車輛事故演練心得體會總結(jié)報告

當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇一

為了強化公司突發(fā)事故應(yīng)急處置工作，增強職工的事故應(yīng)變能力，在事故發(fā)生時能夠采取相應(yīng)措施進(jìn)行應(yīng)急處理，防治事故的擴(kuò)大和蔓延。公司安委會會同應(yīng)急救援隊特制定適應(yīng)本公司20xx年應(yīng)急救援演練方案。

做好應(yīng)急演練前的一切準(zhǔn)備工作，仔細(xì)檢查應(yīng)急演練器材的完好情況，充分調(diào)動各單位職工參與觀摩，使應(yīng)急演練有聲勢、有影響，起到更好的宣傳效果。

應(yīng)急演練工作由公司安全智慧中心主任韓俊旺負(fù)責(zé)實施，并由應(yīng)急救援隊人員現(xiàn)場模擬演練，使全體觀摩人員能夠目睹應(yīng)急救援演練的全過程，并且了解各種救援器材的使用方法和步驟，從中提高應(yīng)急救援技能。

急演練時間定為20xx年3月26日，由事故現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)突發(fā)性事故報告到組織搶救，接觸命令演練結(jié)束。

參加演練觀摩人員有應(yīng)急救援隊、警務(wù)區(qū)、后勤保障人員、化產(chǎn)車間職工、焦?fàn)t地下室職工等。

1、將演練的'進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，了解職工接受啟發(fā)情況有何效果。

2、找出演練過程中還存在的不足和存在的問題。

3、制定相應(yīng)的措施，進(jìn)一步完善搶先救援工作不足之處，促進(jìn)今后的應(yīng)急救援工作。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇二

為增強安全防范意識和提高應(yīng)急處置能力，強化應(yīng)對各類突發(fā)礦井災(zāi)害事故的自救和搶險技能，提高快速反應(yīng)能力、應(yīng)急救援能力以及協(xié)同作戰(zhàn)能力，全面提升抵御重大突發(fā)礦井災(zāi)害事故的能力，確保一旦發(fā)生突發(fā)礦井災(zāi)害事故，能夠有效組織快速反應(yīng)、高效運轉(zhuǎn)、臨事不亂，最大限度地減少事故危害，我井于20xx年10月6日進(jìn)行了礦井災(zāi)害應(yīng)急演練活動。

1、檢驗發(fā)生災(zāi)害時的組織、協(xié)調(diào)及處理事故的應(yīng)對能力；

2、檢驗作業(yè)人員在發(fā)生一氧化碳輕微中毒時，落實發(fā)生災(zāi)害區(qū)域現(xiàn)場人員行動原則的實際情況及自救、互救的技能。

3、全面檢查煤礦防災(zāi)、抗災(zāi)能力及職工的素質(zhì)。

對擬定的事故進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急處理以及對假定的災(zāi)害事故發(fā)生后人員緊急撤離的應(yīng)急演練。

20xx年10月6日

地點：井下101回風(fēng)巷（模擬場景）。

演練程序與內(nèi)容：10月6日10時，設(shè)定模擬井下101回風(fēng)巷一氧化碳有毒氣體中毒事故，事故單位負(fù)責(zé)人郭榮和向礦安全指揮中心主任張開華匯報。接到匯報后立即向礦井救災(zāi)演習(xí)總指揮劉三合請示。接到張開華匯報后，劉三合立即命令應(yīng)急救援組組長朱耀龍迅速安排、組織礦應(yīng)急小分隊人員準(zhǔn)備防毒面具或自救器放在地面工業(yè)鍋爐房佩戴就序，擔(dān)架兩副。同時要求（應(yīng)急救援組、搶險檢修組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、事故調(diào)查組）按照各自分工立即開展工作。

（4）李旭立即命令事故調(diào)查組組長李旭將事故原因、責(zé)任人按照“四不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，并將相關(guān)情況以書面材料立即反饋給安全指揮中心張開華，隨后張開華立即匯報總指揮劉三合。

（一）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親臨實戰(zhàn)部署礦領(lǐng)導(dǎo)對這次井下水害事故應(yīng)急演練，從演練策劃、前期準(zhǔn)備、組織實施到模擬演練，都進(jìn)行了具體部署、親臨實戰(zhàn)，尤其是剛開始通知過程較為真實。

（二）演練目的明確，預(yù)案策劃周密

從我礦安全工作的實際出發(fā)，確定井下事故的應(yīng)急演練。演練檢驗：

1、應(yīng)急人員對應(yīng)急預(yù)案的熟悉程度。

2、調(diào)度系統(tǒng)對接聽電話、記錄等的規(guī)范、時效；

3、救護(hù)隊、各科室負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員對現(xiàn)場的應(yīng)急處置能力；

4、應(yīng)急物資、材料的準(zhǔn)備情況。

（三）井下撤人比較成功，并且通過地測科、安全科進(jìn)行人員統(tǒng)計，除個別人員早出井外，其它人員均能與現(xiàn)場相符。通過演練，可反映出井下人員對突發(fā)事故的應(yīng)急反應(yīng)。

（四）通過本次演練，認(rèn)識到了搶險救援物資、設(shè)備設(shè)施能力。制定出具有實效性的救援方案，對突水應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行完善和補充。提高礦井在突發(fā)事故發(fā)生時，做到人心不慌亂、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、有序進(jìn)行、安全撤離，實現(xiàn)重大事故傷亡降至最低點。

（二）在調(diào)度系統(tǒng)對接聽電話、記錄等規(guī)范、時效方面：

（三）在井下人員撤離方面，仍有個別工人對井下具體位置不清楚。在撤離過程中不能準(zhǔn)確控制井下各零散點、單崗、動態(tài)人員。因演練未能對井下所有人員撤離進(jìn)行全面統(tǒng)計。

（一）要進(jìn)一步健全組織指揮體系，理順部門職責(zé)，加強統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)。

（二）建立應(yīng)急救援資源數(shù)據(jù)庫，對有關(guān)單位應(yīng)急物資種類，設(shè)備、裝備配備情況，計時信息進(jìn)行調(diào)查摸底，建立管理臺帳，將物資種類、數(shù)量、質(zhì)量、位置、技術(shù)指標(biāo)、用途、負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式等信息統(tǒng)一納入信息庫并及時更新、動態(tài)管理、實現(xiàn)資源共享，確保應(yīng)急物資調(diào)度及時有效。

（三）科學(xué)儲備，提高應(yīng)急救援物資設(shè)備、裝備的配套性和科技含量，規(guī)范應(yīng)急物資源共享的貨源組織、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送以及信息處理等運行程序。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇三

??道路交通事故發(fā)生后，應(yīng)急處置工作在縣委、縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，成立由縣長任組長，分管副縣長任副組長，有關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人為成員的特大道路交通事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織、監(jiān)督和檢查事故應(yīng)急處置工作，研究解決應(yīng)急處置工作中的有關(guān)問題。

??領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室于縣政府辦，由縣政府辦負(fù)責(zé)人任主任，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人任副主任。主要任務(wù)是督促有關(guān)部門、單位落實領(lǐng)導(dǎo)組的各項決策、命令；協(xié)調(diào)解決工作中遇到的困難和問題，做好上情下達(dá)和下情上傳工作。

??（一）搶險組：由事故發(fā)生地政府負(fù)責(zé)，事故發(fā)生地政府負(fù)責(zé)人任組長。主要任務(wù)是組織當(dāng)?shù)毓才沙鏊?、武裝、民政、衛(wèi)生等部門人員趕赴現(xiàn)場，及時了解、控制現(xiàn)場情況，搞好現(xiàn)場警戒，維護(hù)現(xiàn)場秩序，及時搶救、轉(zhuǎn)移受傷人員，隨時與縣領(lǐng)導(dǎo)組辦公室保持聯(lián)系，確保信息暢通。

??（二）救護(hù)組：由縣衛(wèi)生局負(fù)責(zé)，縣衛(wèi)生局局長任組長，各醫(yī)療、醫(yī)藥單位負(fù)責(zé)人任副組長。主要任務(wù)是組織醫(yī)療救護(hù)隊伍、車輛趕赴現(xiàn)場，設(shè)立現(xiàn)場臨時搶救中心，及時搶救、轉(zhuǎn)移受傷人員，調(diào)動醫(yī)療人員、器械、藥品參加傷員搶救工作。

??（三）事故調(diào)查組：由縣公安局負(fù)責(zé)，縣公安局局長任組長。主要任務(wù)是組織交警、消防等部門及當(dāng)?shù)毓才沙鏊愫矛F(xiàn)場警戒，維護(hù)現(xiàn)場秩序，疏導(dǎo)現(xiàn)場周圍交通，勘查現(xiàn)場，調(diào)查取證，并會同有關(guān)部門清理事故現(xiàn)場，撲滅火災(zāi)，排除險情，恢復(fù)道路交通秩序，積極參加救護(hù)和理賠等工作?，F(xiàn)場勘查可根據(jù)需要商請縣人民檢察院和縣監(jiān)察局派員參加。

??（四）善后處理組：由事故發(fā)生地政府負(fù)責(zé)，事故發(fā)生地政府負(fù)責(zé)人任組長，保險公司、事故車輛單位或主管部門以及其他有關(guān)部門負(fù)責(zé)人任副組長。主要任務(wù)是轉(zhuǎn)移、安置因道路交通事故受損失的群眾，接待和安置前來參加事故處理的遇難者家屬，做好后勤保障工作和遇難人員的善后工作。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇四

??快速、高效、安全實施道路交通事故救援工作，減少道路交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及對社會、環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，確保道路交通安全暢通、治安秩序良好，維護(hù)社會穩(wěn)定。

??1.2編制依據(jù)

??《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《湖南省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》、《湖南省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。

??1.3適用范圍

??本預(yù)案適用于本省行政區(qū)域道路交通事故的防范和應(yīng)急處置工作。

??1.4工作原則

??（1）防治結(jié)合，預(yù)防為主。任何單位和個人都有維護(hù)交通安全設(shè)施、遵守道路交通安全法律法規(guī)和提高交通安全意識的義務(wù)，努力預(yù)防道路交通事故。要將道路交通事故應(yīng)急處置和預(yù)防工作相結(jié)合，做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警和預(yù)報工作。

??（2）條塊結(jié)合，以塊為主。道路交通事故現(xiàn)場應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)和指揮以當(dāng)?shù)厝嗣裾疄橹?，實行各級人民政府行政首長負(fù)責(zé)制。有關(guān)部門（單位）應(yīng)與當(dāng)?shù)厝嗣裾芮信浜?，充分發(fā)揮指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用。

??（3）整合資源、信息共享。充分利用現(xiàn)有資源，對人員、資金、設(shè)備、物資等進(jìn)行有效整合，保障道路交通事故應(yīng)急處置工作的正常進(jìn)行。建立信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)信息資源共享，為科學(xué)決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。

??（4）快速反應(yīng)、密切協(xié)作。一旦發(fā)生道路交通事故，各有關(guān)部門（單位）要在應(yīng)急指揮機構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分工負(fù)責(zé)，互相支持，協(xié)調(diào)聯(lián)動，整體作戰(zhàn)，在最短時間內(nèi)控制勢態(tài)。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇五

??省、市州、縣市區(qū)人民政府設(shè)立道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域的道路交通事故應(yīng)急處置工作。

??2.1應(yīng)急組織機構(gòu)

??省人民政府設(shè)立湖南省道路交通事故應(yīng)急指揮部（以下簡稱省道路交通應(yīng)急指揮部），由省人民政府分管副省長任指揮長，省人民政府分管副秘書長、省委政法委、省公安廳（省交警總隊）、省交通廳、省安監(jiān)局、省建設(shè)廳分管負(fù)責(zé)人任副指揮長，省政府新聞辦、省監(jiān)察廳、省農(nóng)業(yè)廳（省農(nóng)機局）、省衛(wèi)生廳、省財政廳、湖南保監(jiān)局、省環(huán)保局、省通信管理局負(fù)責(zé)人為指揮部成員。

??省道路交通應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在省公安廳交警總隊，由省交警總隊隊長兼任辦公室主任。

??2.2應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé)

??2.2.1省道路交通應(yīng)急指揮部

??領(lǐng)導(dǎo)、指揮、協(xié)調(diào)全省道路交通事故應(yīng)急處置工作，承辦省人民政府交辦的其他工作。

??2.2.2省道路交通應(yīng)急指揮部辦公室

??負(fù)責(zé)省道路交通應(yīng)急指揮部日常工作；在省道路交通應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組織協(xié)調(diào)相關(guān)成員單位和市州人民政府應(yīng)急處置道路交通事故。

??2.2.3省道路交通應(yīng)急指揮部成員單位

??省委政法委

??協(xié)調(diào)、指導(dǎo)道路交通事故現(xiàn)場處置，督促做好事故責(zé)任倒查工作。

??省公安廳（省交警總隊）

??負(fù)責(zé)組織對道路交通事故現(xiàn)場救援、搶救、施救工作，維護(hù)應(yīng)急處置現(xiàn)場秩序和治安工作，組織對交通事故現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證、責(zé)任認(rèn)定等工作，對肇事者及其相關(guān)責(zé)任人依法進(jìn)行控制處理。

??省交通廳

??參與對道路運輸經(jīng)營業(yè)戶車輛發(fā)生道路交通事故的現(xiàn)場救援、搶救、施救工作；負(fù)責(zé)組織修復(fù)交通事故中毀壞公路、安全設(shè)施，完善相關(guān)交通標(biāo)志；督促肇事道路運輸經(jīng)營業(yè)戶落實安全主體責(zé)任，強化安全管理。

??省安監(jiān)局

??負(fù)責(zé)組織省內(nèi)一次死亡10－29人的特大道路交通事故的調(diào)查處理和辦理結(jié)案工作，批復(fù)一次死亡3－9人的重大道路交通事故調(diào)查報告，監(jiān)督事故查處的落實情況。

??省政府新聞辦

??組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)道路交通事故應(yīng)急處置的新聞宣傳報導(dǎo)工作。

??省監(jiān)察廳

??負(fù)責(zé)組織對有關(guān)道路交通事故責(zé)任人員和責(zé)任單位的行政責(zé)任追究工作。

??省建設(shè)廳

??參與城市道路交通事故現(xiàn)場救援、搶救、施救工作，負(fù)責(zé)維護(hù)、修復(fù)交通事故中毀壞城市道路、交通設(shè)施等。

??省農(nóng)業(yè)廳（省農(nóng)機局）

??參與涉及低速汽車、農(nóng)用機械在道路上發(fā)生交通事故的現(xiàn)場救援、搶救、施救工作，協(xié)助調(diào)查處理低速汽車、農(nóng)用機械發(fā)生的交通事故。

??省衛(wèi)生廳

??負(fù)責(zé)組織調(diào)度衛(wèi)生醫(yī)療隊伍，對道路交通事故中的傷員實施緊急救治。

??省財政廳

??負(fù)責(zé)督促落實道路交通事故應(yīng)急處置資金并監(jiān)督使用。

??湖南保監(jiān)局

??負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)道路交通事故中死傷者的保險理賠工作。

??省環(huán)保局

??負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)道路交通事故引發(fā)的環(huán)境事件的環(huán)境監(jiān)測，指導(dǎo)環(huán)境污染的防控與處置工作。

??省通信管理局

??負(fù)責(zé)道路交通事故應(yīng)急處置的通信保障工作。

??2.3專家組

??省道路交通應(yīng)急指揮部成立專家組，在道路交通事故應(yīng)急處置時，為省道路交通應(yīng)急指揮部決策提供咨詢服務(wù)。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇六

??(一)鎮(zhèn)政府成立道路交通安全應(yīng)急救援指揮部，總指揮由鎮(zhèn)長擔(dān)任，副總指揮由鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)(分管交通、安全生產(chǎn)等工作)、人武部部長等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，指揮部成員由沿線各村及鎮(zhèn)政府交安辦、綜治辦、安監(jiān)辦、派出所、醫(yī)院、民兵應(yīng)急分隊等部門組成。指揮部主要職責(zé)是指導(dǎo)、督促、檢查全鎮(zhèn)交通道路安全情況;督導(dǎo)有關(guān)部門加大對事故黑點的整治排查力度，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生;研究確定重特大交通安全事故應(yīng)急處理工作的方針和政策;決定啟動或終止應(yīng)急預(yù)案;統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮緊急情況下的應(yīng)急救援工作，解決應(yīng)急處理中的重大問題;及時向上級報告事故應(yīng)急處理情況;適時發(fā)布公告，指定報道負(fù)責(zé)人。

??(二)指揮部內(nèi)設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故搶險組、應(yīng)急救援組、醫(yī)療救護(hù)組、事故調(diào)查組、善后處理組。

??1、綜合協(xié)調(diào)組：負(fù)責(zé)傳達(dá)指揮部指令，綜合協(xié)調(diào)各組救援工作，調(diào)動救援隊伍，全面負(fù)責(zé)搶險現(xiàn)場的組織、協(xié)調(diào)，調(diào)度匯總、上報救援進(jìn)展情況，并做好信息反饋工作。組長由分管副職領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由相關(guān)單位主要領(lǐng)導(dǎo)組成。

??2、事故搶險組：在緊急情況下(比如出現(xiàn)嚴(yán)重交通堵塞、發(fā)生重特大交通事故、大霧天車輛通行受阻等)，負(fù)責(zé)交通管制、維護(hù)治安、路障清理、車輛疏導(dǎo)、保障通行、事故搶險等工作。事故搶險組由派出所、交安辦、衛(wèi)生院組成，組長由中敖派出所所長擔(dān)任，成員由各單位內(nèi)部調(diào)配安排。派出所主要負(fù)責(zé)交通管制、車輛疏導(dǎo)、維護(hù)治安等工作;鎮(zhèn)交安辦主要負(fù)責(zé)路障清理、保障通行、事故搶險等工作。如有人員傷亡情況，首先要協(xié)助醫(yī)療救護(hù)組搶救傷員。

??3、應(yīng)急救援組：發(fā)生緊急情況后，在事故搶險組不能獨立完成搶險任務(wù)時，按照指揮部的要求及時趕赴現(xiàn)場協(xié)助事故搶險組實施搶險救援。組長由武裝部長擔(dān)任，副組長由人武部副部長(具體負(fù)責(zé)救援工作)及沿線各村主任擔(dān)任，成員由鎮(zhèn)民兵應(yīng)急分隊、沿線村治保主任和基干民兵組成。應(yīng)急救援實行屬地負(fù)責(zé)制，沿線各村要獨立成組。

??4、醫(yī)療救護(hù)組：主要職責(zé)是在接到搶救信息后，迅速組織醫(yī)護(hù)人員和車輛以及醫(yī)療設(shè)備，在最短時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，并迅速展開搶救，力爭將人員傷亡降到最低程度。組長由分管衛(wèi)生領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由鎮(zhèn)衛(wèi)生院相關(guān)醫(yī)護(hù)人員組成。

??5、事故調(diào)查組：發(fā)生重特大道路交通事故后，公安部門應(yīng)及時查明事故發(fā)生的原因，做出事故責(zé)任認(rèn)定，依法追究交通肇事者法律責(zé)任，由鎮(zhèn)綜治辦、司法所協(xié)助，分管政法領(lǐng)導(dǎo)任組長。

??6、善后處理組：由鎮(zhèn)民政辦、司法所、派出所抽調(diào)人員組成，由分管民政領(lǐng)導(dǎo)任組長。主要職責(zé)：協(xié)調(diào)處理死者安撫、傷員救治等方面的事宜，掌握思想動態(tài)，穩(wěn)定思想情緒。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇七

劉志軍說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結(jié)束，在全路開展為期4個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。

要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動。

劉志軍強調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。各鐵路局要對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺調(diào)度員記錄清楚，對進(jìn)入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時、準(zhǔn)確，無漏洞、無隱患。

劉志軍要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和現(xiàn)場防護(hù)人員。未設(shè)好防護(hù)，禁止開工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)，禁止放行列車?，F(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。防護(hù)標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。

劉志軍強調(diào)，要強化車機聯(lián)控工作。車站必須嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，限速地點的關(guān)系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規(guī)定補交命令，確保行車安全。限速運行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進(jìn)行提示。強化應(yīng)急處置。機車乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車、限速標(biāo)志與運器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。

劉志軍最后要求深化落實安全生產(chǎn)的逐級負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進(jìn)一步強化安全責(zé)任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時進(jìn)行調(diào)整;對失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇八

20xx年6月22日上午，機運公司在本公司油庫組織一次管道泄漏引發(fā)火災(zāi)突發(fā)事故急預(yù)案實戰(zhàn)演練。整個演練共分為現(xiàn)場模擬管道泄漏維修、火災(zāi)報警急救、初期火災(zāi)滅火器實射演練三個過程，演練歷時2小時，涉及人員15余人。

安全科針對本次應(yīng)急預(yù)案演練，做了充分的準(zhǔn)備，針對演習(xí)制定專門的演練方案，成立了臨時現(xiàn)場指揮部，統(tǒng)一指揮專業(yè)搶險組、疏散解救組與后勤保障組協(xié)同作戰(zhàn)。本次應(yīng)急預(yù)案演練共使用8公斤手提式干粉abc滅火器共4只。物料科、綜合科在模擬火源、消防器具、現(xiàn)場撲救器具、后勤補給等方面，準(zhǔn)備齊全，資源充備，為本次應(yīng)急預(yù)案的演練，真正做到了保障到位。

本次應(yīng)急預(yù)案演練，從火情發(fā)生到疏散解救、撲滅火源共歷時20分鐘，及時、有效地控制了火情的擴(kuò)大、保障了人身安全，避免了財產(chǎn)損失。真正做到了分工明確,責(zé)任到人,在火情發(fā)生的第一時間,要冷靜、沉著，每個員工應(yīng)該做什么，如何正確報警，如何正確撲救，如何疏散，如何自救和逃生。

突發(fā)的'緊急情況，為公司安全生產(chǎn)工作的開展，起到了積極作用。實現(xiàn)了“科學(xué)、安全、有序、快速”應(yīng)對火災(zāi)事故的目標(biāo)，強化了員工在火災(zāi)中應(yīng)急逃生的方法，提高了各部門主管應(yīng)對突發(fā)事件的指揮處置能力，取得了預(yù)期的演練效果。所有參演員工都能認(rèn)真對待，服從指揮、注重協(xié)調(diào)，克服高溫和勞累順利完成演練。

演習(xí)不足之處：個別滅火器雖然不到更換時間，但是已經(jīng)失效；逃生時不嚴(yán)肅，吵雜聲大，不能體現(xiàn)緊張氣氛，有些員工比較被動。

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇九

讀過《半島新聞》網(wǎng)的《路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

車輛事故演練心得體會總結(jié)報告篇十

??5.1.1、發(fā)生重大及以上道路交通事故后，事故當(dāng)事人或乘車人要在30分鐘內(nèi)向公司調(diào)度和各單位安全、車管部門報告。車輛駕駛?cè)藛T及乘車人員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，做好防護(hù)工作，攔停過往車輛運送傷員，并迅速撥打120(醫(yī)療急救中心電話)及122(交通事故投訴臺)，報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置，乘車人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

??5.1.2、公司調(diào)度、各單位安全、車管部門接到事故報告后，應(yīng)迅速分別向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，對達(dá)到本預(yù)案適用條件時，應(yīng)立即啟動本應(yīng)急預(yù)案。公司應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組要按照各自分工和蘭州鐵路局汽車道路交通事故應(yīng)急預(yù)案的組織指揮安排、制定并實施道路交通事故的應(yīng)急處理方案、處理措施。協(xié)助事故救援的人員和事故單位，在現(xiàn)場救援時應(yīng)服從公安機關(guān)交通管理部門的統(tǒng)一指揮，按照有關(guān)法規(guī)展開救援工作。

??5.1.3、根據(jù)就近先救援的原則，安排就近的地區(qū)先進(jìn)行救援，同時，公司及事故單位內(nèi)有關(guān)人員應(yīng)在30分鐘內(nèi)出發(fā)，趕赴現(xiàn)場實施救援。在接到事故報告30分鐘內(nèi)，公司及事故單位安全管理部門應(yīng)及時向路局安監(jiān)室、中心人力資源部報告，公司安全技術(shù)部及事故單位辦公室負(fù)責(zé)向中心安全部門、路局總值班室、物資處車管辦等有關(guān)部門報告事故概況，同時報告車輛投保公司(4995518)

??5.1.4、公司救援小組在中心、局救援小組未到達(dá)現(xiàn)場前，應(yīng)積極配合當(dāng)?shù)亟还懿块T積極搶救傷員，做好各項救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(有條件的做好攝影攝像工作)保存可疑證物，做好記錄，對交管部門的事故現(xiàn)場勘察記錄確認(rèn)無誤后，方可簽認(rèn)。

??5.1.5、公司救援小組應(yīng)向中心、局救援小組主動匯報情況，不得隱瞞事故情節(jié)或有礙事故救援調(diào)查的言行發(fā)生。并在路局、中心救援小組的指導(dǎo)下，根據(jù)事故性質(zhì)，迅速制定救援處理措施，做到分工具體，責(zé)任明確，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，專人指揮，工作有序，力爭將交通事故的人員傷亡損失和帶來的社會影響降到最低，同時要加強事故現(xiàn)場安全監(jiān)控，以防不測事故再度發(fā)生。

??5.2、事故調(diào)查：

??5.2.1、事故調(diào)查由公司主(協(xié))管機動車輛交通安全的副總經(jīng)理、工會主席牽頭，安全技術(shù)部負(fù)責(zé)組織事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組以及事故單位事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組成員，趕赴現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查協(xié)調(diào)，并統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)各部門，迅速組織開展事故救援應(yīng)急處置工作。

??5.2.2、在現(xiàn)場調(diào)查、內(nèi)部取證時，應(yīng)由公司主管交通安全副總經(jīng)理牽頭、綜合管理部組織應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組成員，按照國家有關(guān)法律法規(guī)對事故當(dāng)事人進(jìn)行詢問、筆錄，配合協(xié)助事故調(diào)查組對事故現(xiàn)場拍照、錄像，搜集事故現(xiàn)場物證痕跡，對制動人拖印，機動撞擊程度、進(jìn)行測量、測算，繪制事故現(xiàn)場示意圖，記錄事故當(dāng)事人、目擊和相關(guān)人員的口述、筆錄及傷亡人員、車輛損失的準(zhǔn)確情況，寫出事故概況及事故原因分析。在確認(rèn)事實后，請事故責(zé)任人簽認(rèn)。

??5.2.3、處理原則應(yīng)遵循公安交通管理部門的《交通事故認(rèn)定書》和比照本預(yù)案有關(guān)內(nèi)容辦理。事故的當(dāng)事人和本單位有關(guān)人員應(yīng)積極配合公安機關(guān)交通管理部門進(jìn)行處理，對事故現(xiàn)場調(diào)查記錄確認(rèn)無誤后，當(dāng)事人和單位方能簽認(rèn)。

??5.2.4、事故概況的書面報告要在24小時內(nèi)上報路局相關(guān)部門。事故報告內(nèi)容：事故發(fā)生單位，事故發(fā)生的具體時間(年月時分);發(fā)生的地點(省、市、縣地名， 國道或其它道路名稱、公里、米);天氣、路面情況;車輛駕駛員、乘載人基本概況、傷亡情況;駕駛公車的基本概況(車型車號、核定車載人數(shù))和車輛損失情況;道路交通事故基本概況及原因的初步判斷。

??5.3、后期處理

??公司及事故單位安全、車管、技術(shù)設(shè)備、工會、人勞及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織重大及以上道路交通事故的善后處理工作，并及時通知保險公司趕赴現(xiàn)場，開展傷亡人員及財產(chǎn)的保險賠付工作。