物流“化”。這里指的是公路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)在功能上有繼承性?，F(xiàn)代物流的主要功能是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性使運(yùn)輸向物流轉(zhuǎn)化比進(jìn)一個(gè)陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。公路運(yùn)輸企業(yè)具有一定數(shù)量的運(yùn)力裝備和場(chǎng)站設(shè)施、一定規(guī)模的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)緊緊抓住我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，大力發(fā)展物流業(yè)、快件運(yùn)輸、城市“貨的”、集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，應(yīng)用信息技術(shù)和電子商務(wù)等，提高經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
（五）信息化和智能化。對(duì)于其他行業(yè)而言，它屬于管理創(chuàng)新的一個(gè)重要方面，但對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)則是包括管理、生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新在內(nèi)的綜合創(chuàng)新，因而是企業(yè)自身升級(jí)的一種形式，更是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種必然途徑。公路運(yùn)輸企業(yè)信息化和智能化面臨的主要課題，是消除企業(yè)內(nèi)外的信息孤島現(xiàn)象，整合包括客戶管理、車輛管理、生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控、財(cái)務(wù)管理等系統(tǒng)資源，建立起運(yùn)行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。
（六）行業(yè)聯(lián)盟。運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，是競(jìng)爭(zhēng)還是聯(lián)合或合作，應(yīng)用博弈論可進(jìn)行策略籌劃與選優(yōu)，以解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策所遇到的一些新問題。運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的具體表現(xiàn)。戰(zhàn)略聯(lián)盟改革了傳統(tǒng)的以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手消失為目標(biāo)的對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)。聯(lián)盟中競(jìng)爭(zhēng)與合作并行不悖，為競(jìng)爭(zhēng)而合作，靠合作來競(jìng)爭(zhēng)。通過聯(lián)盟合作、核心競(jìng)爭(zhēng)力互補(bǔ)作用，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。行業(yè)聯(lián)盟既包括行業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)的聯(lián)盟，如線路聯(lián)營(yíng)、合資、合作等；也包括公路運(yùn)輸企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)盟，如海陸空運(yùn)輸企業(yè)大聯(lián)盟、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流等。前者可以避免面對(duì)面的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)造成的損失，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源和市場(chǎng)資源兩方面的互補(bǔ)，既可減少專業(yè)設(shè)備投資，又可減少車輛的空駛率，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；后者對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言可以擴(kuò)大市場(chǎng)，對(duì)其他行業(yè)企業(yè)而言則是通過物流社會(huì)化降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。
二、進(jìn)行運(yùn)輸“產(chǎn)品”的創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)多樣化的需求
企業(yè)應(yīng)以新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)為主軸，對(duì)其生產(chǎn)條件和要素進(jìn)行優(yōu)化或重組，形成新的生產(chǎn)乃至效益函數(shù)，使其成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的先行者。公路運(yùn)輸企業(yè)向市場(chǎng)提供的不是像制造業(yè)那樣的具有一定使用價(jià)值的產(chǎn)品，而是某種方式的運(yùn)輸服務(wù)。因此，運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新也就是運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新。在運(yùn)輸市場(chǎng)上，新產(chǎn)品主要通過開設(shè)新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目來體現(xiàn)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的不斷提高，新的運(yùn)輸需求不斷出現(xiàn)，如旅客運(yùn)輸中的安全性、快捷性、舒適性要求，貨物運(yùn)輸?shù)姆奖阈?、快速性和?jīng)濟(jì)性等。因此，不斷推出新的運(yùn)輸“產(chǎn)品”即新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，使運(yùn)輸服務(wù)多樣化，滿足人們對(duì)運(yùn)輸?shù)母鞣N需求，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。由于新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目能激發(fā)人們的需求欲望，誘導(dǎo)企業(yè)及人們的運(yùn)輸需求行為，因此開拓新的運(yùn)輸項(xiàng)目，已成為運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要方式之一。
日益繁榮的市場(chǎng)必然產(chǎn)生多樣化的需求，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又演繹著“適者生存”的法則。產(chǎn)品創(chuàng)新的目標(biāo)是解決新的需求問題，滿足新的市場(chǎng)需要。因此產(chǎn)品創(chuàng)新的成功與否取決于主體對(duì)市場(chǎng)需求的認(rèn)知程度。當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于由工業(yè)化向信息化過渡階段，而農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)又占據(jù)相當(dāng)大的比重，多樣化的經(jīng)濟(jì)形式反映在市場(chǎng)上必然產(chǎn)生多樣化的需求。因此，適應(yīng)這種多樣化的市場(chǎng)需求，就成為公路運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向。
滿足運(yùn)輸市場(chǎng)需求的多樣化，可以選擇的產(chǎn)品創(chuàng)新思路可以歸結(jié)為專業(yè)化、個(gè)性化、柔性化三種基本類型。專業(yè)化是工業(yè)化時(shí)代社會(huì)生產(chǎn)的普遍要求。在信息化與工業(yè)化并存的今天，運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)的專業(yè)化仍然具有一定的時(shí)效性。特別是在我國(guó)許多經(jīng)營(yíng)者頭腦中充斥著“高、大、全”的設(shè)計(jì)理念的條件下，專業(yè)化產(chǎn)品創(chuàng)新反而能夠贏得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和利潤(rùn)空間。如，高速客運(yùn)、散貨專運(yùn)、液態(tài)貨物專運(yùn)、氣態(tài)貨物專運(yùn)、高低溫貨物專運(yùn)、動(dòng)植物專運(yùn)、防暴專運(yùn)、旅游運(yùn)輸、學(xué)校巴士、救護(hù)救援、禮賓服務(wù)等。專業(yè)化意味著大批量、低成本和高效率，意味著質(zhì)優(yōu)、便捷和安全等高信度。例如深圳市運(yùn)發(fā)實(shí)業(yè)總公司（以下簡(jiǎn)稱深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)）自1995年以來先后推出了“高速公路客運(yùn)航空式服務(wù)”、“跨省市超長(zhǎng)四定班車客運(yùn)服務(wù)”、“粵港跨境運(yùn)輸服務(wù)”、“城市觀光專線大巴服務(wù)”等多種專業(yè)化運(yùn)輸服務(wù)新產(chǎn)品，均取得良好經(jīng)濟(jì)效益。
個(gè)性化是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一大特征。盡管我國(guó)仍然處于發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)成分之中農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但是知識(shí)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)已經(jīng)初見端倪，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)份額在日益擴(kuò)大。這一趨勢(shì)，反映到公路運(yùn)輸領(lǐng)域，就成為一種日益增長(zhǎng)的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)需求。個(gè)性化需求，是指在需求種類、性質(zhì)、批量、安全、速度、形態(tài)等方面的非同一般性的運(yùn)輸服務(wù)要求。個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品創(chuàng)新，是指針對(duì)這些非同一般性的服務(wù)要求設(shè)計(jì)的運(yùn)輸服務(wù)形式和方式。如針對(duì)汽車市場(chǎng)需要提供整車運(yùn)輸服務(wù)；針對(duì)散裝貨物運(yùn)輸提供分裝服務(wù)；將運(yùn)輸和保安職能結(jié)合提供保安客貨運(yùn)輸服務(wù)；全時(shí)空電話要約運(yùn)輸服務(wù)等等，都屬于個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)。深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)正在實(shí)施個(gè)性化運(yùn)輸新產(chǎn)品開發(fā)工程計(jì)劃，如已實(shí)施區(qū)域性（深圳市）全時(shí)段客貨要約運(yùn)輸服務(wù)（如的士電召等），而全方位多品種的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)新產(chǎn)品正處于策劃和設(shè)計(jì)之中。
柔性化是適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多種經(jīng)濟(jì)成份并存的現(xiàn)狀，滿足運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)的一般和個(gè)別、批量和特殊共存的服務(wù)要求，策劃和設(shè)計(jì)新型運(yùn)輸產(chǎn)品。這種柔性化運(yùn)輸產(chǎn)品的提供，要求企業(yè)具備較為豐富的內(nèi)部資源以及完善的信息管理系統(tǒng)。前者是必要條件，后者是充分條件。柔性化運(yùn)輸產(chǎn)品的開發(fā)和營(yíng)銷，不僅可以提高企業(yè)資源配置和利用的效率，還可在為運(yùn)輸市場(chǎng)提供柔性化服務(wù)的同時(shí)獲得更多的利潤(rùn)來源和發(fā)展空間。如深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)目前已經(jīng)開發(fā)了旅游運(yùn)輸、觀光運(yùn)輸、城市客運(yùn)線路和會(huì)議服務(wù)運(yùn)輸、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、市區(qū)免費(fèi)接送上車等資源共享、合理調(diào)度的有限柔性服務(wù)產(chǎn)品。實(shí)踐告訴我們，進(jìn)一步提高柔性化服務(wù)程度和范圍，還需要企業(yè)運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新相適應(yīng)。當(dāng)然，不論哪一種創(chuàng)新，在具體設(shè)計(jì)上都必須滿足方便、快捷、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)等一般約束條件。
三、進(jìn)行運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，提升效率和質(zhì)量
在產(chǎn)品不變的情況下，為提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，對(duì)相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，是一般生產(chǎn)型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一種類型。公路運(yùn)輸技術(shù)包括運(yùn)輸服務(wù)裝備和調(diào)度管理手段。運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，一是指在產(chǎn)品不變的情況下，通過裝備水平的提升而提高產(chǎn)品的性價(jià)比：二是根據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新的需要構(gòu)建新的裝備系統(tǒng)或體系。鑒于運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，其技術(shù)裝備的創(chuàng)新一般并不需要自主研發(fā)，而是根據(jù)自己的總體設(shè)計(jì)向廠家或市場(chǎng)擇優(yōu)配置選購(gòu)。例如開發(fā)汽車整車運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，需要訂購(gòu)大型平板車；利用大型平板車開發(fā)散裝貨物運(yùn)輸，需要購(gòu)置或租賃專用貨柜或集裝箱等裝備。為此，企業(yè)要推廣應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步；加速折舊，到期報(bào)廢，加快更新新型車輛，提高客運(yùn)中、高檔快速車輛比重，大力發(fā)展大噸位貨車、集裝箱、零擔(dān)、快件等特種車，形成高、中、輕比例合理的運(yùn)力結(jié)構(gòu)；汽車維修要積極推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，努力提高維修質(zhì)量，為運(yùn)輸發(fā)展提供可靠的技術(shù)保障。
隨著運(yùn)輸產(chǎn)品柔性化程度的提高，調(diào)度和管理手段的創(chuàng)新，在運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新中的比重將越來越大，其重要性將越來越高。信息管理系統(tǒng)的建立和優(yōu)化，智能運(yùn)輸?shù)耐菩泻蛻?yīng)用，是當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)重要方面。對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)管理、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)組織、客貨營(yíng)銷、運(yùn)輸服務(wù)和安全監(jiān)控等方面的信息化和智能化，不僅是資源配置的需要，生產(chǎn)效率提高的保證，更是提高服務(wù)質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理水平的關(guān)鍵。如果說在其他工業(yè)企業(yè)，信息孤島現(xiàn)象會(huì)直接影響企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)能力，那么，在公路運(yùn)輸企業(yè)，信息孤島現(xiàn)象則會(huì)直接影響到企業(yè)的生存。因此，當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的首要任務(wù)，就是消滅內(nèi)部和外部?jī)煞矫娴男畔⒐聧u現(xiàn)象，通過有效覆蓋全部供銷市場(chǎng)的信息網(wǎng)絡(luò)，建立起全時(shí)空的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以適應(yīng)國(guó)際化大物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要。
目前公路運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)物流效率和質(zhì)量都起著至關(guān)重要的作用。由于物流效率表現(xiàn)為物流總量和物流時(shí)間的商數(shù)，因此物流效率對(duì)運(yùn)輸時(shí)間提出了更高的要求。它包括：運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性，即在規(guī)定的時(shí)間段（如天、小時(shí)）內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)；運(yùn)輸時(shí)間的精確性，即運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)時(shí)間的精確性，如零庫(kù)存的生產(chǎn)線、ｊｉｔ物流系統(tǒng)等；運(yùn)輸時(shí)間的可調(diào)節(jié)與可控制性，即運(yùn)輸速度和運(yùn)輸時(shí)限的可調(diào)節(jié)和可控制性；運(yùn)輸時(shí)間的穩(wěn)定性，即運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性。運(yùn)輸企業(yè)只有通過信息化、智能化等不斷的技術(shù)創(chuàng)新才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
四、進(jìn)行運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新，在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展
市場(chǎng)創(chuàng)新是企業(yè)創(chuàng)新理論中的一個(gè)重要概念，更是企業(yè)創(chuàng)新的重要內(nèi)容。公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)分散，與其它運(yùn)輸方式相比市場(chǎng)化程度最高。所以同各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一樣，市場(chǎng)創(chuàng)新是企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)，求得發(fā)展的一條重要途徑。市場(chǎng)創(chuàng)新的基本思路有兩條：一是以新產(chǎn)品引導(dǎo)消費(fèi)，創(chuàng)造需求，開辟新市場(chǎng)；二是以老產(chǎn)品、新策略，提升對(duì)客戶的需求滿足度來拓展市場(chǎng)，贏得競(jìng)爭(zhēng)。
運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)新要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在研究和預(yù)測(cè)運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化及發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng)有需求而又供給不足的運(yùn)輸服務(wù)形式，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求多層次、優(yōu)質(zhì)化和不斷發(fā)展的需要，同時(shí)通過調(diào)整經(jīng)營(yíng)服務(wù)方式，拓展“專、精、特”的新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，開辟新的運(yùn)輸市場(chǎng)。公路運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)新的基本原則是最大限度地發(fā)揮自己的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，以自身優(yōu)勢(shì)克服或彌補(bǔ)其他運(yùn)輸方式的不足，從而拓展市場(chǎng)，贏得更多的市場(chǎng)份額。諸如點(diǎn)多、面廣、機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，富于延伸性和方便性，易組織、通達(dá)深、覆蓋廣，適于門到門運(yùn)輸，并可為其他運(yùn)輸方式提供中轉(zhuǎn)集疏銜接換乘服務(wù)等，都屬于公路運(yùn)輸既有的優(yōu)勢(shì)或特點(diǎn)。立足于這些自身優(yōu)勢(shì)，并將市場(chǎng)創(chuàng)新的目標(biāo)由“運(yùn)輸”擴(kuò)展為“物流”和“人流”等國(guó)際大網(wǎng)絡(luò)坐標(biāo)之中，將上述兩條基本思路輻射狀展開，這樣開闊的市場(chǎng)創(chuàng)新思路就會(huì)立刻顯現(xiàn)出來。深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)通過在“大物流”概念下進(jìn)行客運(yùn)、貨運(yùn)市場(chǎng)創(chuàng)新，贏得了深圳珠三角地區(qū)高速客運(yùn)和粵港跨境貨運(yùn)市場(chǎng)的較大份額，可謂對(duì)市場(chǎng)創(chuàng)新的一種詮釋。
五、進(jìn)行運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
組織與管理創(chuàng)新是企業(yè)建立和優(yōu)化生產(chǎn)函數(shù)，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)非常重要的方面，也是一般創(chuàng)新理論所提示的企業(yè)創(chuàng)新的基本類型之一。就公路運(yùn)輸企業(yè)而言，運(yùn)輸過程和運(yùn)輸方式的組織與管理，一方面要隨著運(yùn)輸產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)的不斷創(chuàng)新而進(jìn)行適應(yīng)性創(chuàng)新，另一方面還可以通過先行創(chuàng)新帶動(dòng)或促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)的不斷創(chuàng)新。其中管理理念和管理手段的創(chuàng)新，又是運(yùn)輸過程和運(yùn)輸方式組織創(chuàng)新的基礎(chǔ)條件。
管理理念的創(chuàng)新，首先要樹立現(xiàn)代化的客貨運(yùn)輸組織技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)也是先進(jìn)生產(chǎn)力思想。客運(yùn)方面要樹立“旅客至上、服務(wù)第一”和全心全意為人民服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念，通過對(duì)傳統(tǒng)的客運(yùn)組織進(jìn)行改革，重點(diǎn)在效率、成本、質(zhì)量上下功夫，為乘客提供安全、舒適、方便、快捷和人性化的服務(wù)。在貨運(yùn)、物流方面，要建立“大物流”概念，不僅把自身看作是國(guó)家綜合運(yùn)輸體系中的一個(gè)要素，一個(gè)功能模塊，而應(yīng)把自己看作是國(guó)家整個(gè)物流體系的一個(gè)組成部分；不僅發(fā)揮自己專業(yè)功能、承擔(dān)物的流動(dòng)職能，還要向物的流動(dòng)過程中的形態(tài)轉(zhuǎn)換方面滲透。其次是將單純的運(yùn)輸思想拓展為滿足國(guó)家物流體系的優(yōu)化需要的全方位服務(wù)理念。
管理手段的創(chuàng)新，亦即管理技術(shù)的創(chuàng)新，主要是根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的需要，整合先進(jìn)的信息技術(shù)、智能運(yùn)輸ｇｐｓ、ｃｉｓ、ｉｃ卡、識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，形成互聯(lián)物流市場(chǎng)和客運(yùn)市場(chǎng)的信息系統(tǒng)。從而消除各種信息孤島現(xiàn)象，使得企業(yè)能夠隨著不斷變化的市場(chǎng)需要及時(shí)做出反應(yīng)。
新的管理理念必然會(huì)體現(xiàn)為運(yùn)輸組織方式的新思路和新方案。先進(jìn)的管理手段的運(yùn)用又會(huì)促進(jìn)或拉動(dòng)運(yùn)輸組織的創(chuàng)新，以及運(yùn)輸產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)的創(chuàng)新。公路運(yùn)輸企業(yè)要優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織方式，推進(jìn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，發(fā)展快件運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、長(zhǎng)途干線客運(yùn)、快速運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式，走集約化經(jīng)營(yíng)之路。如深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)1996年初開始經(jīng)營(yíng)廣州、深圳城際間高速公路客運(yùn)，率先推行規(guī)?；?、集約化、公交化經(jīng)營(yíng)組織模式和航空式服務(wù)，在與廣深鐵路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中，成為“鐵老大”的一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
六、進(jìn)行企業(yè)制度的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
企業(yè)制度創(chuàng)新是整個(gè)企業(yè)創(chuàng)新體系的重要組成部分。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)，必須在財(cái)產(chǎn)關(guān)系、組織結(jié)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)制和管理規(guī)范等方面進(jìn)行一系列的制度創(chuàng)新，包括產(chǎn)權(quán)制度、經(jīng)營(yíng)制度和管理制度等。制度創(chuàng)新尤其對(duì)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)有著特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)殡S著公路運(yùn)輸市場(chǎng)的開放，公路運(yùn)輸業(yè)面臨了前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)。多種所有制的并存，使得曾經(jīng)長(zhǎng)期居于主導(dǎo)地位的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額逐年下降，加上不少企業(yè)機(jī)制僵化、粗放經(jīng)營(yíng)、管理理念、方法等與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件不相適應(yīng)，造成了國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)舉步維艱的境況。所以，要提高國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，必須深化企業(yè)改革，努力使國(guó)有企業(yè)的制度形式與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，要進(jìn)一步探索以股份制為公有制的有效實(shí)現(xiàn)形式，積極推進(jìn)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)的制度創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的能力。
我們不能離開建立健全現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度去建立現(xiàn)代企業(yè)制度。國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)要以調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，大力發(fā)展股份制經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前要加快國(guó)有企業(yè)股份制改革的步伐，通過控股、戰(zhàn)略投資者參股和經(jīng)營(yíng)者、員工持股，走投資多元化的道路。在多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)下，將有可能克服企業(yè)“所有者缺位”的弊端，有利于在國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)中建立有效的現(xiàn)代企業(yè)制度。要完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，形成有效的權(quán)力制衡和激勵(lì)約束機(jī)制，確保國(guó)有企業(yè)內(nèi)部的權(quán)力機(jī)構(gòu)、決策機(jī)構(gòu)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)層協(xié)調(diào)發(fā)展。要建立完善現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)制度，形成與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的業(yè)績(jī)考核、薪酬分配、員工管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等機(jī)制，不斷增強(qiáng)企業(yè)的活力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司1993年4月改制以來，不斷改革創(chuàng)新發(fā)展，其“資產(chǎn)價(jià)值型管理”和“快客模式”分別獲得第五屆和第七屆國(guó)家級(jí)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。2002年7月江西長(zhǎng)運(yùn)在行業(yè)內(nèi)率先在上海證卷交易所順利上市，成為“中國(guó)公路客運(yùn)第一股”。公司資本總額由改制前的4629.29萬(wàn)元發(fā)展到2004年末的6.73億元，增加了13.5倍，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額由1992年的116萬(wàn)元增至2004年的5714萬(wàn)元，增加了48.26倍。目前不少地方國(guó)有汽車運(yùn)輸企業(yè)深化改革，進(jìn)行資產(chǎn)重組，股權(quán)實(shí)現(xiàn)多元化，主輔分離，輔業(yè)改制等等，為運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇和條件，注入了新的活力。
酒店創(chuàng)新工作思路和方法酒店創(chuàng)新舉措篇四
要說到現(xiàn)在廚房的節(jié)能，我認(rèn)為最應(yīng)該節(jié)省的是水資源。一方面我們商業(yè)用水比民用水要貴很多，后廚的用水是一筆很大的費(fèi)用，另一方面從節(jié)約能源的角度來看也應(yīng)該保護(hù)有限的水資源。下面，小編為大家分享酒店后廚節(jié)水創(chuàng)新八大方法，希望對(duì)大家有所幫助!
解凍確實(shí)需要浪費(fèi)很多水，為了解決這個(gè)問題，我要求廚師們根據(jù)酒店每天的營(yíng)業(yè)狀況，在每晚下班之前將第二天需要解凍的食材取出，放入常溫冰箱內(nèi)讓其慢慢化凍。到第二天上班后，取出冰箱內(nèi)的食材，很快它們就會(huì)自然解凍。這樣不僅可以有效降低水資源的浪費(fèi)，還可以保證食材的解凍效果。
如果提前解凍的食材不夠用，那么我們?cè)儆昧鲃?dòng)水沖水解凍。
打掃衛(wèi)生用水量也很大。所以我們跟很多酒店一樣，要求廚師不得使用水沖地，也不能用拖把來擦地，而是用抹布來清理地面。
以前洗碗都是泡后再洗，現(xiàn)在我們啟用了新式的洗碗機(jī)，只要將碗碟內(nèi)的雜質(zhì)去凈，放入洗碗機(jī)即可，操作方便，不僅節(jié)水，還大大節(jié)省了人力成本。
水資源的控制非常關(guān)鍵，如何更好地利用水資源呢?我們采用了三級(jí)過濾的方法，從而達(dá)到了水資源的再使用。給大家舉個(gè)例子：比如說解凍池，我們就進(jìn)行了非常簡(jiǎn)單的改良，在解凍池的下方安裝了一個(gè)活性炭處理器和一個(gè)流水管，然后把流水管接到另一個(gè)水池內(nèi)。
解凍時(shí)封緊下水管，我們將需要解凍的原料放入解凍池內(nèi)，然后注入足量的清水。幾個(gè)小時(shí)后原料解凍好了，打開封緊的下水管，解凍的水就會(huì)經(jīng)過活性炭處理器流入到另一個(gè)池子內(nèi)。由于解凍水中的油脂已經(jīng)被活性炭處理掉了，所以我們用這部分水打掃衛(wèi)生，效果也非常好。
同樣的道理，葷、素食材的解凍池是相連的.。解凍素類食材后，我們將兩個(gè)池子之間的封口打開，這樣解凍素料的水就會(huì)流入葷類食材的解凍池內(nèi)。由于素類食材解凍的水幾乎是干凈的，所以再用來解凍葷類食材絲毫沒有問題。
很多冷凍食材都需要用流動(dòng)水來解凍，水資源浪費(fèi)很嚴(yán)重。為了解決這個(gè)問題，我們?cè)?jīng)嘗試用水浸泡的方法處理，但是解凍效果不理想。后來，我受到海鮮池的啟發(fā)，自行設(shè)計(jì)了一套簡(jiǎn)易的解凍系統(tǒng)，只要一次開滿水就可以循環(huán)使用，解凍效果非常好，但是用水量比以前大幅減少。
這套設(shè)備是這樣的，解凍池分為內(nèi)外兩層，在外層水池的下方我安裝了一個(gè)水泵和一個(gè)管子，當(dāng)水龍頭打開的時(shí)候，水就會(huì)流入內(nèi)層的水池內(nèi)，當(dāng)內(nèi)層水池的水滿了以后，就會(huì)溢出流到外層的水池內(nèi)，當(dāng)外層的水池也滿了以后關(guān)上水龍頭，開啟水泵，水就會(huì)自然在內(nèi)外層不斷循環(huán)使用了。
解凍食材耗水量是非常大的，為了節(jié)約用水，我們對(duì)解凍池進(jìn)行了改良，讓它成為三層樓梯式結(jié)構(gòu)。最上一層，我們用來解凍素類食材，第二層可以解凍非常小型的葷類原料，比如雞塊，第三層可以解凍一些大型的食材，比如整雞、整鴨。經(jīng)過改良后，解凍用水量至少比以前減少了1/4。
以前的水龍頭都是要手?jǐn)Q的，操作起來很麻煩，而且容易出現(xiàn)“常流水”的情況。另外，由于應(yīng)用太過頻繁，也容易造成水龍頭的老化?，F(xiàn)在，我們?nèi)堪惭b了感應(yīng)水龍頭，只要勺到或者手到，水自然流下;勺離開或者手離開，水自然關(guān)閉。
洗碗間每天的用水量也非常大，以前都是每人一個(gè)水池，把碗、碟都略微處理后扔進(jìn)池子里，用餐洗液浸泡后反復(fù)沖洗，這樣操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，水消耗得也非常厲害。現(xiàn)在，我們改用了新的洗碗方法，不僅節(jié)約用水，而且效率大大提高了。
首先，我們對(duì)洗碗間進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將各個(gè)小的洗碗池合并為一個(gè)大的洗碗池，尺寸是長(zhǎng)3.5米、寬1.5米、深0.2米。在水池中央的上方安裝一個(gè)大的水管，然后分別接了8個(gè)熱水水龍頭和兩個(gè)可以抻拉的高壓水龍頭。
其次在工作時(shí)，水池的兩側(cè)共安排8位洗碗阿姨，每側(cè)有4位，每人一個(gè)水龍頭，進(jìn)行流水作業(yè)。第一位洗碗阿姨負(fù)責(zé)將盤子上的雜質(zhì)刮凈，并略微沖洗，交給第二位阿姨，她用餐洗液清洗碗碟后交給第三位阿姨，再次沖洗后交給第四位阿姨，由她將沖洗后的碗碟裝入消毒機(jī)內(nèi)，整個(gè)操作流程就結(jié)束了。
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酒店創(chuàng)新工作思路和方法酒店創(chuàng)新舉措篇五
我局多措并舉，積極探索，大力推動(dòng)新能源車輛在郵政快遞行業(yè)中的運(yùn)用。
一是地方政策支持。近日，**市政府印發(fā)了《**市推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》的通知，《方案》指出要完善城市綠色配送體系，加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用，積極推進(jìn)城市綠色貨物配送發(fā)展，加大資金支持力度，到20-年，初步形成覆蓋全市的城際快充網(wǎng)絡(luò)。
二是召開座談會(huì)議。我局聯(lián)合商務(wù)局組織召開了新能源車推廣工作座談會(huì)，詳細(xì)了解企業(yè)需求。會(huì)上闡述了新能源車輛對(duì)于行業(yè)綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要意義，宣傳了國(guó)家、省、市關(guān)于新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、安全服務(wù)等各項(xiàng)政策，并詳細(xì)了解了企業(yè)的需求狀況。
三是搭建推廣平臺(tái)。與市工信局進(jìn)行充分溝通，在掌握了相關(guān)政策和流程后，與車城、廠商等企業(yè)開展了多次洽談，并組織快遞企業(yè)代表（全市各品牌快遞企業(yè)及縣區(qū)分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人）到新能源汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)參觀和咨詢洽談，快遞企業(yè)人員參與了試乘試駕活動(dòng)。
經(jīng)過積極推廣，上半年全市郵政快遞行業(yè)通過購(gòu)買或租賃方式新增新能源汽車17輛（其中郵政新增10輛，快遞新增7輛），目前中國(guó)郵政速遞物流有限公司**市分公司用于城區(qū)攬收、投遞的配送車輛126輛，其中新能源電動(dòng)汽車51輛，占攬收投遞車輛的41%，快遞行業(yè)新能源車共有30余輛。
我市已建立的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施以單位停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)為主體，以城市快充電站、高速公路服務(wù)區(qū)快充站為補(bǔ)充,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，我市已建成充電樁1594個(gè)，其中投入運(yùn)營(yíng)1189個(gè)，各縣（市、區(qū)）都有分布，其中運(yùn)河區(qū)、新華區(qū)、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)投入運(yùn)營(yíng)的公用充電站43座、公用充電樁321個(gè)。到20-年，**市市區(qū)公用充電站力爭(zhēng)達(dá)到110座，公用充電樁力爭(zhēng)達(dá)到2700個(gè)。這些公用充電樁分別由國(guó)網(wǎng)供電公司、特來電新能源汽車科技有限公司建設(shè)。
首先是購(gòu)置成本高。目前，在全國(guó)88個(gè)新能源汽車推廣的城市中購(gòu)買新能源車可以享受國(guó)家補(bǔ)貼，但是購(gòu)買一輛新能源電動(dòng)汽車的價(jià)格仍然要高于同等型號(hào)的普通燃油車的價(jià)格，由于購(gòu)置成本太高，快遞企業(yè)很難大范圍、大批量地應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車。
其次是續(xù)航里程短和裝載容積小。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞人員以40—60km/h的時(shí)速多次往返派送快件時(shí)，電池的續(xù)航能力達(dá)不到一次充電可以滿足全天的要求，且在冬季電池的性能不能夠充分地發(fā)揮，行駛里程和夏天差異較大。同時(shí)裝載容積小也是當(dāng)前快遞企業(yè)不愿采購(gòu)新能源車的一大因素?？旒杏泻芏嘧灾剌p但體積較大的泡沫類快件，生產(chǎn)企業(yè)必須根據(jù)快遞運(yùn)輸?shù)膫€(gè)性，對(duì)裝載容積進(jìn)行合理的配置。
再次是充電配套設(shè)施不完善。目前快遞新能源車充電還面臨多方面問題如：網(wǎng)點(diǎn)所在地物業(yè)不允許充電、大部分快遞網(wǎng)點(diǎn)臨街，夜間充電，相關(guān)設(shè)施存在較大隱患、大多數(shù)快遞網(wǎng)點(diǎn)門前屬公共區(qū)域，充電樁安裝不便等等。
最后是車企售后服務(wù)的缺乏。當(dāng)前提供新能源車售后服務(wù)的品牌門店少，覆蓋率比較低；出現(xiàn)故障返修后，一般在3天以上，返修期太長(zhǎng)，對(duì)于快遞網(wǎng)點(diǎn)來說會(huì)嚴(yán)重影響派件工作；超出使用年限的動(dòng)力電池回收問題，目前還沒有明確的政策保障。
一是建議加大新能源車輛補(bǔ)貼力度，降低企業(yè)購(gòu)置成本；二是建議完善相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)于新能源車輛在購(gòu)置、更新、使用、通行等方面給予更多的優(yōu)惠政策；三是從目前車企所推廣的車型來看，大部分為微型廂式運(yùn)輸車（微面），缺少中、小型甚至大型電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，快遞車型方面亟待豐富，建議加大科技研發(fā)力度，開發(fā)更利于快遞配送的車型。
下一步，我局將繼續(xù)與新能源車輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行積極對(duì)接，與商務(wù)、發(fā)改、交通等相關(guān)部門進(jìn)行充分溝通，研究適合本地區(qū)本行業(yè)的充電樁建設(shè)、車輛?？康葐栴}，并積極爭(zhēng)取地方有利政策，為郵政業(yè)新能源汽車的推廣和應(yīng)用作出貢獻(xiàn)。
