2025年技師技術總結報告范文大全 線路工技師技術總結通用

2025年技師技術總結報告范文大全 線路工技師技術總結通用一

鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。

1、道床的沉陷變形?；茨暇€原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。

2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；

3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生；

4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；

5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結構上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。

根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：

1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側溝深度，改進水溝構造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；

2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡；

3、鋪設防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土時，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結情況及時安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；

5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。

6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。

通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。

線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設備等，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。

以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。

2025年技師技術總結報告范文大全 線路工技師技術總結通用二

高技能人才是技術工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實國務院關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[]37號）及《關于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領導參加的技能人才領導小組，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。

集團公司于XX年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于XX年至XX年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關于職業(yè)技能鑒定考務管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術規(guī)則及有關要求》等相關文件，指導考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術骨干力量，并在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術能手戴寶森，自XX年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在XX年、XX年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評。XX年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程XX年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。XX年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏，XX年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓，取得較好的效果。

復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生產(chǎn)、施工技術精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信號廠集團公司技術能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術能手技師、劉偉斌，集團公司技術能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。

2025年技師技術總結報告范文大全 線路工技師技術總結通用三

20____年，生產(chǎn)處焊接控制室管理人員2名，焊工85名，作為生產(chǎn)處最大的配合科室，主要負責產(chǎn)品焊接、車間焊接技術支持、焊工管理以及配合公司其他部門完成相關工作。焊接控制室在領導的正確指引下，本年度較為圓滿的完成了公司制定的各項生產(chǎn)任務目標，尤其是在結構模塊、CV制造過程中，配合產(chǎn)品車間超額完成焊接工作任務，為依托化項目節(jié)點目標的實現(xiàn)做出了應有的努力。同時，作為獨立的科室，焊接室20____年度在工作質(zhì)量提升、班組建設、工機具管理、6S改善等多個方面，均較以往取得了不小的進步。現(xiàn)將本室的工作具體敘述如下：

一、質(zhì)量和安全總體完成情況

1、安全體系改善情況

根據(jù)公司安排，焊接控制室今年重新修訂了本室的危險源分析、車間環(huán)境因素評價分析、安全，新編電焊作業(yè)危害因素分析及預防措施、安全自評等體系文件，在年初與焊接室所有焊工簽訂《安全目標管理》、《個人安全》，層層落實安全管理職責。

2、安全總體情況

焊接室的安全管理工作，存在著諸多難點，如，人員多、工種較獨立、分布面積大、作業(yè)本身危險系數(shù)高等，但本室通過宣傳、培訓等多種方式，對焊工個人進行教育，取得了不錯的效果。本年度焊接室的安全總體完成情況良好，但發(fā)生一起因工機具的不當使用和個人防護用品使用錯誤導致的人員重傷事故。

該事故的發(fā)生存在偶然因素，但焊接室從體系建設、責任落實、工藝執(zhí)行、加強培訓等多個方面進行了認真分析，以防止類似事故的再次發(fā)生。此事發(fā)生后，也引起了所有焊工對安全工作的高度重視，深刻意識到安全的重要作用，全員主動參與安全管理工作，焊接室也隨后多次組織以設備操作類為主題的培訓。

本室20____年度進一步完善了車間二級、班組三級的培訓，并加大了日常巡檢力度，車間兼職安全員堅持每天記錄安全巡檢、每周報送本室隱患排查情況、每月報送安全質(zhì)量管理報告，積極組織焊工班員工參加公司的安全知識競賽答題、消防演練等活動。

本年度焊接室組織了多項專項安全培訓，如磨光機操作、交通安全、火災預防、臺風預防等，起到了很好的效果，讓員工在安全知識方面有了進一步的掌握。

3、工作質(zhì)量完成情況

20____年度各車間的焊接質(zhì)量完成情況良好，焊工的一次性合格率提高，同時產(chǎn)品的一次性交驗合格率大幅提高，得到業(yè)主和監(jiān)造人員的表揚。

今年焊接室共計被開出3項CAR和1項1項NCR，其中3項CAR均屬于管理細節(jié)漏洞，現(xiàn)均已整改，1項NCR為焊工指派錯誤導致資質(zhì)超限，屬于人為錯誤。整體來講，20____年的焊接質(zhì)量較去年有了大面積的提高，沒有再次發(fā)生車間焊接質(zhì)量不合格，現(xiàn)場開出NCR導致需現(xiàn)場返工的情況。

20____年度，公司新增加了許多焊接難度很大的產(chǎn)品，諸如CV圍堰、IHP屏蔽罩、鎳基合金焊接、設備模塊中Ⅲ類材料等，再加上管道焊接量的增大，這對焊工技能的要求比以往高了很多。本室詳細分析焊工個人特點，克服了諸多困難，強化焊工內(nèi)部自身培養(yǎng)，合理制定外培計劃等方面，確保了焊工技能的逐步提升，同時也確保了產(chǎn)品焊接質(zhì)量較高的一次性合格率。

二、取得的成績與不足

1、工作亮點

20____年度，焊接室工作量飽滿，在HAF焊工資質(zhì)人員數(shù)量有限的情況下，焊接室通過積極的進行協(xié)調(diào)各類資源，在工期緊張的情況下，尤其是SM1#和HY1#核級Q類模塊、二四公司預埋件、CV圍堰試驗焊接、CAP1400水分配焊接試驗件時，無論是管理人員還是焊工，都主動放棄節(jié)假日及周末休假的時間，加班延點、兩班作業(yè)，按時完成公司交予的.焊接生產(chǎn)任務，更是顯示了團隊的力量;

20____年焊接室配備了焊工班工具室，以及通過6S管理，本年度焊機配件的使用數(shù)量減少30%以上，有效的節(jié)約了成本;

焊接室技術人員在對ASME、AWS及HAF等各類標準更進一步熟悉的情況下，深刻理解各標準下的材料覆蓋、位置替代等之間的關系，減少了委托報送的考試項目，節(jié)省了培訓成本;

焊接室技術和管理人員僅有兩人，負責各車間焊接工作的管理和協(xié)調(diào)工作，工作量很大，事務繁多，且兼職的各部門的工作很多。通過鍛煉、學習，二人的管理和業(yè)務能力逐步提升，較圓滿的完成了公司的各項工作任務。

2、取得的成績與榮譽

焊工班在4月份公司組織的拔河比賽獲得第一名;五四青年節(jié)，焊工班組被評為“國家核電優(yōu)秀青年先鋒隊”;焊工班在七一紅歌大合唱比賽中獲得第一名;有2人在海陽市焊工比武比賽中獲獎，先后有8人獲公司級榮譽。

3、工作中的不足

員工在車間的安全意識有待深入的加強，工機具的合理使用以及勞動防護用品的正確佩戴有待于通過進一步的培訓進行貫徹;

焊工的考試一次性合格率有待進一步提高，下一步擬通過與焊培中心、人力資源處共同制定相關的考試獎懲辦法和激勵政策進行統(tǒng)一規(guī)劃，以調(diào)動焊工的考試積極性;

公司的焊工技能水平有待進一步加強，以適應公司未來更多的核級管道、特種材料焊接和特殊工藝焊接的需要;

通過今年幾個NCR和CAR，也可以看出車間的管理存在一定漏洞，焊接過程控制存在漏洞，焊接工程師的管理和業(yè)務能力有待進一步加強。隨著明年焊工人數(shù)的增加，管理人員應掌握更多的管理和業(yè)務知識，通過學習進一步充實自己，才可以管理好這個隊伍，管理者的意識直接決定了所帶出來的隊伍水平。

三、焊接過程控制及人員管理

1、車間焊接過程控制

本年度焊接室充分汲取了20__年剪力釘事件及插入板焊工資質(zhì)問題的深刻教訓，將車間的焊接過程控制作為工作的重中之重。焊接材料控制方面共計審批發(fā)放單約2萬份，審核焊接過程記錄約5千份，對焊工資質(zhì)、爐批號、使用方向等重點審核，確保了焊接源頭資料的正確性。

焊接室要求所有焊工在實際焊接過程中要做到以下四個方面100%：焊前設備點檢率100%、工藝文件執(zhí)行力100%、焊后自檢率100%，、班組內(nèi)部互檢率100%，本年度，焊工班所有成員也都灌輸了這種“產(chǎn)品零缺陷”的理念，焊工也慢慢意識到“一次做對”的必要性，把“零缺陷”的觀點貫徹到平常的工作中去，各班組按照標準要求做到了“不制造不合格品，不接受不合格品，不漏過不合格品”。

焊接室為確保產(chǎn)品一次性交驗合格率，正式驗收前，要求班長必須進行自檢、班組間的“質(zhì)量找茬”，這已經(jīng)成為了一種約定俗成的習慣。

2、設備與工機具管理

為確保焊接設備得到如期、正確的使用、維護、保養(yǎng)，今年焊接室編制了《焊接設備維護程序》、《焊接設備操作規(guī)程》、《磨光機操作規(guī)程》，并已下發(fā)班組執(zhí)行。同時，焊接室對車間所有的焊接設備進行了梳理，按照現(xiàn)有設備的實際使用人對設備重新劃分了區(qū)域和責任人，這對落實設備維護制度起到了至關重要的作用。

另外，焊接室通過對焊條保溫桶進行梳理，更新了臺帳，確定監(jiān)管責任人，并通過編制《焊工班焊條保溫桶使用規(guī)定》，從而確保了工機具得到正確的使用和維護。

3、焊工培訓及資質(zhì)管理

由于今年新材料、新工藝的大幅增加，焊工考試工作也較往年有所增加。本著從滿足生產(chǎn)最大化、控制成本最小化的原則，本年度共計向焊培中心發(fā)布焊工培訓委托62份，較去年增加AWS焊工資質(zhì)33項，增加ASME資質(zhì)104項，增加HAF資質(zhì)192項，新增GB資質(zhì)32項，這些新增的資質(zhì)確保了產(chǎn)品焊接的如期進行。

截止今年年底，公司擁有AWS資質(zhì)的焊工85人，共478項;擁有ASME資質(zhì)焊工48人，共計242項;擁有HAF資質(zhì)的焊工總計：41人，共計321項;擁有GB壓力容器資質(zhì)的焊工7人，共計32項。資質(zhì)項目大幅增加對本室報送《焊工活動月報》、《三個月連續(xù)操作記錄》、《HAF六個月連續(xù)操作記錄》的難度加大。尤其是HAF資質(zhì)證，它屬于外出考試，每一項的資質(zhì)有效期都是證半年的有效期，由于公司產(chǎn)品工期、技術條件和材料的影響，導致有一些資質(zhì)證在考完之后半年里，產(chǎn)品未能如期開工或因工藝變更，焊工個人無法進行考試項目的施焊工作，造成了延證難度增加，但20____年本室通過積極協(xié)調(diào)，克服了種.種困難，按時報送了焊工活動各類報表，確保了資質(zhì)的有效延續(xù)。

4、6S管理

通過進一步的宣傳，6S的理念已深深灌輸至班組的工作理念中，同時在多次的稽查中，焊工班的6S評比成績均位于前列，已逐漸轉(zhuǎn)為行為的一部分。

20____年度焊工班的6S工作開展形式內(nèi)容較為豐富。通過制作焊機電纜線支架使得焊接電纜規(guī)整;制作米勒氬弧焊機一體化支架實現(xiàn)了設備與氣瓶同時移動;林肯焊機托架實現(xiàn)了笨重設備的靈活移動等等，即將制作的焊工工具柜將實現(xiàn)焊條保溫桶、焊條頭桶、磨光機等焊工常用設備于一體，進一步實現(xiàn)車間的定置管理。

5、班組建設方面

20____年5月和11月，焊工班利用兩個月的時間里開展了“我當班長我發(fā)言”主題活動，每名焊工都在班長的引導下主持召開早班會，講述生產(chǎn)進度安排和安全注意事項，通過這個活動有效的增強個人的團隊意識;

24名技校焊工經(jīng)過一年的培養(yǎng)，今年9月份圓滿出徒。在焊工班首批“師帶徒”的24人中，有2人分獲公司組織的焊工比武大賽二、三等獎;有1人已通過HAF核級管道的考試，有13人參加了首批管道技校焊工的培訓，且均已通過氬弧焊小管ASME的考試，成績優(yōu)異，另外又有10人參加了第二批管道焊工培訓，列為管道焊工重點培養(yǎng)對象，取得如此喜人的成績，為公司未來的焊接隊伍的能力建設打下了基礎。

焊工班在工具室設置“榮譽墻板”將焊工班所有獲獎的集體和個人證書獎狀張貼于此，以此鼓勵并激勵所有班級成員;另外，在6S看板開設“員工風采”一欄，將車間和現(xiàn)場的精彩瞬間用圖片、詩歌的形式展現(xiàn)出來，讓員工感覺到自己的工作已得到肯定。

四、協(xié)助其他部門完成的工作

1、協(xié)助人力資源處

20____年，焊工有6人離職，焊接室配合人力資源處招聘成熟管道焊工5人，技校小焊工23人。焊接室于1月和7月，從多個方面針對當前焊工人力資源狀況進行剖析，并形成分析報告，為領導決策提供基礎依據(jù)。

焊工班作為生產(chǎn)處人數(shù)最多的科室，且生產(chǎn)任務大，在組織培訓方面難度較大，今年焊接室兼培訓員利用周六和晚上的時間集中組織內(nèi)部培訓11次，順利完成了國核大學要求的個人學分任務。

今年七月份協(xié)助人力資源處制定了焊工比武大賽競賽規(guī)則及評分細則，有效保證了大賽的順利完成。

2、協(xié)助質(zhì)量安全處

本室兼職安全管理員，圓滿完成年度的安全管理工作。共計完成巡檢日志、安全報告、信息排查、質(zhì)量報告等共計248份。

3、協(xié)助信息中心

本室安排專人全力配合和支持公司的焊接信息化工作，為信息化平臺的建立提供相應基礎數(shù)據(jù)，并參與信息化焊接系統(tǒng)的科研項目的報送和研發(fā)工作，目前，該系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)已基本錄入齊全，車間管理部分焊工培訓委托部分已可實現(xiàn)網(wǎng)上流轉(zhuǎn)。

4、協(xié)助營銷服務處、財務處

焊接室自九月份起堅持每天報送焊工日工作量及消耗配件品報送，讓領導在及時掌握車間生產(chǎn)進度的同時，清晰知道焊工的每日的工作量，且通過這些基礎數(shù)據(jù)，逐步建立一套詳細的工時數(shù)據(jù)庫，與公司下一步的人力資源定額考核緊密結合，屆時可為其提供重要的基礎數(shù)據(jù)。

5、協(xié)助黨群處

本室安排專人全力配合公司的信息報道工作，20____年的投稿稿件數(shù)量較往年有所提高，尤其是有兩篇關于焊工班員工團隊精神的稿件分別在《國核設備》報紙以及《和》雜志上發(fā)表，對焊工班起到了良好的宣傳作用。

五、明年工作安排

1、配合信息中心盡快實現(xiàn)公司的焊接信息化系統(tǒng)，使車間盡快使用上該套系統(tǒng)，可更好的服務于焊接過程控制管理;

2、明年管道焊接的工作量大幅增加，經(jīng)過今年對管道焊工人才的儲備和培養(yǎng)，明年需要根據(jù)個人的資質(zhì)情況、能力狀況進行合理調(diào)配，以期順利完成管道預制和現(xiàn)場安裝的工作;

3、明年現(xiàn)場尾項處理的工作量將加大，預計有二十幾名焊工將去現(xiàn)場進行焊接作業(yè)，焊接室應根據(jù)車間現(xiàn)狀進行人員合理安排，并組織在現(xiàn)場的焊工資質(zhì)延證情況;

4、班組的安全和文化建設、6S工作應做到持續(xù)改善，通過臺賬、制度、責任人建立最基礎的班組管理基礎，并在此期間建立焊工與其他工種的順暢配合接口;

5、無論是管理人員還是車間工人，都應加大培訓力度，且要跟蹤培訓效果，將培訓效果落實到實處，明年的鋁焊接取證、鎳基合金焊接的難度增加，應特別要注重焊工的實操培訓效果的跟蹤;

6、配合人力資源處盡快完成人員考試激勵辦法，完善績效考核制度，量化考核，調(diào)動員工取證的工作積極性。

2025年技師技術總結報告范文大全 線路工技師技術總結通用四

時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間已接近年末。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導“海納百川“的胸襟，感受到了金結廠“不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了工作的艱難和堅定。在對你們肅然起敬的同時，也為我有機會成為你們團隊中的一員而驚喜萬分。在與你們相處的日子里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

在競爭日益激烈的市場，作為一個企業(yè)，要想立足發(fā)展，除了工程質(zhì)量以外。大凡做過各種大工程的人都聽說過：“沒有干不好的工程，只有沒有付出百分之百的努力”，立竿見影的闡述了擁有一名優(yōu)秀員工的重要性。我離“優(yōu)秀”還有一段距離，為了能成為一名優(yōu)秀的員工，我會在以后的工作中更加努力，爭取早日達到優(yōu)秀!由于我入公司時間尚短，經(jīng)過公司的一段時間的培訓，我的水平是有了一定的提高，但是到了真正遇到難活和急活的時候，還有一定的欠缺。再就是目前邯鄲鋼結構市場上的競爭激烈，迫使我不得不學習更多的知識來應付日益激烈的競爭。在此時間，我進一步的學習了氬弧焊等高級技巧相關知識，通過學習，我的'專業(yè)技能又有一定程度的提高。我想在不久的將來，我的能力會得到大家的認可。在學習了專業(yè)技巧的同時，我也不忘學習一些看圖、識圖技巧。這段時間我學習了一些語言藝術和溝通技巧，并在各種工程中得到了鍛煉。我的目標不僅僅是合格，更重要的是我想要做到優(yōu)秀。在以后的日子里，我

會為早日實現(xiàn)這個目標而不懈努力，還請領導給予我必要的幫助和監(jiān)督。

在工作表現(xiàn)方面，我為企業(yè)做了微不足道的工作，這些工作可能暫時還沒有給企業(yè)帶來了很大的幫助，但我相信在我的百倍努力下，我會給企業(yè)帶來更多的效益。在我不斷進步的同時，除了有我個人辛勤的汗水以外，還有公司領導對我的大力栽培。你們那任勞任怨的作風，在逆境中自信和不屈不撓的性格都使我受到深深的鼓舞!也正因為有了這么多的閃光點，更加激勵了我奮進的斗志。在工作上，你們是我學習的榜樣，在生活中，你們是我的朋友。我希望在以后的日子里我們的團隊能合作的更加默契。也希望我們能合作愉快，創(chuàng)造出更好的業(yè)績!

20____年又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

1、學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習焊接方式方法，并用于指導實踐。

2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。

20____年11月29日

2025年技師技術總結報告范文大全 線路工技師技術總結通用五

我自從進入公司電焊工行業(yè)后，始終是兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨地工作在這個平凡的崗位上，不多言，不多事，服從分配、勤奮好學，掌握了一手過硬的焊接技術，并且熟悉了鋼結構生產(chǎn)加工的通常鈑金工藝和技能，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，透過自身的不懈努力，各方面均取得了必須的進步，現(xiàn)已成為公司的技術骨干和操作能手?，F(xiàn)將我的工作狀況作如下匯報：

首先在思想政治方面，努力提高自己的政治素養(yǎng)，以便能更好的為公司及部門工作服務。

其次在工作方面，有句熟話說“做一行就要愛一行”，我本著這種想法全身心的投入到電焊工工作中，為了搞好工作，提高自己的專業(yè)水平，我虛心向公司領導及從事此行業(yè)的前輩學習，采取他們的長處補己之短，然后自己摸索鉆研實踐，逐步熟悉領會電焊的基本要領，明確了工作的程序、方向，不斷提高工作潛力，在具體的工作中構成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

而且工作中我態(tài)度端正，堅守崗位，認真負責，完成自己任務的同時還能協(xié)助其他同事完成任務，熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成，工作質(zhì)量優(yōu)秀，效率高，為公司及部門工作做出了應有的貢獻，多次獲得公司領導和同事的好評及被評為公司的先進工作者。

最后總結多年來的工作，成績和進步有目共睹，但仍然有需要改善的地方，比如施工中材料的放置安排不足，往往是這個事情完了后到處找需要的材料進行下個工作，因此端誤了很多工作時間。為此我專門花時間培養(yǎng)自己的細心程度，已經(jīng)取得必須效果，相信不久后這個毛病就能改掉。

展望未來，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

1、學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種電焊相關知識，并用于指導實踐。

2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，透過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能，使管理科學化，操作規(guī)范化，施工機械化。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的潛力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心、熱情、細致地的對待每一項工作。

4、用心推廣和應用“新科學，新技術，新工藝，新材料”。

2025年技師技術總結報告范文大全 線路工技師技術總結通用六

技術總結 xx工務段 本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項工作任務，隨著鐵路建設的需要，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業(yè)務學習，在平時的作業(yè)中，時時的警惕自已，把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。

本人所在工區(qū)是一個多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學化管理的邁進，安全成為鐵路運輸?shù)氖滓?，為全面提高線路設備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運行，就必須對線路病害進行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會造成很大的影響，針對現(xiàn)埸的實際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點，就必須學會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的方法。

曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區(qū)的實際養(yǎng)護情況來說，有如下幾點：一、由于養(yǎng)護維修不當和不及時，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應發(fā)生變化。

二、拔道方法不當，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時強壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕的間隙；以及不及時回填夯拍道床，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。

三、養(yǎng)護不當不及時。沒有結合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時，在放置壓機時，位置不當也會引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時的養(yǎng)護中。對扣件，軌道加強設備養(yǎng)護不到位而失效都有可能導致曲線的變化。同時道床的不潔也會造成方向水良與軌距普遍性的病害。

四、線路養(yǎng)護不當。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護不當。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產(chǎn)生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設備的養(yǎng)護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。

曲線病害的預防方法 一、保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細心計算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”、等病害要及時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽小。

二、合理設置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。

三、加強養(yǎng)護，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護，預防病害的發(fā)生。

四、同時在養(yǎng)護工作中，調(diào)整軌底坡， 更換和補充失效零部件。加強軌距整改，軌距變化率達標。改道與曲線正矢整治相結合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控 制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。對曲線內(nèi)焊縫結合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進行全面直軌。

對撥道后方向易發(fā)生變化所， 加強曲線扣件復緊，使扣壓力符合要求。

總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預防為主，防治結合的原則，提高人的素質(zhì)，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認認真真，定期進行繩正法撥道，認真總結經(jīng)驗，努力學習，堅持終身學習，才能把曲線病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。